A fényszórók beállítása létfontosságú munkafolyamat, amellyel elkerülhető a szembejövő jármű vezetőjének, illetve az előttünk haladónak az elvakítása, miközben a vezető számára jó láthatóságot, megfelelő látási viszonyokat biztosít. A folyamat első lépéseként biztosítani kell, hogy a jármű vízszintesen álljon, valamint ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását, rugóhelyzeteket, járműterhelést és a jármű szintszabályozását. Ezt követi a kamera tájolása a járműhöz. A fényszóró-ellenőrző készülékkel a tompított fény 10 m-re vetített sötét-világos határának a fényszórótengely magasságához viszonyítását mm-ben és a vízszintes irányeltérést lehet meghatározni és korrigálni.       Eszközzel mérendő érték, műszaki jellemző Az alkalmazott mérőeszköz legnagyobb megengedett hibája* tompított fény lefelé vetítés 10 m távolságra vonatkoztatva:   tompított fény vízszintes irányeltérés:   tompított fény vízszintes szakaszának eltérése a vízszintestől: 0 – 40 cm     -     - ±30 mm     ±1°     ±3°                                       A mai, modernebb fényszórókat már digitális fényszóró-ellenőrző készülék segítségével állítják be. Ezek az aktív fényszóró rendszerek variálható világos-sötét határvonallal rendelkeznek. A modern fényszórók kékszegéjű fénykévéje hibás értelmezéshez vezethet a beállítás során, melynek követkeményeként rosszul állítják be a fényszórót. Ezt a problémát küszöböli ki a digitális fényszóró-ellenőrző, mely digitalizálja a fényszórósugárképet, majd azt a vezérlőelektronikába továbbítja. A világos-sötét határvonal számítással határozza meg egy mikroprocesszor segítségével. A felhasználó-barát felületnek köszönhetően az értékeket grafikusan és numerikusan is megjeleníti. A digitális eszközök a hagyományoshoz képest többszörös költséget jelentenek a szervizeknek, fenntartásuk pedig további kiadást jelentenek. A fényszóróellenőrzés a közlekedésbiztonsági ellenőrzés része. A KRESZ szabályai szerint beállíttatása a jármű üzemeltetőjének és a járművezetőnek a felelőssége. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Világszerte komoly sikereket érnek el a Peugeot új generációs modelljei a különböző szakmai és ügyfélfórumokon. Formai megoldásaik, modern technológiájuk, fenntarthatóságuk és használati értékük tucatjával hozza az elismerést a márkának. Van azonban ezeknek a megmérettetéseknek egy speciális köre, ahol a műszaki és esztétikai értékeken túlmutató kvalitásokat is mérlegre teszik, és azt vizsgálják, mennyire felel meg egy adott típus a cégautó-vásárlók, flottakezelők elvárásainak.   A vállalati felhasználók igényeit kiválóan ismerő brit Company Car Today negyedik éve adja át az év legkiválóbb cégautóit elismerő CCT100 díjat. A brit szaklap összetetten minősíti a piacon elérhető típusokat. Húsz kategóriában vizsgálják a jelölteket, amelyek közül öt-öt modell juthat be a döntőbe: a flottapiac aktuálisan legnépszerűbb típusa, a kínálat legtakarékosabb tagja, az előző évi verseny győztese, valamint két olyan típus, amely a rendelkezésre álló számadatok, statisztikák és tapasztalatok alapján eséllyel indulhat a megmérettetésen.   Ezt követően tizenhárom szempont szerint vizsgálják a döntőbe jutott 100 modell adottságait. A károsanyag-kibocsátástól az értéktartáson át a csomagtartó kapacitásáig; a biztosítási besorolástól az arculaton át a motorkínálat sokszínűségéig (különös tekintettel az alternatív hajtási módozatok rendelkezésre állására) elemzik a jellemzőket, és persze az olyan, klasszikus autós értékek sem maradnak ki az értékelésből, mint a vezethetőség vagy a megjelenés.   2021-ben különösen aktuális az elektromos cégautó kérdése, hiszen Európa legtöbb piacán jelentős állami kedvezményekkel támogatják a vállalatok környezetvédelmi erőfeszítéseit. Villanyautó és villanyautó között is van azonban különbség, még akkor is, ha olyan modelleket kell összevetni, mint (ABC-rendben) a Kia e-Niro, a Peugeot e-208, a Renault Zoe, a Tesla Model 3 vagy a Tesla Model S. Ez az öt típus jutott be ugyanis a CCT100 Legjobb e-autó kategóriájának döntőjébe, ahol végül az év legérdekfeszítőbb újdonsága, a Peugeot e-208 kapta a legjobbnak járó díjat.   A modell alapvető értékei – a jelentős hatótávolság, a praktikus és stílusos belső tér, a kiváló használtpiaci érték, valamint a szép megjelenés – mellett további előnye a Peugeot városi kisautójának, hogy megjelenésében nem hirdeti fennhangon környezetbarát mivoltát: nagy vonalakban ugyanezt a megjelenést és kezelhetőséget kapjuk benzin- és dízelmotorral is, ami segíti elfogadtatni, „normálissá tenni” az emissziómentes közlekedés koncepcióját.   A brit szakértők nincsenek egyedül véleményükkel : 2021 januárjában a francia Kilomètres Entreprise magazin is a Peugeot e-208-ast választotta meg az év legkiválóbb elektromos cégautójának. A városi modell tizenegy vetélytársa előtt végezve nyerte el a díjat – szám szerint a huszonhetediket, amióta 2019 októberében színre lépett.   Ahogy a villanyautózás a XXI. század harmadik évtizedének nagy slágere, az előző tíz év eladásait és ügyfélízlését a szabadidőjárművek alakították, és alakítják ma is. Nem véletlenül értékelik külön kategóriában ezt a műfajt, ahogy az sem a szerencse műve, hogy a Peugeot 5008 a CCT100 díj 2018-as megalapítása óta sorban negyedszer bizonyult a céges SUV-piac legjobb ajánlatának.   A rendkívül erős 2021-es mezőnyben (a döntőben a Mazda CX-5, a Škoda Kodiaq, a Toyota RAV4 és a Volkswagen Tiguan ellen kellett helyt állnia az 5008-asnak) megújult dizájnnal, továbbfejlesztett i-Cockpit kezelőfelülettel, valamint intelligens vezérlésű LED-es világítótestekkel szerezte meg győzelmét a Peugeot hétszemélyes szabadidőjárműve.   A Company Car Today magazinnál elért kettős kategóriagyőzelem összecseng azzal az eredménnyel, amelyre egy másik flottapiaci szaklap, a l'Automobile et l'Entreprise szerkesztői jutottak. A francia kiadvány munkatársai a helyi flottapiac szakértőivel karöltve, még 2020 októberében választották meg az év legkiválóbb cégautó-ajánlatait.   A legjobb elektromos autó díjat itt is a Peugeot e-208 nyerte el, míg a belső égésű motorral szerelt szabadidőjárművek mezőnyében az új generációs Peugeot 2008 vitte el a pálmát. Ezen túlmenően a Peugeot márka a flottapiac különdíját, a „Coup de Coeur Constructeur” (kedvenc autógyártó) címet is elnyerte, amelyet annak az autógyártónak adományoznak, amely innovációival, árképzésével, alternatív hajtásaival, illetve a hivatásos járműhasználók igényeinek kielégítésével a legtöbbet tette a piacért.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kovács Nikoletta elmondta: az eddig tisztázatlan okból történt baleset mindkét sérültje a személyautóban utazott. A menetrend szerint közlekedő autóbuszon senki sem sérült meg - tette hozzá.   Jelezte: a főút érintett szakaszát a helyszínelés, illetve a műszaki mentés idejére teljes szélességében lezárta a rendőrség, kerülni Egerbakta felé lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az új változat kiegészíti a Tarraco kínálatát, amelyben helyet kapnak a 110 kW (150 LE) teljesítménytől induló benzines (TSI) és dízel (TDI) modellek illetve egy 180 kW (245 LE) teljesítményű hálózatról tölthető (plug-in) hibrid is.    A 245 lóerős teljesítménynek köszönhetően ez a jelenlegi legerősebb Tarraco, amely a finom váltásokat biztosító kettős tengelykapcsolós DSG automata váltóval könnyed vezetési élményt garantál. Ehhez jön még az intelligens 4Drive összkerékhajtás rendszere, így az SUV  kiemelkedően biztonságos haladást garantál, függetlenül attól, hogy sima aszfalton vagy nagyobb kihívásban kell helyt állnia.   A 245 lóerős SEAT Tarraco TSI DSG 4Drive modellt egy négyhengeres 2.0 literes turbófeltöltős TSI erőforrással szerelték, amely hétfokozatú DSG váltójával 180 kW teljesítményre és 370 Nm nyomatékra képes.   Az aggregáttól érkező teljesítmény – a DSG váltó és a 4Drive összkerékhajtás finom közvetítésének köszönhetően – azt jelenti, hogy a Tarraco család legújabb tagja álló helyzetből mindössze 6,2 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, maximális sebessége pedig 228 km/óra.   Az új teljesítményszint az FR és Xcellence felszereltségekkel érhető elő, 5 vagy akár 7 üléses változatban, újabb lehetőséget biztosítva ezzel az ügyfelek számára, hogy megtalálják az igényeiknek leginkább megfelelő járművet.   A SEAT központjában, Martorellben tervezett és fejlesztett 245 lóerő teljesítményű SEAT Tarraco 2.0 TSI DSG 4Drive gyártása idén januárban indult Wolfsburgban.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!