Már tudjuk hol és milyen bringát érdemes vásárolnunk, ma pedig kiválasztjuk, a nekünk megfelelő méretűt! Akárcsak a ruháknál, úgy a bringáknál is vannak méretek és a rossz választás a későbbi használat során, bizony sok bosszúságot tud okozni. Segítünk, hogy kiválaszthasd a magadnak megfelelő méretet, hogy megúszd a hátfájást és a kényelmetlen üléspozíciót!A Bringák vázméreteiA kerékpárok vázainak méretének változtatásával érik el a gyártók, hogy bármilyen testi adottsággal rendelkező ember kényelmesen tudja használni a termékét. Ahhoz, hogy megtudjuk, melyik vázméret a számunkra megfelelő, böngésszük át, az alább látható táblázatot.A táblázat segítséget nyújt, ha elmegyünk egy szaküzletbe, akkor az eladónak már tudjuk mondani, milyen méretű bringát szeretnénk. Innentől már az eladó szakértelmére támaszkodva vásárolhatjuk meg magunknak a legkényelmesebb kerékpárt.A megfelelő beállításokAhhoz, hogy bringánkat a megfelelő módon tudjuk használni, meg kell ejtenünk bizonyos beállításokat, amik segítségével sokat adhatunk a komfortérzetünkhöz. Nincs két egyforma ember, így természetesen mindent egyénekre kell szabni.A nyereg beállításaAz első és legfontosabb, hogy nyergünk szöge, közel legyen a vízszinteshez. Ennek ellenőrzéséhez, használhatunk vízmértéket, derékszögű vonalzót. A helytelen beállítás vonzata, hogy a túl magas orrú ülés esetében, az ülőcsontok sokkal nagyobb terhelésnek vannak kitéve, így ez fájdalmat, kényelmetlenséget okoz a felhasználónak. A túlságosan lefelé döntött ülésről pedig egyszerűen lecsúszunk, így csökken a menetbiztonság és a teher áttevődik a vállainkra és a karjainkra. Így törekedjünk a számunkra legmegfelelőbb ülésbeállításra.Az ülés magasságának beállítására egy egyszerű módszert alkalmazzunk! Az egyik lábunkkal tekerjük a hajtókart alsó pozícióba (6 óra irányába) és úgy állítsuk be az ülés magasságát, hogy majdnem nyújtott pozícióban legyen a lábunk, az említett hajtókar állásnál.A kormány beállításaHa nyergünket megfelelően beállítottuk, akkor foglalkozzunk a megfelelő kormánybeállítással. A kormány megfelelő kezeléséhez, nagyjából olyan szélességre van szükségünk, mint a vállunk. Ha a kormány eléréséhez túlságosan ki kell nyúlni a kerékpáron, vagy össze kell zsugorodni pedálozás közben, akkor a kormányfej rövidebbre vételével kompenzálni lehet a problémát.A beállí­tásunkat nem kell véglegesnek tekinteni, a kerékpározás során még finomí­tsunk rajta. Lehetőleg többször állí­tsunk keveset (2-3 mm-t), í­gy követve testünk visszajelzéseit, mivel az érzékeny térdűeknél térdbántalmak léphetnek fel, ha alacsonyan ülnek, vagy ha minden átmenet nélkül állítunk a nyergen.Ez a remek ábra jó támpontot adhat nekünk, hogy kell helyesen beállítani egy kormányt egy versenykerékpáron.  A fékkarok beállításaA fék a legfontosabb biztonsági berendezés kerékpárunkon, így fontos, hogy jól tudjuk kezelni azt!A megfelelő beállítás receptje, hogy a fékkart a középső újjal kényelmesen elérve tudjuk működtetni, így biztosan nem lesz gond, ha vészfékezésre, vagy gyors reagálásra lenne szükség. Ha túlságosan felfelé állítjuk őket, akkor a csuklónkkal kell majd utána nyúlni, amiben hamar elfáradunk és fájdalmat fogunk tapasztalni a kézfejünkben. Ha túl alacsonyra állítjuk, akkor kénytelenek leszünk a fékkar után teljes testből nyúlni, ami megint csak csökkenti a menetbiztonságot és szintén izületi fájdalmat fog okozni számunkra.Miután megvásároltuk kerékpárunkat figyeljünk oda arra, hogy mindig biztonságosan és körültekintően közlekedjünk, a szabályokat betartva és persze ne feledjétek el, hogy csak is óvatosan!

 Az Aventics Pneumobil Gálafutamon magyarországi és erdélyi felsőfokú oktatási intézmények fiataljai által készített járművek vettek részt, akik a város főterén felállított pályán mérték össze tudásukat.    Az 50 méteres gyorsulási versenyt megnyert BME csapata 4,68 század másodperc alatt teljesítette a távot.A gyorsulási verseny második és harmadik helyén a Szegedi Tudományegyetem Pepp-air, illetve Diff-air csapata végzett.A gyorsasági körverseny első fordulójából a 16 csapat közöl 10 jutott tovább, majd a legjobb három jutott be a döntőbe.Ebben a versenyszámban a BME Műszaki Pneumobil Team csapata végzett a második, a Kecskeméti Főiskola Tandofer elnevezésű csapata pedig a harmadik legjobb idővel teljesítette a távot.2008-ban a Bosch-csoport kezdeményezte az alternatív meghajtású járművek versenyét, amelyet azóta minden évben megrendeznek.A Kecskeméti Főiskola 2011-ben a pneumatikus meghajtású, majd 2012-ben az elektromos meghajtású járművek országos versenyét rendezte meg.A verseny fő szponzora, az egri Aventics Pneumatika Kft., amely 2015. május 8-án és 9-én rendezi a sűrített levegővel maghajtott járművek következő versenyét, míg a gálafutamot jövőre is Kecskeméten rendezik.A versenykiírás szerint a feladat egy olyan pneumatikus jármű, úgynevezett pneumobil tervezése és elkészítése volt, amely a sűrített levegő energiáját alkalmazva, pneumatikus vezérlő és végrehajtó elemek felhasználásával viszi át a nyomatékot a hajtott kerekekre. A járműnek egy vezetővel kellett teljesítenie a versenytávot.MTI

A BKK ismertetése szerint egy éve lépett hatályba a fővárosi taxirendelet, amely egységesítette a szolgáltatás feltételeit, mint például a viteldíjat, a járművek kinézetét és a műszaki követelményeket.    Az utóbbi egy évben - a BKK szerint - sokkal kiszámíthatóbb lett a taxizás, amellett, hogy a szolgáltatók száma 5600-ról 5000-re, a fuvarszervező vállalkozásoké pedig 21-ről 9-re csökkent.Nem tapasztaltak csökkenést a fővárosi havi fuvarszámban: minden hónapban körülbelül egymillió ember utazik taxival, ami 35-40 milliárd forintot hoz a taxiszolgáltatóknak - fűzték hozzá.A BKK megjegyezte, hogy egész évben folyamatosan ellenőrizték a szolgáltatókat, és megállapították, hogy bár az egyéb jogsértések száma folyamatosan csökken, az érvénytelen taxiállomás-használati megállapodással szolgáltatást végzők száma folyamatosan emelkedik; összesen 586 ilyen esetet regisztráltak egy év alatt.Ellenőreik a próbautazásaikon többször találkoztak taxiengedéllyel egyáltalán nem rendelkező, magukat interneten hirdető, feketén fuvarozó szolgáltatókkal is. Emiatt 195 vállalkozónál kezdeményeztek eljárást az illetékes hatóságoknál, és fejenként 600 ezer forint bírságot kapnak.Az ellenőrök 528 taxiban olyan taxamétert találtak, amelyeket úgy befolyásoltak, hogy az az utasok megkárosítását eredményezte, emiatt 313 esetben azonnal felmondták a taxiállomás-használati megállapodást.A jogsértések közül kiemelt a számla-, illetve a nyugtaadás elmulasztása: összesen 1971 ilyen esetet regisztráltak, vagyis az ellenőrzések 18 százalékában volt ez probléma. A BKK szerint ugyanakkor ez a probléma folyamatosan csökken az utóbbi egy évben.MTI