Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Hogyan biciklizzünk télen?
2019.12.01.
Tóbiás és Balambér imád biciklizni, és télen, amikor beköszönt a hideg, akkor is kerékpárra pattanak. Sokan azt hiszik, hogy bringázni csak jó időben lehet, pedig a biciklizés egész évben tökéletes közlekedési eszköz. Az igaz, hogy télen kicsit több dologra kell odafigyelni – például tekerj óvatosabban és öltözz fel megfelelően –, de ezeket bárki hamar megtanulhatja. Mutatjuk a legfontosabb téli bringás tippeket!
A bicikli télen is tökéletes közlekedési eszköz
Télen hidegebb van a kerékpáron, mint nyáron, de ne felejtsd el: ilyenkor mindenkinek hideg van. Annak is, aki gyalogol, annak is, aki a buszra várva ácsorog a megállóban, és annak is, aki az autóját próbálja kiszabadítani reggel a hó és jég fogságából. A bringázásnak viszont hidegben is ugyanazok az előnyei: kiszámíthatóbb a közlekedés, pénzt és időt spórolsz és nincs károsanyag-kibocsátás.
Mit vegyek fel télen a biciklizéshez?
A városi bringázáshoz simán megfelel a normál utcai öltözet, de ezeket kombináljuk néhány vízhatlan, szélálló, de légáteresztő kiegészítővel.
A réteges öltözködés nagyon fontos, több vékonyabb réteg célravezetőbb, mint néhány vastag holmi.
A kezdő téli bringások általában túlöltöznek, mivel nem számolnak azzal, hogy a tekerés miatt pár perc múlva bemelegednek. Természetes, hogy elinduláskor még picit fázol, de utána nem lesz hideg, hidd el!
Az izzadást célszerű elkerülni – megfelelő rétegekkel és lélegző ruházattal – mert ha megállsz, például egy piros lámpánál, megfázhatsz. Néhány út után mindenki ráérez, hogyan kell felöltöznie, hogy ne fázzon, de ne legyen melege sem.
A legfontosabb a réteges öltözködés és az ízületek védelme
Van néhány olyan testrész, amelyeket külön kell védened a hideg ellen. Húzz szélálló sapkát, és különösen a nőknek gondolniuk kell a medence és a vesetájék védelmére is.
Védd az ízületeidet! Leginkább a boka- és a térdízületekre kell vigyázni. Ezt megteheted aláöltözőkkel vagy kívül hordható kiegészítőkkel, térd-, illetve bokamelegítővel, kamáslival, utóbbi ráadásul a víz ellen is hasznos.
Húzz szélálló kesztyűt, amely megvédi a kezedet és a csuklódat. Figyelj arra is, hogy úgy vedd fel, hogy a szél ne tudjon befújni a kabátod ujján.
Ajánlott egy kerékpáros szemüveg – leginkább víztiszta üveggel – mert a hideg levegőtől könnyezhet a szemed, és a szél, illetve a hó ellen is remekül beválik.
Ha nem vízálló a kabátod, legyen nálad egy könnyű esőkabát.
Hogyan készítsem fel a bringámat?
A csapadékos-latyakos időszakban nélkülözhetetlen egy olyan sárvédő, ami elég hosszú, hogy ne csapd össze a lábadat és a hátadat.
A víz, a hó, a latyak és az utakra kiszórt só vagy csúszásmentesítő anyag sokkal jobban igénybe veszik, koptatják a kerékpár mozgó alkatrészeit. Tisztítsd és olajozd rendszeresen a láncot és a fogaskerekeket, és ellenőrizd a fékeket is, mert ilyenkor jobban kophatnak.
Télen gyakrabban kell ellenőrizni és kenni a kopó alkatrészeket
Télen hamarabb sötétedik, ezért elengedhetetlen a kifogástalan biciklis lámpa. Borús, szürke időben akár sötétedés előtt is használhatod, és feltűnő színű ruházattal is javíthatod a láthatóságot. Vedd számításba azt is, hogy a hidegben az elemek és az akkumulátorok hamarabb lemerülnek.
Fújd puhábbra a gumikat, mert így jobban tapadnak a hidegben.
Hogyan közlekedjek biciklivel télen?
Télen csúszósabbak az útviszonyok, tekerj a megszokottnál lassabban. Csúszós úton megnő a féktávolság, ezért tarts nagyobb követési távolságot, és általában nagyobb távolságot más járművektől, akadályoktól.
Sose felejtsd el, hogy havas, vizes úton nem mindig látod a kátyúkat vagy más akadályokat. Figyelj az útra, és úgy helyezkedj, hogy szükség esetén tudj korrigálni.
Kerüld a hirtelen irányváltoztatásokat, havon és jégen hamar eleshetsz. A kanyarokat vedd be lassabban, nagyobb ívben.
Bár egyre többen bicikliznek télen is, nincs annyi bringás az utakon, mint nyáron. Ez azzal járhat, hogy az autósok kissé „elszoknak” a biciklisektől, kevésbé számítanak rájuk. Ezért még inkább figyelj arra, hogy tényleg megadják-e az elsőbbséget.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Ittasan karambolozott egy 15 éves fiú Zalában
2019.12.01.
A fiú, aki Pókaszepetk irányából Gyűrűs felé vezetett egy személygépkocsit, a járművel letért az útról, majd egy fának ütközve többször is megpördült, végül az oldalára borulva állt meg.
A balesetben a fiatalkorú sofőr és férfi utasa könnyebben megsérült.
Miután felmerült a gyanú, hogy az autót vezető fiú alkoholt fogyasztott, mielőtt a volánhoz ült, a rendőrök előállították további mintavételre.
Cserbenhagyó gázolót keres a rendőrség
2019.12.01.
A Soproni Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya segítségnyújtás elmulasztása bűntett miatt indított nyomozást.
A rendelkezésre álló adatok szerint ismeretlen személy által vezetett, ismeretlen típusú és rendszámú gépjármű haladt Lövő belterületén 2019. november 28-án 5 óra 25 perckor, amikor a sofőr a 8627-es számú út és a 84-es számú főút kereszteződésénél, a forgalomirányító készülék zöld jelzésénél, balra kikanyarodott a főútra. Eközben nem biztosított elsőbbséget egy -a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen szabályosan áthaladó- gyalogosnak és gépjárműjével elütötte a helyi lakost. A sofőr az ütközés után megállás és segítségnyújtás nélkül elhajtott a helyszínről, Sopronkövesd irányába.
A baleset következtében a gyalogos súlyosan megsérült.
A Soproni Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya kéri, hogy aki az esettel kapcsolatban érdemleges információval rendelkezik, jelentkezzen a Soproni Rendőrkapitányságon, illetve névtelensége megőrzése mellett hívja a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központját a 06-96-417-329-es hívószámon, vagy az ingyenesen hívható 06-80-555-111-es „Telefontanú” zöld számát, illetve a 107-es vagy a 112-es központi segélyhívó telefonszámok valamelyikét.
Mikulás expressz indul idén is a Vasúttörténeti Parkba
2019.12.01.
„Az idei évben az esemény december 6-tól 8-ig, péntektől vasárnapig tart” – olvasható a szervezők közleményében.
Mint írják, a vonat a Nyugati pályaudvartól indul, úticélja pedig a Vasúttörténeti Park, ahol Kőhalmi Ferenc műsora, továbbá interaktív és kézműves programok várják a gyerekeket, akiknek a Mikulás csomagokat is oszt majd.
A rendezvény ideje alatt a kerti vasút is üzemelni fog, a vendégek ingyenesen ülhetnek fel rá. A Mikulás Expressz naponta két alkalommal, délelőtt és délután indul el a Nyugati pályaudvarról.
Lezuhant egy kisrepülő Dél-Dakotában, kilencen meghaltak
2019.12.01.
A repülőgépen összesen tizenketten tartózkodta. A halottak közt van két gyermek is.
A tájékoztatás szerint az egymotoros Pilatus PC-12 típusú utasszállító kisrepülőgép viharos, havazással kísért időben szállt fel Chamberlain városának repülőteréről. Az Idaho államban található Idaho Falls városába indult gép két kilométerre a chamberlaini légikikötőtől csapódott a földnek.
Forrás: Youtube
Sajtójelentések szerint időjárási riasztást adtak ki a térségre. Knudson szerint az időjárási tényező is szerepet játszhatott a balesetben. A tragédia okainak kiderítésére vizsgálat indult.
Nem kell adózni az elektromos autók után Moszkvában
2019.12.01.
A beterjesztő Szergej Sobjanyin polgármester volt, aki hangsúlyozta, hogy az intézkedéssel igyekeznek ösztönözni a fővárosi autósokat a tiszta technológiák preferálására. A kedvezmény a tervek szerint öt évig, 2024 végéig marad érvényben. A környezetbarát autók használatának bővítésének a város startégiai célja, amit minden módon támogatni fognak.
Az elmúlt években jelentősen megnőtt az elektromos autók iránti kereslet Oroszországban A moszkvai és a szentpétervári hatóságok már korábban jóváhagyták az elektromos járművek ingyenes parkolását mindkét város határain belül.
A kormány reméli, hogy a lakosság körében rohamosan nő majd az érdeklődés az elektromos kocsik iránt, különösen, hogy Oroszországban folyamatosan nőnek az üzemanyagárak.
A PwC tanácsadó cég azt jósolja, hogy az orosz elektromos autók piacának átlagos éves növekedési üteme 2025-re elérheti a 30 százalékot. Moszkvában pedig ennek akár a dupláját, 60 százalékot is.
Alexander Novak orosz energiaügyi miniszter szerint a cél az, hogy a teljes orosz autóparkon belül az elektromos autók aránya 2025-re érje el a 8–10% -ot kell elérni, ami körülbelül 200 ezer járművet jelent. A tavalyi év végén mintegy 11.000 elektgromos kocsi futott az orosz utakon.
Itt a kis oroszlán és harciasabb, mint valaha
2019.11.30.
Markáns és karmol
Külseje izgalmas és vonzó, elődjénél hosszabb, szélesebb és alacsonyabb, a szélvédő hátrébb került, ami markánsabb oldalnézetet eredményezett. Orrát az 508-asról megismert fénykarmok és cápafogak díszítik (változattól függően, full LED-es fényszórókkal).
Az alapkivitel keményebb műanyagjait (ezekkel nem volt módunk találkozni a nemzetközi beutatón) az Active felszereltségtől középen karbondíszítésű puha tapintású műszerfal váltja, a kormány a megszokott Peugeot formájú, az automatával szerelt változatok sebességfokozatait a kormányról is lehet kapcsolgatni. Látványos az új generációs, kétszintes i-Cockpit kijelző, magasra helyezett három dimenziós műszeregységgel, a középkonzol érintőképernyője a választott opcióktól függően 5, 7 vagy 10 hüvelykes változatban áll rendelkezésre.
Míg az első fertály helykínálata megfelel a kategória elvárásainak, addig a hátsó sor igen szűk. Ha kinyitjuk a már kívülről is kicsinek tűnő hátsó ajtót, feltárul az a szűk nyílás, ahová fájdalommentesen csak a 150-160 centi alatti vékony testalkatú személyek férnek be, majd ki. A csomagtartó szintén szűk (265 liter), hosszabb családi kirándulásra alkalmatlan.
Új platform, ismerős motorok
Az új Peugeot 208 a PSA-konszern moduláris CMP platformjára épül, ami lehetővé teszi, hogy a belsőégésű erőforrások mellett villanymotorral és akkumulátorral is megépíthető legyen. A CMP platform a korábbi PF1 platformnál 30 kilóval könnyebb, jobbak az aerodinamikai jellemzői (simább például a padlólemez), jobb a zaj-, rezgés- és hőkomfortja, valamint az eddigieknél sokkal szélesebb körű vezetősegédek alkalmazását teszi lehetővé.
A kisebb energiafelhasználás érdekében könnyebb - egyedi, testre szabható betétes) 17 hüvelykes keréktárcsákat (gépjárművenként 3,6 kilogramm megtakarítás) alacsonyabb gördülési ellenállású abroncsokat és optimalizált hajtásláncot (jobb égési hatásfok, csökkentett mechanikai súrlódások, hosszabb váltóáttételek és általánosan alkalmazott stop-start).
Belső égésű motorjainak teljes választéka korszerű és környezetbarát, a benzinmotorok teljesítik az Euro 6d normát, a dízelek pedig megfelelnek az Euro 6d-temp szabvány kibocsátási előírásainak. A benzinmotorok mind háromhengeresek és 1,2 literesek, a leggyengébb 75 lóerős, a legerősebb 130 lovas, az óvatos duhajoknak pedig ott a 100 lóerős változat. Váltóból van öt- és hatfokozatú kézi, de a két erősebb, vagyis turbós benzinmotorhoz nyolcfokozatú automatikus váltó is társítható. Dízelből csak egy változat van, az 1,5 literes, négyhengeres HDi 100 lóerős, hatfokozatú kézi váltóval.
Háromféle motorral vezettük az újdonságot, a legerősebb benzinest az automatikus váltóval kifejezetten izgalmas vezetni, futóműve kissé keményebb hangolású, mint a kézi váltóval szerelt benzines és dízel modellnek. Érdekes, hogy a 10 mázsás, 75 lovas szívó benzinmotorral és ötfokozatú manuális váltóval szerelt modell önálló futóműhangolást kapott, ahogy a 15 mázsás elektromos változat is. Mindegyikkel jó vezetni az autót, a 13,5 mázsás dízel tűnt a legpuhábbnak, az elektromos a legkeményebbnek.
A csúcsmodellel meghódítottuk a kanyargós szerpentineket, így a mért átlagfogyasztás 7,6 literre alakult 100 kilométerenként, a dízellel főleg síkvidéken és autópályán autóztunk, ez magyarázza a 4,0 liter/100 kilométer átlagot, a belépő motorizáltságú modellből pedig kihajtottuk a lelket (6500 fordulat fölött tilt le), így az 6,6 litert kért a próba során 100 kilométerenként.
Vezetősegédei hozzák az iparági átlagot, a szlovákiai Nagyszombaton készülő modell felszerelhető adaptív tempomattal, sávtartó asszisztenssel, automatikus parkolósegéddel, gyalogosokat és bicikliseket is felismerő automata vészfékezővel és ütközésveszély-jelzővel, fáradtságfigyelővel, távolságifényszóró-vezérléssel, az adott maximális sebességet felajánló sebességkorlátozás felismerővel, valamint aktív holtérfigyelővel.
Az újdonságnak még nincs hivatalos hazai ára, de az importőrtől megtudtuk, hogy mintegy 4-500 forinttal lesz drágább az elődnél jobban felszerelt alapmodell.
Felvillanyozva
A bevezetés pillanatától elérhető a 208 teljesen elektromos változata, amelyet a hazai importőr az Év Zöldautója 2020 díjra jelölt. 100 kilowattos villanymotorja az elindulás pillanatában adja 260 newtonméteres nyomatékát, álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 8,1 másodperc alatt gyorsul fel.
A Peugeot e-208 hőkomfortját javítja, hogy a nagyfeszültségű akkumulátor 5 kW-os fűtőellenállást táplál, az utastér hőmérséklete automatikusan szabályozható, rendelkezésre állhat ülésfűtés, valamint programozható előfűtés és hőszivattyút is alkalmaztak. Utóbbi a fűtőszálas megoldás magas energiaigényét harmadával csökkenti, illetve az akkumulátor fűtésével javítja annak energiatároló képességét.
A csomagtartó térfogata ugyanakkora, mint a hagyományos motorral szerelt változatban. A 220 liter térfogatú akkumulátorok a padlólemez alatt kaptak helyet. A pakk kapacitása 50 kWh, amely a WLTP szabványoknak megfelelően mérve 340 kilométeres hatótávot tesz lehetővé.
Hagyományos hálózati, azaz 230 voltos csatlakozóról 16 óra alatt tölthető fel az autó, 11 kW-os háromfázisú fali töltőről 5 óra 15 perc alatt, 7,4 kW-os egyfázisú fali töltőtől pedig 8 óra alatt tölthető fel, de ugyanez utcai 100 kW-os villámtöltő igénybevételével csupán félóra alatt 80 százalékos telítettséget szív magába.
Az elektromos 208-ast más messziről, illetve közelebbről felismerhetjük a karosszériával azonos színű hűtőmaszkról, a dikroikus (attól függően milyen szögből nézzük, más színűnek látszik) oroszlánemblémáról és a hátsó sárvédőket díszítő e betűkről.
A vezetése teljesen nélkülöz mindenféle kompromisszumot, pont olyan érzés irányítani és ülni benne, mint a belsőégésű társaiban. A gyorsulási élmény nem letaglózó, de nyomokban GTI-érzést tartalmaz, a hatótáv pedig relatív, nekem sikerült 30 kilométer alatt 150 kilométert elpusztítanom... Minden másodpercét élveztem. Az átlagfogyasztás sem mérvadó, nyugodt vezetésnél 13 kWh/100 kilométer körült alakult, amikor örült módon közlekedtem vele, meghaladta a 32 kWh/100 kilométert.
Biró Csongor
48-voltos mild hibrid rendszer a Mahle-tól
2019.11.30.
Az egyre szigorodó CO2 kvótáknak köszönhetően az autógyártók kénytelenek gyorsan alkalmazható fogyasztás csökkentési módszerek után kutatni, így nem csoda, hogy viszonylan hamar elterjedtek a 48-voltos mild hibrid vagy enyhe hibrid rendszerek, amik ugyan nem rendelkeznek saját villanyos hatótávval az autó számára, de mindenképp segítenek a károsanyag-kibocsátás csökkentésében. Azonban nem minden gyártónak volt ideje saját rendszert fejleszteni, így előtérbe kerültek a híresebb alkatrész beszállítók, mint például a Mahle, aki éppen most állt elő saját 48-voltos rendszerével.
Prototípusuk egy 48-voltos akkumulátort tartalmaz, növelt töltési és kisülési arányokkal, ami nagyszerű üzemanyag fogyasztási lehetőségekkel kecsegtet köszönhetően az optimalizált akkumulátorhűtésnek. A rekuperált energia felhasználásával a Mahle állítása szerint akár 12-15%-kal csökkenthető a fogyasztás. Mivel nem találtak az igényeiknek megfelelő, kompakt méretű akkumulátort, saját maguk fejlesztettek egyet, ami 10 vagy 20 kW csúcsteljesítménnyel tud dolgozni egy rövid ideig, ami elképesztő egy mindössze 0,5 kWh-s akkucsomagtól.
Halálos motorbaleset történt Kecskemétnél
2019.11.30.
A rendelkezésre álló adatok szerint 2019. november 30-án 15 óra 5 perc körül a 445-ös számú út 7-es kilométere körül egy kamion és egy motoros eddig tisztázatlan körülmények között összeütközött. Az elsődleges információk alapján a balesetben a motor sofőrje a helyszínen életét vesztette. A helyszínelés idejére a rendőrök teljes szélességében lezárták a 445-ös számú utat. Kerülni Kecskeméten keresztül lehet.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
