Negyedével nőtt a használtimport, csökkenőben az itthoni kínálati árak

2026.08.07.
Hírszerkesztő
Július végéig 91 343 külföldről hozott használt személyautó kapott magyar rendszámot, ami 25 százalékkal több a tavalyi első félévinél, és 44 százalékkal haladja meg a tavaly előtti első hét hónapban regisztráltakat – tájékoztatott a Data House. Az elmúlt két év júniusában enyhén csökkent a behozatal, ezzel szemben idén éppen akkor indult be igazán, és ez a dinamikus bővülés júliusban is folytatódott. A számok nyelvére lefordítva: a múlt hónapban 15 779 gépkocsit regisztráltak, ami 38,1 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, júniusban pedig 14 471 darabról és 41,9 százalékos bővülésről beszélhetünk a tavalyi év azonos hónapjához képest. „A használtautó behozatal rekordokat döntő bővülése egyértelműen a forint erősödésének köszönhető. A kereskedők ugyanis egyes modelleknél akár 15-20 százalékkal olcsóbban juthatnak hozzá a használt autó készletükhöz, mint egy évvel korábban” – mondta Tóth Péter, a Das WeltAuto Centrum Budaörs értékesítési igazgatója, aki szerint ez azért nem azt jelenti, hogy rekord hasznot könyvelnek az ezzel foglalkozó kereskedések, hiszen a hazai piac kínálati árai is csökkenőben vannak. Igaz, vannak olyan modellek, amikért érdemes külföldre menni. Ezek zömében azok a modellek, melyekből csak elvétve találkozunk a hazai használt autó portálokon.  „A leginkább keresett sikermodellekért továbbra sem kell külföldre menni, hisz a hazai kínálat bőséges, és árban is versenyképes lehet az importtal, nem beszélve a könnyebben ellenőrizhető előéletről, amit ügyfélkapu hozzáféréssel bárki ingyen megtehet a Jármű Szolgáltatási Platformon (JSZP) keresztül. Ez a lekérdezés ugyanis csak a Magyarországon történő műszaki- és eredetvizsgálati adatokat tartalmazza fényképekkel együtt, a külföldről behozott autók külföldi előéletét továbbra is homály fedi” – hangsúlyozta Tóth Péter. A legnépszerűbb importmárkák július végéig darab, piaci részesedés   1 VOLKSWAGEN 11749 12,86% 2 FORD 7807 8,55% 3 OPEL 7274 7,96% 4 AUDI 6031 6,60% 5 TOYOTA 5295 5,80% 6 HYUNDAI 4710 5,16% 7 MERCEDES 4266 4,67% 8 BMW 4024 4,41% 9 KIA 3969 4,35% 10 ŠKODA 3705 4,06% 11 TESLA 2901 3,18% 12 SUZUKI 2640 2,89% Forrás: Data House Az első hét hónap során jelentős előnnyel a Volkswagen vezette a használtimport regisztrációs listáját. Júliusban pedig még inkább, ezúttal 13,78 százalékra növelte piaci részesedését a Volkswagen. Lejjebb Megelőzte a Mercedes a Hyundait, a Škoda a KIA elé lépett, a Suzuki pedig leszorította a 12. helyre a Teslát. A használtimport top márkái júliusban darab, piaci részesedés 1 VOLKSWAGEN 2174 13,78% 2 FORD 1330 8,43% 3 OPEL 1160 7,35% 4 AUDI 1081 6,85% 5 TOYOTA 959 6,08% 6 MERCEDES 762 4,83% 7 HYUNDAI 733 4,65% 8 BMW 706 4,47% 9 SKODA 685 4,34% 10 KIA 680 4,31% 11 SUZUKI 463 2,93% 12 TESLA 451 2,86% Forrás: Data House A használtimportot eltartók vásárlóerejét mutatja, hogy még mindig az alsó-közép, a felső-közép kategória (a többnyire koros) modelljei a legkelendőbbek, és a harmadik helyen a kisautókat látjuk, míg a C-SUV és a B-SUV kategória csak utánuk következik. Viszont az is igaz, hogy a C-SUV szegmens erősen jön fölfelé. A használtimport kategóriasorrendje 1. – 7. hó darab, piaci részesedés 1 C-Alsó-közép 21882 23,96% 2 D-Felső-közép 12953 14,18% 3 B-Kisautó 12567 13,76% 4 C-SUV 10842 11,87% 5 B-SUV 6124 6,70% 6 C-Egyterű 5271 5,77% 7 D-SUV 4665 5,11% 8 B-Egyterű 3366 3,69% 9 A-Mini 3164 3,46% 10 E-Nagyautó 3121 3,42% Forrás: Data House A használtimport kedvenc modelljei július végéig   VOLKSWAGEN GOLF 2804 VOLKSWAGEN PASSAT 2587 FORD FOCUS 2218 ŠKODA OCTAVIA 1654 TESLA MODEL 3 1552 OPEL CORSA 1414 FORD FIESTA 1206 KIA CEED 1162 OPEL ASTRA J 1134 TESLA MODEL Y 1124 AUDI A4 LIMOUSINE 1069 OPEL MERIVA 1021 Forrás: Data House   A használt kishaszonjárművek héthavi, 6271 darabos importja 12,5 százalékkal haladta meg az elmúlt év azonos időszakában elértet, és 26,7 százalékkal lett magasabb a tavaly előttinél.   Kishaszonjármű használtimport toplista 1. – 7. hó darab, piaci részesedés   1 VOLKSWAGEN 1047 16,70% 2 FORD 869 13,86% 3 RENAULT 775 12,36% 4 FIAT 656 10,46% 5 MERCEDES 529 8,44% 6 IVECO 497 7,93% 7 OPEL 429 6,84% 8 PEUGEOT 400 6,38% 9 CITROEN 331 5,28% 10 NISSAN 213 3,40% Forrás: Data House    

Növelte az árbevételét és az üzleti eredményét a Mol az első félévben

2026.08.07.
Hírszerkesztő
Az újrabeszerzési árakkal becsült, tisztított EBITDA (kamatok, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény) 8 százalékkal 606,8 milliárd forintra, az újrabeszerzési árakkal becsült, tisztított üzleti eredmény 13 százalékkal 323,7 milliárd forintra nőtt. Az anyavállalati részvényesek részesedése a nettó eredményből elérte a 283,5 milliárd forintot, ez 49 százalékos emelkedés a tavalyi első félévhez képest. Az elemzők a kedvező piaci körülmények miatt számítottak arra, hogy a társaság jelentős növekedést ér el a második negyedévben, miután az idei első három hónap összesített adatai elmaradtak a várakozásoktól. A féléves nettó árbevételéből 2909,6 milliárd forint, a féléves üzleti eredményből 310,6 milliárd forint a második negyedévben keletkezett. A Mol értékelése szerint a magas kőolaj- és földgázárak, a kiemelkedő finomítási árrések, valamint a petrolkémiai árrések növekedése egyaránt hozzájárultak a vállalatcsoport teljesítményéhez. Féléves összesítésben a kutatási és termelési üzletág (upstream) 230,5 milliárd forint speciális tételek nélküli EBITDA-val zárt, az emelkedés 5 százalék éves alapon. A Mol termelése stabil, a magasabb belföldi, azerbajdzsáni és pakisztáni termelés részben ellensúlyozta a kieső iraki mennyiségeket. A nemzetközi portfólió erősítése folytatódott, a Shell-lel kötött megállapodás a ciprusi Aphrodite mezőben lévő 35 százalékos részesedés megszerzéséről 2020 óta a legjelentősebb tranzakció - írták. A feldolgozói és kereskedelmi üzletág (downstream) 299,7 milliárd forintot ért el, az emelkedés 57 százalék a tavalyi első félévhez képest. Az eredményhez jelentősen hozzájárult a Barátság kőolajvezeték április végi újraindítása, valamint a feldolgozási mennyiségek növekedése, bár a kapacitás kihasználtságot befolyásolta, hogy a Dunai Finomítóban továbbra sem üzemel az AV3-üzem. A Fogyasztói Szolgáltatások 21 százalékos visszaeséssel 116,9 milliárd forinton zárta a félévet, az üzletágnak a vállalati közlemény szerint nem kedvezett a szabályozási környezet. Az üzemanyagár- és árréskorlátozások a legtöbb piacon jelentősen csökkentették az árréseket, bár ezt a nem üzemanyag értékesítés növekedése részben ellensúlyozta, és a Fresh Corner is folytatta a terjeszkedést, elérve az 1421 egységet az első félév végére A Gáz Midstream teljesítménye féléves összevetésben kissé javult, a belföldi szállítási mennyiségek nőttek, az árfolyamhatások részben támogatták az eredményeket. A Körforgásos Gazdasági Szolgáltatások nyereséges maradt a folyamatos hatékonysági intézkedéseknek és szezonális tényezőknek köszönhetően, a kötelező visszaváltási rendszer továbbra is magas kihasználtsággal működött. A Mol elnök-vezérigazgatója úgy látja, hogy 2026 az utóbbi évekhez képest is változékonyan alakul, az eredmények viszont szerinte azt igazolják, hogy a vállalatcsoport nehéz körülmények között is képes erősödni. Hernádi Zsolt kifejtette: a Barátság-vezeték leállása alatt diverzifikálták az ellátási portfóliót, a második negyedévben pedig ki tudták használni a kedvező körülményeket. Az energiaipar változékonysága miatt mindig a legnehezebb forgatókönyvre kell készülni, a legfontosabb ezért ellenállóság, a pénzügyi és működési fegyelem és a stratégiai befektetések, a Mol hosszú távú sikere ezek fenntartásán múlik - fogalmazott a közlemény szerint. A Mol a BÉT prémium kategóriás kibocsátója. Részvényei csütörtökön 4608 forinton zártak, árfolyamuk az utóbbi egy évben 2642 és 4714 forint között mozgott. MTI

Autós kisokos fesztiválozóknak: négy keréken a nagyszínpadig

2026.08.07.
Hírszerkesztő
Nemcsak a cél, az utazás is fontos A fesztiválok környéki nyári hétvégéken szinte borítékolható a jelentős forgalomnövekedés és torlódás, ezért érdemes már indulás előtt átgondolnunk a lehetséges útvonalakat. A navigációs alkalmazások valós idejű forgalmi információi ilyenkor nagyban segíthetnek nekünk elkerülni a dugókat. Fontos kellő időt is hagyni magunknak, hogy biztosan legyen lehetőség parkolóhelyet találni és bejutni a színpad elé, mielőtt kedvenc előadónk a húrok közé csap. Egy kis előrelátás sokszor már az első kilométereken meghálálja magát. Az autót is készítsük fel Hosszabb út előtt mindig tanácsos az autó, különösen az abroncsok állapotának felmérése. A gumik esetében ellenőrizzük a megfelelő nyomást, az esetleges sérüléseket, valamint azt is, hogy a profilmélység elegendő-e a biztonságos közlekedéshez. Emellett érdemes ránézni a motorolaj, a hűtő-és az ablakmosó folyadék szintjére is, illetve meggyőződni arról, hogy minden világítóberendezés megfelelően működik. Csomagtartó-tetris Mivel a fesztiválokra sokan sátorral, kempingfelszereléssel és többnapos csomaggal érkeznek, az autó terhelése ilyenkor jelentősen megnőhet. Azt viszont már kevesen tudják, hogy a jármű túl- vagy egyenetlen megpakolása hatással lehet a fékútra és kanyarstabilitásra is. A hatás minimalizálása érdekében a nehezebb tárgyakat a csomagtartó aljára, lehetőleg a hátsó ülésekhez közelebb, míg a könnyebb felszereléseket felül helyezzük el. Ezzel kiegyensúlyozottabb lesz az autó. Nem minden fesztiválút sima A fesztiválhelyszínek megközelítése sokszor nem egyszerű: az ideiglenes parkolókhoz és bejáratokhoz vezető utak között gyakran találkozhatunk földes vagy murvás szakaszokkal és göröngyös mellékutakkal is, a parkolóhoz érve pedig kavicsos vagy füves burkolattal találhatjuk szembe magunkat. Mivel a laza talaj, a felverődő törmelék és por egyaránt nagyobb igénybevételt jelenthetnek az autónak, ezeken a részeken különösen fontos az óvatos manőverezés, valamint annak ellenőrzése, hogy a parkolóhely ne jelentsen kockázatot a gumiabroncsokra vagy az autó aljára nézve. Ilyen terepen a megfelelő felszereltség is elengedhetetlen: „Utazás során kiemelten fontos, hogy az autó az adott évszaknak és a körülményeknek megfelelő gumiabroncsokkal legyen felszerelve. A Hankook prémium nyári abroncsai nemcsak a meleg időjárás és a nyári közlekedés speciális kihívásaihoz kínálnak megbízható teljesítményt, de a változó útviszonyok között is hozzájárulnak a biztonságosabb haladáshoz.” – mondta el Tomin István, a Hankook Tire Budapest Kft. műszaki vevőszolgálatának vezetője. Mielőtt nekivágunk a koncerteknek, első lépésként érdemes előre tájékozódni a hivatalos parkolási lehetőségekről, a fizetési módokról és arról is, hogy szükséges-e előzetes parkolójegy-vásárlás. Egy kis tervezéssel ugyanis jelentős várakozás és felesleges kerülőút takarítható meg. Ideiglenes lakókocsi Akár kényelmi, akár költséghatékonysági okokból, a fesztiválozók sokszor döntenek úgy, hogy az autóban vészelnek át egy-két éjszakát. Azonban nagyon fontos néhány alapvető szabály betartása. Első körben például mindig bizonyosodjunk meg róla, hogy a hivatalos vagy erre kijelölt területen parkolunk-e. Gondoskodjunk továbbá a megfelelő szellőzésről is, hiszen egy zárt autó belsejében gyorsan elhasználódhat a levegő és megemelkedhet a hőmérséklet. Emellett érdemes árnyékosabb parkolóhelyet keresni, hogy ne a tűző napon álljon a jármű, ugyanakkor még így is számolni kell azzal, hogy a reggeli napsütés hamar felmelegítheti az utasteret. Legyen nálunk elegendő folyadék, takaró vagy hálózsák az éjszakai lehűléshez, és lefekvés előtt ellenőrizzük, hogy az autó biztonságosan, megfelelően leparkolva áll-e. Ne csak az odaútra gondoljunk Egy többnapos fesztivál után a fáradtság megfelelő mennyiségű pihenés mellett is elkerülhetetlen, az pedig, ha kimerülten vágunk neki a visszaútnak, komoly kockázatot jelenthet. Éppen ezért, ha hosszabb út vár ránk hazafelé, érdemes előre megtervezni a pihenőket, elegendő folyadékot tartani az autóban, és inkább később indulni, mint fáradtan vezetni.

Győzött a Fanuc Olimpián a szegedi mérnöki kar csapata – irány az Eb!

2026.08.07.
Kovács András
A győzelem egy tudatosan felépített oktatási és intézményi stratégia eredménye. A Mechatronikai és Automatizálási Intézet négy évvel ezelőtt integrálta a legmodernebb FANUC oktatócellát a mindennapi képzésbe. A kar oktatói gyorsan felismerték a technológiában rejlő potenciált, Apró Fanni „nem szűnő motivációjára” szabadon választható versenyfelkészítő kurzust indítottak. A 2026-os győztesek A szegedi csapat fejlődési íve példaértékű, hiszen a 2025-ös versenyen a debütáló páros – mindössze két ponttal lemaradva az ezüstről – a harmadik helyet szerezte meg. A két versenyző önállóan, sok időt belefektetve készült a tavalyi verseny előtt a szegedi Mérnöki Kar robotika laborjában a FANUC oktatócellán, valamint otthon a RoboGuide szimulációs programon gyakorolva. Fanni és Bálint minden hétfőn közösen gyakorolt a többi, robotkar-programozás iránt érdeklődő hallgatóval, ezen kívül gyakran péntekenként bejártak a laborba. A verseny zsűrije összetett munkát várt el a hallgatóktól 2025-ben. Az első napon a robotcella belsejének megépítése, a pneumatikus és elektromos kapcsolás kialakítása, LED-ek, érzékelők kalibrálása és a körasztal helyes beállítása volt a feladat. Vagyis a robot alapbeállításainak elkészítésére kellett a versenyzőknek összpontosítania milliméter pontossággal, mind a szimulációs szoftverben, mind pedig a robot fizikai valójában. – A fő feladat a második napra jutott, a beprogramozott robotnak egy polírozási munkát kellett elvégeznie. Három különböző munkadarab közül véletlenszerűen került fel a körasztal két végére egy-egy. Szenzor segítségével kellett felismerni, melyik tárgyról van szó, hogy a megfelelő legyen a mozgás. A különböző alakú felületeknél fontos volt a helyes munkadarab felismerés, továbbá a ciklusidő is döntően számított – számolt be a tavalyi megmérettetés második napjának feladatairól Apró Fanni. Fanni és Bálint 2025-ben A 2025-ös versenyen begyűjtött tapasztalatokat és a 2300 oldalas szakmai dokumentációt szintetizálva, az elmúlt egy év megfeszített munkájával idén sikerült felérniük a csúcsra. Első helyezésükkel maguk mögé utasították az ország legnevesebb műszaki karait – köztük a szegedinél régebbi, iparilag beágyazottabb felsőoktatási intézmények csapatait is. A modern iparban az automatizálás és a robotizáció már nem a jövő, hanem a jelen gazdaságának alapköve. Az Ipar 4.0 korában a magasan képzett robotikai szakemberek iránti piaci kereslet exponenciálisan növekszik. A verseny során a hallgatóknak egy komplett, valós ipari akkumulátor-összeszerelő cellát kellett leprogramozniuk, tesztelniük és megvédeniük, emellett a HMI-t, azaz a kezelőfelületet és a teljes szimulációs program dokumentációt is el kellett készíteni. Mindezt szigorú időkorláton belül és nem kicsi pszichológiai nyomás alatt. – A legnagyobb kihívást az idő jelentette. Egy körülbelül 7-8 órás feladatmennyiséget kellett 6 óra alatt, hibátlanul megvalósítanunk. Ebben a feszültségben a prioritások gyors felállítása és az egymásba vetett feltétlen bizalom döntött – mutatott rá a verseny nehézségeire Kalászi Bálint, a csapat mechatronikai mérnök alapszakos tagja. Koncentráció A szegedi mérnökképzés bizonyítottan olyan piacképes tudást ad, amely azonnal alkalmazható a globális ipari környezetben, a bajnoki cím pedig közvetlen belépőt jelent a nemzetközi robotikai elitbe. – Úgy dolgoztunk együtt a roboton és a szimulációban, mint egy jól begyakorolt high-tech táncban. Az elmúlt másfél év megfeszített munkája most érett be, és készen állunk arra, hogy ezt a tudást a karon belül a jövő generációjának is átadjuk – tette hozzá Apró Fanni okleveles mechatronikai mérnök mesterszakos hallgató. Az SZTE Mérnöki Karának igazi ereje az összefogásban rejlik. A felkészülés során a dékáni vezetés és az intézet oktatói minden adminisztratív és lelki terhet levettek a versenyzők válláról, biztosítva a szükséges időt és infrastruktúrát. Aranyérmes páros A csapat a saját erővel kialakított szakmai struktúrát nem tartotta meg magának, hanem a továbbadásban látta meg a lehetőséget. A Szegedi SZC Déri Miksa Műszaki Technikum diákjai idén második helyet értek el a Szakma Sztár versenyen, és a kar alsóbb éves hallgatóival együtt szeptembertől indul a jövő évi versenyre való közös felkészülésük. A történelmi siker kapcsán Prof. Dr. Sárosi József, az SZTE Mérnöki Karának dékánja hangsúlyozta az intézményi háttér és a hallgatói elszántság összefonódását: – Ez a győzelem a bizonyítéka annak, hogy a Mérnöki Karon felhalmozott elméleti és gyakorlati tudásbázis a nemzetközi élvonalba tartozik. Intézményünk nem csupán modern infrastruktúrát és eszközöket biztosított a hallgatóknak, hanem egy olyan támogató, családias hátteret is, ahol a tehetség kibontakozhatott. Büszkék vagyunk a csapatra, mert megmutatták: Szeged a hazai mérnökképzés és a jövő technológiájának egyik legfontosabb fellegvára. Ez a győzelem az egész kar sikere – hangsúlyozta a Mérnöki Kar dékánja. A 2026-os dobogó A cél a 2027-es düsseldorfi Európa-bajnokságon az aranyérem megszerzése. Ez a kiemelkedő eredmény is hűen tükrözi, hogy az SZTE Mérnöki Karán a robotika képzés stratégiai fontosságú, és az intézmény a jövőben is elkötelezett amellett, hogy ezt az oktatást a legmagasabb szinten működtesse. A karon folyó munka garancia arra, hogy mindazok a hallgatók, akik itt kötelezik el magukat a robotika mellett, a szakma magyarországi maximumát kapják – mind az elméleti felkészültség, mind a legmodernebb ipari technológiák gyakorlati elsajátítása terén. Fotók: Pesti Richárd/SZTE  
Címkék: 
robotika
mérnöki kar
FANUC
euroskills

Véleményezhető a Budapest-Belgrád vasútvonal menetrendje és a csatlakozó buszhálózat

2026.08.07.
Hírszerkesztő
Kiemelte, néhány napja megkezdődött a Budapest-Belgrád magyar szakaszán a személyvonatok elindulásához hiányzó vonatbefolyásoló rendszer műszaki próbaüzeme. Ha a próbák sikeresek, kritikus hibáktól mentesek lesznek, akkor indulhat el a személyszállítás a vonalon - hangsúlyozta. Kifejtette, a korszerű közösségi közlekedés fontos eleme a transzparencia és a valódi részvételiség, ezért az országos közösségi közlekedésben először, együttműködésben a Közlekedéstudományi Intézettel még a vonal indulás előtt a Közlekedési és Beruházási Minisztérium társadalmi egyeztetésre bocsátja a menetrendet és az új buszhálózatot. A tervezet a budapesti agglomerációban félóránkénti elővárosi vasúti szolgáltatást, a távolabbra utazóknak pedig kétóránként induló InterRégió és EuroCity összeköttetést ígér a Kiskunság városaival és Belgráddal. Számos új csatlakozó buszjárat jönne létre, amelyek a térség településeiről gyorsan elérhetővé tennék a vonatokat - ismertette. Hozzátette, az egyeztetésre szolgáló honlapon augusztus 14-ig mindenki elmondhatja a véleményét, megfogalmazhatja a javaslatait. A beérkező észrevételeket feldolgozzák, a folyamat végén nyilvános összefoglalót is közzé tesznek. Az egyeztetésről bővebben a menetrend.kti.hu linken lehet olvasni.  
Címkék: 
tömegközlekedés

A legjobb, ha becsatolod

2026.08.07.
Hírszerkesztő
A hétvégén Surd közelében történt közlekedési baleset ismét rámutatott arra, hogy milyen súlyos következményekkel járhat, ha valaki nem csatolja be a biztonsági övet. Fotó: police.hu Augusztus 2-án 11 óra 45 perckor a 6804-es úton Nagykanizsa felé közlekedett kisteherautóval egy 36 éves férfi. Egy bal kanyar után elvesztette uralmát a járműve felett, sodródni kezdett, majd az árokpartnak csapódott. Mivel nem volt bekötve, az ütközés erejétől kirepült a hátsó ajtón, és súlyos sérülést szenvedett. A biztonsági öv használata nem csupán jogszabályi kötelezettség, hanem a leghatékonyabb passzív biztonsági eszköz is. Sokan úgy gondolják, hogy jól kitámasztott kézzel és lábbal is lehet úgy fékezni az ütközés pillanatában tehetetlen testet, ahogy azt az öv teszi. Ez azonban tévhit! Egy ütközés, vagy borulás során az öv az ülésben tartja a vezetőt és az utasokat is, jelentősen csökkentve a súlyos, illetve halálos sérülések kockázatát. Aki nincs bekötve, akár kisebb sebességnél is kirepülhet a járműből, ahol a túlélési esélyei drasztikusan romlanak. Csak egy másodpercnyi mozdulat, egyetlen kattintás, de egy élet múlhat rajta.  

A ContiTech Fluid Automotive Hungária is spórol az energiával

2026.08.07.
Hírszerkesztő
A bevezetett intézkedések magukban foglalják az irodai működés átszervezését, a termelési ütemtervek optimalizálását – ahol ez műszakilag megvalósítható –, valamint a nem létfontosságú energiafogyasztás csökkentését mindkét telephelyen. A konkrét lépések közé tartozik az otthoni munkavégzés (home office) lehetőségének kiterjesztése az arra jogosult munkavállalók számára, az irodahasználat ésszerűsítése, a hűtő- és légkondicionáló rendszerek optimalizálása, továbbá bizonyos energiaigényes tevékenységek átütemezése a csúcsfogyasztási időszakon (17:00–22:00) kívülre. Ezen intézkedések sikeres megvalósítását munkatársaink elkötelezettsége és rugalmassága is támogatja. A vevői szállítások pontossága és a termelés megbízhatósága továbbra is kiemelt prioritásunk; a bevezetett lépéseket úgy alakítottuk ki, hogy azok ne okozzanak fennakadást a vállalat működésében.    „A jelenlegi energiaügyi helyzet minden érintett részéről közös erőfeszítést kíván. Magyarországon régóta jelen lévő gyártóvállalatként tisztában vagyunk a felelősségünkkel: támogatnunk kell a nemzeti villamosenergia-rendszer stabilitását, miközben továbbra is maradéktalanul kiszolgáljuk ügyfeleinket, és biztonságos munkakörnyezetet teremtünk munkatársaink számára. A hazai telephelyeinken bevezetett intézkedések praktikusak, felelősségteljesek, és céljuk az energiafogyasztás csökkentése anélkül, hogy az a biztonság, a minőség, a vevői szállítások vagy a folyamatos működés rovására menne” – mondta Győrffy Sándor, a két telephely igazgatója. „Vállalatunk a jövőben is szorosan figyelemmel kíséri a helyzetet az illetékes hatóságokkal és más partnerekkel együttműködve, és szükség esetén további lépéseket is mérlegel.”    Az Original Equipment Solutions (OESL) egy globális autóipari beszállító, amely hőmenedzsmenttel, emissziócsökkentéssel, valamint tömítő- és rezgéscsillapító megoldásokkal szolgálja ki partnereit. A Continental konszernen belül szerzett több évtizedes tapasztalatra építve innovatív anyaghasználattal állítunk elő kiváló minőségű alkatrészeket a haszongépjárművek és a személyautók számára. Ma az OESL független szervezetként működik. A különféle hajtásláncokhoz kínált megoldásaink és mérnöki szolgáltatásaink az iparág előrelépését támogatják – egy tisztább, biztonságosabb, kényelmesebb és hatékonyabb mobilitás irányába. Az OESL jelenleg világszerte 14 országban mintegy 14 000 munkavállalót foglalkoztat, és a 2025-ös pénzügyi évben megközelítőleg 1,7 milliárd eurós árbevételt ért el.

Titkos nyári trükk: az autókulcs többet tud

2026.08.07.
Koloszár Tamás
Illusztráció: Google Gemini MI Egy modern autókulcs többet tud, mint a legtöbb sofőr gondolja. Az elemhibák esetére rejtett vészkulcs mellett számos kulcs praktikus nyári funkciót is kínál, amelyet a gyártók komfortnyitásnak neveznek. Ha egy ideig lenyomva tartja a kulcson található nyitógombot, nemcsak a járművet nyitja ki, hanem sok modellnél az összes ablak is automatikusan leereszkedik. Egyes Mercedes járművekben a panoráma napfénytető is kinyílik, és az ülésszellőztetés automatikusan elindul. A funkció háttere: Az Inside Digital szerint mindössze 30 perc közvetlen napfényben tartózkodás után az autó belsejében a hőmérséklet akár 50 Celsius-fokra is emelkedhet. Másfél óra elteltével akár 60 Celsius-fokra is felmelegedhet. A kormánykerék, az ülések és a műszerfal annyira felmelegedhet, hogy fennáll az égési sérülések veszélye. Az ADAC (Német Autóklub) ezért azt javasolja, hogy alaposan szellőztesd ki a járművedet, mielőtt beszállsz. A komfortnyitás funkcióval ezt akár a hűvös nappalidból is megteheted – anélkül, hogy a felfűtött autóhoz kellene közeledned. Az, hogy a kulcsod támogatja-e ezt a funkciót, a jármű modelljétől és gyártójától függ. A legjobb, amit tehetsz, hogy egyszerűen kipróbálod.  
Címkék: 
autó kulcs

Ezek most a horvátok kedvenc autói

2026.08.06.
Hírszerkesztő
Júliusban 6357 új autót helyeztek forgalomba, 161-gyel, 2,6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Júniushoz képest ugyanakkor 28,5 százalékkal, 2529-cel csökkent az értékesítés. A márkák rangsorát a Skoda vezette 6845 eladott autóval és 13,7 százalékos piaci részesedéssel. A második helyen a Volkswagen állt 6298 járművel és 12,6 százalékos részesedéssel, a harmadikon pedig az Opel 3923 autóval és 7,9 százalékos piaci hányaddal. Az első öt közé a Renault és a Suzuki került még be. A francia gyártó 3650 autót értékesített, ami 7,3 százalékos piaci részesedésnek felel meg, a Suzuki pedig 3053 járművet adott el, és 6,1 százalékos részesedést ért el. A legkeresettebb modell a Skoda Octavia, a Volkswagen T-Cross, az Opel Frontera, a Renault Clio és a Suzuki Vitara volt. A hajtásmódok szerinti rangsorban megfordult a korábbi sorrend: a hibridek 46,7 százalékos részesedéssel átvették a vezetést a benzines autóktól, utóbbiak az eladások 37,4 százalékát adták. A dízelautók aránya 10,5 százalék, a tisztán elektromos járműveké 4,4 százalék, a gázüzeműeké pedig 1 százalék volt. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    
Címkék: 
járműeladások

A Toyota üzemeiben robotok cipekednek az emberek helyett

2026.08.06.
Hírszerkesztő
A készletgazdálkodási robotikai feladatokra szakosodott GeekPlus nem kevesebb mint 436 önjáró mobil robotot állított üzembe a Toyota Motor Company több japán üzemében. Azt nem részletezték, hogy hány helyszínen dolgoznak az AMR-ek (autonomous mobile robot), de van olyan létesítmény, ahol mintegy kétszáz robotot hangoltak össze a gyártósorok megfelelő színvonalú kiszolgálása érdekében. A beérkező anyagokat és termékeket fogadó, szortírozó és feldolgozó részlegekben szolgálatba állított robotok a gyártási folyamat számos fázisában biztosítják az anyagok mozgatását. Az AMR-ek által kiszolgált feladatokat korábban emberek végezték, a mostani fejlesztés javítja a munkavégzés termelékenységét, illetve csökkenti a dolgozók fizikai terhelését, ami munkavédelmi szempontból jelentős előrelépést ígér. A robotok más szempontból is biztonságosabbá teszik az üzemeken belüli munkavégzést: a közlekedési útvonalak csomópontjainál ugyanis rendszeresek voltak az ütközések az anyagmozgatást korábban végző vontatójárművek, illetve villás targoncák között. A robotok azonban érzékelik egymás jelenlétét, és elkerülik az éles helyzeteket. Ezen felül folyamatosan adatokat rögzítenek és továbbítanak egy központi adatbázisba, így a Toyota percre pontosan nyomon tudja követni a készletek státuszát. Japánban az egyre szigorúbb előírások, valamint a munkaerőhiány miatt mind több ipari szereplő fordul az automatizáláshoz. Ezen a piacon favorittá vált a Geekplus, mivel rugalmasan megtervezett rendszerei képesek gyorsan és pontosan alkalmazkodni a változó gyártási követelményekhez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 
robotika

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója