Felhagy a hidrogén fejlesztésekkel a Daimler
2020.07.05.
Napjaink vezető témája az autóiparban, hogy milyen alternatív hajtás megoldásokkal lehetne még tovább csökkenteni az újabb modellek károsanyag-kibocsátását. Korunk abszolút uralója a villanymotor, aminek valóban nincs helyi emissziója, noha sokan megkérdőjelezik az akkumulátor és villanymotor gyártások tisztaságát. Éppen ezért vannak, akik sokkal inkább a hidrogén üzemanyagcellás hajtásláncokban látják a jövőt. És ezzel nincsenek egyedül, számtalan autógyártó látott benne potenciált, hiszen amellett, hogy szintén nem pöfög ki káros gázokat, sokkal nagyobb hatótávra képes, mint egy akkumulátoros autó, ráadásul gyorsan újratölthető. Próbálkozások voltak és vannak is, noha nem nagy számban. Széles körben soha nem tudott elterjedni a technológia.
Most éppen a hidrogén fejlesztések egyik oszlopos tagja hullik ki a mezőnyből, ugyanis a Daimler bejelentette, hogy befejezi a hidrogén üzemanyagcellás Mercedes-Benz modellek fejlesztési programját. A német gyár több mint 30 éve kísérletezett az alternatív megoldással, azzal a reménnyel, hogy képesek lesznek megalkotni a jövő zeró-emissziós autóját, aminek nem csak a hatótávja nagy, de ráadásul 3 perc alatt újratölthető is, és mindössze vízpárát ereszt ki magából. Egyébként utóbbi vízpára újrahasznosítására is voltak ötletek, például az aszfaltba helyezett elvezetőkkel. Tehát még azt is újra lehetett volna hasznosítani, ami a kipufogón kijött.
Azonban a világjárvány okozta kiszámíthatatlan közeg őket is arra késztette, hogy csökkentsék költségeiket, és ilyen szempontból logikus döntésnek tűnik a legkisebb bevételt generáló, mégis meglehetősen költséges hidrogén fejlesztések felfüggesztése. A Daimler állítása szerint a fejlesztési költségek közel a duplájára rúgtak egy akkumulátor villanyautó költségeinek. Ami nem is csoda, hiszen egyáltalán nem annyira kiépített az infrastruktúra, mind a villanyosok esetében. Nincs meg a beszállítók közötti versengés, ahogy egyébként töltőállomás is meglehetősen kevés van Európában. Ezt persze lehetetlenség lett volna az eladási árba beleiktatni, hiszen jelenleg a villanyautók is aránytalanul drágának bizonyulnak.
Jelenleg egyetlen hidrogén üzemanyagcellás autója volt a Mercedes-Benznek. Ez a GLC F-Cell, amit még a Forddal és a Nissannal közösen fejlesztettek 2013-ban. Együttműködésüktől azt remélték, hogy ugrásnak indul a hidrogén infrastruktúra, viszont végül csak a Mercedes-Benz helyezte kínálatába a technológiát. Forgalmazása alatt mindössze néhány száz darab kelt el a GLC F-Cellből, mivel minden eladott példányon veszített a cég. „Nagyszerűen működik az üzemanyagcellás technológia, de egyszerűen túl drága, nekünk pedig mennyiségre van szükségünk.”
Sajnos már Japánban, a hidrogénes hajtások másik virágzó országában is csappan a lelkesedés. Novemberben a Honda jelentette be, hogy bizonytalan időre felfüggeszti üzemanyagcellás fejlesztéseit. Ellenben a Toyota kiáll a technológia mellett, ahogy a másik nagyágyú, a Hyundai is, és egyelőre a BMW-től sem érkeztek a fejlesztést cáfoló hírek. Egyébként a Volkswagennek is voltak tevékenységei hidrogén ügyben, de állításuk szerint minden az akkumulátor mellett szól, és igazából semmi értelme jelenleg hidrogénnel próbálkozni, és állításukat az alábbi grafika is alátámasztja.
Noha a hidrogénes személyautóktól elköszön egy időre a Daimler, nagytömegű haszonjárműveikben még látnak hidrogénes jövőt. Éppen ezért egy új megállapodást kötöttek a Volvo Trucks-szal, hogy közösen fejlesszék a jövő kamionjait. Terveik szerint egy üzemanyagcellás hajtáslánc előnyösebb lehet egy nehéz kamionba, hiszen egy ekkora akkumulátorcsomag túl nehéz lenne. Ha minden jól megy, az évtized második felében már bemutathatnák első közös hidrogén kamionjukat, noha hozzátették: a jelenlegi 200 millió eurós befektetés a két cég részéről valószínű nem lesz elég ahhoz, hogy a technológia valóban gyártásba kerüljön. Az viszont biztos, hogy a hidrogénes személyautóknak egy időre vége, talán épp most adják át a legutolsó darabokat a GLC F-Cellből.
Meghalt egy kamionnal ütköző motoros utasa a Tisza-hídon
2020.07.05.
A rendőrség közlése szerint a motoros egy kamiont előzött, amikor a vele egy irányban haladó autónak ütközött a Tisza-híd polgári oldalán a vasárnap délelőtti órákban. A balesetben a motort vezető férfi megsérült, míg utasa, egy 54 éves szikszói férfi a helyszínen az életét veszítette. Az autóban ketten utaztak, akik szintén megsérültek.
A baleset után a a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Rendőr-főkapitányság az MTI-vel közölte: a karambol következtében mindkét jármű az árokba zuhant.
51 fokos furgonban hagyta kikötve kutyáját, és elment dolgozni - fotó
2020.07.05.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központjába érkezett bejelentés a hétvégén az Újpesti Állat- és Természetvédelmi Járőrszolgálattól, hogy Budapest IV. kerületében, egy parkolóban hagyott autóban van egy kutya.
A járőrök a helyszínen azt látták, hogy az ebet egy kisteherautó rakterében egy kötéllel kikötötték, amire az állat fel is csavarodott. A kutyának az autóba nem raktak vizet, a tápot pedig nem érte el.
Az állatmentők a náluk lévő hőkamerával ellenőrizték az autóban a levegő hőmérsékletét, ami 51 fok volt, ezért a rendőrök azonnal kivették a kutyát, megitatták, és az állatmentő liga munkatársának segítségével leolvasták az állat chipjét. Annak adatai szerint a kutya gazdája nem egyezett a teherautó tulajdonosával.
Az autó tulajdonosa a kiértesítését követően a helyszínre érkezett és elmondta, hogy barátjától kapta az állatot. Nincs, aki vigyázzon rá, így a kocsi rakterében szokta hagyni, amíg dolgozik.
A 67 éves B. Ferenc Vilmost a rendőrök előállították a kerületi rendőrkapitányságra, ahol állatkínzás vétség gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki. A férfi szabadlábon védekezik. A kutyát az állatmentő liga menhelyre vitte.
Osztrák Nagydíj: Bottas és a Safety Car volt a főszereplő a nyári idénynyitón
2020.07.05.
A 30 éves Bottasnak ez pályafutása nyolcadik futamgyőzelme, Ausztriában pedig 2017 után másodszor diadalmaskodott.
A második helyen Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője, a harmadikon pedig Lando Norris, a McLaren brit pilótája végzett, miután a másodikként célba érő, címvédő és hatszoros világbajnok Lewis Hamilton (Mercedes) öt másodperces időbüntetést kapott, mert korábban kilökte Alexander Albont (Red Bull).
Hamiltont, aki az időmérő edzésen másodikként zárt, röviddel a rajt előtt a versenybíróság háromhelyes rajtbüntetéssel sújtotta, mert nem lassított a kvalifikáció során sárga zászlós jelzés alatt.
A pole pozícióból startoló Bottas jól és viszonylag kényelmesen el tudott fordulni vezető helyen az első kanyarban, mögötte Max Verstappen (Red Bull) és Lando Norris (McLaren) küzdött egymással, őket pedig az egymással harcoló Albon és Hamilton követte. Bottas körről körre stabil előnyt épített ki magának, közben Norris két pozíciót vesztett, Verstappennek pedig műszaki hiba miatt fel kellett adnia a versenyt.
A kerékcserékhez közeledve Kevin Magnussen (Haas) kicsúszása után a versenyautó mentésének idejére a pályára hajtott a biztonsági autó, és ekkor a teljes mezőny letudta az első boxkiállását.
A Safety Car a 30. kör végén engedte útjára a mezőnyt, Bottas az élen maradt, mögötte sorrendben Hamilton és Albon száguldott, Sergio Perez (Racing Point) negyediknek jött fel Norris megelőzésével, Sebastian Vettel (Ferrari) pedig egy elhibázott féktáv és egy megforgás nyomán egészen a 15. helyig esett vissza.
Húsz körrel a leintés előtt a műszaki hiba miatt a pálya szélén leálló George Russell (Williams) autójának mentése miatt ismét bejött a Safety Car, ezekben a körökben néhányan újfent kereket cseréltek. Az újraindításkor Kimi Räikkönen Alfa Romeójának jobb első kereke leszakadt a célegyenesre fordulva, így azonnal visszajött a mezőny elé a biztonsági autó.
A versenyzőket az utolsó 10 körre engedte szabadon ismét a Safety Car, a sorrend Bottas, Hamilton, Albon volt a dobogós helyeken. A nagyobb tempót biztosító lágy gumikat használó Albon azonnal támadni kezdte a kemény keveréket használó Hamiltont, a kigyorsítás közben a Red Bull jobb hátsó és a Mercedes bal első kereke összeért, Albon megpördült, Hamilton viszont tovább tudott menni.
Bottas győzelmét a végén már semmi sem veszélyeztette, Hamilton még a leintés előtt büntetést kapott az Albonnal történt ütközés miatt, így a folyamatosan egyre feljebb kapaszkodó Leclerc, valamint Norris kaparintotta meg a dobogó második és harmadik fokát. Norrisnak ez pályafutása első dobogós helyezése.
A verseny utáni eredményhirdetésnél az első három helyezett a biztonsági előírásnak megfelelően arcmaszkban állt fel a dobogóra.
A vb egy hét múlva, szintén a Red Bull Ringen, a Stájer Nagydíjjal folytatódik.
A vasárnapi Forma-1-es Osztrák Nagydíj hivatalos végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása:
Végeredmény, Osztrák Nagydíj, Spielberg (71 kör, 306,452 km, a pontszerzők):
---------------------------------------------------------------------
1. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:30.55.739 óra
2. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 2.700 másodperc hátrány
3. Lando Norris (brit, McLaren) 5.491 mp h.
4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 5.689 mp h.
5. Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren) 8.903 mp h.
6. Sergio Perez (mexikói, Racing Point) 15.092 mp h.
7. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 16.682 mp h.
8. Esteban Ocon (francia, Renault) 17.456 mp h.
9. Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo) 21.146 mp h.
10. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 24.545 mp h.
pole pozíció: Bottas
leggyorsabb kör: Norris, 1:07.475 perc
A vb-pontversenyek állása 1 futam után:
----------------------------------------
versenyzők:
1. Bottas 25 pont
2. Leclerc 18
3. Norris 16
4. Hamilton 12
5. Sainz 10
6. Perez 8
7. Gasly 6
8. Ocon 4
9. Giovinazzi 2
10. Vettel 1
csapatok:
1. Mercedes 37 pont
2. McLaren 26
3. Ferrari 19
4. Racing Point 8
5. Alpha Tauri 6
6. Renault 4
7. Alfa Romeo 2
Elkészült az utolsó belső égésű motorral hajtott autó Zwickauban
2020.07.05.
Az utolsó belső égésű motorral hajtott, Zwickauban gyártott autó egy hetedik generációs, fehér Golf R Variant volt, amelyet egy német vevő megrendelésére gyártottak le. Összesen 6 049 207 darab Volkswagen (Polók, Golfok, Passatok) készült Zwickauban, mióta az üzem 1990 májusában a Volkswagenhez került.
Mostantól csak elektromos autók fognak itt készülni. A gyár átalakítása 2021-re fog befejeződni, onnantól kezdve nem kevesebb mint hat különféle, MEB-platformra épülő villanyautó gyártása folyik majd itt a Volkswagen, az Audi, a Seat és a Skoda számára. A gyár kapacitása eléri majd az évi 330 ezer darabot.
„A mai nap történelmi jelentőségű. Büszkék vagyunk arra, amit eddig elértünk, de egyúttal már nagyon várjuk, hogy a jövő mit tartogat számunkra” – nyilatkozta Reinhard de Vries, a Volkswagen Sachsen technológiáért és logisztikáért felelős igazgatója. „Az elektromos autózás trendje egyre gyorsulni fog, de Zwickauban lépést fogunk tartani a kereslettel” – tette hozzá.
A Volkswagen ID.3 1.st Edition gyártása már tavaly novemberben elkezdődött, bár a gyártást szoftverhibák hátráltatták. Idén nyáron csatlakozik hozzá az ID.4 szabadidő-autó, amelynek lesz Audi változata is. Az ID.3 Seat változata, az el-Born szintén Zwickauban készül majd. Érdekesség, de a villanyautók mellett a Lamborghini Urus és a Bentley Bentayga karosszériáját továbbra is itt gyártják majd.
A gyár átalakításához hozzátartozik a 8000 fős munkaerő átképzése is, hogy képesek legyenek bánni az elektromos autók magas feszültségű rendszereivel. Összesen 1,2 milliárd euróból újul meg a komoly tradíciókkal rendelkező, 1904-ben alapított zwickaui gyár, ahol korábban Horch, Audi, DKW és a háború után Trabant modellek készültek.
Egy nő és egy férfi ült a Miskolcnál lezuhant vitorlázón
2020.07.05.
Vasúti, légi vagy vízi közlekedési veszélyeztetés bűntett elkövetésének gyanúja miatt folytat büntetőeljárást a Miskolci Rendőrkapitányság ismeretlen tettes ellen.
Az elsődleges adatok szerint 2020. július 5-én 10 óra 20 perc körül a miskolci repülőtéren egy vitorlásrepülő felszállás közben, mintegy 15 méteres magasságból eddig tisztázatlan körülmények között a földre zuhant. A repülőben egy 55 éves férfi, és egy 33 éves nő ült, akik a balesetben megsérültek.
A Miskolci Rendőrkapitányság a Közlekedésbiztonsági Szervezet munkatársaival vizsgálja a baleset pontos körülményeit.
A hét karikatúrája: Traffipax
2020.07.05.
Magyar morál: hét óra alatt 100 gyorshajtót fogtak a rendőrök egy vidéki városban
2020.07.05.
A Szolnoki Rendőrkapitányság munkatársai sebességellenőrzést végeztek Szolnok belterületén 2020. július 4-én.
A rendőrök hét óra alatt bemértek 100 gyorshajtót, akik közül a nap legnagyobb sebességtúllépését egy tehergépkocsi vezetője produkálta. A sofőr a megengedett 50 km/óra helyett 120 km/óra sebességgel közlekedett, ezért 200.000 forint közigazgatási bírsággal sújtották, valamint 8 közúti közlekedési előéleti pontot állapítottak meg részére.
"A közlekedési balesetek egyik legfőbb oka a gyorshajtás, amely számos esetben tragikus kimenetelű helyzetet teremt. A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai rendszeresen végeznek sebességellenőrzést a megye közútjain. A rendőrség célja nem a bírságolás, hanem az életveszélyes helyzetek megelőzése, a közúti közlekedési balesetek visszaszorítása, és a szabályszegő gépjárművezetők forgalomból történő kiszűrése. A szabályszegő sofőrök a sebességtúllépéssel valós veszélyhelyzetet teremtenek mind maguk, mind más közlekedők számára" - írja a rendőrség hivatalos honlapja.
Miniszteriális megerősítés: lángra kaphatnak az autóban hagyott alkoholtartalmú kézfertőtlenítők
2020.07.05.
Schanda Tamás a Facebook-oldalán arra hívta fel a figyelmet, hogy ha a kézfertőtlenítő-folyadék párologni kezd, elég egy szikra is ahhoz, hogy begyulladjon a gőz. Ezért arra kérte a lakosságot, hogy semmiképpen se hagyják az alkohol tartalmú kézfertőtlenítőket az autóban a nyári melegben. Miután leparkoltak, vigyék magukkal a folyadékot, vagy használjanak fertőtlenítő kendőt az autóban - tanácsolta.
Az ITM az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta: az alkohol, a kézfertőtlenítők hatóanyaga gyúlékony folyadék, már 20 Celsius-fok környékén elkezd párologni, és a folyamat a hőmérséklet emelkedésével felerősödik.
A gépkocsi zárt légtérében feldúsulhat az alkoholgőz és elég egyetlen, úgynevezett statikus elektromosságból származó szikra is ahhoz, hogy begyulladjon. Azt írták: elég, ha valaki beszáll az autóba és a ruhája az üléshuzathoz dörzsölődik, az autóban hagyott kézfertőtlenítőből kiszabadult és a magas hőmérséklet miatt feldúsult alkoholgőz lángra kaphat, de az autó rejtett elektromos zárlata is beindíthatja a gyulladást.
Fontosnak nevezték, hogy mindenki figyeljen a gyártó által a flakonon elhelyezett veszélyjelre és pontosan tartsa be a tárolásra vonatkozó szabályokat. A fokozottan tűzveszélyes, magas alkoholtartalmú kézfertőtlenítő szereket jól szellőző helyen kell tárolni, 0-35 Celsius-fok közötti hőmérsékleten, tehát nem szabad nyáron a zárt gépjárműben hagyni, ahol nem szellőzik a belső tér és a hőmérséklet akár 50 Celsius-fokig is emelkedhet - fogalmaztak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
