A márka úgy döntött, hogy megváltoztatja néhány autójának a nomenklatúráját. Az A4 és az A6 ezentúl A5 és A7 néven futnak majd, hogy helyet adjanak két új elektromos modellnek. A vállalat elképzelése az, hogy a jövőben nyilvánvalóan egyre bővülő villanyautó palettának lesz páros számozása, a belsőégésű motorral szerelteknek pedig meghagyják a páratlanokat. Fotó: hotcars.com Az Audi azt tervezi, hogy a következő két évben mintegy húsz új autót fog piacra dobni, amelyeknek több mint a fele elektromos meghajtású lesz. Ezeknél, a még jobb megkülönböztetés érdekében, a számozásbéli differenciálson túl, meghagyják az e-tron utótagot is. Forrás: automoto.it További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

SZTE Karriernapok című egyetemi rendezvényen azok a diákok jártak nagyobb sikerrel, akik reáldiplomával kerestek munkát végzés utánra, első álláshelyüknek. Kiemelkedően sok ajánlattal „bombázták” a kiállítók a gépész- és villamos mérnököket, valamint az informatikusokat is. Álláslehetőséggel épen úgy, mint gyakornoki pozícióval. Az eseményen mintegy 1500 egyetemi hallgató és frissdiplomás gyűjtött információt a cégek nyitott gyakornoki pozícióiról, állásajánlatairól és a későbbi elhelyezkedési lehetőségekről. A résztvevők megismerték a munkáltatók elvárásait és feltérképezték, hogy miben érdemes fejlődniük ahhoz, hogy frissdiplomásként a lehető legjobb eséllyel induljanak el a munka világába vezető úton. A Szegedi Tudományegyetem által kiadott diploma minőségi garanciát jelent. Ezt igazolják a statisztikai adatok is, ugyanis a nálunk végzők 94 százaléka rövid időn belül elhelyezkedik – emelte ki köszöntőjében Gellén Klára oktatási rektorhelyettes. Hozzátette: az SZTE népszerűsége nem vitatható, ezt tükrözik az országos és nemzetközi rangsorokban elért helyezések és az évről-évre egyre több felvételiző is. Gyakorlott fejlesztőket és pályakezdőket egyaránt keresett a tavaly Szegeden fejlesztési irodát nyitó Continental Autonomous Mobility Hungary. Nálunk még csapatot építenek, az indulásnál viszont fontos, hogy tapasztalt szakembereik is legyenek. A technológiai vállalat tavaly októberben jelentette be, hogy a vezetéstámogató és automatizált járművezető megoldásokon dolgozó budapesti székhelyű üzleti területe új „részleggel” bővül Szegeden. A toborzás azóta is folyamatos, minél több munkavállalót sikerül felvenniük, annál több önálló fejlesztést hozhatnak majd Szegedre. A Continetal amúgy is régi részvevője már a szegedi állásbörzének, ezúttal is három egymás melletti standon mutatták meg magukat. A budapesti „központ” mellett a hűtő-fűtő csöveket gyártó makói Contitech Fluid Automotive Hungária és a szegedi egység is kínált bőven állásokat. Kecskemét autósztrádán csak egy ugrás Szegedtől, nem véletlen, hogy a Mercedes gyár is hosszú ideje visszatérő vendége a tavaszi és őszi állásbörzéknek. Az elmúlt néhány alkalommal kicsit talán visszafogottabb volt a jelenlétük, idén azonban rendesen odatették magukat. A rendezvényre igyekvők érkezéskor a márka első Magyarországon készülő tisztán elektromos modelljébe „botlottak” a szabadtéri kiállítási területen, ez volt EQB kompakt SUV. A főbejárat közelében, belül is meglehetősen méretes és nagyon látványos standdal hívta fel magára a figyelmet az autógyár. A pénzügy és a beszerzés területén túl képzési koordinátort is keresnek a Mercedes Akadémiára, gyártástervező mérnököt a munkaerő-kapacitástervezés területére. Felfutási alkatrész koordinálására épp úgy keresnek szakembert, mint logisztikai tervezőt a bejövő árukhoz. Van nyitott pozíció folyamattervező mérnöknek a felületkezelő üzemben, illetve mérnökspecialistának ugyanitt a karbantartási területen. Keresnek gyártástechnológust az összeszereléshez, karbantartó- és üzemmérnököt a karosszériaüzembe – sok más egyéb között. „Nálunk elméleti tudásodat átültetheted a gyakorlatba és szakmai tapasztalatot szerezhetsz - pl. logisztika, minőségirányítás, műszaki üzemeltetés, beszerzés, pénzügy és kontrolling, jog, HR, és kommunikáció - multinacionális autóipari környezetben” olvasható a kecskeméti Mercedes gyár karrieroldalán. Három év alatt hatvan új munkahelyet teremtett Szegeden a Lufthansa Systems Hungária. Ők is újabb munkatársakat kerestek, közel tíz nyitott pozíciójuk van, elsősorban javafejlesztőket várnak. A német óriás magyar szoftverfejlesztő cége a légiközlekedési informatika meghatározó világvállalata, munkatársai 600 millió utast szolgálnak ki évente, 120 légitársaság 6 ezer repülőgépén működnek a szoftvereik. Ebbe a hatalmas fejlesztőgépezetbe kapcsolódik majd be nap, mint nap a szegedi irodában dolgozó több mint hatvan ember. Az esztergomi Suzuki sem engedheti meg magának, hogy ne képviseltesse magát egy ilyen fontos állásbörzén, természetesen standot állított a hazánkban 30 éve jelenlévő, 123 országba értékesítő autógyár is. Az ipari robotika úttörője, a KUKA is hosszú ideje elmaradhatatlan részvevője a szegedi karriernapoknak. Nemzetközi környezetet, izgalmas feladatokat kínál az autógyártás nélkülözhetetlen gépbeszállítója az ipar 4.0 világában. Idén is megjelent a szintén „törzsvendégnek” és Szegedhez közelinek számító Linamar is, Békéscsabán és Orosházán ajánlanak mérnöki munkahelyeket egyebek között az automatizálás, a karbantartás és a minőségirányítás területére. Tavaly decemberben utóipari mérnökirodát nyitott Szegeden a Thyssenkrupp Automotive üzletága, ők sem hiányozhattak az állásbörzéről. A vállalat munkatársai autóipari high-end hardver- és szoftverfejlesztést végeznek a világ legnagyobb autómárkáinak, a szegedi mérnökcsapat a budapesti és a veszprémi központokkal szoros együttműködésben dolgozik. Szegedi nyitásukban meghatározó szempont volt az egyetem, valamint az, hogy város az utóbbi években egyre inkább egyfajta regionális központ szerepét kezdi betölteni az IT szolgáltatások és szoftverfejlesztés területén. Az Airbus sem először járt a szegedi állásbörzén, ezúttal leginkább projektmérnököt kerestek a gyártás területére. Egyebek között új technológiák bevezetésére, gépspecifikációk elkészítésére – természetesen felsőfokú műszaki végzettséggel és aktív angol nyelvtudással. Ez utóbbi mára szinte mindenütt elengedhetetlen, e nélkül nehéz belépni a munka világába, ígéretes karrier építeni a való életben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A dízelüzemű autók értékesítése éves összevetésben 13,4 százalékkal, 5825-re csökkent, piaci részesedésük 4,4 százalékra zsugorodott a tavaly áprilisi 5,6 százalékról. Áprilisban 56 ezer 885 új benzinüzemű autót adtak el, ez 4,1 százalékkal több az egy évvel korábbinál, a piaci részarányuk 45,8 százalékról 42,8 százalékra mérséklődött. A múlt hónapban a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autók (battery electric vehicles, BEV) eladása éves összevetésben 59,1 százalékkal, 20 ezer 522-re emelkedett, a piaci részesedésük pedig 10,8 százalékról 15,4 százalékra nőtt. A hibrid hajtású (HEV) autókból 15 ezer 26 talált vevőre a múlt hónapban, 7,7 százalékkal több éves összevetésben, a piaci részesedésük ugyanakkor 11,7 százalékról 11,3 százalékra csökkent. A külső áramforrásról tölthető plug-in hibrid (PHEV) autók eladása 33,3 százalékkal, 8595-re emelkedett éves szinten, piaci részesedésük pedig 5,4 százalékról 6,5 százalékra emelkedett. Az idei első négy hónapban 627 ezer 250 új autót értékesítettek, 16,9 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. Nagy-Britanniában, Európa harmadik legnagyobb autópiacán áprilisban a legkeresettebb új autó a Ford Puma volt 3570 eladott darabszámmal, amelyet a Vauxhall Corsa (3203) és a Kia Sportage (3073) követett. Nagy-Britaniában 2030-tól már nem lehet új dízeles és benzines autót eladni, egyes hibrid autók esetében ez a határidő 2035. Nagy-Britanniában tavaly 1 millió 614 ezer 063 új autót adtak el, két százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. Tavaly a legkeresettebb új autó a Nissan Qashqai volt 42 ezer 704 eladott járművel, amelyet a Vauxhall Corsa (35 ezer 910) és a Tesla Model Y (35 ezer 551) követett. Tavaly a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autókból (BEV) 267 ezer 203 kelt el, ami 40,1 százalék növekedés 2021-hez képest. A hibrid hajtású autókból (HEV) az eladás 27,6 százalékkal, 187 ezer 948-ra emelkedett, ugyanakkor a PHEV-autók eladási száma 11,5 százalékkal, 101 ezer 414-re esett. Az új autók esetében tavaly a dízelüzeműek piaci aránya 5,1 százalékra esett az előző évi 8,2 százalékról, a benzines autóké pedig 46,3 százalékról 42,3 százalékra zsugorodott, miközben például a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autók (BEV) piaci részesedése 11,6 százalékról 16,6 százalékra emelkedett, a hibrid-elektromosoké (HEV) 8,9 százalékról 11,6 százalékra nőtt, miközben a PHEV hajtásúaké 7 százalékról 6,3 százalékra csökkent. Tavaly a legkelendőbb elektromos autó a Tesla Model Y volt, 35 ezer 551 ilyen jármű kelt el. A második legkeresettebb a Tesla Model 3 (19 ezer 071), a harmadik pedig a Kia e-Niro volt (11 ezer 197). MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A BOK csarnokban május 5-7. között rendezett elektromobilitási kiállításon elektromos autók, motorok, robogók, kerékpárok, rollerek és hajók is bemutatkoznak. Továbbá különböző töltési lehetőségeket, napelemes rendszereket, hőszivattyúkat is megtekinthetnek a látogatók. Ezen felül a mikromobilitási megoldásokat - mint a robogók, rollerek, kerékpárok, segwayek - ki is lehet próbálni egy 600 négyzetméteres tesztpályán. A kiállításon nagy hangsúlyt fektetnek az ismeretterjesztésre és edukációra is. A Budapesti Műszaki Egyetem standján a Zöldkerék költségkalkulátorral az elektromos autózással kapcsolatos kérdéseket segítenek tisztázni. A Magyar Mérnöki Kamara pedig ingyenes energetikai tanácsadást nyújt a napi energiafelhasználás csökkentésének és az otthonok korszerűsítésének lehetőségei terén. Mindezek mellett bemutatkoznak a lakosságnak a Budapesti Műszaki Egyetem versenycsapatai, a BME Formula Racing Team és a BME Solar Team, amelyek magyar egyetemi innovációkat állítanak ki. A Racing Teamnél pedig az egyedülálló Formula-1 szimulátort is ki lehet próbálni. A kiállításról és a programokról bővebb tájékoztatás a https://emobilityshow.hu oldalon olvasható. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!