Tänak nyerte a Svéd-ralit, és már vezeti a vb-t
2019.02.17.
Ott Tänak már pénteken is vezetett a versenyben, de aztán visszaesett, azonban szombat reggel újra átvette a vezetést, és ezután már ki sem engedte a keze közül egészen a verseny végéig. Vasárnap már csak három gyorsasági várt a mezőnyre, így sejthető volt, hogy a közel egy perces szombati előnye ki fog tartani a verseny végéig, ami így is lett.
Mivel Tänak az utolsó gyorsaságit, a Power Stage-et is megnyerte, a maximális 30 ponttal távozik Svédországból, ami azt jelenti, hogy 7 ponttal átvette a vezetést a világbajnokságban, életében először. Az észt mindössze a negyedik olyan nem skandináv raliversenyző, aki meg tudta nyerni a Svéd-ralit, a győzelmét mentorának, Markko Märtinnak ajánlotta.
„Nagyon jó hétvégén vagyunk túl. A péntek volt a kulcs, amikor minimalizálnunk kellett a körülmények miatt elszenvedett időveszteséget, utána csak jó ritmusban kellett vezetnem, és ügyelnem kellett arra, hogy kevés kockázatot vállaljak. A mai nap a gumik megóvásáról szólt a Power Stage-re, hogy jól tudjunk menni rajta. Nagyon jól sikerült az a szakasz, minden tökéletesen működött, ezért kényelmesen éreztem magam a kocsiban. Erős csapatunk van, remek, hogy már a szezon elején ilyen jó eredményt tudtunk elérni. Tudom, hogy a régi jó barátom, Markko Märtin milyen keményen nyomta a gázt itt, hogy győzhessen a Svéd-ralin, és egyszer közel is volt hozzá. Örülök, hogy nekem végül sikerült” – nyilatkozta Tänak, akinek ez volt karrierje során a hetedik győzelme a vb-n.
Mögötte négy versenyző küzdött a második helyért, ami végül a pénteken kis híján felborult Esapekka Lappié (Citroën) lett, a finn csak 3 másodperccel előzte meg Thierry Neuville-t (Hyundai). A belga versenyző, aki szintén több megpördülést bemutatott a Svéd-ralin, a második lett a Power Stage-en Tänak mögött. Andreas Mikkelsen (Hyundai) sokáig a második helyen haladt, de végül be kellett érnie a negyedikkel, mert vasárnap nem bírta az élmezőny tempóját tartani, vagy az is lehet, hogy a csapat kérésére engedte maga elé Neuville-t.
Elfyn Evans (Ford) mindössze 2,8 másodperccel mögötte lett ötödik, mögötte Kris Meeke lett a hatodik a Toyotával. Sébastien Loeb teljesítményén meglátszott, hogy egy nagy bukás miatt alig tudta hóban teszteli a Hyundai i20 WRC-t, és hogy az itinere nem volt megfelelő a gyors pályákra. Csak a hetedik lett a kilencszeres világbajnok, az utolsó WRC-s versenyző pedig Pontus Tidemand (Ford) lett, aki a nyolcadik helyen végzett.
A világbajnokság Mexikóban folytatódik március 7.-én.
Végeredmény:
1
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
2h47m30.0s
2
Esapekka Lappi, J.Ferm
Citroen Total WRT
Citroen
53.7s
3
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
56.7s
4
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
1m05.4s
5
Elfyn Evans, S.Martin
M-Sport Ford WRT
Ford
1m08.2s
6
Kris Meeke, S.Marshall
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
1m38.8s
7
Sebastien Loeb, D.Elena
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
1m49.7s
8
Pontus Tidemand, O.Floene
M-Sport Ford WRT
Ford
3m37.7s
9
Ole-Christian Veiby, J.Andersson
Ole Christian Veiby
Volkswagen
6m34.0s
10
Janne Tuohino, M.Markkula
Janne Tuohino
Ford
8m21.4s
A vb állása:
1
Ott Tanak
47 p
2
Thierry Neuville
40
3
Sebastien Ogier
31
4
Kris Meeke
21
5
Esapekka Lappi
19
6
Sebastien Loeb
18
7
Elfyn Evans
13
8
Andreas Mikkelsen
12
9
Jari-Matti Latvala
10
10
Gus Greensmith
6
11
Pontus Tidemand
4
12
Yoann Bonato
4
13
Ole-Christian Veiby
2
14
Stephane Sarrazin
2
15
Janne Tuohino
1
15
Adrien Fourmaux
1
17
Teemu Suninen
1
A DAF az „5 tengelyen-biztos kézzel!” verseny új főtámogatója
2019.02.17.
Nem sokkal, mint fél év múlva az elődöntőbe továbbjutott 40 versenyző ragadhatja meg a verseny új vontatójának kormányát a DAF Hungary Kft. mint új főtámogató jóvoltából.
A NiT Hungary és az ORFK-OBB mint főszervezők 2018 decemberében tárgyaltak a főtámogatókkal a szerződések meghosszabbítása ügyében. A verseny üzemanyagbeszállítója változatlanul a MOL Nyrt., amely a verseny elindulásától elkötelezett támogatója a közlekedésbiztonságnak. A Közúti Közlekedésbiztosnági Akcióprogram oldaláról is számíthatunk a szakmacsoport kiemelkedő rendezvényének jövőbeli támogatására.
Az elődöntők helyszínét továbbra is a Schmitz Cargobull Magyarország Kft. bicskei telephelye biztosítja, továbbá a következő három évre is elkötelezte magát a nehéz tehergépjárművek közlekedésbiztonságának támogatásában, amelyre a két darab félpótkocsit is biztosítja.
Az elmúlt években a Mercedes Actros vontatót biztosító Pappas Auto-t a DAF Hungary Kft. váltja fel, amellyel 2018. decemberben írták alá a három évre szóló megállapodást. A verseny vontatójának beszállítója két darab legújabb típusú DAF vontatót fog biztosítani az „5 tengelyen-biztos kézzel!” verseny számára.
A magyar árufuvarozó szakmában egyre szélesebb körben ismertté váló „5 tengelyen-biztos kézzel!” verseny a biztonságos közlekedés hirdetése mellett a kamionsofőrködés mint foglalkozás vonzóvá tételét is kitűzte céljai közé, amellyel az ágazatban érzhető sofőrhiányt kivánja megoldani hosszútávon. A verseny nem csak a vetélkedésről szól, hanem a közösségépítésről is, hiszen az évek során egy barátságos, családias légkört sikerült kialakítaniuk egyaránt a szervezői csapatnak és a versenyőknek is egymással. A szervezők a szakmai sikerek mellett ennek az ápolására is hangsúlyt feketetnek a döntővel egybekötött családi nappal, amelynek középpontjában a kis- és nagy gyermekes családok állnak. Emellett a kicsik egy igazán barátságos és kötetlen módon ismerkedhetnek meg a a biztonságos közlekedés alapszabályaival.
A nevezési idő 2019. június 14-én kezdődik és augusztus 11-én zárul. A versennyel kapcsolatos időpontokat itt tekinthetik meg.
Tóbiás és Balambér kalandjai – Így szabadítsd ki az autódat a jég fogságából
2019.02.17.
Az elmúlt napokban többször is rengeteg hó esett az országban, így a szabadban parkoló autósoknak bőven akadt dolguk reggelente, hogy indulás előtt letakarítsák a kocsit. Ráadásul a hideg idő miatt még hó sem kellett ahhoz, hogy jégkaparással induljon a nap.
Egyszerűnek tűnik, hogy megszabadítsuk az autónkat a hótól és a jégtől, nem árt pár dologra odafigyelni, mert akár baleset is lehet a könnyelműségünk vége. Emellett mutatunk néhány trükköt is, amelyekkel megkönnyíthetjük az autó téli letakarítását.
1. Előzzük meg a jegesedést
A legegyszerűbb módszer a megelőzés. Takarjuk le a szélvédőt valamivel, hogy megakadályozzuk a jégréteg kialakulását. Akár a nyári hővédő fóliát is bevethetjük, és így legalább nyáron sem keresgélni, hogy hová tettük. Érdemes az ablaktörlőket elemelni a szélvédőtől, nehogy lefagyjanak, bár így vonzó prédát jelenthetnek a rongálóknak.
2. A téli túlélőeszköz: a jégkaparó
Nincs mese, kell egy jó jégkaparó, hacsak nem a bankkártyánkkal szeretnék leimádkozni a jeget szélvédőről. (Amit nem ajánlunk, mert összekarcolhatja az üveget, akárcsak más, nem erre tervezett műanyagok.) Mindegy, hogy kicsi, nyeles, kesztyűvel vagy kefével felszereltet választunk, de a jégkaparó a téli alapfelszerelés legfontosabb darabja.
Nem egy tankot vezetünk, ezért nem elég a szélvédőn csak egy kis kémlelőnyílást levakarni. Akármennyire is sietünk munkába vagy iskolába, alaposan szedjük le a jeget. Különben akár balesetet is okozhatunk, mert nem látunk ki rendesen a kocsiból.
Tavaly télen egy edelényi autós csupán néhány tenyérnyi felületen kaparta le a jeget, ezért nem vett észre egy biciklist, és elütötte. A kerékpáros súlyos sérüléseket szenvedett, a sofőr ellen pedig közúti baleset gondatlan okozásának vétsége miatt indult büntetőeljárás.
Ennyire kaparta le a szélvédőt:
3. Jégoldóval kényelmesebb
Aki a kényelmesebb megoldásokra esküszik, jégoldóval veheti fel a harcot az ablakon lévő jégpáncéllal. Bár a spray-vel befújva is kaparni kell a szélvédőt, jóval egyszerűbb és gyorsabb a művelet. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy vegyszereket használunk a mechanikus tisztítás helyett, ami nem túl környezetbarát megoldás.
A befagyott zárakhoz speciális jégoldó is jól jöhet, csak arra figyeljünk, hogy ne a kocsiban tartsuk.
Viszont eszünkbe ne jusson forró vizet önteni a jeges szélvédőre, mert a hőmérséklet-különbség miatt megrepedhet. Még a szobahőmérsékletű víz sem ajánlott, hidegebbel meg minek próbálkozni, egy része ráfagy, és kaparhatunk még több jeget.
4. A tetőn se maradjon semmi
Nem elég az ablakfelületeket, a visszapillantó tükröket, a fényszórókat és a rendszámokat megtisztítani, a tetőt is takarítsuk le. Menet közben ugyanis leeshet az ott lévő hó és jég, ami balesetveszélyes. A lezuhanó darabok megzavarhatják a többi közlekedőt, de akár komoly balesetet, sérülést is okozhatnak.
Tavaly Ózd környékén egy kamion tetejéről akkora jégdarab esett a mögötte haladó autóra, hogy beszakította a szélvédőt, a sofőr pedig megsérült a fején.
5. Harc a pára ellen
Amikor végre kívülről letakarítottuk a jeget az autóról, és beülünk, jön a téli autózás mumusa: a párásodás. Két házilagos megoldással lehet a párát megakadályozni. Az egyik, ha macskaalmot teszünk egy zokniba, és a szélvédő mögé tesszük. Így reggelre szinte száraz üveg vár majd minket.
A legjobb, ha szilika-alapú macskaalmot szerzünk be. Ilyen kristályokat használnak a cipőkben, ruhákban is a nedvesség megkötésére, valószínűleg már mindenki találkozott a kis fehér zacskóval.
A másik lehetőség az autóban lévő nedvesség kicsapódása ellen, ha borotvahabbal vagy -géllel kenjük be a szélvédőt, majd száraz ronggyal eldolgozzuk az üvegen. Hihetetlen, de működik, egyetlen hátránya, hogy időnként meg kell ismételni a kezelést.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
„Veloregio” a kerékpáros turizmusért
2019.02.17.
A programban osztrák részről a Keletstájer Régiófejlesztő Szervezet, Felsőőr Régió Turisztikai Egyesülete és a Bécsi Alpok régió vesz részt, Magyarországot pedig a Savaria Turizmus Nonprofit Kft, a Vas Megyei Önkormányzat valmint Kőszeg Város Önkormányzata képviseli. Az együttműködés hátterében az a felismerés áll, hogy a kerékpáros turizmus dinamikusan feljődik, és az egymással határos osztrák és magyar régiók vonzóak lehetnek a kerékpáros idegenforgalom számára, mondta Grünwald Stefánia, a Savaria Turizmus Nonprofit Kft. ügyvezető igazgatója.
Fotó: orf.at
A kooperáció célja, hogy a térségbe érkező, kikapcsolódni vágyó látogatókat egységes színvonalú úthálózat és szolgáltatási kínálat várja. Ennek érdekében a partnerek minősíttetik a kerékpárútjaikat és az út melletti kerékpáros szálláshelyeket is - ehhez a német Bett+Bike szempontrendszert használják majd, amely több milliós tagságával népszerű és elterjedt rendszer.
A projektbe a szállások mellett a pihenőhelyeket és szervizeket is bevonják, hogy a megálló turista mindenütt közel azonos, magas színvonalú szolgáltatásban részesüljön.
Bővül a kerékpárút-hálózat is: Locsmándot/Lutzmannsburg új út köti majd össze Kőszeggel, és a Kőszeg-Szombathely között kerekezőknek sem kell forgalmas közúton tekerniük a jövőben.
A kerékpárutak mellé információs és pihenőpontok épülnek, ahol a turisták a környék látnivalóiról tájékozódhatnak, eközben pedig feltölthetik telefonjaikat, a kihelyezett szervízcsomag segítségével gyors javításokat is végrehajthatnak. A kirándulók tájékozódását újonnan kihelyezett táblák és térképek is segítik majd útközben.
A Veloregio Interreg projekt az EU, valamint az osztrák és magyar kormányok támogatásával valósul meg: a hároméves program költségvetése 1,1 millió Euro.
Győri motorokkal szerelt Audi e-tront tesztel a bajor kancellária minisztere
2019.02.17.
Az Audi első tisztán e-autója San Franciscóban mutatkozott be az ősszel, s ezekben a hetekben kerül az első vevőkhöz. A tesztelők sorából a Bajor Tartományi Kormány sem marad ki, az autót Brian Rampp, az ingolstadti cég politikáért felelős vezetője adta át a bajor miniszternek.
Kapott e-tront Baden-Württemberg kormánya is, hogy személyesen meggyőződhessenek arról, az Audi e-tron egy feltöltéssel valóban képes 400 kilométert megtenni, hangtalanul, kipufogógáz nélkül.
Az Audi e-tront, amely a luxus e-autók piacán száll versenybe, eddig 20 ezren rendelték meg szerte a világban.
Balra a bajor miniszter, mellette az Audi egyik vezetője.
Vettel - Verstappen páros a Red Bull-nál?
2019.02.17.
Vettel öt éve próbálkozik újabb címet szerezni, míg a Ferrari utoljára 2007-ben adott világbajnokot a mezőnybe, így kétségtelen, mindkét fél részéről fogy a türelem. Korábban Vettel nem kapott megfelelő autót, míg tavaly az ő hibái is komoly szerepet játszottak a végül elvesztett bajnokságban. De mi lesz, ha valamelyik fél részéről elfogy a türelem?
Az Automobilwoche újságírója elképzelte, hogyan is nézne ki, ha a jövő év végén elfogyna a türelem. Hozzá kell tenni, hogy mindez igen valószínűtlen, hiszen Vettel-t szerződés köti a Ferrarihoz egészen 2020 végéig.
Hova mehetne (menne) Vettel? Nyilván kizárólag a két versenyképes csapat, a Red Bull és a Mercedes jöhetne szóba egy négyszeres világbajnok esetében. Utóbbi csapatfőnökével egyébként különösen jó viszonyt ápol, viszont egy Hamilton-Vettel pilótapáros igen valószínűtlen.
Ugyanakkor legalább ennyire irreális a Verstappen-Vettel pilótapáros, hasonló okokból, mint a Hamilton-Vettel együttműködés: két dudás nem fér meg egy csárdában.
Így tehát a helyzet nagyon úgy tűnik, hogy amennyiben valamelyik csapat nem zárkózik fel, Vettel egyetlen lehetősége a világbajnoki címre a Ferrari volánja mögött van.
Új pénzügyi főnök a Daimlernél
2019.02.17.
Rövidesen új vezető irányítja az Daimler igazgatóságában a pénzügyeket – írja az automobilwoche.de
A felügyelőbizottság döntése szerint három évre szól Harald Wilhelm kinevezése, aki Bodo Uebbert váltja e tisztségben. Elődje nem akart hosszabbítani, önként távozik.
Az új pénzügyi főnök a légiközlekedésből érkezik, korábban az Airbus-nál ugyancsak az igazgatóság tagja volt. 2018 májusában jelentette be, hogy 27 év után távozik a repülőgépgyártó cégtől.
Az igazgatóságban folytatjuk a generációváltást – fogalmazott Manfred Bischoff a Daimler felügyelőbizottságának elnöke.
Mint az köztudott, az éves közgyűlés után távozik az igazgatóság éléről Dieter Zetsche is.
Tapasztalt vezető a Daimler új pénzügyi főnöke. Fotó: Airbus
A ŠKODA a VISION iV tanulmánnyal a márka elektromos jövőjébe enged bepillantást
2019.02.17.
A ŠKODA VISION iV tanulmány 22 col átmérőjű, aerodinamikai szempontból optimalizált keréktárcsái, erőteljesen megformált sárvédői és hangsúlyos, kupészerű tetővonala atletikus megjelenést kölcsönöznek az újdonságnak. Az autó első és hátsó részét összekötő jellegzetes tornádóvonal még inkább kiemeli az ajtók letisztult, kilincs nélküli felületeit. A ránézésre cápa uszonyra emlékeztető kamerák a hagyományos külső visszapillantó tükrök helyén találhatóak.
Az autó orrkialakítását a ŠKODA jellegzetes széles hűtőrácsának újragondolt változata határozza meg, amelyet finoman megrajzolt függőleges osztásokkal és kristályhatású formai elemek kombináltak. A hűtőrács felső részén végig futó vízszintes fénycsík és a feltűnően nagyméretű légbeömlők még inkább kihangsúlyozzák a tanulmány sportos megjelenését. Az erőteljes megjelenést kölcsönző farkialakítás meghatározó részletei az áramvonalas légterelő perem és a LED hátsó lámpák kristályhatású formai elemei. Ezek újra értelmezik a ŠKODA jellegzetes C-alakzatú fénygrafikáját és a hátsó diffúzor felett elhelyezkedő fénycsíkkal együtt a jármű szélességét hangsúlyozzák. A hátsó rész másik figyelemreméltó eleme a ŠKODA felirat, ahol minden egyes betű piros megvilágítást kapott.
A 2019-es év a ŠKODA számára az elektromobilitás világába való belépést jelenti. 124 évvel a vállalat megalapítása után a cseh autógyártó bemutatja a SUPERB PHEV hálózatról tölthető (plug-in) hibrid modelljét és a CITIGO tisztán elektromos változatát. 2020-ban az első, Moduláris Elektromos Platformra (Modular Electric Drive Kit) épülő sorozatgyártású modell is megérkezik. A következő négy év során a ŠKODA közel két milliárd eurót fordít alternatív hajtásrendszerekre és új mobilitási szolgáltatásokra, 2022. év végéig pedig több, mint tíz elektromos modell jelenik meg a cseh autógyártó kínálatában.
Autókiállítási premier Genfben – a Volkswagen T-Roc R csúcsmodell
2019.02.17.
A kompaktkategóriában kínált modellpalettáját 2017 végén bővítette a Volkswagen a teljes egészében új fejlesztésű T-Roc crossover-családjával. Optimális méretek kívül, nagyfokú funkcionalitás belül – e stílusos sokrétű tehetség a kompakt ferdehátúak dinamikájával ötvözi a SUV-modellek sokoldalúságát, a T-Roc így a nagyvárosban éppúgy otthon érzi magát, mint a világ legizgalmasabb útjain.
A T-Roc harmonikus koncepciója ügyfelek sokaságát hódította meg, 2017. novemberi piaci bevezetése óta világszerte már mintegy 200 ezer példányban értékesítették. Az új T-Roc R most hangsúlyosan sportos változattal bővíti tovább a kompakt crossover-sorozat eleve széles palettáját, azon egyéni karakterű vásárlókat is megszólítva, akik éppoly nagy hangsúlyt fektetnek a stílusos fellépésre, mint a kiemelkedő menetteljesítményekre.
Az új T-Roc R modellt a Volkswagen R GmbH fejlesztette és tesztelte, egyebek mellett a legendás Nürburgringen. A munkát olyan versenyzők szakértelme is segítette, mint Petter Solberg WRX-világbajnok, illetve Benjamin Leuchter, a Volkswagen gyári pilótája.
A Volkswagen R GmbH a Volkswagen AG teljes tulajdonú, önálló leányvállalata. Az „R” jelzés „Racing” jelentése már az első modell, a Golf R32 óta a versenysporttal kialakított szoros kapcsolatra utal.
Filmen az új T-Roc R.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
