A Porsche adja a Volkswagen új vezetőjét

2015.09.25.
  Péntek estétől ő a vezető Európa legnagyobb autógyáránál. Papírforma eredmény. Így összegezhetnénk a Volkswagen AG felügyelőbizottságának maratoni ülésén történteket. A német sajtó reggel óta gyakorlatilag kész tényként kezelte, hogy a 62 éves Matthias Müller veszi át a Winterkorn lemondásával megüresedett igazgatótanács elnöki posztot.  Ezt Reinhold Huber, a felügyelőbizottság elnöke hivatalosan is bejelentette, egyúttal elnézést kért a testület nevében a manipulálásért. Ami a Volkswagennél történt, az morális és politikai katasztófa - jelentette ki. Valamennyien azon dolgozunk, hogy az elvesztett bizalmat lépésről-lépésre visszaszerezzük - mondta az elnök a több mint hat órás felügyelőbizottsági ülés után.  A Volkswagen új vezetője megköszönte a bizalmat, majd ezeket mondta: A Volkswagen válságát le tudjuk és le fogjuk győzni, együtt a Volkswagent még erősebb vállalattá alakítjuk.  A múltról és elődjéről így nyilatkozott: Köszönetet mondok Winterkorn professzor úrnak, azért a teljesítményért, amit a konszernért tett. Valamennyiünk nevében a legnagyobb elismerésünk.  Az új vezérigazgató Volkswagen és Porsche rajongó. A Bildnek korábban nyilatkozva elárulta, első autója egy VW Bogár volt, a legnagyobb érzelmeket keltő kocsija pedig a Porsche 911 GT3. A kikacsolódást pedig az jelenti számára, ha a legendás Porsche 550 Spyder volánja mögé ülhet. Ezt a Porsche múzeumból szoktam kikölcsönözni - nyilatkozta két éve a legnagyobb német napilapnak.
Címkék: 

Átadta tízmilliomodik 3-as limuzinját a BMW

2015.09.25.
Szeptember elején gurult le a BMW Group müncheni autógyártó- és összeszerelő üzemének gyártósoráról a tízmilliomodik BMW 3-as limuzin, amely a legnépszerűbb BMW-modellsorozat immáron négy évtizedre visszatekintő sikertörténetének legújabb mérföldköve. A jubileumi modell egy Imperial Blue metálkék fényezésű BMW 320d, amelyet az egyik Eichstätt-i autósiskola tulajdonosa nagy örömmel vett át a BMW Welt csarnokában. A BMW ügyfeleinek 2007 óta lehetőségük van rá, hogy az újautó-vásárlás folyamatának kiteljesedéseként a BMW Welt-ben vegyék át vadonatúj autójuk kulcsait. A bajor gyártó a tízmilliomodik BMW 3-as limuzint is itt adta át új tulajdonosának, az Eichstätt-i Xaver Bittl-nek. Az ünnepélyes járműátadásra a BMW egy különleges meglepetéssel is készült, hiszen a gyanútlan tulajdonost az Imperial Blue metálkék fényezésű BMW 320d limuzin mellett a müncheni gyár néhány dolgozója várta, akik hatalmas számokat a magasba tartva köszöntötték a tízmilliomodik modell tulajdonosát és családját. Xaver Bittl, aki egy autósiskolát vezet az Ingolstadt-hoz közeli Eichstätt-ban és megannyi éve a BMW ügyfele, felejthetetlen élménnyel gazdagodott a BMW Welt-ben. Az ünnepélyes járműátadáson Hermann Bohrer, a BMW Group müncheni gyárának vezetője és Helmut Käs, a BMW Welt első embere is tiszteletét tette, akik kamerák kereszttüzében gratuláltak a szerencsés tulajdonosnak. - A járműátadási folyamat egy páratlanul egyedülálló élmény ügyfeleink számára, és ez ma sem volt másképp. A tízmilliomodik BMW 3-as limuzin átadása egy egészen különleges mérföldkő a vállalat számára. Boldogok vagyunk, hogy eme exkluzív esemény helyszínét is a BMW Welt adhatta – mondta Helmut Käs. A BMW Group az elmúlt negyven évben több mint tizennégymillió 3-as BMW-t adott át ügyfeleinek, világszerte több mint százharminc országban, amellyel a 3-as modellsorozat a márka történetének legsikeresebb szériájává vált. A világméretű sikertörténet 1975-ben vette kezdetét, amikor is a BMW a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon bemutatta a prémium középkategória megalapítóját. Új modellgenerációival a BMW 3-as sorozat rendre utat mutat a sportosság, a hatékonyság, a kényelem, a jármű és a vezető közötti interaktív kapcsolat, valamint a járműtervezés terén. A BMW történetében a müncheni épületkomplexum kiemelt jelentőséggel bír, hiszen amellett, hogy nagy szerepe van a 3-as modellsorozat sikerében (ez a bajor gyártó egyetlen üzeme, amelyben a 3-as BMW mind a hat modellgenerációját gyártották), ünnepélyes járműátadásai világszerte híresek.
Címkék: 

10 milliós Audit foglaltak le a nagylaki rendőrök

2015.09.25.
Egy török férfi jelentkezett kilépésre a Nagylaki Közúti Határátkelőhelyen 2015. szeptember 25-én 4 óra 30 perckor egy német honosságú Audi A4 típusú személyautó vezetőjeként. Az egyenruhások az ellenőrzés során megállapították, hogy a gépjármű szerepel a Schengeni Információs Rendszerben. A német hatóságok elrendelték a gépkocsi körözését, ezért a rendőrök lefoglalták azt. Az Országos Rendőr-főkapitányság Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ Sirene Iroda felvette a kapcsolatot a körözést elrendelő hatósággal.

A Daimler cáfolja, hogy csalást követett volna el

2015.09.25.
A dízelmotorokat régóta bíráló Német Környezetvédők (Deutsche  Umwelthilfe, DUH) nevű szervezet csütörtökön közölte: részletes  információi vannak arról, hogy szinte minden német autógyártó, azaz  nemcsak a Volkswagen, hanem a Daimler, a BMW és az Opel is  meghamisította dízelmotoros autók károsanyag-kibocsátási értékeit.   – A leghatározottabban visszautasítjuk azt a vádat, hogy manipuláltuk járműveink károsanyag-kibocsátási tesztjeit –  szögezte le a Mercedes-Benz és a Smart típusú autók gyártója pénteken kiadott közleményében, hozzátéve, hogy soha nem alkalmaztak csalást lehetővé tévő szoftvert sem dízel, sem benzin üzemmódú autóik esetében sem. – Motorjaink megfelelnek minden törvénynek és minden előírt követelménynek – hangoztatta a Daimler, amely "nem tud olyan mérésről, amely azt igazolná, hogy nem tartotta be a szabályokat". A BMW már csütörtökön határozottan tagadta a csalás vádját,  miután az Auto Bild című német szakfolyóirat azt írta, hogy az ICCT  (Tiszta Közlekedés Nemzetközi Tanácsa) vizsgálata kimutatta: a BMW  X3 xDrive nitrogén-oxid kibocsátása a közúti közlekedésben  11,88-szorosan haladta meg a kilométerenként 0,08 grammos európai  Euro-6 normát. Ez valamivel még rosszabb, mint az amerikai  környezetvédelmi hatóság által pellengérre állított VW Passat 2,0  TDI által produkált 11,35-szörös érték.    Péntek délután három óra körül vegyes képet mutattak a német autógyártók Frankfurtban jegyzett részvényei. A Volkswagen 2,99  százalékos mínuszban, 108,80 eurón, míg a Daimler 2,88 százalékos  pluszban, 65,31 eurón, a BMW pedig 3,66 százalékos pluszban, 78,45  eurón forgott.

Perez marad Hülkenberg csapattársa jövőre a Force Indiánál

2015.09.25.
"Boldog vagyok, hogy bejelenthetjük a hosszabbítást, mert ez azt jelenti, hogy ezentúl a legfontosabb feladataimra koncentrálhatok: vezetni az autót és világbajnoki pontokat gyűjteni a csapatnak" - idézte a Force India közleménye a 25 éves Perezt, aki 2013 végén, a McLarentől érkezett a brit központú, de indiai licenccel versenyző alakulathoz. A 28 esztendős Hülkenberg maradásáról már korábban beszámolt az istálló, amely jelenleg 69 ponttal az ötödik helyen áll a konstruktőrök vb-pontversenyében. Perez 39 ponttal a kilencedik, Hülkenberg 30-cal a tizenkettedik a pilóták rangsorában. Perez az egyetlen mexikói versenyző a mezőnyben, de a következő szezonban a Ferrarinál most teszt- és tartalékpilótaként ténykedő Esteban Gutierrez helyet kaphat az amerikai Haas csapatnál, amely a tervek szerint jövőre debütál a sorozatban. Mexikó - 1992 után - november elsején rendez először újra F1-es futamot.

Elektromos autókat tesztel a Magyar Posta

2015.09.25.
A posta vezérigazgatója hangsúlyozta, a posta a logisztikai munka elvégzéséhez, a csomagkézbesítéshez költséghatékony és környezetkímélő megoldásokat keres. Szarka Zsolt kiemelte: a tesztelés végén összesítik a tapasztalatokat, és kiderül, mennyiben lehet az elektromos járműveket a posta munkájában használni. A Magyar Posta tájékoztatása szerint a tesztelés időszakában a elektromos gépjárműveket a Citroën (Citroën Berlingo), a Nissan (Nissan ENV 200), a Volkswagen (VW Golf7), a Kia (Kia Soul), valamint a Renault (Renault Kangoo) bocsátotta a cég rendelkezésére, a motorkerékpárokat pedig a Govecs biztosította. – Az autókat az első hónapokban Budapesten, később pedig vidéken használják csomagkézbesítési feladatokra, a motorokat futárpostai szolgáltatásban tesztelik – mondta. – A hagyományos meghajtású járműveknél 100 kilométerre vetítve az üzemanyagköltség 3500 forint, elektromos autóknál 1000 forint alatt lehet – jegyezte meg. A vezérigazgató szerint az elektromos járműveket a sűrűbben lakott településeken lehetne célszerűen használni, ezeken a helyeken kisebbek a megteendő távolságok, sok a megállás. Hosszú távon véleménye szerint több száz elektromos jármű kerülhet a posta flottájába. A tesztautókkal a Magyar Posta az eddigi tapasztalatok szerint – feladattól függően – átlagosan 60-100 kilométert tesz meg naponta. A cég az elmúlt két évben elkezdte autóflottája korszerűsítését, 2013 óta 500 autót cserélt le, a közeljövőben pedig további több száz új autó üzembe helyezését tervezi. - A korszerűsítésnek köszönhetően a posta 12 ezer járműből álló flottájának átlagéletkora 10 évről 8 évre csökkent – mondta a vezérigazgató.

A Balatonfüred-Csopaki borvidék

2015.09.25.
A balatonfüredi térség jelentősége a Tihanyi Apátság hatására kezdett nőni. A papoknak köszönhetően a borászat színvonala évtizedekkel megelőzte más tájakét. A török idők visszavetették, a XVIII. században azonban ismét fellendülés következett. A XIX. század közepére pedig Balatonfüred már a Balaton legfontosabb városa lett, ahol az ország előkelőségei bálok, ünnepek alkalmával találkoztak, s mulattak a kiváló fehér borok társaságában. Ma is Balatonfüred a borvidék központja, és 1987 óta a „Szőlő és Bor Nemzetközi Városa” cím birtokosa. A Balatonfüred-Csopaki Borvidék változatos talaján sokféle szőlőt termesztenek. Elsősorban fehér borszőlő fajtákat telepítettek, de némely pincészetek, főként a Tihany környéki ültetvényeiken, igazán ízletes vörösbort adó fajtákat is termelnek. A borvidéken alapvetően két borstílust szokás megkülönböztetni. A Balatonfüreden és környékén készített borok testesebbek, tüzesebbek, magasabb extrakt tartalommal és alkohollal, míg a csopaki borok tartózkodóbbak, kecsesebbek, finom illattal, zamatokkal. A borvidék legnagyobb mennyiségben termelt szőlőfajtája az olaszrizling. Sokféle stílusban találkozhatunk vele, a mindennapok nem túl karakteres alapborától, egészen a mandulás aromákkal bíró, szép dűlőválogatásokig. A régió másik közkedvelt bora a szürkebarát, ami szépségét, fiatalos lendületét száraz borként élvezhetjük igazán, de édes borként is rendkívüli tételek készülhetnek belőle. Itt található a Balatonfüredi-Csopaki borvidék Adatok A borvidék összterülete: kb. 6445 ha. Hegyközségi tagok 500 m2 feletti szőlőterülete: kb. 2143 ha. A borvidékbe tartozó települések száma: 24, a nyilvántartott pincészetek száma: 62. A Balatonfüred-Csopaki körzethez tartozik: Alsóörs, Aszófő, Balatonakali, Balatonalmádi, Balatonfüred, Balatonszőlős, Balatonudvari, Csopak, Dörgicse, Felsőörs, Lovas, Mencshely, Örvényes, Paloznak, Pécsely, Tihany, Vászoly. A Zánkai körzethez tartozik: Balatoncsicsó, Monoszló, Óbudavár, Szentantalfa, Szentjakabfa, Tagyon, Zánka településeknek a szőlőkataszter szerint I. és II. osztályú határrészei. A klíma A terület éghajlata szélsőségektől mentes, kiegyenlített. A viszonylag enyhe telet korai kitavaszodás követi, majd a nem túl forró, de hosszú nyár, s a többnyire hosszú, derűs, száraz ősz. Az évi középhőmérséklet 10 C° körüli; a napsütéses órák száma meghaladja a kétezret. A Balaton víztükre megsokszorozva veri vissza a napsugarakat, ez kedvezően befolyásolja az éghajlatot, mediterrán mikroklímát teremt a tó környékén. Talaj A borvidék talaja rendkívül változatos. Előfordulnak a fillitpalán, permi vörös homokkövön, triász-mészkövön, dolomiton, bazalton, bazalttufán létrejött talajok, de megtalálhatók a pannonagyagon és homokon, márgán és löszön kialakult rendzina és erdőtalajok is. Főként Balatonfüreden és környékén jellemző a feltűnő vörös szín, mely a permi vörös homokkő magas vasoxid tartalmáról árulkodik. A táj látványa és a borok zamata magával ragad Szőlő és bor Olaszrizling A borvidék legnagyobb mennyiségben termelt szőlőfajtája. Nem magyar, valószínűleg francia eredetű, mára mégis ez a vidék tradicionális fajtája. Rendkívül termékeny, mert kedveli az itteni klímát, a mostoha körülményeket is, és talajban sem válogatós. Sokféle stílusban találkozhatunk vele, a mindennapok nem túl karakteres alapborától, egészen a mandulás aromákkal bíró, szép dűlőválogatásokig. Szürkebarát (Pinot Gris) Franciaországból származó fajta, a Pinot család tagja: a Pinot Blanc és a Pinot Noir közvetlen rokona. A XIII. században érkezett Magyarországra, s e térségben kedvező fogadtatásra talált. Íz- és zamatanyagokban gazdag, telt, harmonikus fehérbort adó fajta. Szépségét, fiatalos lendületét száraz borként élvezhetjük igazán, de édes borként is rendkívüli tételek készülhetnek belőle. Sárgamuskotály A muskotályok családjába tartozik, annak négy tagja közül a legnemesebb. A legősibb fehér szőlőfajták egyike. Számos borszőlő változata mellett csemegeszőlőként is igen kedvelt; gyakran készítenek belőle szőlőlét vagy mazsolát. Zöldessárga színe; illata és zamata mindennél jellegzetesebb. Elsősorban a hölgyek kedvence, de behízelgő bukéját a férfiak is értékelik Ottonel muskotály A muskotályok családjának másik, előkelő lépviselője. A közepes méretű szőlőfürtök bogyói apró szeműek; közepes mennyiségű cukrot és kevés savat tartalmaznak. Kiemelkedő aromaintenzitása és koncentrációja miatt magas presztízsű bor készíthető belőle. Száraz és édes változatai egyaránt kedveltek. Jellegzetes illatát narancsvirághoz, fűszerekhez, bodzához hasonlítják; édes változatához a barackot társítják. A vörösöket is szeretik Sauvignon Blanc Francia eredetű nemes szőlőfajta. Általában reduktív technológiával készülnek borai, bár helyenként találkozhatunk hordós érlelésű, újabban barrique típusokkal is. A világfajták közül az egyetlen olyan szőlőfajta, amely aromatikus fehérbornak számít. A könnyedebb, vagy maximum közepes test mellett élénk savak jellemzik. Bora könnyen felismerhető; bodzára, fűre, csalánra, szénára emlékeztető aromákkal, finom savakkal rendelkezik. Chardonnay A Chardonnay a világ egyik legismertebb szőlőfajtája. Ez a méltán híres és divatos fajta nemcsak a fogyasztók körében kedvelt, de a termelők is szívesen foglalkoznak vele jó alkalmazkodóképessége miatt. Bora gazdag és erőteljes. Illata zöldalmára, néha füstre emlékeztet. Ízjegyei: érett sárgadinnye, méz; érett bornál a vajasság. Rendkívül elegáns bor készíthető belőle, sokáig érlelhető. Tramini Illatos, zamatos szőlőfajta. Mustja kellemes ízű, alacsony savtartalommal és jó évjáratokban igen magas cukormennyiséggel. Illatában meghatározóak a jellegzetes rózsás és licsis jegyek. Bora aranysárga színű, fűszeres zamatú és illatos; harmonikus, finom savakkal és magas extrakttal. Szárazon vagy félszárazon szebb, mint édesen. Gyors, reduktív feldolgozással egy korai érésű, magas cukortartalmú, a gyümölcshöz hasonlóan illatos, zamatos, testes bor készíthető belőle. Zenit A XX. század magyar fehérbor szőlő nemesítésének egyik kiemelkedő eredménye. Számos előnyös tulajdonságának köszönhetően kedvelt fajta. Korán érik; szeptember első felében megbízhatóan magas mustfokkal szüretelhető. Bora az évjáratok többségében illat- és zamatgazdag, savai lágyak, finomak, harmonikusak. Kiválóan illeszkedik a magyar ízlés-világhoz. Merlot A Merlot francia származású világfajta. Bora mélyvörös, telt, sajátos zamat- és íz-gazdagságú, bársonyosan savas, gyorsan fejlődő. Jellege termőterület és éghajlat szerint igen változatos; az egyszerű, lekváros ízvilágú boroktól a különlegesen érlelt sűrű vörösborokig minden kategóriájú italt készítenek belőle. Hosszan eltartható, olykor 10-15 év múltán is kiváló minőségű bor marad. Gyakran házasítják a Cabernet fajtákkal. Cabernet Franc Világfajta. Bora kiváló, fajtajelleges, sokrétegű. Mélyvörös színű, jelentős extrakt és élénk csersavtartalommal. Illatában a piros bogyós gyümölcsök – főként a málna, cseresznye, szilva és eper – jelennek meg, borsos fűszeresség és hosszú utóíz jellemzi. A tölgyfahordós érlelés különleges ízekkel gazdagítja: vanília, kókusz, dohány valamint kellemes füstös aroma jelenik meg; az érő bor savai finomodnak. Cabernet Sauvignon A világ egyik legismertebb és legnagyobb területen termesztett kékszőlő fajtája. Ismertségét a klasszikus bordeaux-i házasítások népszerűségének köszönheti, amelyekben a Cabernet Sauvignon mellett nagyrészt a Cabernet Franc és a Merlot szőlőfajták borai vannak jelen. Népszerűsége részben a termesztés egyszerűségének, részben pedig a belőle készült bor jó struktúrájának és jól felismerhető karakterének köszönhető. A bor hosszan érlelhető; karakterét a gyümölcsön túl az erjedés, az alkohol és a fa aromái határozzák meg. Szép és finom  További részletekért érdemes követni az Autószektor kiemelt Csabai Kolbászfesztivál rovatát, a versenyekre való jelentkezésért ellátogatni a www.csabaikolbaszfesztival.hu honlapra, de folyamatosan nyereményjátékokba botlik az is, aki a Facebook-on követi a kolbászfesztivált.

ICDP nemzetközi trendek az újautó értékesítésben

2015.09.25.
Azon érdeklődő olvasóink számára, akik nem szeretnének egyből a közepébe belecsapni, felvezető olvasmányként ajánljuk az ICDP küldetését, visszatekintését és jövőképét, valamint a legfrissebb kétéves akciótervét. Ha mindezen átrágtuk magunkat, nincs más hátra: biztonsági öveket bekapcsolni, 25 éves időutazás következik az új gépjárművek regisztrációja terén! Az ICDP nemzetközi szinten ismert és elismert szakemberei több évtizedes tapasztalatukkal a hátuk mögött – gyakran maguk is valamelyik autóipari cégnél dolgozva, azaz mondhatni a szakma sűrűjében – vizsgálták meg az új gépjárművek forgalomba helyezésének alakulását három fő piacon. Az amerikai, kínai és európai regisztrációk alakulását egészen pontosan 1990 decemberétől 2014 decemberéig vették górcső alá, és néhány hasznos megállapításra tettek szert. Az új gépjárművek forgalomba helyezésének alakulása az amerikai, kínai és európai piacokon 1990-2014 között (forrás: ICDP) Az ICDP pontosan érti és meg is tudja magyarázni a piac volatilitását, mint ahogy azt is, hogy mindez milyen hatást gyakorol az értékesítési hálózatra. A kutató szervezet folyamatosan nyomon követi az új gépjárművek regisztrációjának változásait az európai országok érettebb piacain és az Egyesült Államokban, és ugyancsak részletesen megfigyeli a gazdasági szempontból kritikusnak mondható területeket, így például Görögországot. Mindemellett a széleskörű nemzetközi összehasonlítás érdekében a fejlődő régiók is rendre szerepelnek az ICDP elemzéseiben, így Kína, Oroszország és Brazília statisztikai adatai is a szervezet tagjainak rendelkezésére állnak. Az újautó értékesítés vitathatatlanul a teljes autóipar mozgatórugója, és ne feledjük azt sem, hogy közvetve ez biztosít teret az értékesítés utáni szolgáltatások piacának, az alkatrész kereskedelemnek és szervizelésnek is, mint ahogy végső soron – mind volumenében mind összetételében – a jövő használtautó értékesítését is megalapozza. Ennek következtében a trendek elemzése az autóipar számos szereplője (és itt nemcsak a gyártókra gondolunk) számára nélkülözhetetlen információt ad az üzletpolitika kialakítására, finomhangolására.   Kínai "autócsodák" - nemcsak a saját portékájuk hasít Amint az a grafikonon is látszik, Európában az üzembe helyezett gépjárművek száma jelentősen ingadozott. A legalacsonyabb éves értéket (11 millió regisztrált új gépjármű) 1993-ban produkálta, és 2000-ben döntött csúcsot közel 15 millió újautóval, amit azóta sem sikerült túlszárnyalni. A kétezres évek végén kialakult gazdasági recesszió jelentősen visszavetette az újautó értékesítési volumeneket, ami nemcsak az európai piacra igaz, hanem a Világ más régióira is. A csúcsoknak és hullámvölgyeknek mind-mind megvan a magyarázata, ezek részletes elemzését az ICDP csak a tagok számára elérhető publikációi tartalmazzák. Napjaink felé közeledve a három görbén kivehető, hogy míg Európa ereje csupán a stagnálásra elegendő, addig Amerika a válság után kigyógyult, és már a kétezres évek közepének volumeneit feszegeti, nem is beszélve az üstökösként berobbanó Kínáról, melynek teljesítménye az elmúlt hat esztendőben a szinte semmiből szökött fel a 20 milliós éves álomszintre. Az amerikai igazság: lökettérfogatot egyetlen dologgal lehet pótolni: köbcentivel... Ha érdeklik az ICDP autóipari értékesítéssel kapcsolódó trendjei, érdekességei és a szektor számára hihetetlenül hasznos, stratégiai jellegű javaslatai, kövesse figyelemmel az Autószektor kiemelt ICDP rovatát, ahol hétről-hétre új témát dolgozunk fel.

A GE felavatta kibővült Aviation-üzemét Veresegyházon

2015.09.25.
A GE Aviation ugyancsak veresegyházi üzemében alakítja ki az üzletág új technológiai központját, ahol az alkatrész-helyreállítási eljárások és technológiák továbbfejlesztése folyik majd. A bővítés összesen 25 új munkahelyet teremt, ebből 5 mérnöki pozíció, amivel 320 főre növekszik a GE Aviation veresegyházi üzemében foglalkoztatottak száma. – Büszkén nyitjuk meg kibővített veresegyházi üzemünket, amelynek köszönhetően továbbra is meg tudunk felelni ügyfeleink egyre növekvő elvárásainak – mondta csütörtökön Tony Aiello, a GE Aviation alelnöke. – A most megnyitott új csarnokkal az üzem területe több mint 10 000 négyzetméterre bővül. A GE továbbra is versenyképesnek tartja Magyarországot és a közép-kelet-európai régiót, mind az innováció, mind pedig a gyártókapacitás szempontjából, mindezek hajtóerejét a képzett és lelkes munkaerő biztosítja. A bővítés egy fontos lépés a GE számára, amellyel tovább erősíti jelenlétét Magyarországon – tette hozzá. A GE Aviation 2000 áprilisában Veresegyházon nyitotta meg a repülőgép-hajtóművek alkatrészeit javító üzemét, amely a GE összes európai hajtóműszervizét támogatja. A hazai egység indulása óta a GE Aviation-üzletág folyamatosan növelte bevételét és megnégyszerezte munkatársai számát Magyarországon. A gyáregység hegesztési, keményforrasztási, plazmaszórási, hőkezelési és forgácsolási eljárások alkalmazásával a legfejlettebb repülőgép-hajtóművek – többek között a GEnx és a GP7000 – javítását is végzi, amelyeket a Boeing 787 és az Airbus 380 típusú gépei használnak. A növekvő piaci igények kielégítése érdekében az üzletág most tovább növeli hazai kapacitását. A GE Aviation 1,67 milliárd forintot fektetett be az üzem bővítésébe, valamint 1,1 milliárd forintot a berendezések és a technológia fejlesztésébe, hogy tovább támogassa a folyamatos növekedést. A veresegyházi üzemben megvalósult fejlesztés helyi és világszintű technológiai kapacitásbővítést jelent. A kibővített üzem továbbra is a legmodernebb javítási szolgáltatásokkal látja el vevőit világszerte. Az innováció és a komplex technológiai megoldások fejlesztése mindig is meghatározó sarokkövei voltak a vállalat üzleti stratégiájának. A GE Aviation ugyancsak veresegyházi üzemében alakítja ki az üzletág új technológiai központját, ahol a repülőgép-hajtóművek alkatrész-javítási eljárásainak és technológiáinak továbbfejlesztése zajlik majd. A GE Lighting, Water és Healthcare üzletága után ez a negyedik technológiai központ, amelyet a vállalat Magyarországon hoz létre. – A GE több mint 25 éve Magyarország elkötelezett és megbízható partnere. Ez idő alatt a folyamatosan fektetett be annak érdekében, hogy modern és versenyképes ipari bázist alakítson ki magának az országban, ahonnan 99 százalékban a világpiacra termel. A csütörtökön bejelentett beruházás része a GE erőfeszítéseinek, hogy a közép-kelet-európai régiót a globális piacra termelő gyártótevékenysége mellett innovációs központként pozicionálja újra – mondta Joerg Bauer, a GE Hungary elnöke. A GE a legnagyobb amerikai befektető, a vállalat Magyarországon több mint 10 000 munkatársat foglalkoztat. A cég idehaza 12 gyárat, négy technológiai központot és egy Globális Üzleti Szolgáltató Központot üzemeltet.  

Dízelbotrány – Az Európai Bizottság vizsgálatra kéri a tagállamokat

2015.09.25.
Csütörtökön kiadott közleményében a bizottság zéró toleranciát hirdetett a csalásra, és az uniós szabályok szigorú betartására szólított fel. Az Európai Bizottság azt szeretné, hogy a nemzeti hatóságok ellenőrizzék az Európában eladott járműveket, és győződjenek meg arról, hogy a károsanyag-kibocsátási normákat betartották-e a gyártók. Az Európai Bizottság feladata, hogy meghatározza a kibocsátási küszöbértékeket és az ellenőrzés szabályait, de az engedélyezési tesztek lefolytatása nemzeti hatáskörben van. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) múlt pénteken azzal vádolta meg a legnagyobb európai autógyártó vállalatot, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. Ezek a típusok közúti használat során a megengedettet akár 40-szer meghaladó mértékben bocsátanak ki nitrogén-oxidokat. A brüsszeli bizottság hangsúlyozta, meg kell tudni, hogy Európában hány olyan jármű közlekedik, amelynek motorvezérlő programjába a csalást lehetővé tévő szoftvert telepítettek. Egyúttal jelezte, hogy napokon belül összeül az engedélyeket kiadó nemzeti hatóságok képviselőivel. Az Európai Bizottság azt javasolta, hogy jövő januárjától ne laboratóriumi körülmények között vizsgálják az autókat, hanem a valós közlekedésnek megfelelő módon. Mindazonáltal még kell állapodni, hogy mi legyen akkor, ha jelentős elérést tapasztalnak a futópadon és a közúton mért károsanyag-kibocsátási értékek között. A gépjárműveken Európában jelenleg alkalmazott NEDC (Új Európai Vezetési Ciklus) néven futó vizsgálategyüttes az 1970-es évek óta van érvényben. A teszt során az autó 20 perc alatt 11 kilométert tesz meg, 26 másodperc alatt gyorsul fel nulláról 50 kilométeres óránkénti sebességre, eközben sem a légkondicionáló, sem a fényszórók nem működnek, a hőmérséklet pedig 20 és 30 Celsius-fok közötti tartományban van.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója