Európába tart a Denza

2026.04.25.
Fotó: Denza Az esemény önmagában is jelzi, hogy a kínai cégóriás nemcsak a tömegautók piacán, hanem a prémiumkategóriában is kihívást intéz az európai gyártókhoz. A kínálat csúcsa a Denza Z9 GT: a hárommotoros shootingbrake e-sportkocsi teljesítménye 850 KW (1140 LE), végsebessége 270 km/óra 2,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/óra sebességre. A mintegy 122,5 kWh teljesítményű akkucsomagjával a hatótáv eléri a 600 kilométert. A független hátsókerék kormányzású sportkocsi a parkolást és a helyből fordulást könnyítő, úgynevezett oldalazó fordulásra is képes. A 38 millió forint táján startoló sportjárgány újabb látványos vonása, hogy a BYD akár 1500 kW-os kapacitású villámtöltőjének révén a telepek percek alatt feltölthetők (bár megjegyzendő: ilyen rendszer még nem működik a vén kontinensen, de a nagyratörő tervek több ezer ilyen töltő telepítésről szólnak.) A másik most bemutatott Denza modell, a D9 DM-i egyterű. Hét személyes, a sokféle luxusszolgáltatás mellett tisztán elektromos üzemmódban 210 kilométer megtételére képes, a kombinált hatótáv pedig 950 kilométer. A bemutatón elhangzott, hogy a Denza modellek európai értékesítése a brit, a német, francia olasz és a spanyol nagypiacokon kezdődik, de utána, még az idén 30 európai országban folytatódik.   

Friss osztrák felmérés: a klasszikus belső égésű motor továbbra is szilárdan vezet

2026.04.24.
A Heute cikke. Képernyőfotó: "Az osztrákok továbbra is hűek a benzinhez – a fiatalok gyorsítanak." Ausztriában az autó korántsem a múlté. A Wiener Städtische Insurance új tanulmánya szerint a klímavita és az új technológiák ellenére a klasszikus belső égésű motor továbbra is szilárdan vezeti a piacot. Miközben Ausztria a jövő felé halad, a motorháztető alatti belső égésű motorral szerelt klasszikus autók vége még messze van. A benzinmotorok továbbra is egyértelműen vezetnek A hajtás tekintetében az osztrákok továbbra is arra támaszkodnak, ami működik: 58 százalékuk benzinüzemű autót, további 37 százalékuk pedig dízelt vezet. A hibrid és elektromos autók együttesen mindössze 14 százalékot tesznek ki. Sokan konzervatívok maradnak a következő autójuk vásárlásakor: körülbelül egyharmaduk ismét benzinmotort, 28 százalékuk pedig dízelt választana – míg a hibrid modellek már 25 százaléknál zárkóznak fel. Illusztráció: Google Gemini MI A mobilitás átalakulása teljes lendülettel zajlik. Miközben az alternatív hajtásrendszerek egyre nagyobb jelentőségre tesznek szert, a belső égésű motor egyelőre továbbra is központi eleme marad az autóvásárlásoknak” – magyarázza Doris Wendler a Wiener Städtische-től. Az autók egyre nagyobb jelentőségre tesznek szert a fiatalok körében Különösen meglepő: Az autó visszatérőben van a fiatalok körében. Az osztrákok körülbelül kétharmada számára egyébként is nélkülözhetetlen, vidéki területeken pedig ez az arány 74 százalékra emelkedik. 30 százalékuk számára az autó az utóbbi időben még fontosabbá is vált. „Sok ember számára az autó sokkal több, mint pusztán közlekedési eszköz – továbbra is a függetlenséget és a személyes szabadságot jelképezi” – mondja Wendler. Az osztrákok a legjobb sofőröknek tartják magukat Illusztráció: Google Gemini MI A volán mögötti önbizalom bőséges: Tíz osztrákból nyolc (nagyon) jó sofőrnek tartja magát. A férfiak még magasabbra értékelik magukat (86 százalék), mint a nők (79 százalék). Az Y generáció gázt ad Míg az autópályán közlekedő sofőrök többsége betartja a 130 km/h-s sebességkorlátozást, nagyjából minden ötödik gyorsabban vezet. Különösen szembetűnő a 30-45 éves generáció: 26 százalékuk bevallja, hogy rendszeresen gyorsabban vezet. A matricák vitákat váltanak ki A digitális matricára való áttérés megosztja az országot: 49 százalékuk javulásnak tekinti, míg 51 százalékuk kényszerű digitalizációról beszél. Különösen a fiatalabbak állnak jelentősen pozitívabban a változáshoz. A jövő az önvezető autóknál Ausztria megosztott a jövő témájában. 60 százalékuk el tudja képzelni, hogy önvezető autót vásároljon. Ugyanakkor sokan kockázatokat is látnak – különösen a nők szkeptikusabbak. A vélemények egyértelműek a biztonsági intézkedésekről: Körülbelül kétharmaduk támogatja az autókban az  alkoholszondákat, amelyek megakadályozzák a motor beindítását, ha túllépik a megengedett határt. A biztosítási fedezet tekintetében is egyértelműen növekvő tendencia figyelhető meg: 42 százalékuk már rendelkezik teljes körű biztosítással – körülbelül egyharmaduk még mindig csak felelősségbiztosítással.  

A Révész Racing támogatott versenyzője a JuniorGP Világbajnokságban és a Red Bull Rookies Cup Világkupában indul 2026-ban

2026.04.24.
A két szervezet együttműködése erős és stabil alapot biztosít a versenyző fejlődéséhez, valamint a nemzetközi színtéren való eredményes szerepléshez. Cél, hogy Tibor a Moto3 kategóriában folyamatosan fejlődjön, stabil, jó körülmények között versenyezzen, és egyre értékesebb, kiemelkedő versenyeredményeket érjen el. Ezzel párhuzamosan a Red Bull Rookies Cup 2026 mezőnyének tagja lett, ami komoly szakmai visszaigazolás a tehetségéről és a benne rejlő potenciálról, valamint további fontos fejlődési lehetőséget biztosít számára. A Moto3-as szereplés és a Red Bull Rookies Cup program egymást erősítve szolgálják a fejlődést, mivel a Moto3 kategória karakterisztikája közelebb áll a Rookies Cup motorokéhoz.  

Nálad is Leapmotorral járnak a futárok? A Stellantis reagál

2026.04.24.
Úgy tűnik, hogy a személyautókból átalakított haszonjárművek újabb aranykorát éljük, ugyanis az elektromos Ford Explorer Van változatának bejelentése után máris itt egy újabb kiváló példány. Emlékszünk még a Volkswagen e-load-up-ra? Nos, ennek a spirituális utódja lehet a Leapmotor T03 furgon változata. Igen, jól olvasod, a kínai gyártó, amelyben a Stellantisnak is van részesedése, nem rest az európai piacok legolcsóbb villanyautójából még olcsóbbat csinálni, méghozzá azzal, hogy az első ülések mögé rácsot szerel, a hátsó üléssort pedig kidobja, hogy teljesen lapos rakteret kapjunk. A gyártás Kínában, míg az átalakítás Torinóban történik. Minden bizonnyal addig, amíg be nem indul a lengyel gyártás. A megváltozott feladat ellenére a kényelemből és a biztonságból nem engednek: a haszon változat is megkapja mind a két digitális kijelzőt, és az összes sofőrsegédet is. Kívülről mindössze a 15-colos lemezfelnik különböztethetik majd meg egy hagyományos modelltől. A fehér mellett egy kék és egy ezüst árnyalatban is kapható lesz. Mivel egy mindössze 3,6 méter hosszú autóról van szó, ezért nem csak a nyílások, de a terhelhetőség is korlátozott: a raktér métere 656 liter, a terhelhetőség pedig 220 kg. Ha cement szállítására nem ide, de csomagok kihordására vagy pizzafutárkodáshoz remek lehet a Leapmotor T03 haszon változata. Ez a trend pedig már a magyar utakon is látszik. Több futárcég váltott mostanában a kínai modellre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hatos karambol a pénteki csúcsban az M3-ason

2026.04.24.
Hat gépkocsi szenvedett utoléréses balesetet az M3-as autópálya 28-as kilométerszelvényénél, Gödöllő térségében, a Miskolc felé vezető irányban. Összesen kilencen utaztak a járművekben, amelyek közül hármat a gödöllői hivatásos tűzoltók áramtalanítanak. A baleset miatt két sávot lezártak az érintett pályaszakaszon.

Rekordot döntött a Ford Mustang GTD a Nürnburgringen

2026.04.24.
A Ford Mustangja, a GTD tartotta a Nürnburgring rekord köridejét amerikai autó kategóriában 2024-ben, 6 perc, 57, 685 másodperces idejével. 2025-ben még jobbak voltak, 5 másodpercet sikerült lefaragniuk saját rekordjukból, de nem sokkal később a versenytárs Chevrolet ZR1 és ZR1X modelljei kenterbe verték. 2026 elején utóbbi tartotta a rekordot, 6 perc 49, 275 másodperccel. Azonban a Mustang most visszatért. A kék ovális vezérigazgatója, Jim Farley kifejtette, hogy felveszik a harcot a rivális Chevrolet-vel és keményen is dolgoztak azon, hogy értékes másodperceket húzzanak le 2025-ös idejükből. Most sikerült is nekik, és nem csak egy-két másodpercet sikerült lereszelni, kemény 11 másodperccel lettek jobbak tavalyi rekordjuknál, messze maguk mögött hagyva a ZR1X-et is. Az új rekord 6 perc 40, 835 másodperc. Természetesen az új rekordhoz új autó is kellett. Legalábbis egy frissebb verzió. A Mustang GTD Competitionnak keresztelt modell egy 5,2 literes, kompresszoros V8-as motort kapott, amely a már alapból 815 lóerős modellt erősítette. Emellé társultak az olyan súlycsökkentő és teljesítménynövelő elemek, mint a magnézium felnik, karbonszálas kagylóülések, és könnyebb lengéscsillapítók. Bár a Ford nem adta meg, mennyivel lett könnyebb a Competition, viszonyításképp az alapmodell 1,998 kilogram tömegű. A súlycsökentés mellett az aerodinamikára is ránézett a gyártó. A legkiemelkedőbb ezek közül a hátsó szárny, amelyet sokkal inkább megerősítettek, de emellett fontos újítás az elülső és hátsó légterelők, utóbbiak karbonból készültek. Mindez a leszorítóerő miatt fontos, amelyehez az ehhez a modellvariánshoz fejlesztett gumik társulnak a jobb tapadás biztosításáért. Ahogy a korábbi rekorddöntések esetében, úgy most is Dirk Müller, a Ford Performance és Multimatic részlegének sofőrje ült a kormány mögé. Ami azonban érdekesebb lehet, az az, hogy a Ford utcai autóként is szeretné forgalmazni a modellt, "erősen limtiált, sorszámozott számban". Az árazásról egyelőre nem tudni, de az alapmodell GTD jelenleg 100 millió forint értékben mozog, a rivális Chevrolet ZR1X pedig egy valamivel szerényebb, de továbbra is magas 68 millió környékén. A rekorddöntés egyébként már arra késztetett néhány gyűjtőt, hogy az alapmodell vásárlása mellett döntsön, így a Competition is hozhat majd érdeklődőket. A Nürnburgring mellett Nordschleifén is a Ford a rekorder az amerikai szegmensben. A GT MK IV 6 perc 15, 977 másodperccel tartja ezt a rekordot, amely számmal egyébként összesítettben harmadik a Volkswagen ID. R és a Porsche 919 Hybrid Evo mögött. A két német elektromos hajtása miatt a GT a leggyorsabb belső égésű motorral szerelt rekorder ezen a pályán. Persze ezek a pályarekord-számok nem sokat nyomnak a latban a napi vásárlók számára, érdekes látni, mit tudnak kihozni a gépeikből a különböző gyártók. Emellett az is érdekes, és nem is meglepő, hogy az amerikaiak továbbra is messze elmaradnak a németek mögött. Jelenleg a Mercedes AMG One hiperautója a csúcstartó a Nürnburgringen. Képek forrása: Ford 

Összeköti az ipart a hallgatókkal és közösséget teremt

2026.04.24.
A vállalkozások részéről óriási az igény arra, hogy bevonják projektjeikbe a hallgatókat, akik örömmel csatlakoznak, ha valós ipari feladatokból szerezhetnek tapasztalatokat – ebből a felismerésből jött létre évekkel ezelőtt a Széchenyi István Egyetemen a Gépészeti Szakterületek Nemzetközi Hallgatói Konferenciája (GSZNHK), melynek keretében a résztvevőknek véletlenszerűen válogatott csapatokban kell megoldaniuk egy komplex műszaki problémát, mindössze néhány nap alatt. A Széchenyi-egyetem Járműipari Kutatóközpontjának csapata vehette át a Formula Student Symposium különdíját. (Fotó: Adorján András/Széchenyi István Egyetem) „A konferencián részt vevő cégek saját szemükkel, feladatmegoldás közben mérhetik fel, milyen tudással rendelkeznek a hallgatók, így képet kaphatnak a mérnöki utánpótlásról. Előfordul, hogy gyakornoki pozíciót vagy akár főállást is felkínálnak nekik. A vállalatoknak az is fontos, hogy használható megoldást kapnak a problémájukra, amit később sokan beépítenek a folyamataikba” – jegyezte meg Hajdu Levente, az esemény főkoordinátora. Idén hét feladatadó szponzor csatlakozott a rendezvényhez: az Allison Off-Highway Hungary Kft., a Motherson, a Rába Járműipari Holding Nyrt., a Robert Bosch Kft., a Schäffler Savaria Kft., a Széchenyi István Egyetem égisze alatt működő Járműipari Kutatóközpont és a Magyar Honvédség. Összesen kilenc csapat alakult a részt vevő 69 hallgatóból, akik a házigazda győri egyetem mellett a Miskolci Egyetemről, a kecskeméti Neumann János Egyetemről, a Nyíregyházi Egyetemről, az Óbudai Egyetemről, a Pécsi Tudományegyetemről és a Szegedi Tudományegyetemről érkeztek, kiegészülve négy határon túli intézmény – a Kolozsvári Műszaki Egyetem, a pozsonyi Szlovák Műszaki Egyetem, a nyitrai Szlovák Mezőgazdasági Egyetem, valamint a Szabadkai Műszaki Szakfőiskola – fiataljaival. A feladatokat úgy határozták meg a cégek, hogy kellő kihívást nyújtsanak, mégis teljesíthetők maradjanak. Előfordult, amelyben teljesen új terméket (vagy gépet) kellett tervezniük a hallgatóknak, és olyan is, amiben egy jelenlegi folyamat automatizálása vagy optimalizálása volt a cél. A Magyar Honvédség lőszervizsgáló eljárás kidolgozására hívta a fiatalokat, amely gyors és olcsó, harctéri körülmények között is megvalósítható. „Ha egy töltényben a puskapor akár csak hajszálnyival több vagy kevesebb, mint az ideális, akkor korábban vagy később robban be, ami a lövedék pályája szempontjából kritikus lehet. Az volt a feladatunk, hogy szűrjük ki a hibás lőszereket” – ecsetelte Konyha Kristóf, a Miskolci Egyetem hallgatója, aki elmondta, hogy több ötletet is kidolgoztak a feladat megoldására. A feladatok megoldásához sokféle kompetenciára volt szükség, amire példa, hogy Kovács Gábor, a Nyíregyházi Egyetem hallgatója a mezőny egyetlen informatikusaként vett részt a konferencián, mégis megtalálta a helyét csapatában. „Nagy előny, hogy tanultam mérnöki rajzot és automatizálást is, így nem volt teljesen idegen a projekt. A csapatot azzal tudtam segíteni, hogy a számításokat én készítettem a szoftverekkel, valamint a mesterséges intelligenciát is meg tudtam szelidíteni” – árulta el. A konferencia ugyanakkor legalább annyira szól a közösségépítésről, mint az egyéni szakmai fejlődésről. Nincs más olyan hallgatói rendezvény az országban, ahol találkozhatnának a Kárpát-medence magyar ajkú gépészmérnök-, mechatronikus, járműmérnök- és idén már villamosmérnök-hallgatói, így a győriek kezdeményezése óriási űrt tölt be. „A GSZNHK óriási előnye, hogy a szervezők úgy ötvözték a feladatmegoldást és a közösségépítést, hogy az ideális elegyet képez a kettő között – hangsúlyozta az Óbudai Egyetemről érkező Bartók Máté. – Már tavaly is szerettem volna jönni, idén végre sikerült. Nálunk nagy híre van ennek a konferenciának, nem véletlen, hogy majdnem húszan érkeztünk. Megfogott minket a hangulat, a remek társaság, a kiváló szervezés.”    

A robogók és az e-rollerek többségének továbbra sincs biztosítása

2026.04.24.
A szervezet pénteki közleménye szerint a robogók esetében a kötelező biztosítás megkötésének alacsony aránya már évtizedek óta fennálló probléma. Rendszám híján a hatóságoknak nehezebb kiszűrni a biztosítatlan járműveket, erre többnyire csak baleset vagy közúti igazoltatás során derül fény. Időről időre felmerül ugyan a rendszám bevezetése ezeknél a járműveknél is, de ez a végrehajtás technikai és költségvonzatai miatt elmarad. Az e-rollerek viszonylag rövid ideje résztvevői a közúti közlekedésnek, de az általuk okozott balesetek növekvő száma miatt 2024 nyarától a nagyobb teljesítményű modellekre szintén kiterjesztették a biztosítási kötelezettséget - emlékeztetett a FBAMSZ. Egy robogó kötelező biztosítása évente átlagosan 8-10 ezer forintból jön ki, e-rollerre pedig már 5-6 ezer forintos díjon is köthető kötelező biztosítás. Egy közúti igazoltatásnál a biztosítás nélkül közlekedőkre kirótt mulasztási bírság ennek sokszorosa lehet. Egy baleset során, ha a károkozónak nincs kötelező biztosítása, a károsult kárát a MABISZ kártalanítási számlája rendezi, de a kifizetett összeget a kárt okozó járművezetőtől vagy tulajdonostól teljes egészében visszakövetelik. Személyi sérülés esetén ez az összeg milliós nagyságrendű is lehet - ismertette a szövetség. Felhívták a figyelmet arra is, hogy a kötelező biztosítást megkötő robogós vagy rolleres tiszta lappal indul, a korábbi időszakra nem kell fedezetlenségi díjat fizetni, mint a gépkocsik vagy a motorok esetében, igazoltatáskor pedig a rendőrök csak azt vizsgálják, hogy az adott időpontban rendelkezik-e a jármű biztosítással. Rendszám híján a biztosítók a vázszámra kötnek kötelezőt. A járművek előtörténetét sehol nem vezetik, így bónusz-málusz besorolás sem befolyásolja a fizetendő díj mértékét - írta a szövetség.

ZSTS Garage SupercarFest a BSSW Visontán

2026.04.24.
A DRX Sport jóvoltából a Ferrarikat, Porschékat, Lamborghinit és amerikai autócsodákat nem csupán látni lehet, külön jeggyel ki is lehet őket próbálni a versenypályán vagy közúton, Ámon Olivérrel pedig drift taxizni lehet majd a Black Star Speedway Visontán. A szervezők azokra az érdeklődőkre is gondolnak, akik csak gyönyörködnének a különleges autókban: a három paddock területen tematikus jelleggel sportautók, luxusautók, drift autók és tuning autók is láthatók lesznek. Záróeseményként, várhatóan 18 órától a Black Star Speedway Visonta történetének eddigi legnagyobb autós felvonulását tervezik, amelyen pályára léphet az összes, a rendezvényen résztvevő autó. Autócsodák a BSSW Visontán A kiállított autók között igazi ritkaságok láthatók lesznek: A DRX Sport Ferrari 458 Challenge-e egy vérbeli versenyautó, ezzel utasként Race Taxi szolgáltatást is igénybe lehet majd venni. Megtekinthető lesz több, különböző generációs Porsche 911-es, a tervek szerint Aston Martinok és japán sportautók is érkeznek majd a BSSW Visontára. Az esti felvonulás után a gokartosoké a pálya, naplementében és napnyugta után, villanyfénynél is lehetőség nyílik gokartozásra a BSSW saját Sodi gokartjaival. Egész napos program a család minden tagjának A ZSTS Garage SupercarFest alkalmával a szervezők a családok minden tagjára gondolnak: az autókiállítás és a pályán átélhető élmények mellett családi programok is lesznek a nézői területeken: a családok kicsi és nagyobb tagjait is különböző játékok, arcfestés, Hot Wheels kisautó kiállítás- és vásár, valamint zenei- és táncprodukciók várják. A DRX Sport jóvoltából szimulátor, kerékcsere játék, batak reflexjáték, „Catch it” gravitációs reflexjáték, valamint Kahoot kvízjáték is várja az érdeklődőket. Ámon Olivér látványos megjelenéssel érkezik, az AMTS-en korábban látott sátrak közül több is érkezik a BSSW-re, kaphatók lesznek a hivatalos ajándéktárgyak, valamint közönségtalálkozó is lesz Ámon Olivérrel.  Nem maradhat el a BSSW-től már jól ismert vendéglátás sem: a pálya minden büféje üzemelni fog a megszokott, barátságos árakkal és széles kínálattal, valamint további foodtruckok, kávézók és édesség lelőhelyek is lesznek a rendezvény alkalmával. Jegyek már kaphatók a www.supercarfest.hu oldalon és a www.tixa.hu oldalon felnőtteknek 3.990 Ft-os áron, 12 évnél idősebb gyereknek pedig 2.990 Ft-os áron. 12 éves kor alatt a belépés ingyenes.  

A Wizz Air védve van a kerozinárak gyors változásával szemben

2026.04.24.
A társaság azt írta: a Wizz Air a többi légitársasághoz képest nagyobb mértékben biztosította már korábban opciós ügyletekkel kerozinszükséglete jelentős részét, így a gyorsan változó üzemanyagárakkal szemben is védve van  A flotta több mint 75 százaléka Airbus A320neo típuscsaládba tartozó, hatékonyan üzemeltethető repülőgépekből áll, amelyek egy utaskilométerre vetített kerozinfogyasztása iparági szinten a legalacsonyabb - tették hozzá. A Wizz Air pénzügyi helyzete stabil, jelentős likviditással rendelkezik, repülőgépeit 18 hónappal előre finanszírozza, ezért a lehetőségért pedig a pénzügyi szolgáltatók erős versenyt folytatnak. A stabilitást mutatja az is, hogy a Wizz Air régóta fennálló kapcsolatokat ápol vezető lízingcégekkel és gyártókkal, és flottastratégiáját továbbra is zavartalanul hajtja végre - áll a közleményben. Borítókép: Budapest, 2025. november 28. A Wizz Air 250. repülőgépe az Aeroplex Közép-Európai Kft. hangárjában tartott átadáson a Liszt Ferenc-repülőtéren 2025. november 28-án. MTI/Illyés Tibor

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója