80 éves sofőr szemben a forgalommal az M85-ösön, három sérült

2021.06.04.
Az idős sofőr Győr irányába közlekedve érintőlegesen nekiütközött egy szabályosan, a belső forgalmi sávban érkező autónak, amitől az, a külső sávban haladó járműszerelvénynek csapódott. Mindkét személygépkocsi a szalagkorlátnak ütközve állt meg. A baleset során három ember megsérült, őket a mentők kórházba vitték. A baleset körülményeit a Soproni Rendőrkapitányság vizsgálja. Fotó: police.hu A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság felhívja a közlekedők figyelmét, hogy: Amennyiben észreveszi, hogy autóúton, autópályán forgalommal szemben halad, semmiképp se tolasson vissza a felhajtóra, önállóan ne forduljon meg az úton! Kapcsolja be a vészvillogót, lehetőség szerint húzódjon le a leállósáv szélére, vagy forgalmi sávon kívülre, és álljon meg. Vegye fel a láthatósági mellényt, szálljon ki az autóból, és a korlát mögött várakozva hívja fel a 112-es segélyhívó számot! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Új kihívásokkal 5 tengelyen

2021.06.04.
Június 14-től újra nevezhetnek a hazai tehergépjármű-vezetők a magyar fuvarozói szakma egyedülálló versenyére. A hivatásos kamionsofőrök július 16-ig nevezhetnek az idei futamra. A fődíj idén nettó 2 millió forint! Az idei versenyzők az augusztus végi online tesztre 10 héten keresztül 20 GKI-kérdésből álló tesztsorozattal gyakorolhatnak és készülhetnek fel a versenyre június 14. és augusztus 16. között. A legmagasabb pontszámot elérő kitöltőket egyedi 5 tengelyenes nyeremények várják hétről-hétre! Az idei év versenyzőit teljesen új élménnyel várja a szervező csapat, ugyanis az eddigi 40 nevező helyett csak 30 juthat tovább az elődöntőbe. A továbbjutó versenyzők a szeptember közepi elődöntőn forgószínpad-szerűen rotálódnak három feladattípus között, amikkel ott a helyszínen fognak megismerkedni. Szeptember utolsó szombatján pedig kiderül, hogy ki lesz Magyarország legjobb kamionsofőrje 2021-ben! A döntő ismételten a közlekedésbiztonsági családinappal együtt várja a versenyzők hozzátartozóit, szurkolókat és a családokat. A nevezéssel és az aktuális információkkal kapcsolatban részletes tájékoztatást a verseny honlapján olvashatnak!

Nagy-Britanniában több mint 674 százalékkal nőtt az új autók eladása májusban

2021.06.04.
A koronavírus-járvány megfékezését célzó, tavaly március végén életbe léptetett korlátozó rendelkezések alapján az autókereskedéseknek is zárva kellett tartaniuk, és csak júniustól nyithattak ki azok, amelyeknek megfelelő méretű szabadtéri bemutatóterük van.      Illusztráció. Fotó: Daimler Az idei első öt hónapban 723 845 új autót értékesítettek, 42,5 százalékkal többet az egy évvel korábbi 508 125-nél. Az SMMT 1 millió 830 ezer új autó idei eladásával számol. Nagy-Britanniában tavaly 1 millió 630 ezer új autót adtak el, ami 29,4 százalékos csökkenés a megelőző évhez képest és a legnagyobb esés 1943 óta. Európa második legnagyobb autópiacán a 2016-os csúcs után tavaly már a negyedik egymást követő évben csökkent az új autók értékesítése. 2016-ban még 2 millió 690 ezer új autót vásároltak Nagy-Britanniában. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Kevesebb, de nagy kereskedővel dolgozna tovább a Stellantis

2021.06.04.
Ez az átalakítás jól beleillik a Stellantis csoportnál és előtte a PSA-nál, Carlos Tavares vezetésével végbe ment változtatások sorozatába. Ahogy minden átalakításnak a franciáknál, ennek is elsősorban a költségcsökkentés az oka, amit általában igen hatékonyan csinálnak, hiszen az Opel-ből is nyereséges márkát csináltak mindössze 18 hónap alatt.   A gyártók és kereskedők kapcsolatát szabályozó Európai Uniós előírások éppen felülvizsgálat alatt állnak és 2022-től új szabályok lesznek érvényesek. Az ilyen felülvizsgálatokat gyakran követi a kereskedői szerződések felmondása és újakról való megállapodás, ilyen szempontból most sem történik semmi különös. A gyártók igyekeznek megfelelni az előírásoknak és kihasználni az új szabályozás adta lehetőségeket, így feltételezhetjük, hogy más gyártók is új szerződéseket kötnek majd. Ami a Stellantis esetében más, az a kereskedőik jövőjéről szóló elképzeléseik. A Stellantis terve az, hogy elsősorban egyszerre több márkát forgalmazó kereskedéseket szeretnének létrehozni. Ez a folyamat egyébként már régen elindult a PSA és az FCA esetében is, de egy ilyen széles portfólióval nagy kihívás lehet a megvalósítás. A másik meglepő terv, ami értelemszerűen következik az egyszerre több márkát forgalmazó kereskedések tervéből, az a kevesebb kereskedővel való együttműködés. A terv az, hogy egy régióban többnyire egy nagy kereskedői hálózat értékesíti majd a Stellantis termékeit. Persze sok kereskedő eddig is egyszerre több márkát Stellantis márkát forgalmazott, így bizonyos esetekben a Stellantis kénytelen lesz kiválasztani a nyertes kereskedői hálózatot. Ez a több márkát egyszerre forgalmazó kereskedés nem ritka és az ICDP felmérései szerint igen népszerű a vásárlók körében. Magyarországon például a Duna Autó működik hasonlóan, aki jár már arra ismerheti azt a különleges környezetet, ahogy néhány utcában bármerre tekint az ember, autókereskedést talál. Bár a megvalósítás minden bizonnyal komoly befeketetéseket igényel, hosszú távon ezzel mind a Stellantis, mind a kereskedő spórolni fog. Az igazán nagy kihívás a projektben a határidő. A Stellantis tervei szerint július közepére megszületnek a szándéknyilatkozatok, ami nem lehetetlen, ha az elképzelések azonosak, de abban biztosak lehetünk, hogy a projekt gyors megvalósításához képest az Opel 18 hónap alatti nyereségessé alakítása szinte sétagalopp volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

80 éve gurulnak Hankook abroncsokon a világ autói

2021.06.04.
– Növekedési célkitűzésekkel ünnepli alapításának 80. évfordulóját a Hankook. A fejlődési stratégiai irányokat a Hankook Tire & Technology holdingtársasága, a Hankook & Company jelentette be Koreában. A S.T.R.E.A.M. betűszóval jelölt stratégia minden betűje a vállalat jövőbeni fejlődési és fejlesztési irányait reprezentálja: a „S” a megújuló és környezetbarát intelligens energiát, a „T” az abroncsgyártási alap-tevékenységet, az „R” a technológiai fejlődést, az „E” az elektrifikációt, az „A” az automatizálást és az ezen alapuló hatékonyságot, míg az „M” az iparágat leírva a mobilitást jelképezi. A Hankook & Company célja, hogy a stratégia által kijelölt irányokat a jövőbeni növekedés motorjaivá tegye, és ezzel növelje a vállalat globális versenyképességét.   1941-ben a Chosun Tire Company akkor jött létre, amikor a koreai iparosodás még csak csírájában létezett, és a gazdasági fejlődés feltételei sem voltak adottak az országban. A vállalat az első személygépkocsi gumiabroncs gyártóként segített megteremteni a koreai ipari fejlődés sarokköveit. A cég 1953-ben vette fel a Chosun-hoz hasonlóan ókori koreai királyságokra utaló Hankook nevet. A hatvanas években a vállalat a koreai gazdaság gyorsütemű fejlődését követte, a két Korea autópálya építési projektjeivel vezető szerepet kapott a helyi közlekedés fejlődésében is.   Az abroncs-innováció történetében mindig élen járó vállalat a világ első nagykapacitású gumiabroncs gyárát 1979-ben a koreai Daejonban építette fel. Felismerve a gazdaság fejlődése által generált igényeket, a vállalat a radiál abroncsok kutatás-fejlesztésére és gyártására specializálódott, melyek a hosszabb élettartam és a hatékonyabb üzemanyag-felhasználás támogatása eredményeként az 1960-as évektől széles körben elterjedtek Európában. A gyártási mennyiség megnövelésével 1980-ban már az export bővítése is lehetővé vált az Egyesült Államokba és Európába, így a Hankook globális piaci szereplővé vált.   A vállalat az 1990-es években is folytatta stratégiáját az infrastruktúrába való befektetéssel és gyártási kapacitásának bővítésével, és megkezdte partnerkapcsolatainak bővítését az autómárkákkal. Az abroncs-technológia és a kötelező kiváló minőség mércéjének megfelelve a vállalat belépett a tengeren túli eredeti gyári felszerelésű abroncsok (OE) piacára, és 1991-ben aláírta első gyári felszerelésű abroncsok szállítására szóló szerződését a Volkswagennel, néhány év múlva pedig az Audival, a BMW-vel, a Mercedes Benz autógyártóval és a Porsche-val is hasonló megállapodások születtek.   A 21. század első évtizedeiben a keresletnövekedést a Hankook gyártási és értékesítési hálózatai is lekövették. A vállalat Európai Kereskedelmi Központja 2001-ben kezdte meg működését, 2006-ban pedig elindult a Hankook egyetlen európai gyárának építése Magyarországon.   Az elmúlt két évtized – hasonlóan a korábbiakhoz – a folyamatos innovációról, a vezetési élmény fejlesztéséről szólt a Hankooknál. A vállalat alapításának 70-ik évfordulója gyárnyitások sorozatát indította el, Kínában, Indonéziában és az Egyesült Államokban létesültek új üzemek jelentősen növelve a Hankook terjeszkedési kapacitását. Mindemellett a vállalat egyre több prémium autómárka beszállítójaként jelenik meg: az elmúlt években többek között a BMW 3-as széria, a Mercedes-Benz S osztály, a Porsche Macaran, majd tavaly a Porsche Taycan elektromos sportautó gyári abroncs szállítója lett. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Arnaud Lagandré az AImotive új kereskedelmi igazgatója

2021.06.04.
Lagandré számára nem ismeretlen terep az ADAS (vezetéstámogató rendszerek) és vezetés automatizálás piaca, hiszen az elmúlt hat évben a Continental ADAS LiDAR csapatát vezette a kaliforniai Santa Barbarában. A francia szakember egy önvezető rendszerekbe beépíthető LiDAR-t fejlesztő mérnök csapatot vezetett, majd a Continental globális kutatás-fejlesztés részlegét igazgatta, ezután pedig a teljes észak-amerikai régióért volt felelős. Új munkakörében, az AImotive kereskedelmi tevékenységéért felel majd, ideértve a nemzetközi értékesítést, a partnerkapcsolatok menedzselését és a marketinget. „Az iparág belátta, szinte lehetetlen, hogy egyetlen cég egyedül piacra dobjon egy biztonságos és megbízható önvezető járművet. (…) Partnerségekre és iparági szintű szoros együttműködésekre lesz szükség a sikerhez” – nyilatkozta a vezetésautomatizálásról Arnaud Lagandré. Hozzátéve, „úgy érzem, az AImotive termékportfóliója válaszol az iparág igényeire, segít felgyorsítani a fejlesztést és a percepciós algoritmusok megbízhatóságát is növeli.” "Arnaud csatlakozása hatalmas mérföldkő az AImotive történetében” – mondta Kishonti László, az AImotive alapítója és ügyvezetője. "Az, hogy egy elismert autóipari vállalat felsővezetője egyetért azzal, ahogyan mi elképzeljük a vezetésautomatizálás jövőjét, visszaigazolása a filozófiánknak és technológiánknak is." Arnaud Lagandré az AImotive budapesti székhelyéről dolgozik majd a cég nemzetközi kereskedelmi csapatával Münchenben, az Egyesült Államokban és Japánban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

A városok több lehetőséget követelnek a Tempo 30-ra

2021.06.04.
A nagyobb közlekedésbiztonság érdekében a városoknak képesnek kell lenniük a 30-as sebességkorlátozás egyszerűbb bevezetésére. Ezt követelik a központi önkormányzati szövetségek a szövetségi, állami és helyi kormányok csoportjának, a "Szövetség a Modern Mobilitásért" jelentésben.  "Támogatjuk azt, hogy kipróbálhatjuk a modellteszteket" - mondta szerdán Burkhard Jung lipcsei polgármester. Eddig a közösségeknek gyakran kellett kockázatelemzéseket végrehajtaniuk apró változások esetén is - magyarázta Jung.  Olyan helyeken, mint idősek otthonai, fogyatékkal élők műhelyei, játszóterek és kereszteződések, ahol nagy a kerékpáros forgalom, drága szakértői jelentések nélkül is lehetővé kell tenni a 30-as sebességkorlátozást. Andreas Scheuer szövetségi közlekedési miniszter szintén felszólalt az eljárás egyszerűsítése mellett.  A Tempo 30-at azonban általában nem szabad az önkormányzatokban bevezetni.  Jung azt is hangsúlyozta, hogy a főbb utakra 50 vagy 70 kilométer / órás maximális sebesség szükséges. Scheuer szerint a városok forgalmi helyzete egyre összetettebbé válik, a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak nagyobb védelemre van szükségük.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         

Terepjáró csak kemény hölgyeknek

2021.06.04.
Natasha Adams nem hisz a nemi sztereotípiákban. Amióta csak az eszét tudja, rajong az autókért; már kislányként azért könyörgött az édesapjának, hogy tanítsa meg kereket cserélni. Natasha felnőtt korára sem adta fel álmait. 25 évesen egy Los Angeles-i autóalkatrész-kereskedésben dolgozik, amikor pedig leteszi a munkát, irány a természet, hogy barátnőivel terepjárózzon. A Hardline Ladies Off Road Club tagjai egytől egyig klasszikus terepjárókkal rendelkeznek, a társaságot megalapító Natasha azonban kivétel. Ő egy több mint harminc éves szedánnal vág neki a sivatagnak, a sziklás hegyoldalnak – igaz, autója a legkevésbé sem szériaállapotú. „Néhány éve vettem egy európai kombit, és emelt futóművet építettem alá. Elvittem egy autótalálkozóra, ahol megláttam egy nagykerekű Lexust. Azonnal megtetszett, de éreztem, hogy többet is ki lehet hozni a koncepcióból” – emlékszik vissza Natasha a kezdetekre. 2020 elején családon belül szert tett egy 1990-es évjáratú Lexus LS 400-as szedánra, és elkezdett töprengeni. „Egyértelmű volt, hogy nem fogok kész megoldásokat találni a piacon, hogy magamnak kell kikísérleteznem, mi működik, és mi nem.” Eleinte az utóbbi halmaz volt a népesebb, ám ahogy haladt az építéssel, úgy körvonalazódtak egyre pontosabban a lehetőségek. A legnagyobb áttörést az jelentette, amikor kiderítette, hogy a Lexus kerekeinek osztóköre megegyezik a vele azonos korú Jeep Wranglerével. Ezt követően vette meg az autón most is látható keréktárcsákat, amelyekre 31 colos BFGoodrich terepabroncsokat szerelt. A futóműhöz eredetileg nem nyúlt, csupán egy 50 milliméteres távtartót épített be, ám mostanra komoly változásokon esett át az autó. A nagyobb szabad hasmagasság érdekében leszerelte a lökhárítókat, a motorteret és a komplett fenéklemezt masszív ütésvédelemmel látta el, a kerékíveket megnagyobbította. Az óriási kerekek egyébként teljesen megváltoztatták az autó arányait, a hatalmas szedán sokkal inkább tűnik kupénak, különösen, amióta felszerelte a tereprali versenyautókat is ellátó, németországi Flatout Suspensiontől vásárolt, extrém rugóutat biztosító gólyalábakat. Natasha tisztában van vele, hogy ennél egyszerűbben is kiélhetné terepjárózási kedvét, de a mókának legalább olyan fontos része az építés, a kísérletezés, a zsákutcák feltérképezése. Egy dologban azonban biztos lehet: a harmincéves Lexus LS 400 nem fogja ott hagyni az út szélén. A legendásan megbízható konstrukció legerősebb pontja a 4.0 literes, nyolchengeres szívómotor. A maga idejében a világ legjobb erőforrásai közé beválasztott 1UZ-FE blokkot a Lexus csúcsmodelljein kívül japán belpiacos mentőautókba, valamint Le Mans-i versenyautójába is beépítette a Toyota. A tapasztalatok szerint nem hogy 400-500 ezer, hanem kétszer ennyi kilométert is könnyedén, problémamentesen teljesít a blokk, ráadásul élettartamukat a teljesítménynövelés sem csökkenti érdemben – nem véletlenül tartják minden idők egyik legrobusztusabb benzinmotorjának. Natasha szerint éppen ez az elnyűhetetlenség teszi figyelemreméltóvá az LS400-ast, és bár sok terve van még az átalkítással kapcsoltban, az biztos, hogy a motorhoz nem fog nyúlni. Fotók: caranddriver.com, hardlineladies További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                       
Címkék: 

Két magyar halott Svájcban, kizuhantak egy parkolóházból

2021.06.03.
Kedden este, nem sokkal 21 óra előtt a St. Gallen kantoni rendőrség két halottat talált Oberbürenben, egy parkoló előtt. A pontos körülmények még mindig nem tisztázottak. A jelenlegi ismeretek szerint a két halott párt alkotott, de hónapok óta nem éltek együtt. A rendőrség feltételezi, hogy vitatkoztak a svájci elektromos kiskereskedő Fust logisztikai központ parkolóházának ötödik emeletén, amelynek során a nő állítólag megsérült.  "A vita további folyamán még mindig megmagyarázhatatlan okokból estek le a parkolóház emeletéről" - írta a rendőrség. A Fust cég szerint mindketten egy elektronikai kiskereskedőnél dolgoztak. Jelenleg nem tudni, hogy a munka során is volt-e vita. A Fust szerint a parkolóházba való bejutás nem korlátozódik az alkalmazottakra. Jegyet is vehet bárki, amivel parkolhat. A St. Gallen kantoni rendőrség megerősítette, hogy az elhunyt pár a Fust alkalmazottja volt. Nem tudni, hogy megfigyelő kamerák rögzítették-e az esést.  "Ezt a vizsgálat során tisztázni fogjuk" - mondja Pascal Häderli, a St. Gallen kantoni rendőrség sajtószóvivője.  Az, hogy hogyan estek le az ötödik emeletről, része a nyomozásnak.  "Jelenleg az események menete még mindig nem világos, tisztázásra szorul" - mondta Häderli. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           
Címkék: 

Hűség-mozdonyt kapott Sopron, mert magyar maradt

2021.06.03.
Mielőtt a mozdonyt bemutatnák, időzzünk egy kicsit a száz évvel ezelőtti népszavazásnál. A trianoni békediktátum után kuriózumnak számított a népszavazás, ahol a lakosok maguk dönthettek sorsukról és ezt a nagyhatalmak is elismerték. Fotó: GYSEV Az összesen 26 879 jogosultból 24 063 fő szavazott, ez 89 és fél százalék részvételt jelentett.15 334 fő (65,08%) szavazott Magyarországra, 8 227 fő (34,92%) Ausztriára, és 502 (2,09%) szavazat érvénytelen volt. Sopron 37 509 lakója közül 18 994-nek volt szavazati joga. Itt 89,2%-os részvétellel 72,7% szavazott Magyarországra. A nyolc faluban a 7 900 jogosult 83,9%-os részvételével 54,6%-a Ausztria mellett szavazott. Magyarországra csak Nagycenken, Fertőbozon és Kópházán szavaztak többségben. Vagyis szeretett volna Ausztriához kerülni Ágfalva, Harka, Fertőrákos, Sopronbánfalva és Balf. Harkán több mint 90 százalékot kapott az Ausztriához tartozás, de Ágfalván is több mint 80 százalék szavazott Magyarország ellen. Sopron azonban nagyobb lélekszámával és hazafias polgárságával eldöntötte a kérdést. Hozzávetőleg egyébként 260 négyzetkilométernyi Magyarország területről döntött a népszavazás. Forrás: www.tuztorony.sopron.hu Két évvel később az akkori Országgyűlés Civitas Fidelissima, azaz a Leghűségesebb Város címet adományozta Sopronnak. A Tűztorony déli részén ezután alakították ki a hűségkaput, amelyet a turisták ma is láthatnak. Sopronnak immár nem csak hűségkapuja, hanem hűség mozdonya is van. A közelmúltban adták át a GYSEV Zrt. tematikus, matricázott Taurus mozdonyát , amely az 1921-es soproni népszavazás 100. évfordulója előtt tiszteleg. A mozdonydekoráció terveit közösen fogadta el a GYSEV Zrt. és a soproni önkormányzat. A piros-fehér-zöld színárnyalatú mozdonyon hangsúlyos szerepet kap a „Civitas Fidelissima”, „Leghűségesebb város” felirat, a háttérben Sopron jellegzetes tornyainak sziluettje látható. A Sopron helyiségnév mellett a mozdonyon olvasható az 1921-es népszavazásban érintett többi település neve is. Az 1921 és 2021-es évszám eltolt egymás alá helyezésével és egy nulla hozzáadásával függőlegesen kiolvasható a 100-as évforduló. Szintén kiemelt helyet kapott a dekorációban Sopron címere, valamint a város által készített centenáriumi embléma is. Meggyőződésem, hogy a „Hűség-mozdony” oldalán a soproni polgárok által száz éve kiérdemelt „Civitas Fidelissima” – „Leghűségesebb város” cím minket is gondolkodásra késztet majd hűségről, hazaszeretetről, egymás iránti felelősségről” – fogalmazott az átadáson dr. Juhász Roland, a Miniszterelnöki Kormányiroda állami vagyongazdálkodásért felelős államtitkára. „Száz évvel ezelőtt mi, soproniak, úgy döntöttünk, hogy magyarok maradunk. Büszkék vagyunk rá, Sopron neve egybeforrt a Civatas Fidelissimával. A leghűségesebb várost és az emlékévet immáron országszerte hirdeti a Hűség-mozdony is. A célunk az, hogy soproni népszavazás centenáriumát a város történelméhez és kultúrájához méltón ünnepeljük meg. A magyar oltási program sikerének, valamint a harmadik hullám letörésének köszönhetően erre minden esélyünk megvan az év hátralévő részében” – mondta köszöntőjében Dr. Farkas Ciprián, Sopron Megyei Jogú Város polgármestere. Az átadás résztvevői. Fotó: GYSEV „A trianoni békekötés utáni időszak a GYSEV életében is komoly változásokat hozott. Addig egy ország területén húzódott a vasúti pálya, utána viszont a nagyobb szakasz Magyarországhoz, a kisebb pedig már Ausztriához tartozott. 1923-ban az osztrák állam belépett a koncesszióba, onnantól kezdve magyar-osztrák vasúttársaság lett a GYSEV. A vasút központja pedig továbbra is Magyarországon, Sopronban maradt” – mondta Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója