A 27 éves, Bécsben élő török állampolgár az autópályára a forgalommal szemben hajtott fel. Körülbelül két kilométert autózott a forgalommal szemben, amikor összeütközött egy magyar állampolgár által vezetett autóval. Mindkét autó összetört, mindkét autós megsérült, kórházba szállították őkwet. A szonda a török sofőrnél ittas állapotot jelzett, jogosítványát a helyszínen bevonták, s közlekedés veszélyeztetése és ittas járművezetés miatt eljárás indult ellene. Az orf.at jelentése szerint a vétlen magyar autós 46 éves, a magyar határ felé tartott, amikor a török vele szemben hajtott. A magyar alkohol tesztje negatív volt. A magyar határ felé reggel hat óráig csak egy sávon haladt a forgalom – írja az osztrák közszolgálati televízió és rádió honlapja.

A román autógyártók és importőrök egyesülete (APIA), valamint a romániai gépkocsigyártók egyesületének (ACAROM) adatai szerint a Dacia az idei első öt hónapban 145 215 járművet gyártott, ami 1,6 százalékos növekedés a tavalyi azonos időszakhoz mérten. Látványos növekedést ért el a Ford, amely két és félszer több, 58 770 járművet gyártott tavalyhoz képest. Hasonló mértékben növelte exportját is az amerikai gyártó. A Ford tavaly szeptemberben kezdte el gyártani Craiován az Ecosport hobbiterepjárót, amely iránt nagy a kereslet. A Ford májusban jelentette be, hogy egy 200 millió euró értékű beruházás nyomán egy másik modellt is gyártani fog a dél-romániai üzemében, de még nem lehet tudni, hogy melyik modellt és mikortól. A román autópiac is gyors ütemben nő, az új autók eladása az első öt hónapban csaknem 29 százalékkal, 70 358-ra bővült, ami az elmúlt tíz év legjobb eredményének számít. Májusban 18 505 új autót értékesítettek Romániában, ami szintén az elmúlt tíz év legjobb havi eredményének számít. Az importált használt autók forgalomba helyezése öt hónap alatt 8,1 százalékkal, 197 ezerre csökkent. Az APIA becslése szerint azonban az idén is várhatóan nagyságrendileg ugyanannyi, mintegy félmillió importált használt járművet helyeznek forgalomba a tavalyi 520 ezer után. (mti)

Az autópálya Győr-Hegyeshalom felé vezető oldalán, a 28-as és a 40-es kilométerszelvények közötti 12 kilométeres szakasz egybefüggő, új burkolatot kap a várhatóan 140 napig tartó felújítás alatt - közölték.  (a kép csak illusztráció) A kivitelezés ideje alatt a Budapest felé vezető oldalon a forgalom a leálló- és külső sávon haladhat, míg a Győr felé vezető oldalról egy sávot átterelnek a főváros felé vezető oldal belső sávjára. A Hegyeshalom felé vezető oldalon a belső vagy a külső sávot használhatják majd a közlekedők. (mti)

A közutakon zajló kísérletek annak a 7,1 millió fontos költségvetésű projektnek a keretében zajlanak, amelynek célja létrehozni az Egyesült Királyság első, teljesen összekapcsolt infrastruktúráját, előkészítve az autonóm mobilitás feltételeit.  Az M40, M42, A45 és A46 utak több mint 64 kilométeres szakaszát szerelik fel vezeték nélküli technológiák korábban soha nem alkalmazott kombinációjával (DSRC, 3/4G mobil hálózat, WiFi és üvegszálas hálózat), így biztosítva, hogy a járművek folyamatos kapcsolatban legyenek egymással és az infrastruktúrával. Az önjáró gépkocsik biztonságos, széles körű bevezetésének alapfeltétele, hogy a járművek összeköttetésben legyenek egymással és környezetükkel (ezt nevezzük V2X-nek.) A legmodernebb csatlakoztatott technológiai megoldások egyéb járműszenzorokat kiegészítve lehetővé teszik a jármű számára, hogy „messzebb lásson”, és képes legyen más járművekkel, az infrastruktúrával, a gyalogosokkal és a hálózattal „kommunikálni.”  Például ha egy, látótávolságon túl közlekedő jármű fékezni kényszerül, erről a mögötte haladó gépkocsi is értesül, ami segíthet elkerülni a balesetet.  A rendszer hagyományos és autonóm közlekedés esetén is működik, ezzel minden helyzetben nagymértékben javítja a közlekedés biztonságát. „Az önvezető autók előnyeinek maximális kiaknázása érdekében meg kell értenünk a támogatásukhoz szükséges infrastruktúrát.” – mondta Colin Lee, a Jaguar Land Rover kapcsolódási menedzsere. „A kapcsolódás révén nem csupán az önvezető autók valósága felé teszünk egy fontos lépést, de azt a platformot is megteremtjük, amin keresztül a következő évek során mind több hálózatba kapcsolt biztonsági funkciót kínálhatunk ügyfeleinknek. A világ legkiválóbb tudományos és autóipari szakembereivel dolgozunk együtt, és alig várjuk, hogy a projekt a tesztelés következő fázisába léphessen.” A Jaguar Land Rover olyan intelligens, hálózatba kapcsolt funkciókat fog tesztelni, mint elektronikus vészfék-világítás (EEBL), a megkülönböztető jelzést használó jármű figyelmeztetés (EVW), valamint az útjavítás figyelmeztetés (RWW) és a forgalmi helyzet figyelmeztetés (TCW) fedélzeti kijelzése (IVS.) A UK CITE csak egyike azoknak a csatlakoztatott és autonóm mobilitási projekteknek, amelyek abban nyújtanak segítséget a Jaguar Land Rovernek, hogy szolgáltatások mind bővebb választékát kínálja az ügyfeleknek, változatlanul élvezetes és biztonságos vezetési élmény mellett. A projekt részét képezi a vállalat azon célkitűzésének, hogy a kapcsolódáson keresztül olyan önvezető gépkocsit fejlesszenek, amely a lehető legtöbb valós helyzetben, közúton és terepen egyaránt megállja a helyét.