A molnárkalács gyártásának automatizálása, illetve a kapacitás bővítésének kialakítása gondolom nem kis feladat volt. Hogy sikerült ezzel megbírkózni? Persze sok megoldandó problémába ütköztünk, de jóo dolog, hogy közben sok szakember segítette a munkánkat. Itt megemlíteném Szkálosi Lászlót, aki a lemezgyár kereskedelmi vezér helyettese volt, és nagyon komoly kereskedői vénát szerzett, amit később saját vállalkozásában is alkalmazott, és nyugdíjas éveiben sokat segített a monárkalács piacra juttatásában.  Jelenleg két nagyobb viszonteladóval is partneri viszonyban vagyunk, hiszen a Stühmer csokigyár és az érseki palota turisztikai látogatóközpont és vezetői is felkarolták a terméket. Az is pozitívum, hogy a hevesi megyeszékhelyen az egri érseki palotában több látványsütéssel egybekötött ingyenes kóstolási lehetőséget is biztosítottak. Most a COOP üzletlánccal is sikerült megállapodást kötni, és több kiskereskedővel vagyunk olyan kapcsolatban, hogy Salgótarjántól Győrig több településen is találkozhatnak a Borsodnádasdi molnárkaláccsal, sőt még Bécsben is.  A disztribútori hálózatot bővítve eljutottunk oda, hogy jelenleg öt ember dolgozik az üzemben. Az alkalmazásukhoz szükséges bértámogatásra kezdetben a közmunkaprogramot használtuk, de örömteli hír, hogy mára már tudjuk őket premizálni, hiszen a karácsonyi időszakban olyan mértékben fogy a termék, hogy túlórákat is beépítettünk a munkarendbe. Célunk három műszakos munkarend beépítése mivel így lehetne teljes mértékben kihasználni az elektromos gép adottságait. Most ehhez dolgozunk ki egy új pályázatot, amit a belügyminisztériumhoz nyújtottunk be. Terveink szerint a régi lemezgyár egyik használaton kívüli épületét szeretnénk erre a célra hasznosítani, ahol bővített kapacitással, cukor, és glutén mentes termékpiac bevonásával, sajtos, és sós tallér gyártással is szeretnénk bővülni. Távlati céljaink között szerepel még az egyházi áldozóostya gyártása is, hiszen a hagyomány is innen indult. Azt látom, hogy nagyon fontosnak tartják az energiahatékony üzemeltetést, és a környezetbarát szemlélet megteremtését. Képes beépíteni ezt az önkormányzat a településen a lakosság mindennapjaiba? Találkozhatnak az előremutató fejlesztésekkel? Az önkormányzat összes intézménye fel van újítva, és energiahatékonyan működik. 2014-ben a szociális alapszolgáltató központunk Borsod megyében akkor egyedülálló módon már geotermikus fűtéssel üzemelt, így bemutatva azt, hogy kell, és fontos ezeket a fejlesztéseket a jövőbe mutató technológiákkal kivitelezni. Igyekszünk minden téren odafigyelni és a jövőben fenntarthatóbb fejlesztésekre összpontosítani, amik egy idő után visszatermelik a technológia miatt drágább kivitelezés költségeit. Ez véleményem szerint a lakosság körében is szemléletváltást eredményezhet. Ilyen irányban szeretnénk tovább gondolkodni, hiszen a konyhai épületünk is így újult meg kívül belül új technológiával az elmúlt években, napelemekkel bővülve. Ha már napelem, és megújuló energia, akkor adja magát a kérdés, hogy gondolkodnak e elektromos autó beszerzésén és üzemeltetésén, akár turisztikai, akár szociális céllal? Kipróbálnánk az elektromos autót. A jelenleg is használatban lévő ételszállító autónk naponta kb. 200 adag ételt szállít a településen lévő rászorulóknak és az időseknek. Ezt szeretnénk az idén elektromosra cserélni. Ez a jármű szinte soha nem mozdul ki a településről, nagyon sokat újraindítással üzemel, így a felhasználási mód szempontjából ideálisabb lenne az elektromos autó. Az energiahatákony fejlesztések mellett szeretnénk létrehozni elektromos töltőpontokat is a városban. Egyet a molnárkalács ház mellett, és még egy töltőpontot az Óbükk látogatóközpont parkolójában. Mert a gyors fél, egy órás töltés arra késztetheti az elektromos autóval közlekedőket, hogy nézzenek szét a településen.  Magunk is próbálunk abba az irányba elmenni, hogy a mobilitásnak is van értéke és értelme, amit, ha szabályozott keretek között végzünk, akkor ennek megvan a sportértéke, a mobilitás értéke és a műszaki értéke. tehát megvan az az utazás beli érték, amit az ember a mobilitástól elvárhat. A jövő Borsodnádasdáért egyesült 3 éve kezdte a teljesítménytúrák szervezését. Itt látjuk azt, hogy van egy valós igény a jól szervezett természetjárásra is. Azok számára, akik életvitelükből adódóan nem rendelkeznek olyan fizikai állóképességgel, hogy a környéket a sok csúccsal, letörésekkel, szurdokvölgyekkel bejárhassák, nekik jelenthet jó lehetőséget, ha elektromos kerékpárokkal is bejárhatóvá válik ez a lenyűgöző táj, a változatos élővilágával, így meghosszabbodhat az Eger-Szilvásvárad túraútvonal is az irányunkba.  

„A nyár utolsó hónapjának strandidőjárására tekintettel Somogy megyében is megnövekedett számú autós vette az irányt a Balaton felé. A 67-es főútvonal Kaposvár és Somogytúr közötti szakaszának új nyomvonala kikerüli a településeket, ezáltal gyorsabban lehet haladni a korábban megszokottnál. Sokaknak azonban még ez sem volt elegendő, és jelentősen túllépték a megengedett sebességet.” – írta a police.hu. A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai 2020. augusztus 7. és 9. között összesen 35, a megengedett legnagyobb sebességet túllépő autóvezetőről készítettek felvételeket. Volt, aki 110 km/h helyett 177 km/h-val, de volt olyan is, aki 193 km/h-val közlekedett.

Fotó: Botár Gergely/kormany.hu A tájékoztatás szerint a korábbi júliusi rekord 2018-ban volt, amikor 13 ezer 768 kerékpáros haladt át a duzzasztóművön. Tavaly júliusban 8944 bringást regisztrált a Kötivizig a Kiskörei vízlépcső üzemi hídján. Idén, az első hét hónapban összesen 32 ezer 658 biciklis hajtott át a vízlépcsőn, ez több mint a teljes éves forgalom 2008 és 2017 között. Ebben az időszakban - az elmúlt években tapasztaltakkal ellentétben - hivatalos kerékpáros versenyt nem szerveztek a tározó körüli töltésen - közölték. Tavaly a teljes éves forgalom 49 ezer 428, 2018-ban pedig 56 ezer 959 volt. Az elmúlt években, döntően pályázati forrásból épített, csaknem 70 kilométer hosszú, a tavat körülölelő aszfaltozott kerékpárút 9 kilométeres szakaszát korábban a 33-as főúton kellett megtenni. Az MTI korábbi híre szerint azóta már megépült a bringások számára biztonságos külön út Tiszafüred és Poroszló között és teljessé vált a tó körüli kerékpárút, amely illeszkedik a nemzetközi EuroVelo hálózatba. Az utolsó 6,5 kilométeres kerékpárút-szakaszt idén júniusban adták át. MTI