Az eset szombaton, Németországban történt, Gunzburg járásban – írja a Bild című napilap online kiadása rendőrségi beszámolóra alapozva. Az idős hölgy autójával nekitolatott egy 34 éves nő kocsijának, ezt azonban nem érzékelte, ezért a nő után indult, hogy a kárt rendezzék. Megállt az autója mögött, a 84 éves nő hátramenetbe kapcsolt, s immár másodszor is beletolatott a fiatalabb hölgy autójába. Illusztráció. Forrás: wikipedia Rendőrt hívtak a helyszínre, s akkor derült ki, hogy aznap a nő egy harmadik balesetet is okozott, kidöntötte egy ház kerítését, s a tulajdonosok a rendszám alapján jelentették a rendőrségnek, hogy az autós adatainak hátrahagyása nélkül elhagyta a helyszínt. A Bild rendőrségi forrásra hivatkozva azt írja, minden bizonnyal bevonják a 84 éves nő jogosítványát. 

Ugyanakkor megfigyeltem, hogy olyan sok baj nincs is a kerékpárosokkal, mint amennyire kihangsúlyozzuk ezt a problémát. Sokkal inkább arról van szó, hogy egyszerűen a dugóban és autóban ülve felettébb bosszantó jelenség, hogy a bicajosok elhúznak mellettünk, és már rég célba érnek, amikor mi még csak araszolunk a sorban. Arra gondoltam, hogy tegyük végre helyükre a kerékpárosokat. Hogyan, és elsősorban hol is kellene szabályosan közlekedniük, az út melyik részét használhatják és melyiket nem? És nem utolsósorban nézzük meg az örök vitában kinek van igaza: áttekerhet-e egy kerékpáros a zebrán, vagy sem. Kezdjük talán az alapokkal: Igen! A kerékpár egy közúti jármű, amint azt a KRESZ függeléke is definiálja: Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. Ebből következik, hogy bizony a KRESZ szabályainak az a része, amely a járművekre vonatkozik, érvényes a kerékpárosokra is! Az elsőbbségadási szabályoktól kezdve, a közúti jelzőtáblákon át a párhuzamos közlekedés szabályáig sok minden. Ráadásul külön fejezetben (54.§.) emeli ki a szabály azokat a speciális tudnivalókat, amelyeket kerékpár hajtása közben kell alkalmazni. Pont ez a fejezet rendelkezik arról, hogy kerékpározás közben az útnak melyik részét használhatjuk. Idézet a szabályból: „Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy erre utaló jelzés esetében az autóbusz forgalmi sávon, ahol ilyen nincs, a leállósávon vagy a kerékpározásra alkalmas útpadkán, illetőleg - ha az út és forgalmi viszonyok ezt lehetővé teszik - a lakott területen kívüli úton, a főútvonalként megjelölt úton az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni.” Ez egy kizáró felsorolás, amiből a következő összefüggés adódik: Kerékpározni kerékpárúton (gyalog és kerékpárúton) vagy kerékpársávon, vagy busz-kerékpársávon kell! Mivel nem nagyon találkozni olyannal, hogy kerékpárút és kerékpársáv is lenne egyazon úton, ezért azt is mondhatjuk, hogy a fentiek közül bármelyik eset fennáll, akkor csakis itt lehet biciklizni. Tehát sem az úttesten, sem a járdán, sem az út bármelyik más részén! Ha viszont nincs sem kerékpárút, sem sáv, akkor még mindig nem mehetnek az úttestre, hanem leállósávon, vagy kerékpározásra alkalmas útpadkán kell közlekedniük. Máris egy félreértés tisztázása, amely sajnos a kerékpáros szövetség honlapján is rosszul jelent meg, bár már többször is jeleztem ezt feléjük: Nem igaz az az állítás, hogy leállósáv csak autópályán van! Minden olyan aszfaltos útrész leállósávnak tekinthető, amely az úttest szélét jelző vonaltól jobbra esik és legalább 2 méter széles! Budapest, Cinkotai út (Más kérdés, hogy itt az út túloldalán kiépítették a kerékpárutat, tehát azon kell közlekedni!) Az útpadkáról se feledkezzünk el, főleg városon kívül. Ugyanis általában a főbb útvonalakon meghúzzák az úttest szélét jelző vonalat, de az aszfaltozás még jó pár centire kitart. Ez is útpadkának minősül, és ez a rész megkérdőjelezhetetlenül jól járható. Azon már el lehet vitatkozni, hogy a salakos, földes, homokos útpadka mennyire biztonságos kerékpározásra, de számtalan olyan helyet ismerek ahol ez így van. Idézet egy jogi anyagból: „Alkalmatlan a kerékpározásra a földes vagy füves útpadka. Az ilyen útpad-kán lévő kitaposott vagy kijárt ösvény azonban már alkalmas a kerékpározásra. Ha az útpadka csak szakaszosan járható, akkor azt kerékpáros nem köteles igénybe venni.” Tehát ha van járható leállósáv vagy útpadka, akkor még mindig nem közlekedhet az úttesten a kerékpáros! Viszont ha a fenti „létesítmények” egyike sem áll rendelkezésre, akkor egyetlen járható hely maga az úttest, ugyanúgy, ahogyan bármely más jármű részére is így van. Azonban ne felejtsük el, hogy egy személygépkocsival sem közlekedhetünk akárhol az úttesten, így a jobbratartás alapszabálya bizony a kerékpárosokra is érvényes! „Járművel az úttesten - az előzés és kikerülés esetét kivéve - annak menetirány szerinti jobb oldalán, az út- és forgalmi viszonyok szerint lehetséges mértékben jobbra tartva kell közlekedni.” Mielőtt ezt a gondolatot kiveséznénk, beszéljük egy félreértésről: Sokáig ez állt a KRESZ-ben: „Lassú járművel, kerékpárral, állati erővel vont járművel, kézi kocsival, hajtott (vezetett) állattal, valamint lassan haladó járművel – ha az út- és forgalmi viszonyok lehetővé teszik – szorosan az úttest jobb széléhez húzódva kell haladni.” 2010-ben azonban a fenti felsorolásból kihagyták a „kerékpárral” szót. Többen ezek után úgy értelmezték, hogy a bicajosok most már bárhol közlekedhetnek az úttesten. Ez természetesen nincs így! Egyrészt már a kerékpárosok haladásáról szóló mondatban is olvashattuk: „…a lakott területen kívüli úton, a főútvonalként megjelölt úton az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni.” Tehát városon kívül főútvonalon külön kiemeli a szabály a jobb szélre húzódás kötelezettségét. Másrészt pedig a jobbra tartás szabálya azt hangsúlyozza ki, hogy „lehetséges mértékben jobbra tartva kell közlekedni.” Azaz a kerékpárosoknak is törekedni kell arra, hogy amennyire csak lehet, le kell húzódni közlekedésük közben az úttest jobb szélére. Természetesen, ha nem járható jól az úttest széle gödrök, csatornafedél, pocsolyák miatt, akkor szabad beljebb húzódni, mint ahogy nem szükséges a foghíjas parkolóhelyekre sem betekerni. (A régi szabályozás – „szorosan az úttest jobb széléhez húzódva” – meghatározása ezt is jelentette.) És kerékpáros számára is csak akkor vehető igénybe az úttest közepe, vagy akár a bal oldala is, ha előzést vagy kikerülést hajt végre! De mi a helyzet a járdával?   A KRESZ kitér erre is: „Lakott területen levő olyan úton, ahol az úttest kerékpár közlekedésre alkalmatlan, továbbá ahol a (7) bekezdés a) pontja szerint tilos, kerékpárral a gyalogos forgalom zavarása nélkül és legfeljebb 10 km/óra sebességgel a járdán is szabad közlekedni. (7) Tilos a) főútvonalon 12. életévét be nem töltött személynek kerékpározni” Tehát csak lakott területen belül és csak akkor szabályos a járdán történő kerékpározás, ha az úttest kerékpározásra alkalmatlan. Az alkalmatlanság az út fizikai állapotától függ, azaz arra hivatkozva, hogy az úttesten jelentős a járműforgalom nem szabad a járdán bicajozni. Vagy, ahogy a jogi értelmezésben olvasható: „Nem alkalmatlan az úttest a kerékpározásra, ha azon nagy a forgalom és emiatt ott veszélyes közlekedni vagy az úttesten jelzőtábla, illetve szabály tiltja a kerékpárral való közlekedést, tehát ezekben az esetekben a járdán tilos a kerékpározás.” Alkalmatlan például az úttest akkor, ha útfelbontás miatt lehetetlen közlekedni, nagy eső után, térdig érő pocsolyák, vagy egy rossz minőségű földút esetében stb. Nem elfelejtendő az sem, hogy a KRESZ a járdán való kerékpározás maximális sebességét is meghatározza, ami 10 km/óra. Azaz max. kétszer olyan gyorsan, mint egy siető gyalogos. És máris megérkeztünk a legnagyobb kérdéshez, hogy szabálytalan-e a gyalogátkelőhelyen áttekerő kerékpáros? A fent leírtakból jól levezethető a válasz: Kerékpáros csak akkor kerekezhet át a túloldalra a zebrán keresztül – mint ahogy ezt az úton egyébként bárhol megteheti -, ha olyan járdáról érkezik olyan járdára, ahol a közlekedése megengedett! Ha ez nincs így, akkor eleve a járdán sem közlekedhetne, az úttesten pedig csak a többi járműhez hasonlóan hosszirányban, jobbra tartva haladhat, a zebrán keresztbe áttekerve nem! Tehát a fentieket leszámítva jogos a büntetés és a felelősségre vonás mind a járdán, mind pedig a zebrán kerekező bicajos esetében. Ismerve a nagyvárosi utak kialakítását, az esetek 99% -ban az úttest alkalmas a kerékpározásra, tehát nem szabályos a zebrán áttekerés! Ugyanakkor járművezetőként ne felejtsünk el két fontos gondolatot! Az egyik a gyalogos-átkelőhely megközelítése! Ez alapján: „A jármű vezetőjének a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet csak fokozott óvatossággal és olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy a járművel, amennyiben szükséges, a gyalogos átkelőhely előtt meg is tudjon állni.” A fokozott óvatosság és mérsékelt sebesség minden gyalogátkelőhely előtt elvárt magatartás, akkor is, ha éppen nem érkezik gyalogos! Azaz lassítás és körültekintés után, ha nem extrém nagy sebességgel érkezik egy kerékpáros, észre kellene venni. És bár jogi értelemben tekerés közben nem lesz elsőbbsége – ami egyébként az előbbiekben említett jogszerű áthajtás közben sincs -, ne felejtsük, hogy a KRESZ főszabálya úgy rendelkezik, hogy mindig tilos veszélyeztetni másokat, azaz egy lehetséges balesetet minden eszközzel el kell kerülni. Tehát zebrán történő kerékpáros gázolás esetében autósként nem nagyon lehet jól kijönni az ügyből! A másik, amit szintén ne felejtsünk el, hogy a járdán jogszerűen kerékpározhat főútvonal esettében minden 12. év alatti személy. És így át is tekerhet a túloldalra. Akár a zebrán is. Azaz erre bármikor számítani lehet, természetesen ebben az esetben is max. 10 km/óra sebességgel.  

Hétfőn és kedden több órára kisüt a nap, elszórtan alakul ki eső, zápor, esetleg zivatar. Hétfőn a leghidegebb órákban az Északi-középhegység völgyeiben gyenge fagy is lehet, talaj menti fagy több helyen várható, másutt 2-8 fok valószínű. Kedden a szélcsendes északkeleti és délnyugati tájakon többfelé lehet gyenge talaj menti fagy, másutt 0-8 fok lesz. A legmagasabb nappali hőmérséklet hétfőn és kedden 14-18 fok között alakul. Szerdán a sok napsütés mellett az ország északkeleti felében szórványosan, másutt csak néhol fordulhat elő zápor, esetleg zivatar. A minimumhőmérséklet 2-10 fok között alakul, a fagyzugokban gyenge talaj menti fagy is lehet. A maximumhőmérséklet 16-20 fok között valószínű. Csütörtökön is több órára kisüt a nap. Főként a Dunántúlon alakul ki elszórtan zápor, zivatar. A leghidegebb órákban 6-11 fok lehet, nappal 17-22 fokig melegszik a levegő. Pénteken és szombaton is több órára kisüt a nap, de elszórtan záporra, zivatarra is készülni kell. A legalacsonyabb hőmérséklet pénteken 8-13, szombaton 9-14 fok között valószínű. A nappali maximumok pénteken 19-23, szombaton 19-24 fok között alakulnak. Vasárnap napos, csapadékmentes idő várható. A minimumhőmérséklet 9-14, a maximumhőmérséklet 19-24 fok között valószínű - olvasható az előrejelzésben. Forrás: MTI  

A fiókcsapat Toro Rossótól másfél hete átszerződtetett Verstappen pályafutása első futamgyőzelmét aratta a Barcelona mellett elhelyezkedő Circuit de Catalunyán, s ezzel az F1 történetének legfiatalabbjaként nyert GP-t. Az eddigi rekordot a német Sebastian Vettel tartotta, aki 2008-ban 21 évesen győzött először. A tinédzser Verstappen mögött Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája végzett a második, csapattársa, Vettel pedig a harmadik helyen. Fotó: formula1.com A rajtnál Rosberg megelőzte Hamiltont, aki három kanyarral később vissza akart támadni, Rosberg azonban "lezárta" előtte a pályát. A brit címvédő a fűre kényszerült, ott megcsúszott, s irányíthatatlanná vált autójával belecsapódott csapattársa versenygépébe. Mindkét Mercedes a sóderágyban kötött ki, s feladni kényszerült a versenyt, a baleset miatt a biztonsági autó bejött a pályára. A Safety Car a harmadik körben engedte útjára a mezőnyt, ekkor Daniel Ricciardo (Red Bull), Verstappen, Carlos Sainz (Toro Rosso) volt az első három sorrendje, de Sainzot rövidesen mindkét Ferrari, előbb Vettel, majd Räikkönen is megelőzte. Az első kerékcserék után nem változott a sorrend, Ricciardo vezetett, mögötte Verstappen és Vettel száguldott a további két dobogós pozícióban. A televíziós felvételek tanúsága szerint közben a Mercedesnél a vezérkar beszélgetésre rendelte be a csapat mérnöki központjába Rosberget és Hamiltont. A második kerékcserék során Vettel bejött Verstappen elé, de nyolc körrel később a német újra a boxban járt, s más keverékű abroncsokat rakatott fel az autójára. A sorrend az élen így Ricciardo, Verstappen, Räikkönen volt ekkor, Vettel negyediknek jött vissza a pályára 27 körrel a leintés előtt. Ricciardo a második kiállásakor kapott használt gumikon lassú köridőket ért el, ezért 22 körrel a vége előtt rászánta magát a harmadik cserére, s friss abroncsokat kapott. Az élre így Verstappen került, őt egy másodperc körüli lemaradással követte Räikkönen, Ricciardo pedig negyediknek, Vettel mögé állt vissza a versenybe. Tíz körrel a leintés előtt Räikkönen kevesebb, mint egy másodpercnyire került Verstappenhez, közben Ricciardo hasonló különbséggel követte a harmadik Vettelt, a két csatázó páros között nagyjából egy célegyenesnyi volt a távolság. A hajrában a holland tinédzser remekül tartotta maga mögött a veterán Räikkönent, Ricciardo pedig nem bírt Vettellel, sőt egy körrel a leintés előtt hátsó defektet is kapott, igaz, így is negyedikként zárt. Végeredmény, Spanyol Nagydíj, Barcelona (66 kör, 307,104 km, a pontszerzők):  1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:41:40.017 óra  2. Kimi Räikkönen (finn,Ferrari) 0.616 másodperc hátrány  3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 5.581 mp h.  4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 43.950 mp h.  5. Valtteri Bottas (finn, Williams) 45.271 mp h.  6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1:01.395 perc h.  7. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:19.538 p h.  8. Felipe Massa (brazil, Williams) 1:20.707 p h.  9. Jenson Button (brit, McLaren) 1 kör h. 10. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 1 kör h. leggyorsabb kör: Kvjat, 1:26.948 perc pole pozíció: Lewis Hamilton (Mercedes)  A vb-pontversenyek állása 5 futam után (még 16 van hátra):  pilóták:  1. Nico Rosberg (német, Mercedes) 100 pont  2. Räikkönen 61  3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 57  4. Vettel 48  5. Ricciardo 48  6. Verstappen 38  7. Massa 36  8. Bottas 29  9. Kvjat 22 10. Romain Grosjean (francia, Haas) 22 11. Sainz Jr. 12 12. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 8 13. Perez 8 14. Kevin Magnussen (dán, Renault) 6 15. Nico Hülkenberg (német, Force India) 6 16. Button 3 17. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 1      csapatok: 1. Mercedes 157 pont 2. Ferrari 109 3. Red Bull 94 4. Williams 65 5. Toro Rosso 26 6. Haas 22 7. Force India 14 8. McLaren 12 9. Renault 6 A vb két hét múlva Monte-Carlóban, a legendás monacói városi pályán folytatódik. Forrás: MTI