Együttműködik a Trigo Quality Support Kft. és a Széchenyi István Egyetem
2025.09.29.
A Széchenyi István Egyetem és hasznosítóvállalkozása, az Uni Inno Zrt. együttműködésre lépett a gyártási folyamatok optimalizálásával foglalkozó Trigo Quality Support Kft.-vel. Az erről szóló dokumentumot a napokban ünnepélyes keretek között írták alá az Albert Kázmér Mosonmagyaróvári Karon.
Fotó: SZE
A megállapodás értelmében
a Trigo Quality Support Kft. vállalja, hogy bevonja az intézményt a legfontosabb fejlesztési feladataiba, amelyekben kiemelt hangsúlyt kap a digitalizáció, az automatizáció és a minőségbiztosítási rendszerek korszerűsítése, valamint a fenntarthatósági szempontok érvényesítése. A vállalat ipari környezetet és releváns adatokat biztosít a kutatás-fejlesztési tevékenységekhez, és előadók, illetve gyakorlati hely biztosításával is részt vállal a képzésekben.
A Széchenyi István Egyetem Albert Kázmér Mosonmagyaróvári Kara aktívan segíti a cég szakmai igényeinek megvalósítását. Ennek keretében előadásokat, szakmai programokat és konzultációkat szervez, támogatja a hallgatók gyakorlatorientált szakmai fejlődését, valamint biztosítja cég megjelenését az állásbörzéken és egyetemi felületeken. Az együttműködés hozzájárul a fiatal szakemberek piacképes tudásának bővítéséhez és a vállalatokkal való kapcsolatuk erősítéséhez.
Az Uni Inno Zrt. közvetítő szerepet tölt be, pályázati lehetőségeket kutat fel, és szakmai támogatást nyújt a projektek megvalósításában. Emellett koordinálja a közös fejlesztési folyamatokat, segíti az ipari problémák feltérképezését és előmozdítja a fenntartható megoldások alkalmazását. A felek megállapodtak abban is, hogy a közös kutatási-fejlesztési tevékenységek során létrejövő szellemi tulajdonjogok védelmét és hasznosítását együtt határozzák meg. Fontos cél, hogy a kutatási eredmények ipari alkalmazása ne csak hazai, hanem nemzetközi szinten is megvalósuljon.
Dr. Tóth Tamás kutatóprofesszor, a kar dékánja az aláírási ünnepségen elmondta, hogy az elmúlt két évben közel húsz vállalati együttműködést kötöttek, amelynek révén több mint harminc közös projekt indult.
„Kiemelten fontos számunkra, hogy a vállalatokkal élő kapcsolatunk legyen, piacképes termékeket állítsunk elő együtt, partnerségünk eredményeit pedig visszaforgassuk az oktatásba is” – hangsúlyozta. Hozzátette, ezen kapcsolatok egyre nagyobb része – ahogy a most aláírt együttműködés is – épít az egyetem multidiszciplináris, több tudományterületet szintetizáló tudására.
Dr. Ásványi Balázs vállalati kapcsolatokért felelős dékánhelyettes kifejtette, az élelmiszer-minőségbiztosítás terén valós ipari igényeket kiszolgáló fejlesztéseket céloznak meg. A technológiai fejlesztések során az egyetem győri karainak, kompetenciaközpontjainak, járműmérnöki szakembereinek és a Digitális Fejlesztési Központ munkatársainak tudására támaszkodnak majd.
Anatoly Kozlov, a Trigo Quality Support Kft. country menedzsere, ügyvezető igazgatója elmondta: számos jármű- és repülőgépipari, valamint elektronikai céggel állnak kapcsolatban, ezért munkájuk során kiemelt hangsúlyt fektetnek az új mérnöki megoldásokra.
„Ugyancsak kulcsszó számunkra a fenntarthatóság, ugyanis a minőségbiztosítás egyik célja éppen a felesleges folyamatok kizárása. Az egyetemmel való együttműködésünk célja pedig, hogy közösen keressük meg a legjobb válaszokat a piacon felmerülő problémákra”
– húzta alá. Végezetül reményét fejezte ki, hogy a partnerség gyümölcseként minél több közös kutatás és fejlesztés, valamint innováció valósul meg.
Sötétben világító útburkolati jelek Ausztráliában
2025.09.29.
Forrás: Facebook/Ausztrália Neked
A napfény által működtetett, környezetbarát és költséghatékony megoldás javítja a sofőrök, kerékpárosok és gyalogosok biztonságát - így ideális a vidéki és rosszul megvilágított területekre. Ez az innovatív, TactiGlow néven ismert technológia jelenleg Victoria államban tesztelés alatt áll, és ha ez sikerrel zárul, átalakíthatja az éjszakai közlekedést az utakon.
Az OmniGrip Direct által kifejlesztett, világító sávelválasztók biztonságosabb, intelligensebb és fenntarthatóbb megközelítést kínálnak a közúti közlekedéshez világszerte.
30 éves a Škoda Múzeum
2025.09.29.
A márka hosszú és lenyűgöző történelmének otthona és kulturális archívuma
A Škoda Múzeum először 1995-ben nyitotta meg kapuit a Škoda Auto századik évfordulója alkalmából, és egy 20. század eleji történelmi ipari épületben található. Az épület eredetileg kerékpárok, motorkerékpárok, motorok és komplett autók gyártásának adott otthont, és Mladá Boleslavban a Václav Klement sugárúton található, amely a Škoda fő gyártóüzeméhez vezet.
2012-ben a múzeum átfogó korszerűsítésen esett át, amelynek köszönhetően elnyerte jelenlegi formáját. Az 1800 m²-es kiállítótér három részre oszlik: Hagyomány, Evolúció és Precizitás. Egyéb jellemzői közé tartozik egy külön raktár sportautók és prototípusok számára, a Laurin & Klement Forum multifunkcionális terem, a Václav kávézó és étterem, valamint egy ajándékbolt. A múzeum körülbelül 50 autót, 5 motorkerékpárt és 2 kerékpárt mutat be, míg a raktár 23 tanulmányt, prototípust és versenyautót tartalmaz.
2018 óta a múzeum kiállításán szerepel egy L&K–Lorraine-Dietrich 450 repülőgépmotor is 1926-ból. A prágai Nemzeti Műszaki Múzeummal együttműködve emlékezik meg a Laurin & Klement történelmének repüléstörténeti fejezetéről.
Az elmúlt 30 évben a Škoda Múzeum kulturális központtá is vált Mladá Boleslav városa és az egész régió számára. Az állandó és időszaki kiállítások mellett rendszeresen ad otthont különféle kulturális és oktatási eseményeknek és tevékenységeknek, felnőttek és gyerekek számára egyaránt. Ezenkívül részt vesz helyi és országos kezdeményezésekben, beleértve a népszerű Múzeumok Éjszakája eseményeket is.
Egyedi kiállítások és tematikus tárlatok
A Škoda Múzeum folyamatosan gazdagítja állandó kiállításait tematikus tárlatokkal, tanulmányjárműveket, dizájntanulmányokat és diákprojekteket bemutatva, azok világpremierjeit követően. Az elmúlt években ezek a tematikus tárlatok bemutatták az új generációs Superb-t az összes elődjével együtt, az RS megnevezés 50 évét, a Škoda Populart és Rapidot, valamint a Škoda 1000 MB 60 évét, továbbá a fenntarthatóságnak és ökológiának szentelt kiállításokat.
A múzeum folyamatosan erős látogatószámot produkál, vonzva a látogatókat a világ minden tájáról: 2006-ban fogadta egymilliomodik látogatóját, és idén januárban a négymilliomodik látogatót. A látogatások kombinálhatók a Škoda gyártóüzemeinek túráival Mladá Boleslavban, Vrchlabíban vagy Kvasinyban, vagy egy kirándulással Ferdinand Porsche szülőházába Liberec–Vratislavicébe.
Két évforduló: a múzeum 30 éves, a Škoda pedig 130
A múzeum jubileuma egybeesik a Škoda alapításának 130. évfordulójával, amely a világ egyik legrégebbi, még mindig működő járműgyártójává teszi a vállalatot. Az ennek a kivételes évfordulónak szentelt különleges kiállítás az év végéig még látogatható.
Madárütközés: visszafordult az Eurowings gépe
2025.09.29.
A fotó csak illusztráció. Forrás: Eurowings
Egy úgynevezett "madárütközés" történt a bajorországi Freilassing felett, amelynek során madarak szálltak be az utasszállító repülőgép egyik vagy mindkét hajtóművébe, jelentette az "ORF Salzburg". Biztonsági okokból a pilóták úgy döntöttek, hogy visszatérnek a salzburgi repülőtérre.
Leszállás előtt több várakozási kört is megtett a gép Felső-Ausztria Innviertel régiójában. A szakértők gyanítják, hogy ezt egyrészt az összes rendszer alapos ellenőrzése, másrészt a repülőgép súlyának csökkentése érdekében tették.
A repülőtér szóvivője szerint a repülőgép körülbelül 30 perc elteltével incidens nélkül landolt Salzburgban. A gép jelenleg alapos műszaki ellenőrzésen esik át.
Már rendelhető a Leapmotor B10, mutatjuk az árát
2025.09.28.
A Leapmotor B10-re az első rendelések leadására egyes európai országok piacain július 30-tól kezdődően nyílt lehetőség, míg Magyarországon 2025. szeptember 18-tól rendelhető 12 990 000 Ft kedvezményes magánügyfélártól.
A B10-et villanymotor hajtja, amely 218 LE és 240 Nm nyomaték leadására képes. 0-ról 100 km/h-ra alig 8 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 170 km/h. A modellhez kétféle akkumulátor áll rendelkezésre: egy 56,2 kWh-s, amely akár 361 km-es (WLTP) hatótávot biztosít, és egy 67,1 kWh-s, amely akár 434 km megtételéhez is elegendő.
Mindkettő támogatja a 11 kW-os AC (váltóáramú) töltést, a nagyobb teljesítményű akkumulátor pedig akár 168 kW teljesítménnyel is tölthető, amellyel alig 20 perc alatt 30–80%-os töltöttség érhető el.
A B10-vásárlók kétféle felszereltségi szint közül választhatnak. Már a LIFE kivitel is remekül felszerelt, „alapból” jár hozzá a 1,8 m²-es panoráma-üvegtető motoros árnyékolóval, 18”-os könnyűfém keréktárcsák, 360°-os parkolókamera, a teljes vezetéstámogató csomag (ADAS) – a biztonsági felszereltsége ennek a kivitelnek is teljes. A DESIGN felszereltség mindezeken felül ECO-bőr ülésekkel, hangulatvilágítással, fűthető, szellőztethető és elektromosan állítható első ülésekkel, valamint motoros csomagtérajtóval egészül ki.
A B10 méretei kifejezetten alkalmassá teszik az európai utakon való használatra: hossza 4515 mm, szélessége 1885 mm, magassága 1655 mm, tengelytávja pedig 2735 mm.
A Leapmotor B10 egy 14,6"-os, 2,5K felbontású „lebegő” érintőképernyővel rendelkezik, amelynek lelkét a Snapdragon 8155 chip adja, az okostelefonokéhoz hasonló élményt nyújtva az Apple CarPlay és Android Auto funkcióval (az OTA-frissítés 2025 decemberétől lesz elérhető). A LEAP OS 4.0 Plus rendszer testre szabható felületet, magával ragadó 3D „pilótaélményt” és egyszerre több alkalmazás megjelenítésére alkalmas kijelzőt kínál intelligens funkciókkal és a Leapmotor-alkalmazáson keresztül megvalósuló széleskörű távoli vezérléssel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Finisben a Volgatti, videóval
2025.09.28.
Ki ne szeretne egy Bugattit! Így volt ezzel az Axes Garage csapata is, ezért nekiálltak megépíteni álomautójukat. Ehhez már csak donorok kellettek, ki is választottak a roncstemetőből hármat, aztán összegyúrták a bontószökevényeket. Egy 1956-os Volga M21-es, egy jóval fiatalabb 6-os sorozatú BMW és egy Mitsubishi Eclipse alkatrészeit ötvözték a saját gyártású műanyag idomokkal, melyek egy klasszikus Bugattit idéztek. Az eredmény egy retró szedán nyelte a pénzt és persze az alkotócsapat idejét, mert teljesen áttervezték és építették a Volga karosszériáját,
Adataik szerint a Volgatti összesen 107 ezer dollárba került, ebből a legnagyobb tételt a 38 ezer dollárnyi munkadíj tette ki. Az új alkatrészek és anyagok további 32 ezert kiadást jelentettek, a motor teljesítménynövekedésért 18 ezret fizettek. A három donorautó 11 ezer dollárba került.
Összehasonlításképpen, egy igazi Bugatti Veyront sem lehet megszerezni 1,9 millió dollárért, és a használt példányok ár is hétszámjegyű összeg. Igaz, a Volgatti soha nem hozza meg a beleölt munkát és pénzt, pláne, hogy még dolgoznak rajta.
Az Axes: Garage esetében persze a projekt legkevésbé arról szól, hogy versenyezzen az eredeti Molsheimben gyártott autókkal, inkább azt bebizonyítja, mit lehet elérni ötletes mérnöki munkával és elszántsággal, mert a Volgatti nem csupán egy autó, hanem egy szokatlan tisztelgés a világ egyik legexkluzívabb autómárkája előtt.
Így született a Volgatti:
https://www.youtube.com/watch?v=8Ampx5KD3aQ
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Közlekedési kísérlet Budapesten: kiváltságot kapnak a trolibuszok
2025.09.28.
Fotó: BKK
A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút új forgalmi rendet alakít ki az Egressy úton a Hungária körútnál. Ez lesz az első olyan helyszín Budapesten, ahol egy útszakaszra munkanapokon csúcsidőben csak a közösségi közlekedés járművei és a kerékpárral közlekedők hajthatnak be.
Az Európai Mobilitási Hét keretében szeptember közepén már elkészült az Egressy út – Mexikói út kereszteződésében a belváros irányába vezető csomóponti autóbuszsáv. Ott az egyenes-jobbos és balos sávokat alakították át, így létrejött egy új autóbuszsáv (amelyből a jobbra kanyarodás is lehetséges), és egy egyenes-balos sáv.
Újabb lépésként, szeptember 29-től új forgalmi rendet vezetnek be: a Mexikói út és a Hungária körút közötti szakaszon munkanapokon, reggel 6 és 9 óra között csak a közösségi közlekedés járművei és a kerékpárral közlekedők hajthatnak be a belváros irányába. Ebben az időszakban a gépjárműforgalom nem fog szabad jelzést kapni egyenesen a Mexikói úti jelzőlámpánál, hanem csak jobbra és balra.
Cél a közösségi közlekedés előnyben részesítése
Az Egressy úton közlekedik a 77-es trolibusz, amelynek közlekedését jelentősen érintik a reggeli torlódások. A BKK adatai szerint naponta nyolcezren utaznak ezen a vonalon és a reggeli csúcsidőben a trolibuszok eddig akár 8 percet is vesztegeltek a dugóban, így a normál, torlódásmentes időszakhoz képest mintegy 36 százalékkal lassabban tudtak haladni.
Szeptember 29-től az előnyben részesítésnek köszönhetően a trolik gyorsabban, pontosabban és kiszámíthatóbban érhetik el a az M2-es metrót. A BKK várakozásai szerint a közlekedés összességében is gördülékenyebbé válik, kiszámíthatóbb lesz a menetrend, így az utasok pontosabban tervezhetik az utazásukat, emellett a környezetbarát, nem légszennyező trolibuszok előnyben részesítése hozzájárul a tisztább levegőhöz is.
Mire készüljenek az autóval közlekedők?
Az új előnyben részesítés kizárólag munkanapokon a reggeli csúcsidőben lesz érvényben, ezért az autóval közlekedőknek az első napokban a megszokottnál jobban kell majd figyelniük a forgalmi rendre. Aki autóval megy a belváros felé, annak a BKK a párhuzamos Thököly út, Mogyoródi út és Fogarasi út használatát javasolja. Aki az Egressy úton érkezik autóval, munkanapokon 6 és 9 óra között a Mexikói útnál jobbra, vagy balra tud fordulni. A belváros felé a Mexikói úton keresztül a Mogyoródi út felé lehet továbbhaladni.
Az átállást a hétfői első napon személyesen is segíti a társaság: a BKK forgalomirányítói és a hatóság munkatársai is jelen lesznek a helyszínen, hogy támogassák a közlekedőket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Japánban játszódik a Forza Horizon 6
2025.09.28.
Nem először fordult elő, hogy minden jel arra mutatott, hogy Japán lesz a Forza Horizon következő helyszíne. Egy autós játéké, amelyik új szintre emelte az „open world”, azaz nyitott világú játékélményt autós szempontból. Először Coloradót, majd Nizzát, aztán Queenslandet, mindenki kedvence Edinburghot, míg végül Guanajuatot másolta le szinte utcáról utcára, precíz pontossággal a Forza csapata. Miközben mostanra közel 1000 autó áll a játékosok rendelkezésére a legutóbbi részben.
Miközben a játék fejlesztői gyakran eljátszották, hogy egy rész kifutásakor elkezdtek japán autók érkezni a játékba, ezzel felhypeolva mindenkit, hogy na majd most megérkezik az autózás mekkája, azaz Japán. Közel egy évtizede reménykedünk benne, hogy egyszer Japánba is eljuthat a Forza Horizon sorozat, azonban sok csillagnak kellett együttállnia, hogy végül tényleg megtörténjen. Eleve négy év telt el az előző rész óta, ami szokatlanul sok idő. Aztán bejelentették, hogy új irányt vesz a Forza: a Motorsporttól végleg megszabadulnak, a Horizonnak pedig új szerepet szánnak.
Majd jött a Tokyo Game Show, és végre hivatalossá vált: a Forza Horizon 6 Japánban játszódik majd. Méghozzá azt is tudjuk, hogy a leghíresebb helyszínek egyvelegére számíthatunk. Itt kifejezetten említették Tokiót és a Fuji-hegyet, pedig a korábbi részek alapján nem lehetett számítani rá, hogy egy város bekerülhet a sorozatba, mint központ. Ez egyben azt is előrevetíti, hogy valószínűleg a Forza Horizon is rááll arra az útra, amire a legtöbb mai játék: hosszú-hosszú éveken át nem várhatunk utána újabb részt, hanem ezt fogják folyamatosan frissítgetni. Véleményem szerint az is benne van, hogy ez az utolsó Horizon rész, hiszen mi másért lépnék meg azt a helyszínt, amiért mindenki könyörög már hosszú évek óta.
Most azonban ideje örülni, hogy a tokiói Forza Horizon tényleg megtörténik, 2026-ban pedig már játszhatunk is rajta először Xboxon, majd kicsivel később PlayStation-ön is. Sokak szerint már a GTA VI előbb befuthat tavasszal, míg mások akár egy évet is adnak a bemutatónak, tehát 2026 őszére várják a játékot, ugyanakkor ősszel egy másik főjáték is érkezik ugyanezektől a fejlesztőktől. Hogy addig hogy élem túl? Gőzöm sincs, de igyekszem a talajon maradni boldogságomban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Közlekedésbiztonság a Magas-Tátra szívében
2025.09.28.
2025 szeptember 25-26. között a festői Csorba-tónál (Štrbské Pleso), a Magas-Tátrában gyűltek össze a közlekedésbiztonság szlovák és nemzetközi szakértői a BECEP 2025 konferencián. A rendezvény immár hagyományosan a szlovák közúti közlekedésbiztonsági program (BECEP – Bezpečnosť cestnej premávky) legfontosabb éves fóruma, amely a tudományos világ, a mérnöktársadalom, a hatóságok és a közlekedés iránt elkötelezett szervezetek találkozási pontja.
A konferencia célja az volt, hogy áttekintést adjon a 2024-es baleseti statisztikákról, bemutassa a közlekedésbiztonság terén elért eredményeket, és megvitassa a jövőbeni kihívásokat – mindezt szorosan kapcsolódva a Szlovák Köztársaság 2021–2030-as közlekedésbiztonsági stratégiájához és az európai Vision Zero célkitűzéshez, amely hosszú távon a halálos közúti balesetek megszüntetését tűzte ki.
Az a bizonyos festői környezet a Csorba-tónál (forrás: Hotel Patria)
Statisztikák és tanulságok
A szakmai előadásokból kiderült, hogy 2024-ben 11 451 közúti balesetet regisztráltak Szlovákiában, ami enyhe csökkenést jelent az előző évhez képest. Ugyanakkor bizonyos régiókban – köztük Pozsonyban és Kassán – nőtt az esetek száma. A balesethez vezető elsődleges okok között a gyorshajtás, a figyelmetlenség és az alkoholos befolyásoltság szerepeltek. Érdekesség, hogy a statisztikák szerint a hétfő volt a legveszélyesebb nap az utakon.
Nemzetközi előadások a Tátrában
A BECEP 2025 programja öt tematikus blokk köré épült, ahol a szlovák szakemberek mellett nemzetközi előadók is megosztották tapasztalataikat. A mexikói Puebla államból érkező esettanulmány mellett német és osztrák mérnökök mutattak be új megoldásokat a sziklaomlások elleni védelemre, a cseh előadók a közlekedésbiztonsági auditok gyakorlatát ismertették, míg szlovák kutatók a radaros forgalommérő rendszerek pontosságát vizsgálták.
A digitális világ hatása is terítékre került: vajon a navigációs alkalmazások átveszik-e a hagyományos rádiós közlekedési hírek szerepét? Hogyan segíthet a C2X kommunikáció és a mesterséges intelligencia a forgalom biztonságosabbá és gördülékenyebbé tételében? Az előadások egyértelművé tették, hogy a technológiai fejlődés új korszakot nyit a közlekedésbiztonságban.
Technológia és emberi tényező
A konferencia egyik központi üzenete az volt, hogy a technikai innovációk – például a korszerű korlátrendszerek, az alagutak modern világítási megoldásai, vagy az intelligens útfelügyeleti rendszerek – csak akkor hoznak valódi eredményt, ha az emberi tényezőre is hangsúlyt fektetünk. A sofőrök képzése, a közlekedési kultúra fejlesztése és a felelősségteljes magatartás előmozdítása nélkül nem érhető el tartós javulás.
Ennek jegyében külön előadást szenteltek a fiataloknak: a „Road Safety Starts with Children” című program bemutatta, hogyan lehet már az iskolákban megalapozni a biztonságos közlekedés értékeit.
Baleseti gócpontok a szlovák közúthálózaton (forrás: BECEP 2025, SSC)
Közös felelősség, közös cél
A BECEP 2025 szakmai tartalmát társasági programok is kísérték, amelyek lehetőséget adtak az informális kapcsolatépítésre. A résztvevők egyetértettek abban, hogy a közlekedésbiztonság javítása közös felelősség: a mérnököké, a döntéshozóké, a rendőrségé, a civil szervezeteké és nem utolsósorban maguké a közlekedőké.
A konferencia legfontosabb üzenete a Tátrából: az életek megmentése érdekében a tudomány, az innováció és a társadalom összefogása szükséges.
Magyar párhuzam: Útügyi Napok Egerben
Magyarországon a BECEP szlovákiai fórumához hasonló rangot a VIII. Magyar Közlekedési Konferencia – 49. Útügyi Napok képviseli, amelyet 2025. október 7–9. között rendeznek meg Egerben. A Közlekedéstudományi Egyesület által szervezett esemény három napon át kínál szakmai programokat a közlekedés és a közútügy legfontosabb kérdéseiről.
A plenáris ülések és szekciók a közúthálózat fejlesztésére, a közlekedési infrastruktúra fenntarthatóságára, a digitalizációra, a környezetvédelmi kihívásokra és a közlekedésbiztonsági stratégiákra fókuszálnak. A konferenciát szakmai kiállítás és bemutatók kísérik, míg az „Útügyi Napok” hagyományos közösségi programjai lehetőséget biztosítanak a kapcsolatépítésre is.
Így a BECEP-hez hasonlóan az egri rendezvény is a szakma egyik legreprezentatívabb találkozási pontja, amely kijelöli a jövő útját, és közös gondolkodásra hívja a hazai közlekedési szakma szereplőit.
Nyitókép forrása: BECEP 2025
Oldalak
Az oldal fő támogatója
