A 43 éves pilóta - a német Timo Gottschalk navigálásával - a viadal történetének első szaúdi győztese lett. A motorosoknál Daniel Sanders győzelmével ért véget a verseny, az ausztrál motoros szintén az első Dakar-sikerét ünnepelhette. A zárónapon már csak egy 61 kilométeres szakaszt kellett teljesíteni Subájtah környékén. Az autósoknál a Lucas Moraes, Armand Monleon brazil, spanyol duó, míg a motorosoknál a dél-afrikai Michael Docherty volt a leggyorsabb. A Classic kategóriában Hamza Péter és Kalmár András a 39., Mikucza Tamás és Bakó András pedig az 55. helyen zárta az utolsó napot. Az összetettben Hamzáék a 60., Mikuczáék pedig a 75. pozícióban végeztek. Eredmények (a viadal honlapja alapján), 12. (utolsó) szakasz, Subájtah (61 km): autósok: 1. Lucas Moraes, Armand Monleon (brazil, spanyol, Toyota) 54:14 perc 2. Nasszer al-Attijah, Edouard Boulanger (katari, francia, Dacia) 1:33 perc hátrány 3. Henk Lategan, Brett Cummings (dél-afrikai, Toyota) 2:11 p h. Az összetett végeredménye: 1. Jazid al-Radzsi, Timo Gottschalk (szaúdi, német, Toyota) 52:52:15 óra 2. Henk Lategan, Brett Cummings 3:57 p h. 3. Mattias Ekström, Emil Bergkvist (svéd, Ford) 20:21 p h. motorosok: 1. Michael Docherty (dél-afrikai, KTM) 54:11 perc 2. Adrien van Beveren (francia, Honda) 3 másodperc hátrány 3. Tobias Ebster (osztrák, KTM) 44 mp h az összetettben: 1. Daniel Sanders (ausztrál, KTM) 53:08:52 óra 2. Tosha Schareina (spanyol, Honda) 8:50 perc hátrány 3. Van Beveren 14:46 p h.  

A Das WeltAuto 2024-ben egy online, reprezentatív felmérést végzett azon 18 évnél idősebb magánszemélyek körében, akik 1-2 éven belül szeretnének autót vásárolni. A kutatás kimutatta, hogy a potenciális vásárlók kétharmada inkább használt autót keres, és csupán 21 százalékuk venne újat. A vásárlást tervezők átlagosan 12 éves autókra gondolnak, és a döntést leginkább a kocsi ára, márkája és futásteljesítménye befolyásolja. A korábbi időszak stagnálása után a használtautó-piac pozitív fordulatot vett a 2024 elején. A lakossági fogyasztói bizalom növekedése, mely a tavalyi év utolsó negyedévében kezdődött, jelentős hatással van a piacra, ennek köszönhetően jelenleg az autótulajdonosok közel negyede fontolgatja számukra új autó vásárlását a következő egy-két év során. A Das WeltAuto által végzett 1000 fős reprezentatív kutatásból kiderült:     Hat évnél idősebb autót keresnek a magyarok A kérdőívet kitöltők kétharmada használt autóban gondolkodik leginkább, és 38,1 százalékuk 6-10 éves autó vásárlását tervezi, de 23,6 százalékuk azt is elképzelhetően tartja, hogy 16 évesnél idősebb autót választanak. Ezzel szemben 19,4 százalék mondta, hogy 0-5 éves kor közötti gépkocsit keres. A válaszadók átlagosan 12 évet célozták meg, tehát alacsonyabbat, mint a hazai gépjárműállomány a jelenlegi 15,6 éves átlagos kora.     A legtöbben legfeljebb 100 ezer kilométert futott autót vennének Az autó tervezett futásteljesítménye a kérdőívet kitöltők 38,7 százaléka 0-100 ezer kilométer közötti kocsit szeretne, 30,3 százalékuk 0-100 ezer közöttit keresnének és 8,5 százalék azok aránya, akik 300 ezer kilométernél nagyobb futásteljesítménytől sem riadnának vissza. Az 5 legkeresetebben márka között szerepel a Volkswagen, az Audi és Škoda, ugyanakkor a kutatásban második helyen végzett a Toyota. A TOP10-be befértek a mindig favoritnak számító márkák, mint például a Suzuki, a Ford, az Opel, továbbá a Mercedes és a Volvo is.     Továbbra is a benzines gépkocsik a legkeresettebbek A felmérés szerint 61,7 százalékban a benzinnel hajtott autók a legnépszerűbbek, ugyanakkor a válaszadók 44,9 százaléka dízelt szeretne. Hibrid autót a vevők 9,4 százaléka keresne, 7,3 százalék viszont teljesen elektromos kocsit. A kutatás arra is rákérdezett, hogy mekkora összeget szánnának a magánszemélyek a vásárlásra. A válaszadók 29,5 százaléka költene 3 millió forintnál többet, de keresett a 2-3 millió forintos sáv is.     Az ár és a finanszírozási ajánlat is fontos A döntési szempontok sorában az autó ára az első, de a márka és a meghajtás típusa is kiemelkedően fontos, viszont az is befolyásoló tényező, hogy milyen az adott autóra vonatkozó finanszírozási ajánlat. A vásárlást tervezők elsősorban magánszemélytől vennének gépkocsit, de kétharmaduk a kereskedéseket is valószínű beszerzési forrásként tartja számon. A kutatás a vásárlás vélt kockázatait is felmérte: az a legnagyobb félelme az embereknek, hogy nem megfelelő műszaki állapotú autót vesznek, amelynek eltitkolt műszaki hibái vannak. Tartanak attól is, hogy az autó törött volt vagy visszatekerték a kilométeróráját. A vevők azt is komoly kockázati tényezőnek tartják, hogy az adásvételi szerződés zavaros részeket tartalmaz, és esetleg megtévesztőek a garanciális feltételek is. A használt autó keresésre a legtöbben a Használtautó.hu, a Jófogás.hu, illetve a Jóautók.hu portált használják, azonban a megkérdezettek 61 százaléka hallott már a Das WeltAuto 29 márkakereskedést számláló hálózatáról is. „A Das WeltAuto-nál biztosra mehet az ember, ugyanis autóinkat 110 ponton vizsgáljuk át, és az átláthatóság szellemében minden vásárlónk megkapja ezt az állapotlapot a kiszemelt modellhez – mondta el Tóth Péter, a Das WeltAuto Centrum értékesítési igazgatója, hozzáfűzve ugyanakkor, egy kereskedő kiválasztásakor győződjünk meg arról, hogy az online térben jó vélemények vannak-e az adott piaci szereplőről, mert csak megbízható kereskedéssel szabad szerződést kötni. Egy svindler partneren ugyanis nehezen tudjuk érvényesíteni a garanciális és a szavatossági igényeinket vásárlás után. Egy megbízható kereskedő évek óta jelen van a használt autó piacon, kimutatható eredményei és lekövethető múltja van – foglalta össze a Das WeltAuto Centrum értékesítési igazgatója. Forrás: dasblog.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Népszerűsége azóta is tart, az autopalyamatrica.hu eladási adatai szerint a matrica értékesítés körülbelül 40%-át teszik ki. Ez nem meglepő, ugyanis a vármegyei matrica igen kedvező tulajdonságokkal rendelkezik. Illusztráció: MTI A vármegyei matrica másik különlegessége, hogy a környező országokhoz képest csak Magyarországon található meg ilyen matricatípus, így egyedülállónak számít. Bár bevezetésénél számos kérdés felmerült, mind területi, mind időbeli érvényességét tekintve, emiatt kezdetben több alkalommal is változtattak a feltételein. A szomszédos megye első lehajtójáig használható módosítás hozta el igazán a sikert, ugyanis így számos autósnak elegendő lett csupán egy megyei matrica, amellyel pénzt takaríthattak meg. A hosszú évek távlatából kijelenthető, hogy ez az egyetlen olyan matrica-típus, amely az évek során nem drágult olyan drasztikus mértékben, mint például az éves országos matrica. Érdekes lehet visszatekinteni, hogy bevezetése óta, hogyan alakult a megyei matrica ára személygépkocsik részére: Évek  és árak 2015-2020 5 000 Ft 2021 5 200 Ft 2022 5 450 Ft 2023 5 720 Ft 2024 6 660 Ft 2025 6 890 Ft Nem csak a vármegyei matrica egyedülálló, hanem az autopalyamatrica.hu vármegyei matrica tervezője is, melynek használatával könnyedén meghatározható, hogy az autós által megadott és gyakran használt útvonal alapján melyik vármegyei matricákra lehet szüksége. Figyelem hamarosan lejárnak a tavalyi matricák, azok csak január végéig használhatók! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Alig volt időnk megszokni a legújabb iDrive generációt, a BMW máris bemutatta a las vegas-i CES technológiai kiállításon a digitális műszerfal rendszerük legújabb generációját. Már 2025 végén debütálhat az Operation System X a legújabb Neue Klasse modellekben, ami a bajorok szerint az előző széria evolúciója és ugyanúgy Android alapú. A menücsempék és a grafikák ismerősek lehetnek, a tálalás mégis nagyon más. Először is ott az új központi infotainment kijelző, ami most először balra döntött formát kapott, mintegy az M logó fordított sziluettjével. Ehhez mátrix háttérvilágítást használnak, és dolgoznak az egyszerűbb használhatóságon is, amire sok panasz volt a korábbi generációnál. Ami mégis elviszi a showt, az az A-oszloptól A-oszlopig húzódó Panoramic Vision képernyő rendszer. Három szekcióra osztották a széles kijelzőt: a sofőr előtti rész digitális műszercsoportként funkcionál, a másik kettő rész pedig személyre szabható információkat szolgáltat, akár hat widgettel tud dolgozni egyszerre. Itt követhető a navigáció, az időjárás vagy éppen a hangrendszer, de akár a lóerő és nyomaték leadást is kirakhatjuk, hogy az autóban mindenki lássa az autónk teljesítményét. Ha ez nem lenne elég, a szélesen húzódó kijelző fölé egy 3D Head-up display is rendelhető. Mindez ráadásul teljesen gombmentes lesz. Mindent az új haptik gombos kormányról lehet majd vezérelni, a BMW ígérete szerint biztonságosan és átláthatóan, a shy-tech megközelítés szerint. Példa: megjelenik a fenti kijelzőn, hogy hívásunk érkezik, ekkor pedig felvillan egy korábban nem látható gomb a kormányon, amit jobbra húzva elfogadjuk a hívást, balra simítva pedig letesszük. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!