A rohamos fejlődés következtében keletkezett űrt a Bosch célozta meg kitölteni és új “eBike Design Vision” koncepciójukkal most a Bosch meghajtó rendszerének tízéves évfordulóját ünnepli. Ezt a rendszert számos eBike készítő vette már át világszerte. A koncepció lényege, hogy az elektromos alkatrészeket zökkenőmentesen integrálják a kétkerekű járművek általános kialakításába, megvilágítva azt, amit a német multinacionális cég szerint az eBike tervezésének jövője képvisel.  A koncepció szénszálas kerettel rendelkezik, elülső és hátsó részén integrált felfüggesztéssel, a meghajtórendszer pontosan illeszkedik a keretbe és a kormányrúdba, a Powertube 625 akkumulátor pedig az alsó csőnek ad helyet. Kapott még LED lámpákat és tárcsaféket elöl és hátul, egy Nyon fedélzeti számítógépet, integrált színes kijelzővel, belül futó kábelezéssel, az integrált első csomagtartó pedig szépen takarja a koncepció ABS modulját.

A rendőrség kéri, hogy a közúti közlekedésben résztvevők fokozottan figyeljenek a KRESZ szabályainak betartására, mert a korlátozott látási viszonyok között közlekedők nagyobb veszélynek vannak kitéve. A gépkocsival közlekedők zivatar esetén fokozott óvatossággal és körültekintéssel közlekedjenek! A kerékpárosok, gyalogosok saját, illetve mások biztonsága érdekében lehetőleg használjanak láthatósági eszközöket! Az időjárási frontok változása jelentősen növeli a rosszullétek számát, egyeseknél tompaságot, másoknál fokozódó ingerlékenységet válthat ki. A közlekedésben résztvevőknél ilyenkor fokozottan jellemző a koncentráció hiánya, amely a reakcióidőben is jelentkezhet. Kérjük az autósokat, legyenek türelmesek, vezessenek kissé lassabban, tartsanak nagyobb követési távolságot! Vigyázzanak egymásra! …hogy mindenki hazaérjen! (szöveg, kép: police.hu)

Molnár Bendegúz és Lengyel Ádám                                                      Fotó: Balog László Génjeikben van A Lengyel Ádám-Molnár Bendegúz páros mindkét tagjának génjeiben van az autósport: Bendi édesapja Molnár Péter kettő és négy keréken is versenyzett, később a Tűzoltóság Országos Parancsnokságának száguldó szóvivőjeként vált ismertté. Nem véletlen, hogy papája foglalkozásához köthető élete első benzingőzös élménye, amikor négy éves korában egy rendőrnapon 50 köbcentis Yamaha minimotoron száguldhatott. A motorozás KTM-mel folytatódott egészen 12 éves koráig. Aztán korunk sok tehetséges pilótájához hasonlóan az 1998-as születésű Molnár Bendegúz is szimulátoron folytatta. Race Star Az otthoni körözgetés után 2015-ben amatőrként gokartozott, majd 2016-ban benevezett a Race Star nemzetközi tehetségkutató versenyre, ahol hetven német, angol cseh és szlovák fiatal közül legjobbként jutott döntőbe. A kétnapos megmérettetésen volt gokartozás, szimulátoros feladat és nyelvtudás értékelés, majd a Slovakiaringen a legjobb tíz beülhetett az 1,3 as Suzuki Swiftbe. Egyből ráérzett az autóra, mind a hat köre olyan volt, mintha már régóta gyakorolta volna. A legjobb idővel nyerte a válogatást, melynek díja egy tejes szezon a Swift Cup Europe sorozatban. Elsőre megnyerte a szabadedzést, de sajna széthullott sebességváltója miatt „csak” második lett. A 2016-os szezonban egyetlen ponttal lemaradva lett ezüstérmes. Aranyos év 2017-ben sikerült a bajnoki cím, aztán 2018-ban szenvedett az autóval, melynek hibáját csak az utolsó hétvégén találták meg, így Bendi végül második lett. 2019-ben a turbós Suzukival négy futamgyőzelmet szerzett. Nemcsak tehetségéről, de mentális erősségéről is tanúbizonyságot adott, mikor a pályán annak ellenére domináns maradt, hogy magánéletében súlyos csapást kellett elviselnie, édesapja elvesztését. Bot és Cintányér Molnár Bendegúz a suzukis sorozatban találkozott Lengyel Ádámmal, akivel Toyotával indul a Zöld Pokolban, a páros Bot és Cintányér néven becézi egymást. Hungaroringes Swift kupán jött a VLM ötlet, vagyis hogy Ádámmal rajhoz állnak a GT-vel a 4 órás futamon, mely nem csak a száguldás örömét jelenti, de a célegyenes végén a győztes 30 ezer eurós csekket is kap a serleg mellé. Az álom idén megvalósulhat, mert mindketten szerelmesei az autósportnak és szerencsések is, mert sok tehetség közül az ő álmuk immár elérhetővé vált, hiszen itt a pénztárcabarát Toyota GT86, mely erre született, miközben feleannyiba kerül, mint egy TCR-s autó, vagy kupás Clio. Győzelem után pokoljárás A Nordschleife előtt azért még volt egy pokoljárása Bendegúznak: életében első kamionversenyén győzelemmel nyitott és elhozta a a 10 ezer dolláros fődíjat. Az amerikai The Bandit Big Rig sorozat igazi ketrecharc, melyet az Alabama állambeli Mobile International Speedway-en rendeztek és ahol az OXXO Hungary Truck Racing Team és a Ceasars Truck Racing közösen indított pilótája nyert. A verseny hivatalos kommentátora Hungarian Top Gun titulussal illette a magyar ifjút, aki így emlékezett a sporttörténelmi eseményre: „A verseny előtt három nappal a Greenville Pickens Speedway-en ültem életemben először kamionban. Furcsa volt a nyers erő: ezt a járművet nem csak vezetni, hanem kezelni is kell. A versenyre aztán úgy mentem, hogy fejben megpróbáltam mindent a lehető legjobban összerakni. Volt egy tervem, és végiggondoltam, hogy mit szeretnék elérni. Tudtam, hogy nagyon nehéz lesz, mivel rutinos pilóták ellen fogok versenyezni, de segített a versenytapasztalatom, így hamar alkalmazkodni tudtam a pályához és a körülményekhez. Egy versenyző mindig nyerni szeretne, én is ezzel a szándékkal álltam rajthoz, de sosem gondoltam volna, hogy elsőre sikerül győznöm." Elsőre első Bendi sporttörténelmet írt: Most fordult elő először, hogy egy fiatal pilóta szakágának első versenyén azonnal első lett. Az amerikai truck race versenysorozaton sebességkorlátozás nélkül száguldanak az ovál pályán, a 23 truckos főfutam után a közönség kedvence lett Bendegúz, akivel finoman fogalmazva sem bántak kesztyűs kézzel versenytársai a pályán és azon kívül sem. A műszaki ellenőrök sem éppen korrektségükről tettek tanúbizonyságot a későbbi futamon, amikor szubjektív mérésükkel nem találták megfelelőnek kamionjának hasmagasságát és elvették negyedik helyét. TOYOTA GT86 CS-CUP Motor: 1998ccm 212LE 220 NM Futómű: Bilstein kétutas versenygátló Fékrendszer: 4 tárcsás, elöl 4 dugattyús Alcon, hátul gyári Sebességváltó: 6 fokozatú Drenth szekvenciális Hajtás: hátul, kétutas KAAZ lamellás sper differenciálmű Flugplatz Az 1920-as években épült és tulajdonost váltott a németországi Ahrweiler közelében található Nürburgring versenypálya, a Nordschleife, mely az átépítések után is őrzi sajátos hangulatát. Legendás futamok és tragédiák helyszíne, mely minden gyártó új modelljének kötelező gyakorlat a tesztprogramban. A pálya északi része a zöld pokolnak is nevezett szakasz az autóversenyzés megszállottjainak és rekordvadászoknak is etalonja. A Nordschleife és a Formula-1-ben is használt modern pályarész hossza 25 947 kilométer, a 170 kanyar mindegyike más-más kihívást jelent autónak, pilótának. A Nordschleife elején lévő Flugplatz, vagyis a repülőtér bravúros manőverezést követel, hiszen kisebb emelkedővel indul a padlógázzal teljesíthető kettős jobbkanyar, majd jön a landolórész. Ehhez képest a Karussell csúszásveszélyes hajtűkanyarja majdnem gyerekjáték… A cél előtti több kilométeres egyenesben 250 km/órás tempóig lehet nyomni, de legfeljebb negyven másodpercig, mert aztán megint kezdődik a kanyargós kör. Autógyártók és rekordkísérletezők kedvenc helyszíne a pálya, mely többször került csődhelyzetbe és váltott tulajdonost, de inkább hitelesített köridőiről híres. Állatottak itt fel villanyautós, sportkocsi és szériamodelles rekordot is.

Villanyoszlopnak hajtott egy személyautó Tatán, a Vértesszőlősi úton, azaz az 1-es főút belterületi szakaszán - írja a BM Katasztrófavédelmi Főigazgatóságának honlapja.  Az oszlop rádőlt egy másik gépkocsira. A műszaki mentést végző tatabányai hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket. Az érintett útszakaszon félpályán halad a forgalom.