A Budapest és Nagyvárad érintésével közlekedő, összesen 23 állomást útba ejtő, kizárólag osztrák vagonokból álló szerelvény a tervezett menetrend szerint nem egészen 12 óra alatt teszi majd meg az 566 kilométeres távolságot. Befektetési program eredménye Az évi 250 millió utast szállító osztrák vasúti vállalat az utóbbi években egy 1,8 milliárd eurós mozdony- és vagonvásárlást magába foglaló befektetési programot hajt végre. A fejlesztés azonban nemcsak a Bécs–Kolozsvár járatot célozza, az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) ugyanis párhuzamosan Pozsony–Zürich járatot is indít. A tekintélyes vetélytárs megjelenése várhatóan versenyhelyzetbe kényszeríti a romániai piacon a CFR-t és a MÁV-ot egyaránt. A román–magyar viszonylatban közlekedő járatokat üzemeltető két vasúttársaság eddigi monopóliuma ugyanis a kínálat és a szolgáltatások folyamatos sorvadásához vezetett. Ennek okai között ugyanúgy megtalálható a romániai pályaviszonyok csigalassúságú fejlesztése, mint a MÁV gazdaságossági szempontokra hivatkozó szűkítése.

A tartós gazdasági siker fontos eszköze a vállalat valamennyi területén megerősödött versenyképesség. Az első félévben 28 százalékkal csökkentette a fix költségeket az Opel. Valamennyi gyártóhelyünkön átfogó megállapodásokat kötöttünk társadalmi szervezeteinkkel a versenyképesség javításáért. Ezáltal sikerült jelentősen javítani a személyzeti költségek és az üzleti forgalom arányán. Betartotta a vállalat a csúcsvezetőség jelentős karcsúsításának ígéretét is: tavaly negyedével csökkent a felsőszintű pozíciók száma. Az Opel továbbra is tartja magát céljához, hogy ne kelljen üzemeket bezárni, sőt beruház különböző gyártóhelyein, és több üzemét új termékek előállításával bízta meg. Michael Lohscheller Az Opel fokozódóan profitál a PSA csoport integrálásából. A közös vegyes energiájú platformokra tervezett járművek fejlesztési költségei 50 százalékkal kedvezőbbek – miközben javul a minőség. További vállalati területeken is átfogó szinergiák érvényesülnek – például összevont értékesítési struktúrák Európa számos országában, vagy összefogott globális konszernfunkciók. A rüsselsheimi fejlesztőközpont megerősítette pozícióját a PSA csoport globális kutató-fejlesztő hálózatának szerves részeként: az egész konszernnek dolgozó 15 globális illetékességű kompetenciaközpont (többek között ülések, tüzelőanyag-cellák és fejlett vezetőtámogató rendszerek) mellett az ottani mérnökök vezetik a könnyű haszonjárművek és egy új motorcsalád (négyhengeres benzinmotorok) fejlesztését. Mivel külső cégek megbízásainak csökkenése miatt kapacitásfelesleg fenyeget, az Opel stratégiai partnerség tervét jelentette be a fejlesztési szolgáltató Segula Technologies céggel, hogy kvalifikált munkahelyeket biztosítson Rüsselsheimben és Dudenhofenben. A Segula Technologies akár kétezer Opel-alkalmazottat is átvehet; de a 2023 júliusáig kialkudott felmondásvédelem változatlanul fennáll. CO2-célok elérése fokozott villamosítással A hozzáférés a PSA csoport fejlett platformjaihoz és hajtástechnológiáihoz az alapja az Opel-portfólió átfogó villamosításának. Már 2020-ban négy jármű lesz elektromos, köztük az új Corsa teljesen akkumulátoros-villamos variánsa, valamint a Grandland X, mint az Opel első konnektoros hibridje. E járművek az Opel termékoffenzívájának szerves részei. A következő két évben összesen nyolc új modellt visz piacra a vállalat. Már 2024-ben mindegyik Opelnek lesz elektromos változata. „Modelloffenzívánk hozzájárul az EU szigorú CO2-céljainak eléréséhez“, jelentette ki Lohscheller. A töltő infrastruktúra fontos eleme az elektromos mobilitás sikeres fejlesztésének. Az Opel, partnereivel közösen, például Rüsselsheim városával, részt vesz egy projektben, amelynek célja az infrastruktúra kiépítése a vállalat törzshelyén. A PACE! jövőterv fontos pillére a márka további erősítése, fókusszal a nyereséges szegmenseken, az értékesítési csatornák helyes arányán a csábító piacokon. Az ősszel bemutatott GT X Experimental koncepciójárművel az Opel már ma bepillantást enged a márka jövőbeli megjelenésébe és dizájnjába. Az Opel fokozottan németes, emberközeli és felvillanyozó lesz. „Az Opel német marad, a Vauxhall brit. Továbbra is nagyon világosan megkülönböztetjük magunkat francia testvérmárkáinktól“, húzta alá Lohscheller. Máris láthatók a márka erősségeinek fokozásából eredő konkrét sikerek: az értékesítési csatornák jelentősen optimalizált aránya mellett főképp a javított árképzés játszott szerepet az első félév jó pénzügyi eredményeiben. Ráadásul 2016-hoz képest jelentősen javult az ügyfélhűség. Az összpontosítás a könnyű haszonjárművekre növeli a piaci részesedést A könnyű haszonjárművek nyereséges szegmensében minden eddiginél erősebb az Opel. A piaci részesedést középtávon fel kell emelni a személyautók szintjére. Ezt a kereskedőkkel kötött szerződések tökéletesítése (mindegyik Opel-kereskedő kínálhasson könnyű haszonjárműveket is) és az átfogóan megújított portfólió teszi lehetővé. Az új Opel Combo épp most jelent meg a piacon, és mindjárt el is nyerte az „Év Nemzetközi Áruszállítója“ címet. Szeptember közepe óta kereken 25 ezer megrendelést könyvelhetett el az Opel – ez több, mint ahány Combót 2017 folyamán egész Európában eladtak. A teljesen új Opel Vivaro 2019-ben jelenik meg a kereskedelemben. Lendületet vett az offenzíva az Európán kívüli exportpiacokon is. Sok országban új, erős importőrrel sikerült szerződni, további növekedést serkentve – többek között Marokkóban, Tunéziában és Dél-Afrikában. Még ebben a hónapban megkezdi az Opel a Grandland X összeszerelését az afrikai piacra, egy namíbiai új üzemben. Az európai piacokon az elmúlt hetekben először jelent meg egy teljes szolgáltatást kínáló lízingajánlat – a PSA csoport mobilitási márkája, a Free2Move ernyője alatt. Ez is további impulzust ad a növekedésnek. Az Opel főnöke, Lohscheller megerősítette, hogy a PACE! megvalósítása az egész vállalatnál továbbra is abszolút prioritás: „Teljes erővel visszük előre a PACE! tervet, hogy az Opel német márkaként legyen fenntarthatóan sikeres.“  

„Formálni szeretnénk a mobilitás jövőjét. Bár az e-buszok pillanatnyilag még jóval drágábbak egy átlagos busznál, meggyőződésünk, hogy a jelenlegi fejlesztés hosszú távon megtérülő befektetés lesz a cég, az utasok és a környezet szempontjából is.” – mondta el André Schwämmlein, a FlixBus alapítója. „Szolgáltatóként kifejezzük, hogy a mobilitási szektorban egy potenciális fordulóponthoz értünk.” Együttműködés a GreenPeace Energy-vel A német e-FlixBus naponta két oda-vissza utat tesz meg útvonalán, a frankfurti repülőtéren és Heidelbergben is megáll Frankfurt és Mannheim közötti útján. A Greenpeace Energy-vel való együttműködésének köszönhetően a FlixBus tiszta áramot használ a busz üzemeltetéséhez, az atmosfair kutatása alapján ezzel megközelítőleg 82 tonna szén-dioxid kibocsátást előz majd meg a jármű működésének első évében egy hagyományos, belső égésű motorral működő buszhoz viszonyítva. „Célunk, hogy minél több embert győzzünk meg arról, hogy a tömegközlekedést, esetleg az autó vagy bicikli megosztást válassza. Nem elég, ha csak elektromos autókra váltunk.” – tette hozzá Sönke Tangermann, a Greenpeace Energy igazgatósági tagja. „Ahhoz, hogy a járművek valóban klímabarátak legyenek, tiszta energiával kell őket működtetni, azonban nem csak a technológiának kell változnia, hanem az emberek mobilitáshoz való hozzáállásának is.” A busz napközben egyszer vagy kétszer, illetve éjjelente töltődik a mannheimi pályaudvaron, illetve egy frankfurti ideiglenes töltőállomáson, a töltőpontok teljesítménye 80 kilowatt. A FlixBus együttműködik az atmosfair klímavédelmi szervezettel is, ennek köszönhetően az utasok szén-dioxid semleges jegyekkel világszerte kompenzálhatják karbonlábnyomukat FlixBus utazásaik során.   A távolsági mobilitás jövője: a FlixBus élen jár A FlixBus modern flottájának és magas kapacitáskihasználtságának köszönhetően az egyik legkörnyezetbarátabb utazási módot biztosítja Európa-szerte és az USA-ban. A FlixBus-szal történő utazás 80 százalékkal kevesebb szén-dioxidot eredményez, mint az autós közlekedés.[1] Az e-busz mellett a FlixMobility a FlixTrain szolgáltatását is elindította idén tavasszal Hamburg és Köln, illetve Berlin és Stuttgart között, 2019-ben pedig további bővülés várható Németországban. A FlixTrain a már kiterjedt FlixBus hálózatra csatlakozik, lehetővé téve az utasoknak, hogy a számukra legmegfelelőbb fenntartható utazási lehetőséget válasszák. „Két egymást kiegészítő trend figyelhető meg a személyszállításban: az emberek egyre mobilabbak lesznek és egyre jobban átlátják az autóval történő egyéni utazás környezetre gyakorolt hatását.” – mondta el André Schwämmlein. „A FlixMobility missziója, hogy zöld utazási lehetőséget biztosítson Európában, az USA-ban és a jövőben további régiókban is. Őszintén hiszünk benne, hogy az egyszerű, kényelmes és fenntartható utazás mindenkinek lehetséges.”