A Ford Ranger őszi tesztnapja, akár a modell jó értelembe vett hattyúdalának is tekinthető, hiszen jövőre jön az új verzió és a mellé párosuló Raptor is. Azonban az importőr még erősen a jelenre koncentrál, derült ki a sajtónap felkonfjában. A flottában a kínálat mindkét motorja a 2.2 és a 3.2 verzió is megtalálható volt A gyors helyzetértékelésből kiderült, hogy akár az európai, akár a honi piacot nézzük a márka piacvezető a kategóriában. A reális vágyak megfogalmazásakor Bagyó Dávid a területért felelős vezető elmondta, hogy: nem kizárt, hogy a Ford az évvégig 25 százalékos piaci részt tudhat majd magáénak, ami azt jelenti, hogy idehaza minden negyedik haszongépjármű az amerikai márkáé.  Ezen belül a Ranger vezeti a hazai pickup toplistát a Hilux és a Navara előtt. A 3.2 200 lóerős dízelek fogynak a legjobban A paletta 2.2 és a 3.2 változatai közül a nagymotoros 200 lóerős változat a húzó verzió, derül ki a statisztikából. A tény számos dolog egybeesésének köszönhető. Elsősorban a személyautós komfort, a gazdag felszereltség és a nagy teljesítmény teszi vonzóvá ezt a változatot, no meg az ehhez párosuló gazdasági előny is, ami lehetővé teszi az áfa visszaigénylést, akár a vételárat, akár az üzemanyagot tekintjük. Jövőre jön a modell nagyágyúja a Raptor A WLTP rendszer haszonjárművek esetében csak egy évvel később kerül bevezetésre, így amíg nem élesedik a szabály addig egészen biztosan, hogy a jelenlegi motor kínálat marad. Ezt követően a Ranger gépteteje alatt egy 2.0 literes biturbós erőforrás teljesít majd szolgálatot. Az új széria mellett piacra lép a Raptor is, ami egy teljesen új dimenziót nyit a kínálatban sokak örömére. Tehát a Ford Mustang után egy újabb darabka Amerika hajózik be az öreg kontinensre. Azért még van a márkának egy "nyula a kalapban" a Ranger Blue Edition A hazai forgalmazó a tesztnapra elhozta a Ranger kínálat legújabb tagját a Ranger Blue Editont. Ahogy azt nevéből is sejteni lehet a felszereltség fémjele a Performance Blue fényezés. A birminghami Haszongépjármű kiállításon bemutatott a speciális felszereltségű modellhez alapáron jár a feketére fényezett első hűtőmaszk, a bukócső, a könnyűfém keréktárcsa és fellépő, valamit a rolós platótér ajtó. Az utastérben pedig, ahogy a wildtrack modellek esetében már megszokhattunk díszvarrott és hímezett üléseket emelik a belső exkluzivitását. Az off-road szakasz előtti sorakozó A sajtónap szervezői alaposan megdolgoztak a pénzükért. Noha a „terepes team” egy valóban jó programot állított össze a Forddal közösen, az időjárás azonban egyáltalán nem volt kegyes sem hozzájuk sem a résztvevőkhöz, ugyanis végig esett. Az on road szakaszokon a vizes burkolat természetesen nem jelentettek kihívást a járművek számára. A Szlovákiát is érintő, mintegy száz kilométeres úton viszont kiderült, hogy miért nem véletlen a 3.2 motor erőforrás sikere. Az első "bemelegítő" etap A 200 lóerős hatsebességes aggregátja könnyen mozgatja a Ranger kasztniját, és megfelelő tartalékokkal is rendelkezik, így ebben az autóban biztosan nem kell, hogy izzadjon a kezünk a volánon. Ellentétben a kisebb erőművel szerelt változatoknál, ahol jobban meg kellett gondolni a közlekedési manővereket. ...aztán jött a dagonya A nap második felében az aszfaltos szakasz után a terepes viszonyalt következett, ahol próbára tehettük „volna” a modell terepes tulajdonságait. Az égiek azonban másképp gondolták. Jó lehet a szűnni nem akaró eső akár még jó felütése is lehetett volna ennek a programrésznek, azonban a flottán szinte kivétel nélkül még a nyári abroncsok voltak felszerelve. Emiatt az etapok teljesítése terepezés helyett dagonyázássá mutálódtak. Már egy téli abroncs is reményeket kelthetett volna a sáros részek leküzdésénél A nap kétkörösre tervezett ügyességi túrájából így csak egyet abszolváltak a jelenlévők, ugyanis már az első krízis szakaszon elakadt a konvoj, aminek eredményeként egymást húzhattuk ki a tengelyig érő sárból. Így jó hangulatú spontán csapatépítéssé alakult az off road szakasz erdei teljesítése. Sokkal jobban nem jártunk az „épített” részeken sem, ugyanis az anyagos talajon képtelenség volt feljutni a negyvenöt százalékos emelkedőn összkerékhajtás ide diffizár oda. A dombra való feljutás inkább szerencse kérdése volt Persze sokakban ott volt a bizonyítási vágy „ki, ha én nem alapon”, de be kellett látni, hogy megfelelő abroncsok nélkül a domb teljesítése leginkább szerencse, sem mint vezetéstechnika kérdése volt. Ez a némileg vis maior helyzet azonban nem vont le semmit az autó és a nap élvezeti értékéből. A Ford 2011-es korszakváltása óta szerencsére számos alkalom akadt, arra, hogy próbára tegyük és megtapasztaljuk a Ranger terepjárós és mindennapos használati értékeit, amiknek összessége nem véletlenül tette a legnépszerűbb pickup-pá idehaza.  

Hétfőn reggelre, délelőttre az ország nagy részén felszakadozik a felhőzet, ezt követően a napos időszakok közötti felhőátvonulásokból szórványosan fordul elő záporeső, a hegyekben, illetve estétől néhol síkvidéken is hózápor. Az autósoknak ezért érdemes fokozott figyelemmel közlekedniiük. Megnőhet a balesetveszély. Az északkeleti országrész kivételével erős, helyenként viharos lehet a szél, estére mérséklődik a légmozgás. A leghidegebb órákban 0-4 fok lehet, de északkeleten és délnyugaton néhol gyengén fagyhat. A nappali maximumok 4-9 fok között alakulnak. Kedden szórványosan valószínű havas eső, főként a magasabban fekvő területeken havazás, délnyugaton inkább eső. Helyenként megerősödik a szél is. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 5 és 0, a legmagasabb hőmérséklet 1 és 7 fok között alakul. Szerdán elszórtan valószínű zápor, hózápor, hajnalban délnyugaton ónos eső is előfordulhat. Néhol megerősödhet a szél. A minimumhőmérséklet mínusz 4 és plusz 2, a maximumhőmérséklet 1 és 7 fok között alakul. Csütörtökön nem valószínű csapadék. A leghidegebb órákban mínusz 6 és mínusz 1, napközben mínusz 1 és plusz 4 fok között alakul a hőmérséklet. Pénteken nyugaton, délnyugaton hószállingózás, havazás is lehet. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 6 és mínusz 1, a legmagasabb hőmérséklet mínusz 1 és plusz 3 fok között valószínű. Szombaton és vasárnap szórványosan valószínű hó, havas eső, főként keleten ónos eső, eső is lehet. A szél néhol megerősödik. A legalacsonyabb hőmérséklet szombaton mínusz 6 és mínusz 1, vasárnap mínusz 4 és plusz 1 fok között alakul. A nappali maximumok szombaton mínusz 1 és plusz 3,  vasárnap 0  és plusz 5 fok között alakulnak - olvasható az előrejelzésben.

A cél az évi 750 millió eurós adózás utáni nyereség elérése és ennek fenntartása, illetve növelése. A híresztelések szerint erre azért is van szükség, hogy a Porsche ezzel a profittal tudja fenntartani a Volkswagen Group 15%-os hozamát. A Taycan, a Porsche első teljesen elektromos meghajtású modellje jó példa arra, hogy a vállalat milyen problémákkal néz szembe. A következő évben piacra kerülő négy-ajtós modell gyártása körülbelül 6 000-10 000 euróval fog többe kerülni, mint egy hagyományos modellé. Forrás: esquireme.com Az említett többletköltségeket nem akarják az ügyfelek „nyakába varrni”, ezért ezeket a saját oldalukon kell visszahozniuk. A Porsche 2022-ig több mint 6 Milliárd eurót kíván befektetni az elektro-mobilitási fejlesztéseibe. A fejlesztések követően 2025-től évente 2 Milliárd eurós nyereség növekedésre számít a német luxus-autógyártó. A Porsche az Audival közös fejlesztéseket is végez és elárulták, hogy jelenleg a legújabb SUV modellen a Macanon dolgoznak. A gyártó azt is elárulta, hogy 2025-re szeretnék, ha az általuk értékesített autók fele elektromos lenne.     Forrás: autonews.com

A szakszervezet és a Deutsche Bahn (DB) vasúttársaság bértárgyalása szombaton szakadt meg, mert a csaknem 200 ezer munkavállalót képviselő érdekképviselet négy forduló után kilátástalannak ítélte meg az egyeztetést - írja az MTI. A szakszervezet helyi, távolsági és nemzetközi járatokat egyaránt érintő figyelmeztető sztrájkokat helyezett kilátásba, a részleteket valószínűleg még vasárnap ismertetik. Az előzetesen kiszivárogtatott információk szerint az akciók első hulláma hétfőn 5.30-kor kezdődik, súlypontja a legnagyobb lakosságú tartomány, a csaknem 18 milliós Észak-Rajna-Vesztfália lesz. Az EVG 3,5 százalékos béremelést követel a dolgozóknak, a DB 2,5 százalékos emelést ajánl, és 24 hónap helyett 29 hónapra kívánja megkötni a megállapodást, amit a szakszervezet szintén elutasít. Az EVG jelezte, hogy az első sztrájkokat akkor is megtartják, ha a DB időközben új ajánlattal áll elő, de utána hajlandóak folytatni a tárgyalást és még az idén meg akarják kötni a megállapodást.