Megkezdődött az Audi TT Roadster sorozatgyártása Győrben
2014.11.05.
A rendezvényen felszólalt Orbán Viktor miniszterelnök, aki úgy vélekedett, az Audi nem csak visszaállította a magyar ipar tekintélyét, hanem a vasfüggönyön is rést vágott, 1986-ban ugyanis már magyar beszállítókat foglalkoztatott.Az új Audi és a rendezvény díszvendégei- Az Audi nem a magyar tudást vitte ki, hanem idetelepült, ma a gyár a beszállítókkal együtt húszezer magyar családnak, azaz nyolcvanezer embernek ad megélhetést, ezért az Audi elválaszthatatlan Magyarországtól, s Magyarország is elválaszthatatlan az Auditól – jelentette ki a miniszterelnök, méltatva Rupert Stadler érdemeit.Orbán Viktor szerint Győr és az Audi nyerő párost alkot minden területen, iskolát épít, egyetemet támogat, s nyerő páros a kézilabdában is.Thomas Faustmann, a győri Audi ügyvezetésének elnöke a szerdai ünnepségen azt emelte ki, újabb mérföldkőhöz érkeztek, az új járműgyár átadása után 17 hónappal immár a Roadster is sorozatgyártásra érett.A 17 hónapja átadott új járműgyérban eddig 100.000 autó készült.A TT sportautó életstílus, a formatervezés mesterdarabja, egyúttal hungaricum, amelyet magyar munkatársaink és a magyar beszállítóink tesznek azzá – fogalmazott az ünnepségen Thomas Faustmann.- Győrben attól vagyunk erősek, hogy merünk nagyokat álmodni, tudunk együtt gondolkodni és nem félünk a kitűzött célhoz vezető út megmászásától – fogalmazott Győr polgármestere, aki szerint az Audi neve nem csak a minőséggel, a haladással és a sikerrel forrt egybe, hanem Győr városával és Magyarországgal is. A német tudás és precizitás találkozik a magyar tehetséggel, a szorgalommal és a magyar emberek kreativitásával.Győrben készül a Roadsteren kívül a TT Coupé, az A3 Cabriolet és az A3 limuzin.Rupert Stadler, az Audi AG igazgatóságának elnöke Győrt és Magyarországot dicsérte, s úgy fogalmazott: kezdettől nagy szeretettel fogadtak bennünket, valóban otthon érezzük magunkat.A sportszerető Stadler sportos hasonlattal érzékeltette, mekkorát fejlődött a győri Audi az elmúlt 21 évben. 1993-ban 35 futballpályányi területet foglalt el a gyár, manapság 550 pálya férne el a gyár helyén. A jövőt érzékeltetve pedig arról beszélt az Audi első embere, hogy Győr fontos motor marad a konszern életében, a jövőt pedig nem kívánjuk, hanem együtt alakítjuk.Hungaricum a magyar TT, amelyet a teljes értékű győri járműgyárban készítenek.A TT sportautó 1998-ban indult el világhódító útjára Győrből. Ezt a modellt ugyanis kizárólag a Kisalföld székhelyén készítik. Az első és második generációs sportautóból több mint félmillió rója a világ útjait. Idén debütált a harmadik generáció, előbb a Coupé sorozatgyártása indult meg, e hét szerdától pedig a nyitott verzió, a Roadster is sorozatban készül.A járműgyár teljes kapacitással dolgozik, három műszakban, négy féle autót gyártanak, ezek az A3 limuzin, az A3 kabrió, a TT Coupé és a TT Roadster.1993-ban, az induláskor 35 futballpálya fért volna el a győri Audi területén, ma 550 férne el.
Nagy Bandó András: Szemeteszsákot az autóba!
2014.11.05.
Nálunk az otthonunkban is van szemetes kuka. Nem nagy újság, kinél nincs, kérdezheti bárki, mégis eldicsekedtem vele, mert (bár biztos vagyok benne, hogy mindenki kukába hajítja otthon is a szemetet), úgy tesznek néhányan, mintha sem otthon, sem az autójukban nem tartanának kukát. Repülnek a világba a cigarettacsikkek (persze, az eső majd elmossa!), az összegyűrt, leszolgált papírzacskók, a jégkrém fényes csomagolófóliái, a kiürült műanyagflakonok, hogy csak néhányat említsek a fölöslegessé vált dolgokból. Gondolom, a lakásuk ablakán is kivetik a fölös szemetet.Tudom, persze, szép dolog, amikor évente egyszer, tavasztáján a polgármesterek részvételével beindulnak a szemétgyűjtők, asszonyok, gyerekek, diákok, mindazok, akiknek eszük ágában sincs kidobálni az autójukból (ha egyáltalán autóznak!) a szemetet, de gyűjtik, és a médiák lelkesítik, buzdítják őket, és gratulálnak nekik, nagyszerű, már ötszáz műanyagzsákot töltöttek meg szeméttel, és úgy fest, estig összejön még vagy kétszáz zsákkal. Mondom, ez szép, hogy ne mondjam, fölemelő, de egy eszement baromság. Nem nekik kellene összeszedniük, hanem azoknak, akik kidobálták luxuskocsijaikból. Persze, tudom, nehéz lenne összeterelni, még nehezebb rávenni őket, hogy tüsténkedjenek, de egyszer valahogy csak meg kéne próbálni.Komlós mesélte egykor egy kabaré konferanszában, hogy amikor megérkeznek egy településre az esti haknira, ugye, azonnal elhúznak az „illemhelyre”. A vécé tisztaságából következtetnek arra, hogy milyen lesz az aznapi közönség. Ha mocskos, akkor ott azon az estén nem fognak ülni a poénok. És ez mindig bejött. Valahogy így vagyok az útszéli szemetünkkel is: az ide érkező külföldiek, s az autójukban kukát vagy zacskót tartó autósok, a hozzám hasonló normális autósok se gondolnak mást: amilyen az út széle, olyan az ország. Emiatt lehet megsértődni, hogy nem, mert én nem olyan vagyok, csupán azok olyanok, akik szemetelnek, stb. Nem szeretek általánosítani, de a névtelen, anonimitásba rejtőző szemétdobálók mi is vagyunk, a nem szemetelő autósok. Mert kik szemetelnek? Az autósok.Antal Imre vezetett egyszer egy MTV-s műsort a szemetelésről. Nagyjából emlékszem a zárómondatára: ha Budapest utcáin hagynák a kidobált szemetet, pár hét alatt egy méter magasan állna Budapest utcáin a szemét. Volt némi önirónia abba, ahogy befejezte a filmet: azt kérte, ne szemeteljünk, mert az csúnya dolog, aztán szívott egyet a cigijébe, eldobta a csikket, és széttaposta.Még pesti lakosként autóztam egy alkalommal. Egy márkás autóval egyszerre álltunk meg a lámpánál, ő a szélső, én a belső sávban. A sofőr flegmán összegyűrte a kiürült cigarettás dobozát, és lazán kiejtette az aszfaltra. Kiszálltam, fölvettem, és beadtam neki, mondván: „Bocs, haver, kiejtetted!…” Köpni-nyelni nem tudott, beletapadt a tenyerébe, s csak bámult rám. Többre nem volt időnk, a rendőrlámpa zöldre váltott, indultunk. Fogalmam sincs, mi zajlott le a fejében. Én jókedvűen autóztam tovább: egy cigis doboztól megmentettem Magyarország fővárosát.
5 csillagosra tört az új Skoda Fabia
2014.11.05.
Skoda FabiaAmióta az autóhoz elérhető vezetéstámogató rendszereket is bevonta az értékelésbe, az autók biztonságát vizsgáló nonprofit szervezet, az Euro NCAP sokkal ritkábban tud adni maximális, ötcsillagos értékelést egy-egy adott autóra, mint pár évvel ezelőtt.Jó példa erre a Renault Mégane: a francia kompakt autó az utasvédelemre 83, a gyermekvédelemre 78 százalékot kapott, mindkettő nagyon jónak számít. Viszont a gyalogosvédelemre kapott 60, és az asszisztens rendszerekre kapott 56 százalék elmarad az átlagtól, így a Mégane csak 4 csillagot kapott. A Suzuki olcsó miniautója, a Celerio hozta az elvárhatót a 3 csillagos eredményével. Frontális ütközésnél az elöl ülők mellkasa, a vezető bal, és az első utas jobb lába kaphatna jobb védelmet is, és az ostorcsapás elleni sérülésektől sem védett megfelelően a hátsó fejtámla. Az összetett eredményt főleg az asszisztens rendszerekre (vagy inkább azok hiányára) adott 38 százalékos értékelés húzta le. Viszont legalább a gyalogosokra és a gyerek utasaira az átlagnál jobban vigyázott a Celerio. A többi négy autó, a BMW 2-as Active Tourer, a Nissan Pulsar, a Skoda Fabia és a Tesla Model S viszont maximális, ötcsillagos értékelést kapott.
Varga: 2018-ig 20 autóipari innovációs központ legyen Magyarországon
2014.11.05.
Idén második alkalommal rendezik meg az Automotive Hungary járműipari szakkiállítást Budapesten. A kiállításon olyan cégek vesznek részt, mint az Audi Motor Hungaria Kft., a Magyar Suzuki Zrt., a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft., az Opel Magyarország Kft. és számos beszállítói, valamint kutató-fejlesztő cég, járműipari informatikai vállalat.Varga Mihály szerint fontos találkozópontja lehet a kiállítás a magyar autóipari szereplőknek. Magyarország kiemelt érdeke, hogy a járműgyártás megőrizze az elmúlt évek lendületét, a piacon 726 vállalat működik, amelyek közvetlenül 120 ezer munkalehetőséget biztosítanak és az autóipar adta a 2013-as bruttó hazai termék (GDP) 10 százalékát, az export 18 százalékát. A miniszter szerint a piac kihívásaira az ágazat új termékekkel és technológiai fejlesztésekkel válaszol, Magyarország mostanra az európai gépjárműgyártás egyik központjává vált.A piaci kilátások kedvezőek, világszinten nő az autók iránti kereslet és segíteni fog a folyamatban levő uniós szabadkereskedelmi tárgyalások sikeres lezárása is. Varga Mihály szerint a korszerű szakképzés nélkülözhetetlen, ezért olyan szakképzést akarnak, amely alkalmazkodik a vállalatok igényeihez. A kormány a duális képzési rendszer kiterjesztése mellett döntött, már 7 ezer vállalathoz mehetnek gyakorlati képzésre a tanulók. Magyarország részt kíván venni a hibrid és elektromos autók elterjedésében is, ezt a célt szolgálja a Jedlik Ányos terv.Az Automotive Hungary kiállításon a programok az iparág egészét lefedő 3 kiemelt témakörre épülnek, ezek az üzlet, a tudomány és a karrier. Szakmai konferenciák, előadások, iparági kiállítók és szakosított állásbörze várja a látogatókat.
Újabb ízelítő az Audi A9-ről
2014.11.05.
Az A9-es, ami a következő generációs A8-as kupé változatának tekinthető, a november 18-án kezdődő Los Angeles-i Autószalonon mutatkozik be, egyelőre még tanulmányautóként.A most közzé tett ízelítő videón Mark Liche, az Audi új dizájnigazgatója beszél arról, hogy mely modellek inspirálták az A9 megtervezésekor. Megemlíti az Audi 90 Quattro IMSA GTO versenyautót, az első A8-as és TT modelleket. Azért is különösen fontos az A9 megjelenése, mert egyrészt ilyen modell még nem volt az Audi kínálatában, másrészt ez a típus vezeti be a márka új formanyelvét, amely később az olcsóbb modelleken is megjelenik majd.Az A9 szériaváltozata a pletykák szerint a 2017-es Frankfurti Autószalonon mutatkozhat be, a csúcsváltozatát a 4,0 literes, biturbó V8-as fogja mozgatni 600 lóerős teljesítménnyel.
Raliautót készített a Golfból a Prodrive
2014.11.05.
A hetedik generációs Golfon alapuló raliautó nem felel meg egész pontosan az FIA WRC szabálykönyvének, de annak a szellemében készült. Rengeteg alkatrész megegyezik azzal, amit a WRC autókban találunk, és a bukócső is megfelel az FIA előírásainak. Azonban a kínai szabályok engedékenyebbek valamivel, ezért a Golfba 1,6-os helyett 2,0 literes turbómotort építettek be, és a szűkítő is 35 mm-es 33 mm helyett.Kevesebb mint hat hónap elég volt a Prodrive-nak a kocsi kifejlesztéséhez, mivel évekkel ezelőtt a cég kidolgozott egy sémát, ami alapján szinte minden autóból könnyen raliautót faraghatnak. „Betápláltuk az olyan adatokat, mint a méretek, a tömegközéppont, a minimum tömeg, a kulcsfontosságú alkatrészek, mint a motor és a váltó helyzete, és így építettük meg a Golfot” – nyilatkozta John Gow, a Prodrive Motorsport menedzsere. „Aztán megvizsgáltuk az összes alkatrészt és az autó minden részletét, hogy lássuk, hol javíthatnánk rajtuk. Az alkatrészek körülbelül 80 százaléka új fejlesztésű, a többi megegyezik a WRC autókban használtakkal. Mindent, amit tudunk a raliról, beleépítettünk ebbe a Golfba, valószínűleg ez a valaha készített legjobb raliautónk” – tette hozzá Gow.A motoron kívül a teljes hajtáslánc, az összkerékhajtás, a hátsó differenciálmű, az Xtrac szekvenciális váltó és az AP fékrendszer is ugyanaz, mint amiket a WRC-kben használnak a gyári csapatok. Az aerodinamikát, így a hatalmas hátsó szárnyat is a házon belüli szélcsatornában fejlesztette a Prodrive. A karosszériaelemek nagyrészt megegyeznek az utcai Golfok acél elemeivel, de a sárvédők és a lökhárítók strapabíró szénszálas műanyagból készülnek. Minden sarkokban MacPherson rendszerű futóműveket kapott a Golf, Prodrive-Öhlins gátlókkal, sok alkatrész közös az első és a hátsó futóműben, hogy kevesebb cserealkatrészre legyen szükség.Minimális átalakításokkal Európában és Észak-Amerikában is versenyeztetni lehetne a rali Golfot, de a Prodrive szerint a ralikrossz világbajnokságon (GRC) is el lehetne indítani. Az autó első versenye most hétvégi Longyou Rally lesz Kínában, a volán mögött a tapasztalt ausztrál WRC-pilóta, Chris Atkinson ül majd.
Hamarosan elkezdődik a téli üzem az M5-ös autópályán
2014.11.05.
Az AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. és az M5 Autópálya Üzemeltető társasága, az AWAY ITE Zrt. téli üzemeltetésre felkészített karbantartó flottával és rendszeres útellenőri szolgálattal biztosítja a balesetmentes közlekedés feltételeit.Az autópálya kezelő hagyományos téli gépszemléjén Taskovics Attila, az A-WAY ITE Zrt. üzemeltetési igazgatója tartott előadást a téli üzemeltetésre való felkészülésről. Az Országos Mentőszolgálat munkatársa előadást tartott az elsősegélynyújtás alapjairól. Ezt követően bemutatták a készenlétben álló többfunkciós gépparkot is.A 156,6 km hosszú autópálya szakasz üzemeltetését három üzemmérnökség – az újhartyáni, a kiskunfélegyházi és a balástyai – és speciálisan a télre felkészített gépjárművek segítségével látják el. A síkosságmentesítést, valamint a hó eltakarítását kilenc saját gépjármű, továbbá hat többfunkciós, sózásra és ekézésre is alkalmas Unimog, három rakodó- és szükség szerint további bérelt gépjárművek bevonásával oldják meg.A forgalombiztonság növelése érdekében térfigyelő kamerarendszer került üzembe helyezésre, mely a csomópontokban folyamatos forgalomfigyelést tesz lehetővé. Emellett rendszeresen végeznek útellenőrzést a teljes úthálózaton, napközben kétóránként, 22 és 6 óra között pedig négyóránként vizsgálják az autópálya állapotát.Az autópálya mentén található meteorológiai állomások 5 percenként automatikusan továbbítják az aktuális időjárás adatokat, az Országos Meteorológiai Szolgálat műholdfelvétellel kombinált felhőképes adatai pedig akár 15 perces frissítéssel is lekérhetők. Mindezek mellett egy jegesedés-előrejelző rendszer is rendelkezésre áll a téli időszakban, de az utazók biztonságát a két kilométerenként elhelyezett segélykérő telefonok is biztosítják.Indulás előtt ellenőrizzék az Utinform és az AKA Zrt. honlapján található interaktív térkép útinformációit, utazás közben pedig ügyeljenek a követési távolság és a közlekedési szabályok betartására.
Nagyobb nyereségre számít a Toyota
2014.11.05.
A Toyota szerdai negyedéves jelentése szerint a japán jen árfolyamának gyengülése az amerikai dollárral szemben eddig 135 milliárd jennel növelte a vállalat nyereségét, mert a külföldi eladásai után nagyobb bevételt tudott elkönyvelni. A vállalat nettó profitja 2000 jen lehet a folyamatban levő pénzügyi évben a korábban remélt 1780 milliárd jen helyett. A gyártó pénzügyi előrejelzéseiben eddigi 101 jenes dollárárfolyammal kalkulált, ezt 104 jenre emelték most.A Toyota nagyon konzervatív előrejelzést ad, mert a dollár pillanatnyi árfolyama 114 jen fölött van. A 2014. júliusi-szeptemberi harmadik negyedévben - a vállalat pénzügyi évének második negyedévében - a Toyota nettó nyeresége 539 milliárd jen volt 23 százalékos éves növekedés után, bevétele 6555 milliárd jen 4,3 százalékos növekedés után.A Toyotánál költségcsökkentő lépéseket is végrehajtottak a negyedévben. A gyártó jelentése szerint áprilistól szeptemberig 1,03 millió járművet adtak el Japánban, 1,39 milliót az észak-amerikai piacon, 0,41 milliót Európában, 0,75 milliót Ázsia Japánon kívüli részében és 0,88 milliót a világ többi régiójában. A folyamatban levő pénzügyi évben a Toyota 9,05 millió jármű eladását tervezi a korábbi 9,10 millió helyett.
Elkészült a Volvo kisebbik terepkombija
2014.11.05.
A 90-es évek második felében a Volvo volt ez első európai prémiumgyártó, aki elkezdett terepjárós kiegészítőkkel ellátott kombikat gyártani, aztán sokat követték a példát. A svédek most bemutatott kisebbik terepkombiját azért nem XC60-nek hívják, mert ezt az elnevezést az autógyártó már felhasználta a magas építésű szabadidő-autójához. Így az a fura eset állt elő, hogy a kisebbik terepkombit V60 Cross Country-nak, a nagyobbat pedig XC70-esnek hívják, holott azonos koncepció szerint készített autókról van szó.A V60 Cross Country a többihez hasonlóan megemelt futóművet kap, a hasmagasságot 65 mm-re növelték meg, hogy könnyű terepen is elboldoguljon az autó. A 18 vagy 19 colos felnikre magas oldalfalú gumikat húznak, hogy a padkák és az éles kövek se tegyenek kárt bennük, és, hogy javuljon a kocsi rugózási komfortja. Természetesen a karosszérián megjelentek az XC70-ről ismert fényezetlen műanyag elemek, amelyek a karcolásoktól védenek, és némi terepjárós ízt is adnak a családi kombi megjelenésének. Elöl és hátul is polírozott alumínium lemezek védik a V60 Cross Country alját az esetleges sérülésektől.Először Észak-Amerikába szállítanak majd a kocsiból, ahol vélhetően a 2,5 literes, 250 lóerős öthengeres turbómotor lesz a legnépszerűbb erőforrás. Ehhez a változathoz széria az összkerékhajtás és az automataváltó is. Európába 2015 elején érkezik az autó, az új kétliteres Drive-E motorcsalád benzines és dízel tagjaival, és alapáron kézi váltóval. Az olcsóbb változatokban csak az első kerekek lesznek hajtottak, a régebbi, öthengeres D4 dízelhez azonban szintén jár majd az összkerékhajtás.
Öt dögös Transit a SEMA kiállításon
2014.11.05.
– A Ford Transit áru- és személyszállítókat úgy terveztük, hogy a vásárlók könnyen saját igényeikhez formálhassák járműveiket – avat be Yaroslav Hetman, a Ford Transit, a Transit Connect és az E-sorozat márkamenedzsere. „Izgatottan várjuk, hogy az átépítők mit hoztak ki ezekből a haszonjárművekből. Amit itt láthatunk, az csupán bevezetése annak az egyedi építésű haszonjármű-reneszánsznak, aminek éppen a vadonatúj Ford Transit lehet majd az éllovasa.”A SEMA kiállításon november 4-7. között látható egyedi építésű Transit járművek:Vegas Off-Road Experience TransitA nevadai South Bolder Cityben működő Vegas Off-Road Experience egy vérbeli kalandjárművet alkotott azok számára, akik mindig szerettek volna kipróbálni egy sivatagi terepjáró verseny-teherautót. A VORE csapata nagy szakértelemmel bír az off-road haszonjárművek építésében, így a vadonatúj Transitot igazi terepjáróvá formálták át – méghozzá olyanná, ami luxuskörülményeket biztosít utasainak. A jövőben ez az off-road kerekekkel felszerelt Transit szállítja majd a vendégeket a VORE rendezvényein.– A Transit rengeteg átalakítási lehetőséget rejteget, ezért sokkal többet tudtunk kihozni belőle, mint egy átlagos haszonjárműből – árulja el Mike Self, a Vegas Off-Road Experience marketing-igazgatója. „Remekül tudjuk majd használni arra, hogy tökéletes kényelemben autózzunk ki látogatóinkkal a kiállításainkra.”A VORE Transit off-road és prémium kiegészítői: egyedi LED kabinvilágítás, öt darab lapos LED-képernyő, 60 colos LED képernyőfal, nagyképernyős TV a külső kivetítésekhez, videojáték-állomás, érintőképernyős tablet-vezérlés, LED fényoszlopok, Xenon fényszórók, szélesített kerékjáratok, off-road kerekek.Designed Travel TransitA minnesotai Waldoch Crafts a hosszú távú utazásokra szakosodott: a cég a kaliforniai 3dCarbon and Air Design vállalattal közösen egy hosszú tengelytávú, közepes tetőmagasságú Transitot választott ki, hogy tömör hikoripadlóval és négy hátradönthető, fűthető-hűthető, elektromos lábtámasszal kiegészített masszázsüléssel szerelje fel.– A Transit hosszabb padlólemeze a képzeletünknek is tágasabb teret nyitott – meséli Ernie Brunnell, a 3dCarbon and Air Design értékesítési alelnöke. „A Transit szinte szabad kezet adott nekünk, így sokkal több technikát építhettünk bele, mint egy átlagos átalakítás során.A Designed Travel Transit legfontosabb jellemzői: az első lökhárítóval egybeépített légterelők és ködfényszórók, oldalsó és hátsó légterelő szoknyák integrált vonóhorog-borítással, 20 colos kerekek, a hátsó üléssor egy dönthető kanapé, tablet vezérlőrendszer, 4K ultramagas felbontású 50 colos TV, LED kabinvilágítás, külső kamerarendszer 360 fokos látószöggel.Formula DRIFT TransitEz a Formula DRIFT Transit több mint tanulmány: ez egy valódi jármű, amit a 2015-ös versenysorozatban használnak majd. A kaliforniai Long Beach-en működő Formula DRIFT vállalat fogott egy közepes tetőmagasságú, rövid tengelytávolságú Transitot, és igazi pályabiztonsági és kiszolgáló járművet faragott belőle. A Formula DRIFT futamain hatalmas teljesítményű autók száguldanak több mint 150 km/órás sebességgel, ezért itt előfordulhatnak balesetek, ez az átépített Transit az elsők közt érkezhet a helyszínre a tűzoltáshoz és a pálya biztosításához szükséges eszközökkel. Az egyedi belső térrel, TV-vel, LED-világítással, különleges Clarion szórakoztató rendszerrel felszerelt Transit igazán különleges látványt nyújt majd a versenypályán.– A versenypályán dolgozó járműveknek számtalan igényt kell kielégíteniük, de a Transit számára ez nem jelent gondot – ígéri John Pangilinan, a Formula DRIFT PR-igazgatója. „Az extra tetőmagasságnak köszönhetően rengeteg extra hely jut a felszereléseinknek, így még a Kawasaki Mule is befér a raktérbe.”A Formula DRIFT Transit legfontosabb jellemzői: az autó rakterében a Kawasaki Mule pályabiztonsági jármű is elszállítható a futamokra, tárolórekeszek a tűzoltó készülékek, a szerszámok, valamint a pálya tisztítására szolgáló eszközök számára, munkaállomás, állványok a tűzálló ruhák és sisakok tárolásához, az ajtóra rögzített lapos képernyő, nagy teljesítményű szívórendszer, kipufogórendszer és futómű.Business Class TransitEz a formás, tetőtől talpig fekete Transit a michigani Detroit Custom Coach munkája, és arra készült, hogy teljes kényelemben szállítsa VIP-vendégeit üzleti tárgyalásokra vagy éjszakai városi kiruccanásokra. A hosszú tengelytávolságú, magas tetejű Transitban akár nyolcan is utazhatnak, s az autó a prémium kényelmi szolgáltatások széles skáláját kínálja – egyebek mellett még egy koktélkeverő pult is helyet kapott benne.– Azt szerettük volna bemutatni, milyen lehetőségek állnak a Ford előtt, ha beszáll a VIP-személyszállítási üzletágba – magyarázza Chris Ramos, a Detroit Custom Coach tulajdonosa. „Határozottan az a benyomásunk, hogy az új Ford Transit minden más járművet a háttérbe szorít majd a kategóriájában.”A Business Class Transit prémium kényelmi felszerelései: az utasok kilépését megkönnyítő, kihajló lépcső, famintás padlóburkolat, laptop dokkoló, koktélpult pohártartókkal, dönthető és fűthető masszázsülések, színváltó LED-világítás, lapos képernyős TV-k, beépített iPad kezelőszervek, Wi-Fi, motoros működtetésű árnyékolók.Galpin Auto Sports Transit SkylinerA kaliforniai Van Nuys-ban működő Galpin Auto Sports és a Ford közös munkájával megalkotott Transit Skyliner a prémium nagylimuzinok hangulatát árasztja. Az egyedi építésű jármű érzékletesen mutatja be, hogyan formálható át úgy egy Ford Transit, hogy egyaránt megfeleljen a limuzinszolgálatok legmagasabb szintű elvárásainak, valamint az iránytaxikat működtető vállalatok vagy akár a kisvállalkozók igényeinek is. A Skyliner utasterében egyedi kialakítású „trón” ülések láthatók, amelyeknek beállításait okostelefonnal vagy táblagéppel lehet vezérelni.– Nagy megtiszteltetés volt számunkra a Forddal közösen dolgozni a személyszállítás jövőképén – fogalmaz Beau Boeckmann, a Galpin Auto Sports elnöke. „Cégünk már a ’60-as és ’70-es években nagy hírnevet szerzett a haszonjárművek átépítésével, ma pedig kifejezetten hi-tech megrendeléseken dolgozunk, így a Forddal együttműködve egy hihetetlenül modern, ultra-prémium autó sikerült életre hívnunk.”A Galpin Auto Sports Transit Skyliner prémium jellemzői: 52 colos leengedhető moziképernyő, focal Utopia 7.2 surround hangrendszer, egyedi hangszórókkal, műholdas TV, kaleidescape média szerver, beépített bár.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
