Részvételi rekordot döntött és az Audi Hungaria csapatának győzelmével zárult a IV. Automotive Focikupa
2019.04.17.
A járműipar színe-javát felvonultató amatőr focitorna csoportmérkőzéseit tíz pályán és azokon hat-hat csapattal rendezték meg, ennek köszönhetően egy-egy pályára lépés között lényegeseb lerövidült a várakozási idő. Minden résztvevő tetszését kiérdemelte a PromoSport most bemutatkozó új forgatókönyve, amely szerint a csoportokból nem csak az első két, hanem a három legjobb csapat juthatott tovább és folytathatta a szereplését a torna egyenes kieséses szakaszában. Már itt, tehát a legjobb 32 között kiderült, hogy idén nem lesz címvédés, nem sokkal később pedig - a negyeddöntőt követően - az is, hogy a IV. Automotive Focikupán sorozatban negyedszer is új győztest fognak köszönteni.
A hajrában, azaz a legjobb négy között az Audi Hungaria 3-1-re verte a TRIGO focistáit, a másik elődöntőben pedig a Jabil Circuit Magyarország Kft. 1-0-ra az APTIV Tatabánya kispályás formációját. Az aranyérmeket és a díszes kupát tehát idén az Audi Hungaria focistái vehették át, az ezüstérmeket pedig tavalyi helyezésüket megismételve a Tiszaújvárost képviselő Jabil Circuit játékosai.
A bronzmérkőzésen egyetlen gól döntött az APTIV Tatabánya javára a TRIGO elleni mérkőzésükön, amely a legjobb négy közé jutottak számára hét óra leforgása alatt a tizedik erőpróbát jelentette.
Szokatlan eseménynek nevezhető, hogy a gólkirályi címet egyaránt 10-10 találattal, tehát holtversenyben két olyan játékos érdemelte ki, név szerint Kovács Krisztián (Hanon Systems Hungary Kft.), illetve Csuka László (AUTOLIV Kft.), akiknek a csapata a legjobb nyolc közé sem jutott be. A torna legjobb kapusaként Barassó Zsoltot, az APTIV Tatabánya játékosát köszöntötték a házigazdák.
Az Automotive Focikupához kapcsolódó Jövő Mérnökei tornát idén a győri Széchenyi István Egyetem csapata nyerte, így a szombati sportesemény kettős győri sikerrel zárult.
Formula E sorozat: keményen megküzdött Lucas di Grassi a római futamon szerzett pontjaiért
2019.04.17.
Lucas di Grassi szerezte meg a legjobb helyezést azok közül a versenyzők közül, aki az első kvalifikációs csoportban szerepeltek Rómában. Az olasz főváros utcai pályáján ez alkalommal ez különösen komoly hátránynak bizonyult. A látványos verseny során – amelyet közvetlenül a rajt után közel egy órára meg kellett állítani egy tömegkarambol miatt – az Audi Sport ABT Schaeffler csapat brazil pilótájának sikerült a rajtrács tizenharmadik helyéről egészen a hetedik pozícióig felküzdenie magát.
„Egy kifejezetten problémás időmérő után ez egy jó verseny volt a számomra.” – nyilatkozta di Grassi. „Ahhoz, hogy elnyerjük a bajnoki címet, folyamatos pontszerzésre kell törekednünk, még azokon a versenyeken is, ahol nem a győzelemért szállunk harcba. Ezt tettük ma is.” A tizenhárom futamból álló szezon hetedik versenye után az Audi pilótájának mindössze hét pont a hátránya az ABB FIA Formula E Bajnokság élen álló versenyzője mögött.
Daniel Abt az idei szezon során most először zárt pont nélkül. Az időmérőn jelentkező műszaki problémák után a német a rajtrács tizenhetedik pozíciójáról vághatott neki a versenynek. A verseny során pedig egyszer újra kellett indítania Audi e-tron FE05 versenyautóját, ezzel minden további esélye elszállt egy jó helyezés megszerzésére. „Úgy érzem, jó munkát végeztem ma, de sajnos a műszaki problémák közbeszóltak. Ezért gondolom, hogy ezt a napot jobb lesz elfelejtenem.”
„Kemény nap volt ez Daniel számára, de Lucas fontos pontokat szerzett a bajnoki címért folyó harcban.” – értékelt Allan McNish csapatvezető. „Rövid megállása után Daniel kiszállt a versenyből. Lucas pedig teljesített a számunkra elérhető maximumot a rajtpozíciójához képest.”
Az Audi ügyfélcsapata, az Envision Virgin Racing alakulat színeiben versenyző Robin Frijns volt a legjobb, Audi e-tron FE05 autóval versenyző pilóta Rómában. A holland negyedik helyen ért célba, éppen csak lemaradva egy újabb dobogós helyezésről. Csapattársa, Sam Bird – di Grassihoz hasonlóan – szintén az első időmérő csoportban szerepelt és a rajt utáni karambolban is érintett volt. Komolyan megrongálódott autóját sikeresen megjavították, így a brit pilóta végül a tizenegyedik helyen ért célba.
„A Formula E időmérő rendszere óriási kihívás elé állítja az élen álló pilótákat idén.” – nyilatkozta Dieter Gass, az Audi Motorsport vezetője. „Ezt ma is megtapasztalhattuk. Ez nehézzé teszi a helyzetünket, ugyanakkor extra izgalmat is jelent. A tény, hogy hét versenyen hét különböző győztest ünnepeltek, önmagáért beszél.”
Hogyan lehet Luxemburg Európa egyik leggazdagabb országa?
2019.04.17.
További részleteket ITT talál.
2040-re már több elektromos autót helyeznek forgalomba, mint hagyományos járművet!
2019.04.17.
Az Accenture „Utilities: Lead the Charge in eMobility” című kutatása szerint az elektromos autók elterjedése a közművállalatoknak nagy üzleti lehetőséget jelent, és jelentős versenyelőnyre tehetnek szert, ha egységes csomagban kínálják az elektromos autóknak szánt megoldásaikat. A járművekben felhasznált olcsó villamos energia biztosítása 1 700 milliárd dolláros üzleti lehetőséget jelent. Ez a közművállalatoknak további 250 milliárd dollárt jelenthet a nagyobb nyereséggel értékesíthető e-mobilitási szolgáltatások tekintetében – pl. a távoli töltést elősegítő alkalmazásokból vagy az elektromos autók integrált otthoni energiagazdálkodását támogató szolgáltatásokból, sőt akár az elektromos autók megvásárlásához nyújtott finanszírozásból. Ezeket a szolgáltatásokat egységes platformon kínálva optimalizálhatják a rendszerteljesítményüket, és jobb felhasználói élményt nyújthatnak az elektromos autókat használóknak.
„A megfizethető elektromos autók beszerzését megkönnyítő vállalatok felgyorsíthatják a járművek elterjedését, ezzel versenyelőnyre tesznek szert, mivel a fogyasztók egyre inkább ez ezt kínáló a vállalatok céljai és alapelvei (pl. környezetvédelem iránti elkötelezettség) alapján hozzák meg vásárlási döntésüket” – mutatott rá Bruno Berthon, az Accenture Strategy ügyvezető igazgatója és globális közművállalatokért felelős vezetője. „Azok a közműszolgáltatók, akik jobb ügyfélélményt nyújtanak, és sikeres partnerkapcsolatokat építenek ki, jelentős szerepet játszhatnak az e-mobilitási piacon.”
Az Accenture Strategy közel 6 000 fogyasztó megkérdezésével végzett globális kutatása szerint az elektromos autók terjedésének első számú ösztönzője jelenleg a környezetvédelem, amelyet a költségmegtakarítás követ. A jövőbeni elektromosautó-tulajdonosok közel kétharmada (63%) váltana elektromos járműre, ha hosszabb távon költséget takaríthatna meg vele. Bár az akkumulátortechnológia folyamatosan fejlődik, és újfajta lízinglehetőségek jelennek meg a piacon, az elektromos autók terjedését manapság a magas eladási ár és a korlátozott töltési lehetőségek (pl. az otthoni energiarendszerek és a nyilvános töltőállomások elérhetősége) nehezítik. A jövőben elektromos autó vásárlására készülő fogyasztók több mint 80%-a elsősorban otthon kívánja tölteni járművét, de jelenleg csak 55%-uk rendelkezik erre alkalmas saját garázzsal.
A közművállalatok akkor tudják ezt az üzleti lehetőséget kiaknázni, ha nem csak részt vesznek a folyamatokban, de ösztönzik is a piacot:
Segítenek az ügyfeleknek döntést hozni: a bizalmi kapcsolat kialakításával és a velük kapcsolatos adatok – pl. a fogyasztási mintákról, a fizetési preferenciákról és az otthoni akkumulátortöltési lehetőségről – felhasználásával ösztönzik a leendő vásárlókat.
Releváns ajánlatokat készítenek a vállalati ökoszisztéma segítségével: a partnerkapcsolatok fontos szerepet játszanak az ügyfélélményt elősegítő releváns csomagok kialakításában. A közművállalatoknak mindenki számára előnyös kiegészítő szolgáltatás-csomagok összeállítására és partneri együttműködések kialakítására (pl. gépkocsigyártó és márkakereskedő partnerek, flotta- és töltőpont- üzemeltetők, telekocsi-vállalkozások, parkolóvállalatok) kell törekedniük.
Versenyelőny megszerzésével: az ügyfelekről szerzett valós idejű információk alapján a közművállalatok gyorsan továbbfejleszthetik szolgáltatásaikat. Stratégiai beruházásokat kell végezniük az elektromos autók használatát egyszerűsítő és az elterjedésüket segítő szolgáltatások területén.
„Az e-mobilitási piac óriási lehetőséget jelent, amely kiaknázásában a közművállalatoknak is fontos szerepük van. Azok a cégek lesznek igazán sikeresek, amelyek jól ismerik az energiapiac működését, bizalomra épülő ügyfél- és partnerkapcsolatokkal rendelkeznek, megfontolt befektetési stratégiájuk van, és célzott megoldásokat kínálnak ügyfeleiknek” – nyilatkozta Greg Bolino, az Accenture Strategy ügyvezető igazgatója.
Hogyan lett egy méterrel magasabb a Kékes?
2019.04.17.
Furcsa építménnyel találkozhatnak azok, akik mostanában felkeresik Magyarország legmagasabb pontját, a Kékest. Az iskolai földrajzkönyvekből mindenki által 1014 méteresnek ismert hegycsúcson ugyanis egy nagyméretű kövekből készült installáció látható, amelynek a tetejére egy, a megszokott magassági jelzésre megszólalásig hasonlító, nemzeti színekre festett sziklát állítottak. Csakhogy ez a csúcs egy méterrel magasabb az eredetinél.
Az 1015 méteres építmény ötletének történeti előzményei vannak. Sokáig ezt az értéket tekintették hivatalosnak a földrajztudósok és csak 1953 óta „alacsonyabb” egy méterrel a Kékes, amikor Magyarországon is a Balti-tenger szintjétől kezdték számítani a tengerszint feletti magasságot az Adriai-tenger helyett.
A régi magassági pont ideiglenes visszaállítása kiváló alkalmat teremtett arra is, hogy teszteljék a Nissan Navara pick-up teherbírását, hiszen az építményhez több tonna követ kellett a helyszínre szállítani egy közeli kőfejtőből. Az extrém kísérlet során a hegyre vezető meredek úttal és az éles kanyarokkal is meg kellett küzdenie a járműnek, de tapasztalt sofőrjével együtt kiállta a próbát, így mindössze egyetlen nap alatt sikerült teljesíteni a feladatot.
Azoknak, akik szeretnék kihasználni a különleges alkalmat, hogy lássák az 1015 méter magas Kékest, sietniük kell, mert az ideiglenes emlékmű csak május 6-ig látogatható.
Videó:
https://youtu.be/EQWRrWFf0AU
Több új biztonsági technológiát is kötelezővé tesznek 2022-től
2019.04.16.
A strasbourgi plenáris ülésen hatalmas többséggel megszavazott határozat értelmében egyebek mellett kötelezővé teszik majd az intelligens sebességszabályozást, a tolatásbiztonságot növelő kamerákat, érzékelőket, az indításgátló alkoholszonda beszerelésének megkönnyítését, a fejlett vészfékező rendszert, a baleseti adatrögzítőt, illetve az olyan eszközöket, amelyek figyelmeztetik a járművezetőt, ha lankad a figyelme. Az intelligens sebességszabályozó becslések szerint 20 százalékkal csökkenti a baleseti halálozások számát. A rendszer, amely bármikor kikapcsolható lesz, térkép és a közlekedési táblák alapján figyelmezteti a sofőrt, ha túllépi a limitet, de nem korlátozza a sebességet.
A személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek esetében ezeket kiegészíti majd a sávtartás-segítés, illetve a töréstesztek alapján továbbfejlesztett biztonsági öv és a jobb minőségű szélvédő. A tehergépjárművek és az autóbuszok esetében pedig új követelményeket vezetnek be a sofőr közvetlen látóterének növelésére és a holtterek megszüntetésére. Ezen technológiák az új modellekben már 2022 májusától, 2024-től pedig az összes típusban kötelezőek lesznek.
"A jogszabálynak és az új technológiáknak köszönhetően a következő években több ezren fogják túlélni a baleseteket, amelyeknek csaknem a 95 százalékát emberi hiba okozza" - közölte Róza Thun néppárti jelentéstevő.
Az ügyben már előzetes megállapodás született az EU társjogalkotó szervei között, amelyet a tagországok kormányait tömörítő tanácsnak még hivatalosan is meg kell erősíteniük a hatályba lépéshez. Tavaly több mint 25 ezer ember halt meg az Európai Unió közútjain, 135 ezren súlyosan megsebesültek.
MTI
Golyóálló nagyágyú: sokat bír a páncélozott Cadillac Escalade
2019.04.16.
Noha 2019-re leépítést tervez az anno erősen válságsújtott detroiti gyárában a GM, a tavalyi évben azért jól sáfárkodtak az árrésen az egyes modellek esetében. A Cadillac nagyágyúit sok átépítő cég is kedveli, és jelen cikkünkben éppen egy ilyen páncélozott kivitelt mutatunk majd be nagy vonalakban.
A Cadillac Escalade csúcsmodell esetében újdonságot jelent, hogy a hagyományos, acélra alapozó elgondolással szemben számos helyen karbonszál-erősítésű kompozitot használtak fel a mérnökök. A biztonsági szint megugorja a legszigorúbb elvárásokat, a könnyű és nehézfegyverek széles tartományát lefedi az átépítés.
A ballisztikus üveg nemcsak vastagabb a sima gyári autóüvegnél, hanem többrétegű szendvics szerkezete van. Az akril, polikarbonát és ólomkristályos üveg 5 centiméter vastagságú maximum, ez a változat egy mesterlövész puska igen nagy sebességű golyójától is képes megóvni minket. Az energiaelnyelés a fokozatos, tervezett rétegleválással valósul meg. Az üveg és az akril lelassítja a töltényt, mozgási energiájának nagy részét felemészti, ezzel párhuzamosan a belső polikarbonát réteg pedig meggátolja a lövedék utastérbe való behatolását. De ez azért továbbra sem az elnöki bunker a -52. szinten, amely bejárati üvegét 1 cm-ről percekig folyamatosan lövik, és meg sem kottyan neki.
A ballisztikus védőpanelek ultra-könnyű, szintetikus, laminált anyagokból állnak. Ezek előnyös tulajdonsága, hogy mintegy 60%-kal könnyebbek és 10%-kal erősebbek a golyóálló acélnál. Az illesztési technika és a könnyített anyag 360 fokos védelmet, valamint minimális többletsúlyt eredményez, amely nem utolsó szempont a rugózás, a fékezés és a gyorsítás-végsebesség-hatótáv szempontokat figyelembe véve. Amúgy továbbra is a jó öreg V8-as benzinmotor morog a motorháztető alatt, de azért a felfüggesztést és a fékeket is alaposan áthangolták a nehezebb járműhöz mérten.
A csúcs csomagban aknadetektor, sokkolós ajtókilincsek és paprika spray kifújása is szerepel, mint érdekesebb tétel. A defekttűrő abroncs, az egyedi szellőztetőrendszer és a szirénák sem hiányozhatnak – hangosbeszélővel társítva.
A főegységek védelme is szerepel az extralistán: nevezetesen a motort, a hűtőrendszert, az üzemanyagtankot, az akkumulátort és a vezérlőegységeket is óvják pluszban. Erről jutnak eszembe a katonai járgányok hengerfalának kenésére vonatkozó szigorú előírások. Az olajteknő sérülését követően a motor kenése átmenetileg megoldott az üzemanyaggal, vagyis amíg jár a motor, még képes mozgásra a harckocsi vagy jeep, a leállítást követően viszont azonnal összesül a henger és a dugattyú. Ugyan külön fejezetet lehetne nyitni a speciális, katonai hajtó- és kenőanyagokról, ezek tárgyalása nem tartozik jelen írásba. Menet közben nyomjunk valaki orra alá egy kis füstöt, hogy nehezebb legyen követni minket?
És eközben a belső? Ugyanolyan nagyvonalú helykínálatban és luxusban. Hatalmas TV, wifi, közvetlen segélyhívó vonal, kódolt kommunikációra való lehetőség, rejtett fegyvertár, éjjellátó… és a prémium fotelek, anyagok. A magas szintű védelem és a nyugodt, gondtalan utazás megtestesítése egy csomagban.
Mert ezek a fiúk értik a dolgukat, és akár a repülőtértől kezdve végig kísérnek a háborús zónákon át. Célba fogsz érni – és ennek legfőbb eszköze ez a Cadillac, amely a legújabb anyagtechnológiát kapta meg. A cégalapítók maguk is harcosok voltak a legdurvább terepeken (Szomália, Afganisztán), majd veterán éveikre ilyen jellegű átépítések és utaztatások levezénylését vállalják Kanadában. Testük védelméről akár lövedékre golyóálló mértékig keményedő folyadék gondoskodik – hogy egy-egy mondatig még tovább folytathassuk a fizikaórát.
Korábbi, Amikor 5 tonna páncél véd című cikkünkben egy Pullman S-osztályt vizsgáltunk, amely bővelkedik golyóálló acélban és még tankelhárító aknának is ellenáll. Noha a hosszított Mercedes inkább státusszimbólum, ez a Cadillac Escalade jobb irányíthatóságot biztosít terepen és jobban vizsgázik éles helyzetekben, és ne feledjük: igazi újdonsága a karbonszálas kompozit, amely könnyebb és erősebb az acélnál. 105 millió forintért drága egy ilyen járgány, ami megvédi az életed?
Úthasználati kártyával takarít meg időt egy francia cég
2019.04.16.
A cég több mint 1000 járművel végzi tevékenységét. Könnyen belátható, hogy ilyen járműszámnál pusztán a hatékony működés miatt is elengedhetetlen az úthasználati kártya alkalmazása.
A kártya az időmegtakarítás szempontjából nagyon fontos a járművezetőink számára is, különösen a zsúfolt francia autópályákon. A Vincitől kapott kártyákat a cég szétosztja a járművek között, és a szélvédőre rögzíti azokat. Az útdíjfizetés és más szolgáltatások így 30km/órás sebességnél, megállás nélkül vehetők igénybe. Korábban egy nagy üzemanyagkártyás cég megoldását használták, de azzal már nem lehet útdíjat fizetni. A Vinci ráadásul olcsóbban adja a kártyákat, ami 1000 járműnél jelentős különbség!
Ráadásul a kártyákkal teljesített minden tranzakció egyszerűen nyomon követhető a szolgáltató honlapján. Ez tovább növeli a hatékonyságot: nevezett összegek gyorsan és pontosan kiszámlázhatók a betegnek vagy a biztosítójának. A kártyával ugyanakkor parkolóhelyet is tudnak fizetni, mivel azt sajnos egyre több kórház előtt díjkötelessé tették.
Fotó: flotauto.com, Borítókép: twitter
Genius Loci díjat nyert a Ford Karrierprogramja
2019.04.16.
A Ford társadalmi felelősségvállalási programjának keretében 2017-ben elindított Ford Karrierprogram legfőbb célja, hogy a szakmában rejlő izgalmakat, kihívásokat megmutatva megkedveltesse az autószerelői szakmát azokkal a fiatalokkal, akik a középiskolai képzés keretében ezt a pályát választották hivatásul. A program gyakorlatorientált betekintést ad a középiskolásoknak napjaink legújabb Ford technológiáiba, és kifejezett célja a szakmák közötti versenyben is előrébb hozni az autószerelő szakmát, emelni annak presztízsét.
A díjra a Ford-ot jelölő debreceni Diószegi Sámuel Baptista Szakgimnázium és Szakközépiskolának a 2017/18-as tanévtől kezdődően van példaértékű szakmai kapcsolata, együttműködése a Ford Közép-és Kelet-Európai Értékesítő Kft-vel. A Ford Karrierprogram keretében az autószerelő tanulók 16 modult tartalmazó e-Learning digitális tananyaggal sajátíthatják el az elméleti tudást a Ford technológiákról, kihelyezett tanórákon Ford-os műszaki oktatókkal a helyi márkaszervizben vagy a szentendrei oktatóközpontban a tanmenetbe illő tanórák keretében tanulhatnak. A Ford műszaki oktatói szakmai workshopok keretében képzik a partneriskolák szaktanárait és szakoktatóit és olyan izgalmas eseményeket hirdetnek a tanulóknak, mint a Driving Skills for Life programban való részvétel.
A szakmai együttműködés keretében a debreceni iskola tavaly kapott egy új Ford Kuga típusú személygépkocsit is, melyet gyakorlati oktatási célra használhatnak. A legmodernebb technikával felszerelt jármű szétszerelése és összerakása közben az oktatók a mai kornak megfelelő tudást képesek átadni a közlekedésgépész ágazaton tanuló diákoknak.
„Az autóipari paradigmaváltásnak köszönhetően az elmúlt években a Ford technológiai újítások sorát vezette be járműveiben. Ez a rendkívül gyorsan változó környezet folyamatos tanulást követel meg az autószerelő tanulóktól és a cég szakembereitől is. Büszkék vagyunk rá, hogy 2019-ben a Ford a Karrierprogram keretében országosan 8 középiskolát támogat nagy értékű demonstrációs és oktatási célokat szolgáló modellekkel és fődarabokkal, ami azt jelenti, hogy több mint 1000 autóipari tanuló élvezheti ennek előnyeit a gyakorlati oktatás során. A dunaújvárosi, debreceni, túrkevei, nyíregyházi, veszprémi, kaposvári, budapesti és tatai fiatalok előtt tehát nyitva áll az út, hogy akár már tanulmányaik során kezükbe vehessék, és a szó szoros értelmében darabokra szedhessék a jövő technológiáit.” – mondta el Kiss Zoltán a Ford regionális alkatrész és vevőszolgálati vezető a díj kapcsán. – „Megtiszteltetés számunkra, hogy a Diószegi Sámuel Baptista Szakgimnázium és Szakközépiskola igazgatója, Balogh Péter úr jelölt minket erre a díjra, ezzel is elismerve munkánkat!” – tette hozzá az igazgató.
Genius Loci, azaz „a hely szelleme” a római mitológiában a település védelmezője volt. A mai nyelvhasználatban „a hely szelleme” kifejezés azt a sajátos légkört, szellemiséget jelenti, amelyet egy-egy nevezetes hely sugároz magából. A díj nevének választásakor fontos szempont volt annak hangsúlyozása, hogy a kiemelkedő képességű fiatalokat segítő, fejlesztő intézményekkel partneri viszonyt kialakító vállalatok pozitív hatással vannak annak a településnek (vagy nagyobb térségnek) a szellemiségére, tehetségeket támogató légkörére, ahol a vállalatuk, vállalkozásuk működik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
