2016-ban érkezik az Audi Q1
2014.12.26.
Az Audi AU276 kódnév alatt fejleszti a legkisebb szabadidő-autóját, amely Q1-esként 2016-ban jelenik majd meg a piacon. Műszakilag a következő, 2018 elején érkező Q3-asra épül majd az újdonság, de a hossza és a tengelytávja is kisebb lesz. A motorok, a váltók, a quattro összkerékhajtás és az elektronikai rendszer is a nagyobb testvérből származik majd, ami az a3-ashoz és a következő VW Tiguanhoz hasonlóan már az MQB építőkészletre fog épülni.2016-ban a második generációs Q5-ös gyártását Mexikóba költöztetik, és akkor szabadul fel elég kapacitás ahhoz, hogy a Q1-es gyártása elkezdődhessen Ingolstadtban, az A3-assal közös üzemben. A hírek szerint az Audi évi 70 ezer példányt szeretne készíteni a legkisebb szabadidő-autójából.A Q1-es ára valószínűleg magasabb lesz, mint az A3 Sportbacké, de természetesen nem éri majd el a Q3-as árszintjét. Úgy tudni, a Q1-es formaterve már akkor majdnem készen volt, amikor Mark Lichtét idén kinevezték az Audi formatervezési igazgatójának, de a szakember így is végrehajtott apró változtatásokat a modellen, hogy az jobban illeszkedjen a márka jövőbeli formanyelvébe.Nem hivatalos hírek szerint a Q1-est háromféle turbós benzinmotorral (1,4, 1,8 és 2,0 TFSI) és kétféle kétliteres dízelmotorral fogják árulni, a teljesítményskála 140-től 230 lóerőig tart majd, de a később érkező RS változat valószínűleg akár 300 lóerős motort is kaphat. Csak az erősebb modellek kapnak alapáron quattro-hajtást, de felárért a többi motorhoz is elérhető lesz a legújabb generációs Haldex-kuplungos rendszer.Az Audi első embere, Rupert Stadler idén bejelentette, hogy a márka az évtized végéig 60 új modellt és modellváltozatot mutat be, a Q1-es ennek a programnak az egyik legfontosabb szereplője lesz.
Csökkent a japán autógyártás
2014.12.26.
Novemberben az egy évvel korábbinál 12,2 százalékkal kevesebb, 743 ezer autó készült Japánban. Az ötödik hónapja tartó visszaesést az áprilisban bevezetett áfa-emelés hatásának tulajdonítják. A gyártott személygépkocsik száma 14,0 százalékkal 618 ezerre, a tehergépjárműveké pedig 1,6 százalékkal 114 ezerre csökkent. A belföldi értékesítés az egy évvel korábbihoz képest 9,0 százalékkal 416 ezerre csökkent novemberben. Az export 11,5 százalékkal 368 ezerre mérséklődött. Április elején 5 százalékról 8 százalékra emelkedett az áfa Japánban, ami a lakossági kiadások csökkenését, az üzleti hangulatindexek romlását, valamint az ipari termelés növekedésének lassulását vonta maga után.
Dokumentálni kell az autókból kibontott alkatrészeket
2014.12.26.
Jelenleg az autóbontóknak mindössze a hulladékká vált és a tulajdonosoktól átvett gépjárművekről kell nyilvántartást vezetniük. A januártól hatályos módosítás ennél sokkal részletesebb nyilvántartást ír elő.A kiinduló előírás az, hogy minden kibontott és eladásra előkészített alkatrészről külön, naprakész nyilvántartást kell vezetni. Ebben rögzíteni kell, hogy melyik - bontásra átvett - járműből származik az alkatrész. Ehhez a bontási átvételi igazolás számát kell megadni.A bontónak ezt követően garantálnia kell azt, hogy a bontott alkatrész - beépítve - alkalmas a közúti közlekedésre. Végül azt kell rögzíteni a nyilvántartásba, hogy a kibontott, és megfelelő alkatrészt mikor adta el a bontó cég.
A Skoda elkezdte az új Fabia kombi gyártását
2014.12.26.
A harmadik generációs Fabia kombi változata 2015 januárjától már kapható lesz az európai piacon, csak pár héttel érkezik később a kereskedésekbe, mint az ötajtós változat.A Skoda szerint a Mlada Boleslav-i gyárat jelentősen át kellett alakítani és fel kellett újítani, amikor felkészítették az új Fabia gyártására. Fel kellett állítani egy részleget, ahol a vezetéstámogató rendszerek konfigurálása zajlik, és a fényezőüzem is alapos renoválásra szorult.Az új Skoda Fabia Combi gyártásának megkezdése kulcsfontosságú eleme az átfogó megújulási programunknak. Mivel a Fabia Combi a szegmense legkeresettebb modellje volt, az új változat is a Skoda növekedésének egyik fontos pillére lesz” – mondta Michael Oeljeklaus, a Skoda gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja.Az új kombi Fabia csomagtartója 530 literes (lehajtott hátsó üléssel 1395 literes), ezzel nem csak az elődöt múlja felül, de sok egy kategóriával nagyobb, kompakt kombit is. Elődjével összehasonlítva az új Fabia átlagosan 17 százalékkal fogyaszt kevesebb üzemanyagot, a legtakarékosabb Fabia Combi GreenLine 1.4 TDI átlagfogyasztása mindössze 3,1 liter gázolaj 100 kilométeren.
Kubica folytatja a ralizást
2014.12.26.
A 30 éves Kubica a 2013-as idényben Citroent vezetve megnyerte a WRC2 összetett pontversenyét, majd idén már egy csúcskategóriás Ford Fiesta RS WRC-vel versenyzett. a lengyel Lotos olajtársaság támogatásával. Az idei rali-vb-n sokszor esett ki balesetek miatt, így a 16. helyen végzett 14 ponttal."Alapos helyzetelemzés után úgy döntöttem, hogy a rali-világbajnoki sorozatban folytatom pályafutásomat, ott, ahol a kihívás a legérdekesebb a számomra. Maciekkel (Szczepaniakkal, a navigátorával) Ford Fiestában maradunk, amelyet kiismertünk az idén. Ez az autó nagyon kezes murván, ami különösen nagy segítség nekem, mivel ezen a borításon kevés a tapasztalatom" - indokolta döntését.Kubica 2011. február 6-án, egy olaszországi raliviadalon szenvedett súlyos balesetet egy Skodával. Akkor karját, lábát és kézfejét is többször meg kellett operálni, és 11 hétig volt kórházban. A lengyel versenyző a Forma-1-ben 2006-os debütálása után 76 GP-n állt rajthoz, 273 pontot szerzett, és megnyerte a 2008-as Kanadai Nagydíjat. A 2015-ös WRC szezon a januári Monte Carlo-ralival indul.
2014-ben is a győri Audi a világ legnagyobb motorgyára
2014.12.25.
Thomas FaustmannFaustmann úr, először is gratulálok, egy hete értesültünk arról, hogy meghosszabbították szerződését az Audi Hungaria Motor Kft.-nél, ahol több mint tíz éve az ügyvezetés elnöke. Ennyire jól érzi magát Magyarországon?Ha nem érezném jól magam, nem hosszabbítottam volna meg a szerződést. Sőt, nem csak a vállalaton belül érzem jól magam, hanem azon kívül is. Most gondoltam bele, mennyi mindent tettünk a városban is. Az Audi Hungaria iskola alapkövét az idén tettük le, az egyetemen újabb tanszéket alapítottunk, új járműfejlesztési labort is létre hoztunk, és közben kaptam egy díszdoktori címet is az egyetemtől. A sort folytathatnám, illusztrálásul talán elég arra, hogy mennyi mindent teszünk, s hogy munkánknak beérik a gyümölcse.Ilyenkor szinte kötelező feltenni a kérdést, milyen volt az 2014-es év az Audi Hungaria-nál?Nagyon sikeres esztendőt zárunk. Rekordot érünk el a motorgyártásban éppúgy mint a járműgyártásában. Keményen dolgoztunk, de meg is lett az eredménye. Az évet az A3 Cabriolet-vel kezdtük, majd jött a TT Coupé, s megkezdtük a TT Roadster sorozatgyártását is. A közelmúltban amerikai szakemberek jártak itt Los Angelesből, New Yorkból, s méltatták a tevékenységünket, ami büszkeséggel tölt el bennünket.Vezetése alatt a győri Audi a világ legnagyobb motorgyára lett. Sikerült ezt a címet 2014-ben is megőrizni?A motorgyártás idén is a kétmillió közelében. A világ legnagyobb motorgyárának lenni megtisztelő, azt azonban csak úgy tudjuk elérni, ha folyamatosan fejlődünk és eleget teszünk a kihívásoknak. Önmagában a nagyság nem elegendő, jónak, kiválónak kell lenni, s ezt is szeretnénk megőrizni. A kérdésére határozott igennel válaszolhatok, 2014-ben is mi vagyunk a világ legnagyobb motorgyára.Mindig az évi kétmilliós darabszám közelében járnak. Sikerül áttörni a lélektani kétmilliós határt?Mindig a számok körül foroga világ, a lényeg azonban sokkal inkább az, hogy kiválót alkotunk és sok embernek adunk munkát. Annyit elmondhatok, év végéig többet gyártunk, mint tavaly és rekordot is felállítunk.Hogyan alakult a járműgyártás? Amikor Orbán Viktor itt járt önöknél a TT Roadster sorozatgyártás megindításakor, azt mondták, három műszakban, teljes kapacitással termelnek. Így van most is?Több mint 130 ezer autó készült az idén Győrben.Három műszakban, hét napban dolgozunk,szombaton és vasárnap éjszakai műszakban is gyártunk autókat. Az idén több 130 ezer autó hagyja el a győri szerelősorokat. Ez munkatársaink rugalmassága, készenlétük, szorgalma nélkül elképzelhetetlen lenne.Van egy másik kötelező kérdés is december végén. Mit vár a következő évtől?Nagy kihívások előtt állunk, a négy modellünkkel gyártásunkat fokozni kell. Nagy az igény az autóinkra az egész világon, mivel szépek és egyfajta vezetési kultúrát jelentenek.Terveznek új modellt 2015-ben?Ilyen gyorsan azért nem megy. Négy héttel ezelőtt kezdtük meg az új modellünk, a TT Roadster sorozatgyártását. Sok a megrendelésünk a szerszámgyárban, ahol most éppen a Lamborghini Hurácan karosszéria elemei készülnek az igényelt mennyiségben. Ez egy nagyszerű autó, karosszériaelemeinek legyártásához speciális felkészültség kell, ide nagyon finom kézzel megáldott szakemberek kellenek. Az olvasóknak azt üzenem, aki jó szakmával rendelkezik, jelentkezzen hozzánk, együtt sikeresek leszünk.Végezetül egy személyes kérdés. Ön milyen évet zár?Nagyszerű évet zárok, négy gyermekem van, a nagyobbik lányom már férjnél van, egy borászhoz ment hozzá. Nem olyan régen megnyitottuk a szüret utáni első üveg újbort, ami nagyon jó érzés volt. Egészségem megvan, a családom is egészséges, ennek fontosságára akkor döbbenünk rá, ha utolér bennünk a betegség. Néha mérgelődök, az újságok tele vannak negatív dolgokkal, s nehezen megy át, mennyi jó dolgot csinálunk.
A Peugeot visszatér a Dakarra
2014.12.25.
A Kelet-Marokkóban tartott utolsó teszt célja az volt, hogy felmérje az autó teljesítményét és ellenálló képességét a három legénységgel, melynek tagjai: Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz és Cyril Despres/Gilles Picard.A Dakar-ralin megesik, hogy időnként a természeti elemek kerekednek felül. A tesztnek helyt adó Erfoud környékén is ez történt, ahol látványos árvíz pusztított. A terep ezáltal nehezebbé vált ugyan, de azt is lehetővé tette, hogy ilyen körülmények között is kipróbálják, majd tovább fejlesszék az autót.A Dakarra való felkészülés speciális eset: minél rosszabbak a tesztelési körülmények, annál közelebb állnak a valósághoz. A rendkívül változatos körülmények között lezajlott tesztelés után tehát a három pilóta most már készen áll az autósport legkeményebb versenyére. A sziklás, homokos úttól kezdve a homokdűnéken és szűk, kavicsos pályákon át a nagy sebességgel átszelhető sík terepekig számtalan típusú akadállyal találta szembe magát a csapat Marokkóban.- Pályám során talán tizenötször is jártam már itt tesztelésen, de soha sem vezettem még ilyen gyorsan: a PEUGEOT 2008 DKR felfüggesztése egész egyszerűen fantasztikus - lelkendezett Peterhansel. – Egészen hihetetlen, hogy kétkerék-meghajtással milyen tapadása van még a dűnéken is. Az autó valóban gyors, bár egyelőre nem lehet tudni, mennyire gyors a többi autóhoz képest. Egy biztos, jó csillagzat alatt született. Az autó kétkerék-meghajtása lévén, sajátos vezetési stílust igényel (igyekezni kell egyenesben tartani), és ezt a teszt alatt sikerült megvalósítanom.”Cyril Despres, a csapat újonca, a következőt fűzte hozzá: „Sokat kell még tanulnom, de valóban otthon érzem magam ebben az autóban. A vezetési mód nem sokban különbözik a motoréhoz képest, bár ez sokkal kevésbé fárasztó a lábnak és a térdnek: hosszú idő óta most először nem fáj semmim a Dakar előtti teszt után. És csak most fogom fel igazán, mennyire nehéz volt korábban, amikor egyszerre kellett vezetni és navigálni. Nem is értem egyébként, hogy voltam rá képes, azóta ugyanis megtanultam együtt dolgozni a segédpilótámmal, aki hihetetlen, hogy mennyi mindent magára vállal! Számomra a mostani tesztnek az volt a célja, hogy a motorral szerzett tapasztalataimat az autóhoz igazítsam. Egyes helyeken gyorsabb lettem volna motorral, de legtöbbször valóban nagyon gyorsan száguldottam az autóval!”Carlos Sainz is kipróbálhatta a változatos afrikai utakat, miközben a beállításokon dolgozott, és hosszú tesztköröket futott (több mint 250 km-t minden egyes alkalommal), mindezt azzal a céllal, hogy a Dakarra jellemző erőpróbáló napokat imitálja.- Ez a verseny új kihívás a számomra - vallja a kétszeres rali világbajnok. – Autót gyártani a Dakarra mindig nehéz feladat. Egy olyan autót gyártani, amely mögött egy teljesen új koncepció rejlik, rendkívül izgalmas dolog, és én teljes mértékben hiszek benne. Már kezdjük érteni az autót, és alig várom, hogy a rali rajtvonalán álljak. A tesztprogram során sok-sok kilométert gyűrtünk le a versenyhez hasonló körülmények között, és ez volt a célunk.A 3 országot átszelő, 9000 km-es embert próbáló futamra 2015. január 4-17 között lesz. – Megállás nélkül dolgoztunk, hogy a három autó felkészülten vágjon neki a versenynek – nyilatkozta Bruno Famin, a Peugeot Sport igazgatója. Most, hogy vége a marokkói tesztnek, és az autók Argentína felé vették az irányt, a kaland következő állomása nem más, mint a Buenos Aires-i rajt.”
Oroszország jelentősen növelte a gázolaj kivitelét
2014.12.25.
A belföldi piacra októberhez képest 4,8 százalékkal kevesebb gázolaj került, benzinből ugyanennyivel több. Éves összevetésben a novemberi orosz benzinexport 12,7 százalékkal csökkent, a belföldi piacra 0,5 százalékkal kevesebb jutott. A benzintermelés 0,6 százalékkal 3,237 millió tonnára mérséklődött novemberben az egy évvel korábbi 3,256 millió tonnáról.A gázolajexport 20,4 százalékkal nőtt tavaly novemberhez képest, ugyanakkor a belföldi kínálat 9,8 százalékkal zsugorodott. Oroszországban 6,513 millió tonna gázolajat állítottak elő novemberben, ami 9,1 százalékkal múlja felül az egy évvel korábbit.
200 Scaniával korszerűsíti flottáját a Horváth Rudolf Intertransport
2014.12.25.
Hosszú szünet után ismét Scaniákkal újítja meg flottáját a Horváth Rudolf Intertransport Kft. Az első ötven jármű alacsony kapcsolási magasságú, azaz mega kivitelű Scania R 450 Euro 6 Topline nyerges vontató lesz, már az új, „csak SCR-es” Euro 6-os motor 450 lóerős változatával.Finta Tihamér a Scania értékesítője; Horváth Rudolf ügyvezető igazgatója; Horváth Balázs és Sáránszky Róbert, a Scania Hungária Kft. ügyvezető igazgatója– Ekkora flottaméret esetében egyedülállónak mondható a megrendelt vontatók biztonsági és kényelmi felszereltsége, hiszen sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, adaptív sebességtartó automatikát, automatikusan vészfékező rendszert, Scania Active Prediction domborzathoz igazodó hajtásláncvezérlést, szabadonfutó emelt teljesítményű retardert, fűthető és szellőztethető komfortülést, bőrbevonatú kormánykereket, XENON lámpát, gyári navigációt és nagy méretű hűtőrekeszt is felvonultatnak majd. Igazán büszkék vagyunk arra, hogy a Scania ilyen presztízs felszereltségű, korszerű tehergépkocsikkal erősítheti ismét a Horváth Rudolf Intertransport Kft. járműparkját – mondta Sáránszky Róbert.– Fontos szempont a beszerzéseink során, hogy színvonalas munkakörülményeket biztosítsunk gépkocsivezető kollégáinknak, és ezáltal vonzóbbá tegyük a magyarországi munkavállalást. Másrészt a prémium színvonalú járművekkel jobb teljesítményt érnek el a sofőrök, akik rendszeres továbbképzést is kapnak majd. A Scania Hungária Kft. egy egyedi tréningprogramot dolgozott ki a gépkocsivezetőinknek a Scania Ecolution módszere alapján. Ennek lényege, hogy a sofőrök az átvételkor, majd a tréningprogram szerinti időközönként elméleti, illetve gyakorlati továbbképzésben részesülnek, a rendszeres havi kiértékelés nyomán pedig telefonos útmutatást kapnak – tette hozzá Horváth Rudolf.Jelenleg a megbízói igényekhez rugalmasan igazodva 250 és 300 között változik a Horváth Rudolf Intertransport Kft. flottájában a tehergépkocsik száma. A kétszáz új Scania alapvetően a járműcserét szolgálja, de szükség esetén némi bővítésre is sor kerülhet.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
