A két cég hibrid anyagú és könnyített ajtókat gyártana. Egy újonnan alapított nürnbergi irodában mérnökök és designerek kezdtek együttműködésbe, melynek tárgya a járművek oldalsó ajtajainak műanyag és fém anyagból való kialakítása. A két cég technológiai háttere és szakmai tudása új lehetőségeket teremt, és új járműösszeszerelési stratégiát biztosít. Ehhez a Brose nagy múltú mechatronikai szaktudására, ajtó és egyéb bejutást biztosító rendszereire van szükség, továbbá a Plastic Omnium a festett külső karosszériaelemek terén felhalmozott design- és gyártásbeli tapasztalataira. A Brose egyébként olyan elektromos vezérlésen dolgozik, amely automatán nyitja és csukja az oldalajtókat. Fotó: Deli Árpád

Újabb mérföldkőhöz érkezett az E.ON és Székesfehérvár környezettudatos és innovatív megoldásokra épülő együttműködése,5 új helyszínen bárki számára elérhetőek az energiacég által telepített elektromos töltők a megyeszékhelyen. Ezek közül az Alba Regia Sportcsarnoknál elhelyezett egység egy villámtöltő, mellyelfél óra alatt 80%-osra tölthető fel egyelektromos autó akkumulátora. Az E.ON az állomások telepítésével is elektromos autózásra ösztönzi a várost és segíti a városlakókat a környezettudatos közlekedésben. A töltők használata ingyenes. A fenntarthatóságért folytatott közös munka nem ma kezdődött, egy éve adta át Jamniczky Zsolt az E.ON Hungária igazgatósági tagja a város első elektromos autókból álló flottájának kulcsait Cser-Palkovics Andrásnak, Székesfehérvár Megyei Jogú Város polgármesterének. Az E-flotta szolgáltatás keretében két elektromos autó és két kisteherautó segíti a városi intézmények munkatársainak napi tevékenységét.Korábban szintén a városban telepítette az energiavállalat az első e-töltőállomását, amelyet az E.ON székesfehérvári üzemének munkatársai teszteltek és használnak azóta is mindennapi munkájuk során. Cser-Palkovics András polgármestera töltőállomások átadása kapcsán elmondta: „Elkötelezettek vagyunk abban, hogy Székesfehérvár élhető és a fenntarthatóság jegyében fejlődő város legyen, ehhez pedig hozzátartozik a környezettudatosság, közte az elektromos közlekedés, valamint az alternatív közlekedési módok feltételeinek biztosítása. Az elkövetkező évek egyik legnagyobb kihívása a közlekedésszervezés, amelyben smart-megoldásokat is bevezetünk. At elepített töltőállomások egy újabb lépést jelentenek a környezetünk megóvásáért tett közös munkában.” „Az E.ON céljai között szerepel, hogy univerzális e-mobilitás szolgáltatóként minél több hazai város és üzleti partner számára biztosítsa a jövő közlekedését jelentő elektromos autózás élményét és az ehhez kapcsolódó kényelmi szolgáltatásokat.” - hangsúlyozta Jamniczky Zsolt, az E.ON Hungária Zrt. Igazgatósági tagja az átadón tartott beszédében. „Székesfehérvár egy élen járó, bátor partnerünk, egy olyan város, amely elkötelezetten él a technológiai fejlődés kínálta előnyökkel. Kívánom, hogy örömmel használják a város lakói a töltőket, és egyre többen élvezzék a csendes és zöld autózást.”

A közleményben azt írták, hogy a "Tispol Truck & Bus" elnevezésű, európai szintű ellenőrzés keretében elsősorban a vezetési és pihenőidőt, valamint a veszélyes áruk szállításával összefüggő szabályok betartását vizsgálták. Február 18. és 24. között 3230 nehéz tehergépkocsit és 481 autóbuszt ellenőriztek, és 896 jogsértést állapítottak meg - közölték. Ismertették, azonnali közlekedési korlátozást hét nehéz tehergépkocsi esetében kellett elrendelni. Ebben a járműkategóriában vezetési és pihenőidővel kapcsolatos szabályszegések miatt 109, a jármű-, illetve rakománybiztonsággal kapcsolatban 136, okmányokkal kapcsolatos jogsértések miatt pedig 73 alkalommal kellett intézkedni. (a kép illusztráció) Öt tehergépkocsi-vezetőnél merült fel alkoholfogyasztás gyanúja, 80-szor a sofőr vagy utasa nem használta a biztonsági övet. A megengedett legnagyobb sebességet 215 járművezető lépte túl. Az autóbusz-vezetők közül 17 nem tartotta be a sebességhatárt. A vezetési és pihenőidővel kapcsolatos szabályszegések miatt kilencszer, jármű-, illetve rakománybiztonsággal kapcsolatban nyolcszor, okmányokkal kapcsolatos jogsértések miatt kilencszer kellett intézkedniük a rendőröknek - olvasható a közleményben. (mti)

Mi történik, ha viszem az alkatrészt a szervizbe? Az első, amivel egyre gyakrabban szembesülhetünk, hogy a szerviz nem vállalja el az autó javítását vagy karbantartását. Mivel a szervizek túlterheltek, ezért nincsenek rászorulva azokra az ügyfelekre, akik különböző indokokkal nem hagyják meg nekik az alkatrészrendelést. Második lehetőségként jogilag megengedett, hogy különböző órabérrel dolgozzanak abban az esetben, ha az alkatrészt ők rendelik, így nem biztos, hogy anyagilag jobban járunk, ha kedvezmény nélküli óradíjon mi visszük az alkatrészt.   Miért is vinnénk mi az alkatrészt? Az étterembe mi visszük a nyersanyagot, a szórakozóhelyre az otthonról hozott itallal beengednek? Nem valószínű… Akkor miért akarjuk az autószerelőt megkerülni? Nincs bizalom? Akkor nem jó helyre visszük az autót… Ha nincs szakmai bizalom, hogy a megfelelő olajat öntik az autóba vagy a bele való szűrőt tudják megrendelni, akkor érthetetlen, hogy miért bízzuk rájuk azt az autót, ami a lakás utáni legnagyobb vagyonunk, és amire az életünket bízzuk az utakon. Ha nincs erkölcsi bizalom, hogy azt számlázzák ki, amit beépítettek, akkor szintén nem jó helyre visszük az autót. Igaz, sokan vannak, akik autószerelőnek adják ki magukat, de a háttérben simlisek. Ilyen „cégek” esetén gyakori a székhely-váltás és a telefonszám is havonta változhat. A szakma becsületét ez a kisebbség folyamatosan rombolja, de ezért is tűnnek ki a sokaságból azok a megbízható helyek, amikben megbízhatunk és ez a bizalom kölcsönös.     Azért is vihetjük az alkatrészt, mert mi szeretnénk vállalni a garanciális felelősséget? Vagy felelősség nélkül szeretnénk mi intézni a beszerzést? A garancia a munkára fél év, az alkatrészre minimum 1 év. Ha a két időszak között történik valami probléma, akkor nekünk kell a garanciális ügyet intézni. Biztos, hogy mi tudjuk érvényesíteni az érdekünket? Nem lehet, hogy jobban járunk, ha a szerviz vállalja a garanciális ügyintézést az általa beszerelt alkatrészre? Szerintem de.   A bizalom alapja a pontos elszámolás! Ha az emberi bizalom hiányzik, akkor marad a papír alapú bizalom. Ennek alapja a kétpéldányos megrendelő lap, mellyel megrendeljük a szolgáltatást. A munka elvégeztével és az autó átadásával pedig részletes számlát kapunk a munkáról és az alkatrészekről. Ezzel a párossal 1 éven belül jogosan visszük vissza az autót, ha a kicserélt alkatrésszel probléma van. Lehet, hogy a helyszínen többet fizetünk a javításért, mintha mi vittük volna az alkatrészt egy fekete javítóhoz, de hosszú távon a kiépült bizalom, a szerviz szakértelme és a visszavezethető szervizmúlt megtérül. A szerviz tudja, hogy milyen szűrő való bele… A hozott alkatrésznél, például a szűrő esetén előfordulhat, hogy a tulajdonos által hozott anyag nem megfelelő. Az internetes források egy részén nem garantált, hogy az adott alvázszámnak megfelelő geometriájú szűrőt küldik. A szerviz legtöbbször beszállítói szerződéses viszonyban van a nagykereskedővel, így akár naponta többször szállítanak hozzá. A nem passzoló szűrőt a szerviz így 2 órán belül tudja orvosolni, míg nekünk sokat kell utánajárni a cserének. Nem beszélve arról, ha az autó emelőn áll azért, mert a tulajdonos nem a jó alkatrészeket hozta. Ilyenkor ki fizeti az emelő állásidejét? Lehet, hogy a tulajdonos nem venné jó néven, ha kiszámláznák arra az időre a rezsióradíjat, holott jogosnak mondható a plusz költség.     Más zsebében kutakodunk Az alkatrészen nyerhető árrés a szervizek megélhetésének egyik alapja, hiszen az óradíj átlaga a szerviz megélhetési szintje alatt van. Ne lepődjünk meg, ha azt mondja a szerviz, hogy nem vállalja a hozott alkatrész beszerelését, vagy csak más feltételekkel, valószínűleg mi sem dolgoznánk olyan munkahelyen, ahol pont annyit keresünk, mint a be- és hazajutáshoz szükséges üzemanyag-költség. Ahhoz, hogy a szervizek fejlődjenek, oktatásra tudjanak járni és jó minőségben tudjanak javítani, ahhoz megfelelő rezsióradíj szükséges.   Miért Q-Service? A Q-Service hálózathoz csatlakozott szervizek partnere az Inter Cars Hungária Kft., melynek célja a szervizek segítése, és a minőségi szolgáltatás elterjesztése a független javítók körében. Az Inter Cars továbbra is úgy gondolja, hogy az alkatrész beszerzése a szerviz feladata, az autó tulajdonosnak pedig felelőssége, hogy olyan szervizben javítassa autóját, amely minőségi és leigazolt munkát ad ki kezei közül. Ebben tudnak segíteni a Q-Service hálózat tagjai.