Télen a legtöbb sofőr felkészül a havas, jeges utakra, de van egy veszély, amely alattomosan leselkedik az autósokra. A fekete jég az útburkolatot borító nagyon vékony, átlátszó jégréteg, amely szinte alig észrevehető, a vezető legfeljebb nedves foltnak hiszi. Ám ami vizes csillogásnak tűnik, az valójában egy rendkívüli csúszós felület, amelyen a gumiabroncsok elveszítik a tapadásukat, és a jármű egy pillanat alatt irányíthatatlanná válhat.  Így alakul ki a fekete jég Maga a jég természetesen nem fekete, az elnevezése onnan ered, hogy a sötét aszfalt áttetszik rajta. Fekete jég akkor alakul ki, amikor az útburkolat hőmérséklete fagypont alá süllyed, és nedvesség kerül a felszínére. Ez sokféle forrásból származhat: lehet eső, olvadó hó maradványa, de hulló csapadék nélkül is létrejöhet. Köd, páralecsapódás, sőt akár az autók kipufogógázából kicsapódó (kondenzálódó) pára révén is keletkezhet fekete jég.  A fekete jég szinte láthatatlan az úttesten A jelenség leggyakrabban fagypont körül ingadozó hőmérsékletnél alakul ki. Fontos, hogy ha a levegő néhány fokkal nulla Celsius-fok fölött is van, az útburkolat fagyos lehet, különösen éjszaka és kora hajnalban, mert ilyenkor a felszín gyorsabban hűl, mint a környező levegő. Ezzel érdemes tisztában lenni, mert a fagypont fölötti hőmérséklet megtévesztő lehet, olyankor az autósok kevésbé számítanak csúszós útviszonyokra. Itt fordul elő leggyakrabban fekete jég A fekete jég bárhol megjelenhet, de vannak kifejezetten veszélyes helyszínek, ahol gyakrabban fordul elő. Ilyenek a hidak és felüljárók, mert ezeket a hideg levegő alulról és felülről is hűti, a talajból nem kapnak hőt, ezért hamarabb lefagynak, mint a környező utak. Szintén veszélyesnek számítanak a fákkal szegélyezett, árnyékos útszakaszok, az aluljárók és fagyzugos völgyek, amelyeket a napsugarak nem tudnak kellően felmelegíteni.  A fekete jég fagypont körüli hőmérsékletnél alakul ki A kereszteződések és jelzőlámpák környéke is kockázatos terület lehet, mert az álló autók kipufogógázából kicsapódó pára megfagyhat a hideg aszfalton. Igazán kemény tél sem szükséges hozzá, akár a kora tavaszi vagy késő őszi időszakban is előfordulhat, amikor a nappali olvadást éjszakai fagy váltja.  A fekete jég nem csak az autósokat fenyegeti. Járdákon, lépcsőkön is kialakulhat, és a gyalogosok számára szintén veszélyes.  Így ismerheted fel a fekete jeget A fekete jég felismerése nagyon nehéz, különösen nagyobb tempó mellett, de van néhány jel, amire érdemes figyelni. Ha az útfelület egy szakaszon fényesebbnek, nedvesebbnek tűnik a környezeténél, ott jég is lehet. Szintén gyanúra adhat okot a fényszórók fényében, éjszaka megcsillanó foltok.  Ha hirtelen csökken az autó gumiabroncsának zaja, vagy váratlanul enyhül a kormánykerék ellenállása, az is jelezhet síkos felületet. Figyeljünk a forgalomra is, ha egy előttünk haladó autó látszólag ok nélkül megcsúszik vagy lelassít, az szintén fekete jégre utalhat.  Így kerüld el a bajt A legfontosabb, hogy óvatosan, lassan és nyugodtan vezessünk. Fagypont körüli hőmérsékleten mindig számítsunk arra, hogy fekete jég jelenhet meg az úton. Érdemes csökkenteni a sebességet, tartsunk nagyobb követési távolságot, és télies, jeges viszonyok között ne használjuk a tempomatot. Kulcsfontosságú a téli gumi, amelynek érdemes ellenőrizni az állapotát, mert a kopott futófelület mellett drámaian romlik a tapadás.  Ha mégis ráhajtunk a fekete jégre, a legfontosabb, hogy ne essünk pánikba. Vegyük le a lábunkat a gázról, és ha az autó eleje csúszik meg – ami a legtöbb személyautónál a gyakoribb eset – ne próbáljuk erőltetni a kormányzást, inkább tartsuk egyenesen. Így esélyünk van visszanyerni a kontrollt, és visszatérhet a gumiabroncsok tapadása.  Ha feltétlenül fékezni kell, az ABS-szel, azaz blokkolásgátlóval felszerelt autókon nyomjuk határozottan, egyenletesen a féket, mert a rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását. Fontos, hogy ha a járműben nincs ABS, kerüljük a satuféket, helyette pumpálva, szakaszosan fékezzünk. A fekete jég jellemzően foltokban fordul elő, így valószínűleg néhány másodpercen belül újra biztonságos útfelületre érünk.  Télen nem elég, ha valaki azt gondolja magáról, jól vezet. A balesetek elkerülése érdekében megfontoltan, óvatosan kell közlekedni, és lényeges számolni azzal, hogy váratlanul csúszóssá válhat az út, például az alattomos fekete jég miatt.  Itt araszolnak a legtöbbet dugóban az autósok – Budapest az európai élmezőnyben A magyar fővárosban éves szinten öt órával álltak többet a dugóban az autósok 2025-ben, mint egy évvel korábban. Globális és európai torlódási lista Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjában. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A vállalat arról is beszámolt, hogy a tavalyi üzemi vesztesége a piac által várt mínusz 139 millió és 184 millió font (187,07-247,35 millió dollár) közötti sáv alsó határánál várhatóan kissé nagyobb lesz. A tavalyi évre vonatkozó pénzügyi adatokat a vállalat február 25-én ismerteti. Az Aston Martin eredményét rontották tavaly az Egyesült Államok által kivetett importvámok és az is, hogy kevesebbet értékesített a különösen nagy haszonkulcsú autóiból. Az Aston Martin közölte, hogy eredményeinek idei javulására számít a Valhalla autómodelljének körülbelül 500 darabos kiszállítása és a folyamatban lévő költségcsökkentő intézkedések hatására. A cég likviditását javító lépésként 50 millió fontért eladja a névhasználati jogokat az Aston Martin Formula-1-es versenycsapatnak korlátlan időre. A vevő az AMR GP Holdings lesz, a csapatot irányító cég, amely eddig 2055-ig kapott engedélyt a névhasználatra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ma a kora reggeli, reggeli órákban a nyugati tájakon átmeneti jelleggel gyenge ónos esőre lehet számítani - néhány tized milliméter, de az is nagyon tud csúszni. Reggel főként az Északi-középhegység térségében, illetve nyugaton, délnyugaton foltokban sűrű köd előfordulhat zúzmara-lerakódás, esetleg ónos szitálás kíséretében. A térképre kattintva megnézheti a frissített, aktualizált riasztást Így vezessünk ónos esőben: Ónos esőben az útburkolat felszíne tükörjéggé válik, ami extrém óvatosságot követel meg minden közlekedőtől. Aki megteheti, ne induljon útnak, sem autóval, sem más járművel, sem pedig gyalog. Ha az utazás elkerülhetetlen, akkor a legjobb választásnak a tömegközlekedési eszközök, főleg a sínhez kötött járművek tűnnek. Jármű vezetésekor ónos esőben a legfontosabb a biztonságra törekvés, az előrelátó és körültekintő vezetés. A mottó ilyenkor: haladjon lassabban, tartson nagyobb követési távolságot, fékezzen finoman, kerülje a hirtelen kormánymozdulatot, mellőzze az előzést, és különösen figyeljen a gyalogosokra! Ha a szélvédő jegesedni kezd, vagy az ablaktörlő lapátok használhatatlanná válnak, akkor mielőbb álljon félre egy biztonságos helyen! És ami alap: indulás előtt mindig tájékozódjon, hogy a tervezett útvonaladon mire számíthat, menet közben pedig hallgassa a rádióban a közlekedési információkat!  

  Gyerekek autóversenye Fotó: Keleti Éva Bohóc fejét nyomkodó törpeautókkal, rollerekkel versenyző kölykök, politikus konvojok, GAZ büfés karaván, Zastavában cigarettázó és több kötegnyi színházi magazin fölött merengő Gobbi Hilda. Színészóriások intim pillanatai feketén-fehéren. Egy másik fotón Bárdi György, amint csajozni indul sportkocsijával, Bánki Zsuzsa a Csalogány utcában tankol, Darvas Iván szamaragol. A Klement Gottwald gyár melósai egy Trabantnál dumálnak, fiatal pár zenét hallgat Terta rádióból, háttérben egy újabb Trabival. Igazi korképek a XX. század második feléből. Fiatal pár Terta táskarádióval és Trabanttal Fotó: Keleti Éva Múzeumi kollekció A több kiállítást megélt történelmi képanyag megérdemelten múzeumi kollekció. Pedig Keleti Éva nem akart fotós lenni, az ELTE Természettudományi karán tanult fizikát és kémiát, onnan küldték gyakorlatra a váci Forte gyár akkor induló színes laboratóriumába. Némi időt kért fotográfiai tapasztalatok szerzésére, az MTI elődjének számító Magyar Fotó 4-es telepére küldték: a száraz nevű intézmény Szent István körúti műtermében olyanoktól tanult, mint Vadas Ernő, Reismann Mariann és Csörgő Tibor. Nem véletlenül döntötte el már a második napon, hogy fotós lesz. GAZ 51-es vontatta mozgó bolt Fotó: Keleti Éva Első gépe a 6x6-os Rolleiflex, 3,5-ös fényerejű objektívekkel és még tekerővel, később gyors-felhúzóssal, melynek mozdulatai máig kezében maradtak. Később jöttek a kisfilmes Nikonok, majd a digitális korszak. Keleti Éva kedvenc objektívje örökké az 1936-nban konstruált Zeiss Olimpia Sonnar volt. A fényképezőgépeknél nagyobb mértékben változott a fotózás: „Akkoriban a lényeg a művészeti érték, a produkció volt és hogy megtaláld a kapcsolatot az interjúalannyal, hogy közel engedjen magához. Napjainkban nincs egy hiteles kép, mindenki megpróbál fiatalabbnak és szebbnek látszani. El vannak rontva az újságok, szörnyű a magazinok képpolitikája, mert csupa ideálisra sminkelt, világított és átrajzolt celeb kerül címlapra. Aki tényleg színész és nem csak celeb, az teljesen el van hanyagolva, negyvenévesen pedig már senki nem kell a médiának.” Protokoll konvoj, 1964-be, elől Hruscsov ZIL limuzinja Fotó: Keleti Éva Tíz nap alatt jogsi Keleti Éva 1964 óta vezetett, soha nem karambolozott, de öt éve már nem ült volán mögé. Nyolcvanadik születésnapján úgy érezte, hogy nem kellene elrontani a balesetmentes negyedmillió kilométeres sikersorozatot. Pedig vezetni sem nagyon akart, de férje rábeszélte, hogy levizsgázzon és vezesse autójukat. Mátrai Mihály operatőr több hónapos külföldi forgatás után a nyugati országokban összegyűjtött francia és svájci frankot, schillinget váltotta német valutára, a 350 márkányi összegből pedig vett egy 500-as Fiatot, természetesen használtat. Aztán még fizetett 27 ezer forintnyi vámot, a kettő összege egy új Trabant árát jelentette akkoriban. Gobbi Hilda Zastavával költözködött Fotó: Keleti Éva A kék Fiaton tanult meg vezeti Keleti Éva, akinek férje szervezett oktatót, akivel december 25-én már a csendes Városligetben tanulta a sebességváltást és fékezést, néhány óra gyakorlás után már a Váci úton vezetett. Aztán jött a Műszaki Egyetem szomszédságában működő vizsgasor, az első asztalnál KRESz tudását mérték, majd a következett a műszaki, ahol azt kérdezték, hogy mit csinál akkor, ha leáll az autója. „Felhívom a férjemet.” válaszolta Keleti Éva, aki ennyivel megúszta és azon a január 6-i napon már kézhez kapta jogosítványát. Egy éven át úgy tervezte autózásait, hogy ne kelljen mellékutcákba keverednie, de aztán belejött a vezetésbe. Első vidéki útján Keszthelyre menet azért még nem volt izgalommentes, de utána már rendszeresen körbeautózta Magyarországot, hogy a vidéki színházakban is fényképezzen. Gagarin feleségének Csajkáját így várták a budapestiek Fotó: Keleti Éva GAZ M20-as Pobjeda taxi, 1956         Fotó: Keleti Éva Tíz forintos bírság helyett... Balesetmentesen megúszta fél évszázadnyi autós életét, de azért akadt rendőrsztorija: egyszer tíz forintra akarták megbüntetni egy piros lámpa miatt, de figyelmeztetéssel megúszta, mert két gyermekéért sietett. Aztán jött a Margit hídi eset, amikor leparkolt a szigeti lehajtóban és persze azonnal érkezett két járőr, de ismét megúszta, mert büntetés helyett a rendőrök lecserélték defektes kerekét. A hivatalos eseményeknél több autója volt Keleti Évának: az olasz Fiatot három fehér kis-Polski követte, majd egy bordó Maruti. Az első Škoda igazi ünnepi darab volt, filmbe illő ceremóniával: Keleti Éva hetvenedik születésnapjának hajós vacsorája után masnival átkötött Felicia várta az újpesti rakparton. A VW által átdolgozott modellt további három hasonló típus követte, aztán nyolcvanadik születésnapja és negyedmillió kilométer után letette a slusszkulcsot. Amikor még autók parkolhattak a belvárosi Vörösmarty téren Fotó: Keleti Éva Aki előtt lehulltak a maszkok A színház és film világának nagyjait örökítette meg évtizedeken át Keleti Éva Kossuth Díjas, Balázs Béla-díjas, Prima Primissima Díjas fotóriporter, Érdemes és kiváló művész, a fotográfia Nagyasszonya. A Magyar Fotónál kezdett fényképezni, majd az MTI következett, 1976-tól képszerkesztő és fotográfus a legmeghatározóbb kulturális lapnál, az Új Tükörnél, majd a Színházi Életnél, később képügynökség vezető. Keleti Éva 1931. augusztus 18-án született Budapesten, elhunyt 2026. február 6-án. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!