Az M1-es autópályán a Hegyeshalom felé vezető oldalon a 111-es km-nél egy kamion és egy tréler ütközött össze, a külső sávot lezárták, 1-2 km-es a torlódás. A 4-es főúton Nyíregyháza térségében, a 279-es km-nél négy személygépkocsi ütközött össze, csak a fél útpálya járható. A 25-ös főúton Szarvaskő térségében, a 25-ös km-nél két személygépkocsi ütközött egymásnak, csak egy sáv járható, váltakozva. Az 51-es főúton Szalkszentmárton közelében, a 67-es km-nél kigyulladt egy kamion. A műszaki mentés miatt a fél útpályát lezárták. Az M0-s autóút déli szektorán az M1-es autópálya irányába, az M7-es autópálya csomópontban, a Budapest felé vezető lehajtó ágon aszfaltoznak, egy sávot lezártak, lassulásra készüljenek! A magyar-román határszakaszon, az M43-as autópályán, Csanádpalotánál a kilépésre várakozó kamionsor meghaladta a 7 km-t. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Ferrari Monza SP1 egy különleges autó, limitált példányszámban készült, kb. másfél millió eurós vételáron kínálták 2019-től. Az együléses, szénszálas speedster karosszériáját a háború utáni versenyautók, mint például a 166 MM, valamint a 250 Testarossa és a 750 Monza ihlették. Az egyedi konstrukció elnyerte a Compasso d'Oro ipari formatervezési díjat. Ez a különleges gép most újjászületett. Bő egy éves munkával építették meg, olyan elemekből, amik a Ferrarihoz hasonlóan örök életűek, klasszikusak és az irántuk való kereslet nem függ divattól és tendenciáktól. Ez a Lego, amiből pontosan 383 610 kockát használtak fel. Csak a kormány, a kerekek és a gumiabroncsok nem a színes kis téglákból készültek. A Monza SP1 másolata a kaliforniai Legoland Ferrari Build & Race nevű kiállítás része. Forrás: it.motor1.com Főkép: automoto.it  

Huszonkét éven át volt Románia diktátora, félelemben tartotta népét, melynek olykor nemhogy autó, de étel sem jutott, miközben Nicolae Ceaușescu nem vetette meg a luxust, építkezésekben közismert volt megalomániája. Népe felé igyekezett puritánnak látszani, de nem titkolhatta autógyűjteményét: Richard Nixon amerikai elnök Buick Electra 225-öst, a német MAN cégtől elnöki luxusbuszt kapott ajándékba. Nicolae Ceaușescu mellett Ion Gheorghe Maurer román miniszterelnök Forrás: Fortepan/Sütő András örökösei/Új Élet szerkesztőség Ceaușescu a gazdasági érdekeken túl leginkább azzal érdemelte ki a Nyugat rokonszenvét, hogy törlesztette országa államadósságát és 1968-ban nem támogatta Csehszlovákia katonai lerohanását, amit az amerikai politikusok szovjetellenességnek értékeltek. Ennek is köszönhette, hogy 1969-ben fogadták Washingtonban. A Tarom légitársaság Boeingeket vásárolt és a szocialista országok közül csak Románia küldött sportolókat a Szovjetunió által bojkottált 1984-es Los Angeles-i olimpiára. Az első Dacia volánjánál a diktátor Forrás: LSB Korszakához köthető több autóipari beruházás, a Citroënnel közös Craiova-i Oltcit és a Pitestiben felépült Dacia gyár. Az első román darabot is Ceaușescu vezette le a szalagról 1968. augusztus 20-án, a Renault R8-as/1100 autó ma a gyári múzeumban parkol. Azért nem a később nagy sorozatban ismertté vált R12-est, mert azzal még nem készültek el a franciák, miközben a románok mindenképpen be akarták indítani a termelést. R20-as Dacia a diktátor bukaresti komplexuma előtt    Forrás: LSB A gyárvezetés a Renault-val együttműködve meg is hálálta a pártfőtitkár támogatást és többször különleges modellel ajándékozta meg a Conducatort és családját. Olyan Dacia jelvényes autót is kapott Ceaușescu, amit nem gyártottak Romániában: a kék színű R20-ast 2,2 literes, 115 lóerős teljesítményű benzinmotor hajtotta, a különleges modell jelenleg Ovidiu Magureanu autógyűjtő tulajdona, aki megőrizte a kocsi eredeti állapotát. Az Ötajtós ferdehátú Dacia    Forrás: LSB A Dacia gyárban próbálkoztak az R20-ashoz hasonló ötajtós, ferde hátú családi autóval, de ebből nem lett szériamodell, viszont készült a Securitate flottának dupla tankos 12-es TLX, amit a titkosszolgálat mellett olykor a diktátor is használt. Állami megrendelésre készült belőle duplatankos változat is Jóval nagyobb példányszámú volt egy másik Ceaușescu autó, mely sokáig aukción sem kellett senkinek: az 1974-es Khodro Paykant a később száműzött iráni sahtól, Reza Pahlavitól kapta Ceaușescu, a „Kárpátok géniusza”. A Chrysler-alapokon gyártott ősrégi Hillman Hunter iráni változata később Peugeot hajtőművet kapott. A mindössze 2118 kilométert futott Paykant többször árverésre bocsátottak, 2000-ben az alsó licitért sem sikerült eladni, másodszorra 80 millió lejre (700 ezer forintra) csökkentették kikiáltási árát. 2014-ben a bukaresti Artmark aukciósház 4000 euróért kínálta, végül egy Németországban élő iráni házaspár fizetett érte 37 ezer eurót. Az iráni sah ajándéka volt a Paykan     Forrás: ArtMark Ezzel még nem ért végett hányatott sorsa, mert egy azonos rendszámú és egyre romló állapotú Paykan még évekig állt elhagyatva egy bukaresti utcában. Ceaușescu legtöbbet használt autója, a 33 ezer kilométert futott Dacia 1100-as volt, legnagyobbja pedig egy busz, amit a nyugatnémet MAN cég ajándékozott neki, mert 1967-ben tendert nyert Romániában. A golyóálló üvegezésű Ellman Diesel 750-es MAN buszban a sofőröknek különálló kétágyas hálófülkéje volt, ahogy a felszolgáló-kisegítő személyzetnek. A 2-6 üléses szalonban összecsukható asztalnál ehettek, ihattak, tárgyalhattak a vendégek, akik volt, külön szobában alhattak. A buszban volt két oldalsó csomagkabin, garderob, két konyha, mosdó, tusolós fürdőszoba és WC, áramfejlesztője és hat akkumulátora álló helyzetben is fűtött/hűtött. Árverésekor az MAN busz műszere 8137 kilométert mutatott. A diktátor Mercedese volt     Forrás: Bonhams A Bonhams 2016-os aukcióján 49 450 eurót fizetett egy névtelenséget kérő vásárló Nicolae Ceaușescu 1973-ban gyártott Mercedes SL 350-eséért. A román állam több vagyontárgyával együtt 1999-ben értékesítette a diktátor autóját, melynek futásteljesítmény akkor 4038 km volt. Új tulajdonosa a következő nyolc évben több mint 13 ezer km-t használta, majd 2007-ben leállította. A következő árverést előtt tökéletes műszaki állapotúra hozott autóban csak a kesztyűtartóba épített és korábban hatástalanított rövidhullámú rádiót nem javították. A Mercedes SL 350-es árát a Crosscause gyermekeket segítő jótékonysági szervezet kapta. Eskűvői ajándék volt a Renault Fuego GTS     Forrás: ArtMark Az Artmark aukciósház árverésén 2022-ben húszezer euróért kelt el a diktátor lányának 1983-as Renault Fuego GTS autója, melyet Zoia Ceaușescu esküvőjére kapott szüleitől. Különleges román elnöki ARO terepjáró    Forrás: LSB A román országos adóhatóság (ANAF) 2019-es árverésén 189 ezer lejért (akkori váltásban 13,24 millió forintért) kelt el Nicolae Ceaușescu ARO típusú román gyártmányú terepjárója, melyből még Gorbacsov is integetett vele. Az 1977-es szürke ARO 304-es értékét akkoriban 137,5 ezer lejre (9,62 millió forint) becsülték, és januárban bocsátották először árversére, de senkinek nem kellett. A második árverésen a becsült értéknél 25 százalékkal alacsonyabb kiindulási árat szabtak meg, ekkor öt ajánlattevő versenyzett a járműért. A reklámértékű Dacia és ARO mellet drágább kincsek is parkoltak a román diktátor garázsában. Aukción kelt el a Mercedes 350 SL, de a sportkocsinál érdekesebb a legdrágább modell sorsa. Rolls-Royce Phantom V                Forrás: RR Miközben a román titkosrendőrsége, a Securitate félelemben tartotta a gyakran éhező népet, betiltotta a fogamzásgátlók használatát, a szegénységbe született gyerekekkel megteltek az árvaházak, Nicolae Ceaușescu román diktátor 1966-ban horribilis értékű autót rendelt, olyat, amiből csak öt készült. A Rolls-Royce Phantom V-öst nem akarta titkolni a román diktátor, hiszen a Landaulet modellnek éppen a félig nyitható tető a lényege, ami lehetővé teszi, hogy menet közben is királyként integethessen népének. A hátsó ülés előtti fából készült szekrényben volt televízió, koktélszekrény és neonfényes borhűtő, a szeparált sofőr rész is kapott légkondicionálót. A rengeteg extrával felszerelt modell ára húszezer font volt, ami akkoriban horribilisnak számított, ennyiért 42 darab Morris Minit, vagy 30 Ford Escortot lehetett kapni. Az egyedi gyártású Landaulet Phantom V                Forrás: RR Napjainkban 400 ezer euróba kerül egy ilyen Rolls-Royce, igaz, ez az összeg szinte már eltörpült az önjelölt Kárpátok géniuszának nyolcvan szobás palota építési költsége mellett. A hivalkodó Landauleten kiakadtak a szocialista testvérországok pártvezetői, különösen a szovjetek, így moszkvai nyomásra a Rolls-Royce soha nem jelent meg nyilvánosan, több mint egy évig parkolt Ceaușescu garázsában, aztán visszaküldték Angliába. Azonnal akadt vevő a szinte nulla kilométeres luxusautóra, melyet Pennsylvania (USA) állam Pittsburgh városában élő Heath házaspár vett meg, így ebből a modellből ez az egyetlen, ami magánszemélyé és nem állami protokoll flottában szolgál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hiába repül az idő és hiába jelennek meg sorra az új villanyautók a piacon, számomra még mindig a BMW i3 az egyik viszonyítási alap. Noha kevésbé volt gazdaságos a gyártása, szénszálas bódéjának köszönhetően mai fejjel is remek fogyasztási adatokat produkált és hihetetlen hatékony volt, miközben újító utasterével és formabontó külsejével a mai napig irányt mutat a villanyautó gyártásban. Megelőzte korát, ezért eleinte nem is volt zökkenőmentes a fogadtatása. A BMW rajongók sokáig úgy tartották, hogy az i3 nem is valódi BMW. Úgy tűnik, hogy ezt a kezdeti sokkot szeretné elkerülni a BMW, hiszen Frank Weber fejlesztési vezető szerint az utódnál már igyekeznek elkerülni a megosztó dizájnt. „Sok ember szerette, de mások szemében nem volt valódi BMW az i3-as. Az osztály különce volt, ha úgy tetszik. Ezt nem szeretnénk megismételni.” – tette hozzá Weber. Mindezek ellenére a tavaly végleg kifutó modellcsaládból több mint 250 ezret adtak el kilenc aktív éve során, ezzel pedig a világ egyik legeladottabb elektromos autója valaha. „Annyi biztos, hogy a BMW-nek piacra kell dobnia egy megfizethető, kompakt autót.” – mondta Weber. „Fontosnak tartjuk, hogy a BMW márkához továbbra is könnyedén lehessen hozzáférni, ezért is fontos óvatosan bánni az új Neue Klasse család belépőmodelljével.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!