Az új GR Yarist azzal a céllal fejlesztette ki a Toyota a Tommi Mäkinen Racinggel együttműködésben, hogy a rali-világbajnokságban szereplő gyári csapat következő versenyutójának a homologizációs alapja legyen. Eredetileg 2020-ban mutatkozott volna be az új GR Yaris WRC a bajnokságban, de a koronavírus-járvány miatt a Toyota elhalasztotta a debütálását, és megtartotta a sokat bizonyított, két gyártói és egy egyéni világbajnoki címet szerzett régi Yaris WRC-t. Ez a 2017-ben bemutatott versenyautó olyannyira versenyképes a mai napig, hogy a 2021-es szezon első versenyén, a január 21-24. között megrendezett Monte-Carlo-ralin rögtön kettős győzelmet szerzett vele Sébastien Ogier és Elfyn Evans. A GR Yarisból készített vadonatúj WRC raliautó csak egy év múlva mutatkozik majd be a világbajnokságon, amikor a szabályváltozások miatt már közel 500 lóerős, tisztán elektromos hajtásra is képes plug-in hibrid versenyautók futnak majd a csúcskategóriában. De már hamarabb, idén márciusban is látható lesz a GR Yaris a ralipályákon, igaz nem a vb-n, hanem az ausztrál bajnokságban, ahol a helyi, AP4 szabályrendszernek megfelelő változatát fogja indítani a Toyota Gazoo Racing. Hiába tervezték ugyanis ralizásra, a GR Yaris remek adottságainak köszönhetően más szakágakban is versenyképes lehet, amint az nemrég egy Knowsley-ben (Ausztrália, Victoria állam) rendezett gyorsulási versenyen is kiderült. A futamra vitt autóra a Maxx Performance tuningcég csak egy kis ellenállású, nyitott sportkipufogó-rendszert szerelt fel, emellett betettek egy K&N sportlégszűrőt, és a 225/40 18-as méretű utcai Michelin Pilot Sport 4 S gumikat nagyobb tapadású, lágyabb és szélesebb 255/35 18-as slick abroncsokra cserélték. A 261 lóerős, 1,6 literes, háromhengeres turbómotorhoz nem nyúltak, de nem is volt szükség rá, mivel az 1280 kg tömegű GR Yaris már gyári állapotában is kevesebb mint 5,5 másodperc alatt gyorsul fel fel 0-100 km/h-ra, amivel sok erősebb és nagyobb konkurenseket is maga mögé utasít, ahogy azt a versenyen is bizonyította. Már ezekkel a minimális módosításokkal is remek időket futott a kis Toyota a klasszikus negyed mérföldes (402,33 méteres) távon. Első próbálkozásra 13,38 másodperc alatt érte el a célvonalat, de ahogy a vezető ráérzett az helyes pedálkezelésre, és a gumik is melegebbek lettek, ebből még több mint fél másodpercet le tudott faragni, a legjobb ideje végül 12,84 másodperc lett. Videó itt látható. Összehasonlításképp, az utcai autók gyorsulását rendszeresen mérő Carwow toplistáján az 510 lóerős Mercedes-AMG C 63 S kupé 12,8 másodperces idővel áll az összetett ranglista 120. helyén, de például a Yarishoz hasonló összkerekes hot hatch-nek, a 381 lóerős Mercedes A 45 AMG-nek is (2017-es modell) csak 12,9 másodperc alatt sikerült a negyed mérföldes távot teljesítenie. Érdekesség, hogy a 350 lóerős, szintén összkerékhajtású Ford Focus RS-t könnyedén verte a GR Yaris. A Ford legjobb ideje ugyanis 13,5 másodperc volt a mérések szerint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hassanal Bolkiah, Brunei szultánja nem maradhat le egy listáról sem, ami autógyűjteményekről szól. 7.000 darabos gyűjteményének értékét 4 milliárd dollárra becsülik. Hogy pontosan milyen arányban képviseltetik magukat az egyes márkák modelljei, nem tudhatjuk biztosan, de minden forrás egyetért abban, hogy több, mint 600 Rolls Royce, nagyjából 500 darab Ferrari  (köztük egy egyedi, számára készült Ferrari F40) és 400 Bentley van a garázsban. Ezek között bőven találni koncepcióautókat is, mint például a Ferrari Mythos, a legdrágább autó pedig minden bizonnyal az aranyozott Rolls Royce Silver Spur limuzin. Követekező gyűjtőnk szintén egy ország uralkodója, Hamad Bin Hamdan Al Nahyan az Egyesült Arab Emirátusok elsőszámú vezetője. A szivárványsejk vagyonát 20 milliárd dollárra becsülik és úgy tűnik, óriási vagyona egy részét szereti autókra költeni. A sejk garázsa szintén tele van elképesztően drága luxusautókkal, de nagy rajongója a teljesen indokolatlan és furcsa autóknak is. Nevéhez hűen van 1-1 Mercedes-Benz S-osztálya a szivárvány minden színében és még egy, ami tényleg szivárvány színű. Emellett övé többek között a világ legnagyobb vontatható lakókocsija (inkább egy családi ház kerekeken). Szintén elképesztő kollekciót tudhat magáénak a világhírű divattervező, Ralph Lauren. 6,2 milliárd dolláros vagyonából 300 milliót tesz ki több, mint 70 autóból álló gyűjteménye. Legérdekesebb és sok helyen bemutatott autója minden bizonnyal az 1938-as Bugatti 57SC Atlantic modell. Mindössze 4 darab készült, Laurené az egyik a még létező kettőből és nagyjából 50 millió dollár a piaci értéke. Emellett például van egy 1929-es Bentley Blower modellje is, ami 3 Le-Mans-i 24 órás versenyen is rajthoz állt. Szintén jól ismert a "The Tonight Show" egykori házigazdája, Jay Leno, aki az utóbbi időben gyakorlatilag a garázsának él, még egy külön műsort is szentelt kollekciójának melynek címe csak egyszerűen: Jay Leno's Garage. Körülbelül 150 különböző modellt gyűjtött össze az évek során, melyek között megtalálható egy Mclaren P1, egy Chrysler Tank Car és egy egyedi "1930 Bentley 27 Liter", amit a második világháborús Spitfire repülőgépek motorja hajt.  Ken Lingenfelter a General Motors egyik vezetőjének fiaként látta meg a napvilágot, minden bizonnyal innen származik szeretete az autók iránt. Miután ő maga is rendkívül sikeres lett, bele is fogott az autók gyűjtésébe, amit olyan sikerrel tett, hogy mára külön honlapja van az gyűjteményének. Nagyjából 250 autót tudhat magáénak, többsége amerikai modell, például számtalan Corvette. Ha valaki érdeklődne különleges Corvette modellek iránt, a Lingenfelter gyűjtemény oldalán van néhány eladó példány! Végül következzen egy Magyarországon is jól ismert gyűjtő, Floyd Mayweather. A már visszavonult, de a történelem egyik legnagyobb és mindenképpen egyik legeredményesebb ökölvívójának számító Mayweather híres arról, hogy szereti költeni a pénzt és az autókat sem veti meg. Van miből, hiszen például Manny Pacquiao elleni meccséért több, mint 200 millió dollárt kapott. Kedvenc kereskedője, Josh Towbin azt állítja, hogy Mayweather az utóbbi 18 év során legalább 100 autót vásárolt tőle és szinte mindegyiket készpénzben fizette ki. Mayweather családja sem szűkölködik autókban, iskolás gyermekei számára például vett egy-egy Rolls-Royce Phantom-ot, hogy azzal járjanak iskolába. Természetesen jogosítványuk nincs, de szerencsére édesapjuk sofőrt is adott az autókhoz. Egyik legkülönlegesebb autója minden bizonnyal a Koenigsegg CCXR Trevita, több, mint 1000 lóerővel. Az autót egyébként nemrég meghirdette, nem tudni, azóta eladta-e. Ha el is adta, feltételezhetjük, hogy azért lesz még mivel járnia.  

"A 2021-es esztendőre a tavalyi éves országos és megyei autópálya-matricák több mint 65 százalékát még nem vásárolták meg a közlekedők, ez mintegy 1,7 millió darab ilyen típusú vignettát jelent.” - mondta Bartal Tamás, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. vezérigazgatója. Hozzátette: „Azoknak, akik már tavaly is ezekkel a típusú e-matricákkal közlekedtek és akár napi szinten használják a díjköteles úthálózatot, még egy hetük van arra, hogy megvásárolják az úthasználati jogosultságukat." Fotó: NÚSZ A NÚSZ Zrt. Üzleti Intelligencia Osztályának adatai szerint az idei évre a mai napig több mint 915 ezer darab éves országos és megyei e-matrica fogyott, ezek közül valamivel több, mint 243 ezer éves országos és bő 672 ezer – szintén éves érvényességű – megyei autópálya-matrica kelt el. Január 31-e az úthasználati díj fizetéséhez kapcsolódó mentességek és kedvezmények megújítása szempontjából is fontos határidő. Előbbi olyan járművekre vonatkozik, mint a hazai rendvédelmi szervek által üzemben tartott, vagy megkülönböztető jelzés használatára jogosult gépjárművek. Utóbbi pedig – a határidő tekintetében – a nagycsaládosokat érinti. Részleges díjmentességre a mozgáskorlátozottak is jogosultak, azonban az ő esetükben nem szükséges a bejelentést évente megújítani a kedvezmény igénybe vételéhez. Az autópálya-matricák beszerzéséhez a NÚSZ Zrt. a saját, mobiltelefonra is optimalizált ematrica.nemzetiutdij.hu oldalát ajánlja, ahol kényelmi díj nélkül intézhető a vásárlás, és az azt igazoló bizonylatot/nyugtázó értesítést sem kell megőrizni az érvényesség lejárta után két évig. Ráadásul ezen a felületen minden adatot csak egyszer kell megadni, így a későbbi vásárlások során elkerülhetők a tévesztésekből (pl.: rendszámelírás) fakadó kellemetlenségek, és itt egészen biztosan hiteles és pontos információt találnak a közlekedők arról, hogy milyen e-matricát vásároltak, és az pontosan meddig érvényes. 

A kínai piac jelentősége a német autóipar számára folyamatosan növekszik - írja az "Augsburger Allgemeine" a Center Automotive Research (CAR) tanulmányára hivatkozva. 2020-ban a német VW, a Daimler és a BMW autógyártók világszerte 14,16 millió járművet értékesítettek.  Ebből 5,4 millió járművet, vagyis az új autók 38,2 százalékát adták el Kínában. Kínában készülő Audi. Fotó: Audi AG Kína részesedése mindhárom autóipari vállalatban jelentősen megnőtt 2020-ban.  A BMW az új autók 33,4 százalékát adta el Kínában, 2019-ben ez 28,5 százalékon állt.  A Daimlernél tavaly 30,6 százalék volt, szemben az előző évi 25,3 százalékkal, a VW-csoportban pedig 41,4 százalék volt, szemben a 2019-es 38,6 százalékkal. "A német autógyártók kínai részesedése még soha nem volt ilyen magas - és tovább fog növekedni" - mondta Ferdinand Dudenhöffer, a CAR Intézet vezetője.  Ennek megfelelően nőttek a német autógyártók kínai részesedései, bár 250 ezerrel kevesebb új autót adtak el Kínában a piac enyhe visszaesése miatt.  Míg a BMW és a Mercedes növelte eladásait Kínában, a VW csoportnak 383 600 eladási veszteséget kellett szembe néznie Kínában - írja a német portál.