Úgy megugrott a kereslet Oroszországban, hogy aki Lamborghini Urushoz akar jutni, annak legalább 9 hónapot kell várnia Az olasz luxus szabadidő-terepjáró értékesítése 2019-ben megduplázódott. A modellből tavaly 126 darabot adtak el. Erről Stefano Domenicali, az olasz luxusmárka ügyvezető igazgatója beszélt az Automotive News-nak adott interjújában. A topmenedzser szerint az Urus várólistája háromnegyed évre hosszabbodott. A cég ezért arra készül, hogy a növekvő igények kielégítésére növelni fogja a termelést. Domenicali megjegyezte, hogy 2020-ban a Lamborghini körülbelül 8 500 ezer autó eladásával tervez. A cégvezetés a következő években szeretné az évi 10 ezres darabszámot, ami fejlesztéseket, újdonságokat igényel.  A vállalatvezető azonban lelohasztotta a rajongók lelkesedését, amikor közölte: 2025 előtt nem várhatóan új Lamborghini modell megjelenése a piacon. Ami a jelenlegi Urust illeti, a 4 literes, biturbó V8-as 650 lóerős teljesítményre és 850 Nm nyomaték leadására képes. A 2,2 tonnás crossover 3,6 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 km-es sebességre gyorsulni. Maximális sebessége 305 km/h. Oroszországban a Lamborghini Urus alapára 15,2 millió rubel (kb. 74 millió forint).

A portugál Paulo Goncalves halálos balesetet szenvedett a Szaúd-Arábiában zajló Dakar-rali hetedik szakaszán vasárnap. A szervezők közleménye szerint a 40 éves motoros balesetéről 10.08 órakor kaptak riasztást, és a mentésre indult helikopter nyolc perccel később már a helyszínen, a mért szakasz 276. kilométerénél volt. Goncalvesnek akkor már nem volt szívműködése, az orvosok azonnal megpróbálkoztak az újraélesztéssel. Ezt követően a Lajla kórházba szállították, ahol végül megállapították a halál beálltát. A portugál versenyző 2006-ban indult először a Dakar-ralin, az idei már a 13. versenye volt. A motorosoknál összesítésben négyszer végzett a legjobb tíz között, 2015-ben - a győztes spanyol Marc Coma mögött - második lett. A most zajló viadalon a hatodik szakaszt követően a 46. helyen állt.

Az elmúlt hetekben Magyarországra is megérkezett az igazi tél, mindenhol kemény mínuszok vannak az országban. Ilyenkor a vastag kabát vagy dzseki alapöltözetnek számít, mert jól védenek a hideg és a szél ellen. Ám autóba ülve kifejezetten veszélyesek lehetnek, főleg a gyerekek számára – hívta fel a figyelmet a Baleset-megelőzés Facebook-oldal. Ennél vastagabb kabát már veszélyes lehet A vastag téli gyerekruhákat általában vattával, műszállal vagy puha anyaggal bélelik, a ruha külső felülete pedig csúszós, hogy így biztosítsák a szélállóságot és a vízlepergető hatást. Emiatt viszont nem javasolt, hogy a gyerekeket télikabátban kössük be a gyerekülésbe, és egyáltalán nem azért, mert így nehezebb becsatolni az öveket.  Nem elég biztonságos a rögzítés Vastag ruhában túl nagy szabad hely marad a gyerek teste és a biztonsági öv vagy a gyerekülés saját öve között, így nem tartja majd elég szorosan a felsőtestét.  A biztonsági öv könnyen elmozdulhat a csúszós felületű kabáton, akár lejjebb, akár feljebb kerülhet az ideális helyzethez képest.  Az öv akár le is csúszhat a gyerek válláról, így nem képes megfelelő védelmet biztosítani egy esetleges baleset során.  Súlyos sérüléseket szenvedhetnek Több ütközési tesztet is végeztek téli ruhába öltöztetett gyerekbábukkal, az eredmény pedig megdöbbentő volt: a csúszós téli ruha miatt a gyerek kicsúszott az öv szorításából, és tehetetlenül csapódott előre. De ha ülésben is maradt, akkor komoly hasi vagy belső szervi sérüléseket szenvedett.  Ennek az az oka, hogy a vastag ruha túl sok mozgásteret hagyott a kicsi teste és a biztonsági öv között. Ütközéskor az öv nem feszül meg azonnal, csak valamivel később, miután a kabát bélését áttörte, és elérte a gyerek testét. Ez pedig bőven elég a súlyos sérülések, akár belső vérzések kialakulásához.  Az is előfordulhat, hogy vészfékezés vagy frontális ütközés során felcsúszik a kabát, az öv közvetlenül a pocak elé kerül, a gyerek teste nagy erővel, hirtelen előrelendül, és emiatt következik be sérülés. Akár már egy 50 kilométer/órás sebességnél történő ütközésnél is könnyen kirepülhet a kisgyerek az ülésből, ha a kabát miatt nem tartja elég szorosan a biztonsági öv. Hasznos tippek a megfázás elkerülésére Azt már tudjuk, miért nem szabad télikabátban beültetni a gyereket a kocsiba, de mit tehetünk, ha nem szeretnénk őket kitenni a hidegnek és a megfázás veszélyének? Mutatjuk a lehetőségeket: Használjunk az autós gyerekülésekhez kifejlesztett lábzsákot, ami melegíti a gyereket, de nem akadályozza meg a biztonsági öv helyes rögzítését. Tegyünk melegvizes palackot, tömlőt a gyerekülésbe 5-10 perccel az indulás előtt. Így a kicsiknek nem kell hideg ülésben ülniük. A palackot azonban indulás előtt mindenképpen távolítsuk el az ülésről. Kössük be a gyereket kabát nélkül az ülésbe, majd az öv fölött takarjuk be a kabáttal, meleg takaróval. Ez nemcsak sokkal biztonságosabb, mintha kabátban csatolnánk be, hanem praktikusabb is: ha már elég meleg van az autóban, könnyedén levehetjük róla, nem kell hozzá kivennünk az ülésből. Indulás előtt felmelegíthetjük az autót, hogy ne legyen bent nagyon hideg, de környezetvédelmi okok miatt ez nem a legjobb megoldás. A mai autókat még a hideg téli napokon sem kell egy-két percnél többet járatni indulás előtt, ennyi idő alatt viszont nem igazán melegszik be az utastér.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az S-Pod névre keresztelt elektromos személyszállító eszközt – „önegyensúlyozó” kerekes szék – egy újságíró tesztelte, amikor bekövetkezett a baleset. A jármű vezetője felgyorsított, majd egy falnak ütközött – írja a BBC News. A társaság szerint senki sem sérült meg a balesetben. Az eset miatt ugyan már nem lehetett tesztelni az S-Pod modelljét a CES-en, de az elemzők szerint a cégnek nem kell maradandó károkkal szembenéznie. „A működési zavar semmiképpen sem jelent totális veszteséget. A nyilvánosság számára továbbra is azt jelzi, hogy a vállalat közel áll a késztermékhez” – mondta Ross Rubin, a Reticle Research fő elemzője. Jeff Wu, a Segway marketingigazgatója elmondta, a koncepciómodellnek nem volt biztonsági öve, de a társaság szándékában áll beszerelni. Az elektromos kerekes szék maximális sebessége óránként 38 kilométer, és várhatóan 2021 elején kerül forgalomba. A korábbi termékektől eltérően nem a súlypontunk áthelyezésével, hanem a kartámaszon lévő joystick segítségével irányítható az S-Pod. Jelentős médiafigyelmet kapott a kiállításon a modell, amelyet a Jurassic World című filmben látható gömb ihletett. A közösségi médiában sokan hasonlították a Wall-E animált Pixar-film lebegő székeihez is az újdonságot.