– A francia Renault tulajdonában lévő román autómárka történelminek tekinti a tavalyi évet, amikor 511 ezer 465 autót értékesítettek, és ezzel először lépték át az évi félmilliós határt – idézte Jan Ptacek kereskedelmi igazgatót a Mediafax hírügynökség. A Dacia 2013-ban 429 ezer 540 autót értékesített. A gyártó legtöbbet a Sandero modellből adott el, 169 ezret, második helyen a Duster áll 160 ezer 318-cal. Ezt a két modellt főleg Nyugat-Európában vásárolták meg, Romániában és Kelet-Európában a Logan modell a népszerű, ebből összesen 98 ezer 849-et adtak el. A Dacia a járművek mintegy háromnegyedét értékesítette Európában, s ezzel európai piaci részesedése 0,4 százalékponttal 2,5 százalékra nőtt. A legtöbb autót, 106 ezret Franciaországban értékesítették, ahol 4,88 százalékos részesedéssel ötödikek. Második helyen Németország áll több mint 50 ezer eladott járművel, harmadik Spanyolország (46 ezer), majd Olaszország (mintegy 40 ezer) és Nagy Britannia (24 ezer) következik. A Dacia Romániában is növelte eladásait, 19 százalékkal 24 ezer 890-re. A kereskedelmi igazgató szerint a 2015-ös év nagyon jó lehet a Daciának, mert az európai autópiac ismét növekszik. A Dacia összesen 43 országban van jelen, legutóbb Izraelben kezdték el az értékesítést.

Varga Mihály a Kossuth Rádió 180 perc című műsorában hétfő reggel kijelentette: a bankoknál vannak programok a nehéz helyzetbe került hitelesek megsegítésére, ilyen eszköz lehet például a futamidő meghosszabbítása a törlesztő részletek emelkedésének kivédésére. A miniszter emlékeztetett arra, hogy a kormányzat kiemelten kezelte azokat a devizahiteleseket, akik ingatlant vásároltak, és azt elveszthették volna. – Egy autó elvesztése is nagyon komoly problémát okozhat valakinek az életében, de ez talán más eszközökkel áthidalható – fogalmazott Varga Mihály. A miniszter beszélt arról is, hogy az államadósságot csökkentették, illetve abban a devizaadósság arányát 50-ről 35 százalékra szorították le, és ez a folyamat szándékuk szerint nem ért véget. Utalt arra is, hogy a svájci frank árfolyamának mindenki számára meglepő változása azért is kevésbé érintette Magyarországot, mert az Államadósság Kezelő Központ (ÁKK) az államadósságban a svájci frank alapú tartozásokat swap-ügyletekkel euróalapúvá változtatta.

A biztosítótársaság Facebook-oldalán indította nem reprezentatív online kutatását 2014 decemberében, melyet 314-en töltöttek ki. A válaszadók 52%-a nő, 48%-a férfi, továbbá 18%-a a fővárosban, 48%-a vidéki nagyvárosban, 34%-uk pedig vidéki kisvárosban él. A felmérés kérdéseire adott válaszokból kiderült, hogy a válaszadók többsége lehetne elővigyázatosabb a biztonságos közúti közlekedés érdekében. Arra a kérdésre, hogy mely eszközök elengedhetetlenek a téli közlekedés során, a válaszadók fontossági sorrendben a téligumit, a téli ablakmosó folyadékot, a megfelelő ablaktörlőt, valamint a jégkaparót jelölték meg. - A felmérésből kiderült, hogy a sofőrök csak kis része tartja fontosnak, hogy legyen pokróc, vagy egy zsák homok a kocsiban. A kérdőívet kitöltők számára legkevésbé a hólánc fontos. A tendencia világosan mutatja, hogy bár a balesetek megelőzése érdekében megtesznek bizonyos dolgokat az autóvezetők, de arra nincsenek felkészülve, ha már bekövetkezik a baj. A válaszadók 70%-a még soha nem használt hóláncot – mondta Csonka István, a Groupama Garancia Biztosító marketing és értékesítési vezérigazgató-helyettese. A felmérés rámutatott, hogy a vezetők 72%-a lecseréli a nyárigumiját télire, amint tartósan 7 fok alá csökken a hőmérséklet, ami vezetésbiztonsági szempontból a legideálisabb. A válaszadók 23%-a viszont naptár szerint váltja az abroncsokat, vagyis amint beköszönt az október (11%), vagy a november (12%). Az emberek 13%-a élt már azzal a lehetőséggel, hogy csak két gumit cserélt le nyáriról télire. A szakértők abban egyetértenek, hogy ha a tulajdonosnak már van egy jobb, kevésbé kopott téligumija, az mindig kerüljön hátulra. Így a rossz időjárási körülmények között is megvan az esély arra, hogy az autó megőrizze a viszonylag stabil úttartását. Ha megcsúszik a jármű, így nem lesz túlkormányzott, nem lendül ki az autó hátsó része. Ennek ellenére az semmiképpen sem javasolt, hogy a rosszabb állapotú gumi helyén a nyári maradjon fenn. Az emberek nagy többsége egyazon márkájú téligumikkal szereli fel autóját (96%). Csupán elenyésző részük az, aki nem törekszik erre az egységre (4%), holott ez nagyon fontos a vezetésbiztonság érdekében. Ha különféle márkájú abroncsokat használunk, úgy a kerekek kopása, barázdáltsága, minősége is eltérő lesz. Így amennyiben megcsúszik a jármű, sokkal nehezebb újra átvenni felette az irányítást. Az új téligumi vásárlásra a válaszadók többsége (78%) akkor kerít sort, ha a gumi állapota azt már megköveteli. Mindössze 9% az, aki négyévente váltja le a garnitúráját, ami elenyészően kevés, hiszen biztonsági szempontból ennél tovább már veszélyes egyazon szettet használni. A válaszadók kereken fele tárolja az autóját garázsban, 26%-a utcán, 24%-a pedig saját kertben, nyitott kocsibeállóban. Ennek ellenére indulás előtt csupán 20%-uk tölt 5 percet az előkészületekkel, 42% tölt el maximum 10 percet a téli közlekedés előkészületeire, 38% pedig több mint 10 percet szán erre. - Az arány érdekes, hiszen aki garázsban tárolja az autót, annak kevesebb idő szükséges az indulás előtti előkészületekre. Nem kell jeget kaparni, havat söpörni róla. Ez örömteli adat számunkra, hiszen ez is azt mutatja, hogy a válaszadók többsége elővigyázatos – mondta Csonka István. A kutatás kiterjedt arra is, hogy az emberek mitől tartanak leginkább a téli közlekedés során. Leginkább az időjárási viszontagságoktól, azaz a jeges utaktól és a ködös időtől félnek. A válaszadók harmada a saját vezetési képességét kérdőjelezi meg, attól félnek leginkább, hogy ha meg is csúszik az autójuk, nem tudják úton tartani. Pedig abban az esetben, ha a felsorolt kritériumoknak eleget tesznek biztonságuk érdekében, akkor minden lehetőség adott lesz ahhoz, hogy könnyebben vegyék a közlekedés során felmerülő akadályokat.

Aszfalt, hó és murva – a csapat látványos dizájnja nemcsak lelkesíti a fiatal versenyzőket, hanem egyben – némi nosztalgiával – képzeletüket is lángra lobbantja. A Ford a WRC 1973-as alapítása óta részt vesz a versenysorozatban, és autói mindig ikonikus versenyszínekben ragyogtak: az M-Sport 2015-ös dizájnja most némileg visszautal a régi kedvencek néhány híres motívumára. Ilyen volt például Hannu Mikkola 1980-as Ford Escort RS 1800 MKII autója, vagy Colin McRae 1989-es Ford Sierra Cosworth gépe, s az M-Sport új dizájnja most felidézi a Kék Ovál hosszú diadalútját a sportágban – persze némi modern csavarral a színvilágban, az idei szezon fiatal és lelkes versenyzőinek ízlése szerint. A múlt dicsőségét Evans és Tänak törekvéséseivel párba állító fényezésen természetesen a csapat hosszú távú partnereinek logói is megjelennek. Az M-Sport továbbra is élvezi a Castrol, a Michelin és több más vállalat támogatását, akik közös összefogással törekednek arra, hogy a csapat valóra válthassa terveit. A 2015-ös fényezés ezen a héten az Autosport International központi színpadán látható, majd a hónap végén versenykörülmények közt is bemutatkozik a Monte-Carlo Rally legendás futamán. Malcolm Wilson csapatfőnök elmondta: „Amikor az új fényezést terveztük, valami friss és izgalmas dolgot szerettünk volna létrehozni – de úgy, hogy közben emléket állítunk a Ford hosszú és diadalmas szereplésének a FIA Rally Világbajnokságon. A Ford világszerte híressé vált arról, hogy autói mindig a legütősebb, leglátványosabb festéssel versenyeztek. Most is csodálatos érzés látni, ahogyan néhány legendás motívum visszaköszön a 2015-ös autónk fényezésén – és az is tetszik, hogy ezt sikerült modern formában, fiatal csapatunk ízlését tükrözve visszaadni.” – Továbbra is élvezzük a Ford, a Castrol és a Michelin bőkezű támogatását, nem beszélve értékes kereskedelmi partnereink segítségéről. Mindannyiunk nevében beszélek, amikor kijelentem, hogy nagyon várjuk már az előttünk álló szezont, akárcsak azt, hogy Elfyn [Evans] és Ott [Tänak] megcsillogtathassa a tudását – mondta.