Fotó: Ducati A királykategória 27 körös versenyének rajtja után az élről induló olasz Marco Bezzecchi visszaesett a hatodik helyre, majd néhány kanyar után rendkívül meggondolatlanul igyekezett előre törni és hátulról belehajtott a MotoGP immár hétszeres világbajnokának hátsó kerekébe. Az ütközés után mindkét versenyző hatalmasat bukott, de igazán Márquez járt rosszul, aki olyan szerencsétlenül esett a jobb vállára, hogy - az előzetes vizsgálatok alapján - eltörte a kulcscsontját. A spanyol sztár vélhetőleg továbbra sem zárta a szívébe az Indonéz Nagydíjat, amelyen négyszer indult, de még egyszer sem tudott célba érni. Márquez csapata, a Ducati a verseny után közleményt adott ki, amelyben jelezte, a kiváló versenyző már vasárnap este Spanyolországba utazik. "A mai ütközésben Marc Márquez jobb kulcscsontja sérült meg. A spanyol versenyző ma este Madridba utazik, ahol további vizsgálatokat végeznek majd rajta és azokat követően döntenek az orvosok a kezelése módjáról"- írta az olasz csapat motorosáról, aki 2020-ban a szezon első versenyén a jobb felkarját törte el, melyet többször is műteni kellett. "Nem ez a legjobb módja egy világbajnoki cím ünneplésének" - mondta kissé keserűen Márquez a pálya mellett elvégzett vizsgálatok után. - "Marco Bezzecchi odajött hozzám és elnézést kért. Sajnos ilyen esetek néha előfordulnak, van, hogy én követek el ilyen hibát, van, hogy más. Az biztos, hogy nem szándékosan tette, de tisztában van vele, hogy ő hibázott." A futam első tíz körében a szintén spanyol Pedro Acosta vezetett, majd később a Gresini 20 éves újonc motorosa, Aldeguer átvette a vezetést és végül nagy fölénnyel diadalmaskodott, megszerezve ezzel karrierje első futamgyőzelmét. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Az aktualizált ütemtervben a Mazda új, köztes CO₂-csökkentési célt tűzött ki a 2030-as pénzügyi évre: a kibocsátást legalább 46%-kal kívánja mérsékelni a 2013-as szinthez képest, ami összhangban áll Japán országos vállalásával. Az új terv részeként a vállalat gáz-kogenerációs rendszert tervez bevezetni, amelyet cseppfolyósított földgázból származó vezetékes földgáz üzemeltet. A már bizonyított energiatermelési technológiára épülő rendszer lehetőséget ad arra, hogy a Mazda fokozatosan, kisebb műszaki módosításokkal hidrogénre váltson – amely kulcsszerepet tölt be a karbonsemleges működés megvalósításában. A vállalat így a társadalomban szélesebb körben elérhető karbonsemleges üzemanyagok terjedésével párhuzamosan kívánja előmozdítani a dekarbonizációt. A továbbiakban a Mazda a Kawasaki Heavy Industries, Ltd. vállalattal közösen dolgozik a rendszer specifikációinak kidolgozásán, különös figyelmet fordítva a magas energiahatékonyság elérésére és az optimális gyártási folyamatokhoz igazított energiagazdálkodásra. Emellett helyi energiaipari partnereivel – a Hiroshima Gas Co., Ltd. és a Chugoku Electric Power Co., Inc. vállalatokkal – együttműködve támogatja az átállás sikeres megvalósítását. A Mazda célja, hogy 2050-ig a teljes ellátási láncát karbonsemlegessé tegye. A terv három pillérre épül: az energiahatékonyság növelésére, a megújuló energiaforrások alkalmazására és a karbonsemleges üzemanyagok használatára. Ezekkel a lépésekkel a Mazda a partnereivel és a helyi közösségekkel együttműködve, elkötelezetten járul hozzá egy fenntartható és virágzó társadalom megteremtéséhez.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

A műholdas navigáció ma már annyira hétköznapivá vált, hogy szinte elképzelhetetlen nélküle egy-egy hosszabb autós utazás, sőt a torlódások elkerülése érdekében rövidebb távokra is rengetegen használják. Az okostelefonok elterjedésével már külön készülékre sincs szükség, a mobillal mindenki számára könnyen elérhetővé vált az útvonaltervezés. A modern navigációs alkalmazások – mint például a Waze, a Google Térképek vagy az Apple Térképek – ráadásul valós idejű forgalmi adatokkal is rendelkeznek, ami jobb útvonal-ajánlásokat tesz lehetővé.  A navigáció előnyei  Az autós GPS-rendszerek használata jelentős hatással van a közúti forgalomra, a biztonságra és még a sofőr viselkedésére is. A navigáció kétségtelen előnye, hogy a jármű vezetője ismeretlen területen is képes eljutni a céljához, és ehhez nem kell előtte alaposan tanulmányozni és megjegyezni az útvonalat. Vagyis a kütyü átveszi a tájékozódással járó feladatot, ami csökkenti a sofőrre nehezedő stresszt, hiszen kevésbé fenyeget az eltévedés veszélye – ami különösen a kevésbé rutinos vagy bizonytalanabb autósoknál fontos előny.  A navigáció használata megkönnyíti az útvonaltervezést, de veszélyekkel is jár Emellett a fejlett útvonaltervezésnek köszönhetően rövidebb lehet az utazás: nemcsak kilométerben, hanem időben is, hiszen elkerülhetők a dugók, az útjavítások, illetve balesetek miatti torlódások. Ezek az előnyök az üzemanyag-fogyasztásra, ezáltal a környezetre nézve is kedvező hatással vannak, arról nem is beszélve, hogy az autósok pénztárcáját is kíméli.  Komoly lehetőség rejlik abban is, ha a jövőben a navigációs alkalmazásokat összekapcsolják az intelligens közlekedési rendszerekkel, mert így javítani lehet a forgalom áramlását, különösen a városokban.  A navigáció hátrányai  Aki szokott navigációval vezetni, jól ismeri az érzést, hogy hajlamosak vagyunk túlságosan a kütyüre hagyatkozni, vakon követjük az utasításait. Ebben rejlik a GPS használatának egyik legnagyobb veszélye. A sofőr kevésbé figyel a táblákra, a jelzésekre, a forgalomra és a környezetére. A navigációs rendszerek nem mindig ismerik az aktuális útlezárásokat, ideiglenes forgalmi rendeket és az útviszonyokat, emiatt előfordulhat, hogy olyan helyekre irányítja a sofőröket, ahol semmi keresnivalójuk az autóknak. Sajnos több ember életét vesztette azért, mert megbízott a navigációban, de a kütyü veszélyes vagy járhatatlan útra vitte.  Nem szabad vakon megbízni a navigáció utasításaiban Egy másik veszélyforrás abban rejlik, hogy a volán mögött ülő rendszeresen ránéz a navigáció kijelzőjére. Ilyenkor le kell vennie a tekintetét az útról, ami növeli a baleseti kockázatot. Lehet, hogy csak egy tizedmásodperce pillant félre, de ha éppen akkor vészfékezik az előtte haladó autó, vagy más hirtelen esemény történik, csak később tud reagálni, ami kritikus lehet egy baleset elkerülésénél.  Szintén problémát okozhat, ha túl sok járművet irányít ugyanarra az útvonalra a rendszer. Ilyenkor néhány útszakasz éppen a navigáció miatt válhat túlterheltté. Világszerte probléma az is, hogy a GPS miatt egyes kisebb, korábban nyugodt utcák élhetetlenné váltak, mert a kütyük a dugók elkerülése érdekében tömegével irányítják arrafelé az autókat.  Így kerüld el a gyakori navigációs hibákat A GPS használata egyszerűnek tűnhet, de a rossz beidegződések és szokások növelik a balesetveszély kockázatát. Ezek a praktikus tippek segítenek, hogy biztonságosabb legyen az utad navigációval is.  Indulás előtt állítsd be a célt. Soha ne menet közben pötyögd be, hová szeretnél utazni, mert ez elvonja a figyelmedet a forgalomról. Ha később módosítani szeretnél az útvonalon, inkább húzódj félre, állj meg, és úgy add meg az új úti célt.  Használd a hangos utasításokat. Sokan kikapcsolják a navigáció hangját, de emiatt sokkal gyakrabban kell a kijelzőre pillantani, és ilyenkor a figyelem nem az úton van. Állítsd be úgy az alkalmazást, hogy hangosan is tájékoztasson.  Tedd jó helyre a kijelzőt. A beépített, központi kijelzővel rendelkező autókra ez természetesen nem vonatkozik, de sokan a mobiljuk képernyőjén követik az útvonalat. Ilyenkor lényeges, hogy lehetőleg szemmagasság közelében legyen a készülék. Ha túl alacsonyan vagy távol van – például a sebességváltónál lévő középkonzolon –, az növeli az időt, amikor nem az utad figyeled.  Ne bízz vakon a navigációban. Ha olyan útra visz a GPS, ahová a közlekedési jelzések tiltják a behajtást – egyirányú utca, kötelező haladási irány, behajtani tilos – akkor bíráld felül az utasítást. Ugyanezt tedd, ha elhagyatott, bizonytalan területre irányít, ahol láthatóan nincs rendszeres járműforgalom. Ne feledd, a navigáció jelzése csak javaslat, nem parancs. Ha baj történik, vagy megbüntetnek, az a te felelősséged. Ismerd meg az útvonalat. Hosszabb utazás előtt érdemes legalább nagy vonalakban áttekinteni, merre fogsz haladni, milyen fontosabb városok, utak lesznek menet közben. Így magabiztosabban vághatsz neki az utazásnak, és kevésbé kell a GPS-re hagyatkoznod.  A műholdas navigáció óriási segítséget jelent a közlekedőknek, egyszerűbbé és kényelmesebbé tette az útvonaltervezést, de új veszélyeket is hozott. A sofőr felelőssége, hogy a modern technológiát tudatosan használja, és a navigáció valóban segítség legyen, ne kockázati tényező.  Ezt a KRESZ-szabályt kevesen ismerik: így juthatsz előrébb a dugóban Így kell szabályosan előresorolni kerékpárral és motorral a piros lámpánál, mutatjuk a legfontosabb tudnivalókat. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az ürömi szüreti felvonuláson leszakadt egy lovasszekér jobb oldala a rajta tartózkodók alatt szombaton délután, elsődleges adatok szerint a balesetben kilencen könnyen, ketten pedig súlyosan megsérültek - közölte a Pest Vármegyei Rendőr-főkapitányság az MTI érdeklődésére. A tájékoztatás szerint a lovaskocsit hajtó 49 éves férfit a Budaörsi Rendőrkapitányság munkatársai előállították, mert felmerült az ittasság gyanúja. A baleset további körülményeit a rendőrség vizsgálja. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!