A PwC Magyarország 6. Pénzügyi Vezetői Felmérését bemutató eseményt megelőzően írta alá a Debreceni Egyetem Gazdálkodástudományi Karának dékánja, dr. Fenyvesi Veronika és a PwC adó- és jogi üzletágát vezető cégtársa, Farkas Gábor azt a stratégiai megállapodást, melynek célja a felek közötti szorosabb együttműködés és partnerség kialakítása a gazdálkodástudományok területén. A megállapodás kiterjed a Gazdaságtudományi Kar valamennyi képzési területére, különös tekintettel az iparági és szakmai ismeretek megosztására, a tehetségmenedzsment és a hallgatói karrierutak, valamint a tudományos és kutatói munka támogatására. A PwC szakértői részt vesznek az elméleti és a gyakorlati oktatásban, a vállalat szakmai gyakorlatot biztosít a hallgatóknak, és az egyetemmel közösen kutatási projektekben működnek közre. „A felsőoktatás jövője a mi kezünkben van, fejlesztése közös felelősségünk” - hangsúlyozta Dr. Fenyves Veronika, a Gazdálkodástudományi Kar dékánja az ünnepélyes aláíráson. „A PwC Magyarország és a Debreceni Egyetem Gazdaságtudományi Kara saját szakterületükön a világ megbecsült, elismert szereplői. A mai konferencián aláírt együttműködési megállapodás formalizálja a már ma is számos területen fennálló közös munkavégzésünket. Legyen szó szakmai kérdésekről, képzésekről vagy kutatásról, a partnerek minden területen számíthatnak egymásra” - tette hozzá. „Az oktatás és tehetségfejlesztés vállalati stratégiánk egyik fókuszterülete” - emelte ki Farkas Gábor, a PwC cégtársa. „Ahhoz, hogy a jövő munkavállalói megfelelő készségekkel és tudással lépjenek a munkaerőpiacra, a gyakorlati képzés kulcsfontosságú. Ezzel a megállapodással célunk a fiatalok karrierlehetőségeinek támogatása a PwC szakmai tudásának átadásával, valamint gyakorlati tapasztalat nyújtásával” - hangzott el. „Az együttműködésünk lehetőséget nyújt arra, hogy a diákok már az egyetemi évek alatt fejlesszék azokat a kompetenciákat, amelyekre később pénzügyi, számviteli, adózási területen szükségük lesz” - hangsúlyozta Kis Tünde, a PwC igazgatója és debreceni irodájának vezetője. „A PwC célja a legtehetségesebb jelöltek felkutatása, a legjobb szakembergárda kialakítása és számukra karrierlehetőség biztosítása. A PwC a Debreceni Egyetem Gazdaságtudományi Karán tanuló diákok ismeretszerzésének aktív alakítója kíván lenni. Az együttműködés számos területre terjed ki, támogatva hosszú távra szóló, stratégiai terveinket Debrecenben” - tette hozzá a szakember. Az aláírást követően mutatták be a PwC friss Pénzügyi Vezetői Felmérésének eredményeit. A kutatásból az derült ki, hogy a hazai CFO-k egyre bátrabban alkalmazzák a technológiai megoldásokat, bár az egyre komplexebb szabályozói megfelelés komoly fejtörést okoz nekik. A mesterséges intelligencia térnyerése már megkérdőjelezhetetlen: a CFO-k 66%-a szerint az AI alapvetően átalakítja a vállalati folyamatokat a következő három évben. Az automatizáció szintén kulcsszereplővé vált, a számviteli pozíciók csökkenését a CFO-k 37%-a prognosztizálja, miközben a költségcsökkentési nyomás továbbra is jelentős. Az AI mindennapi használata látványosan nőtt: míg tavaly csak 9% alkalmazta, idén már 27% integrálta be a mindennapi működésébe. Balogh Roland, a PwC kutatásának vezetője kiemelte: „Az automatizáció nem csak költségeket csökkent, hanem alapvetően formálja a jövőbeli pénzügyi csapatokat is: a magyar CFO-k 45%-a szívesen bővítené csapatát BI-szakértőkkel, illetve kontrolling és kockázatkezelési szakemberekkel. Ezzel szemben a túlszabályozottság - mindenekelőtt az ESG-jelentések és az egyéb nem-pénzügyi beszámolók előállításának terhei -, valamint a technológiai rendszerek gyors változása jelentős kihívást jelent számukra.”  

A rendezvénysorozaton az egészséges és egészségtelen emberi kapcsolódások kerültek górcső alá, annak érdekében, hogy a munkatársak még egészségesebb emberi kapcsolatokat alakíthassanak ki a munkahelyükön. Fotó: Audi Hungaria A Lélekmentő Hét keretében az idei évben is rendkívül sokszínű programok közül választhattak az érdeklődők: többek között részt vehettek a táplálkozás lélektanáról szóló előadáson, meseterápiás foglalkozáson próbálhatták ki magukat, állatasszisztált terápiás foglalkozáson belül pedig azt nézték meg, hogy a terápiás kutyák hogyan tanulják meg az egészséges viszonyulást az emberhez. A programsorozat zárásaként munkatársaink egy panelbeszélgetés során szakértőkkel beszélgethettek a mobbing, azaz a munkahelyi pszichoterror  lélektanáról. Az Audi Hungaria rendszeresen szervez vállalati rendezvényeket közösségépítés céljából, mint például a Főzőnap, vagy a Social Day nevű önkéntes nap. A munkatársak munka-magánélet egyensúlyát többek között home office lehetőséggel, alternatív foglalkoztatási formákkal és ingyenesen igénybe vehető mentális egészség programmal támogatja.  

Hosszú, borongós őszi autóutak, az eső dobol a szélvédőn és korán sötétedik. Így nem csoda, hogy hamar unalmassá válhat az utazás. Nem ritka, hogy a család fiatalabb tagjai a hosszas üldögélésben türelmüket vesztik, és ez rányomja bélyegét az utazás hangulatára. Az autóban a képernyő könnyen lehet egy unaloműző eszköz, de a hosszú együtt töltött idő arra is jó alkalom, hogy közös családi élményeket szerezzünk. A Chery Group összegyűjtött 4+1 játékot, amely maradandó élményt nyújthat az egész családnak, így mindenki élményekkel gazdagodva szállhat ki az autóból a hosszú út végén: Képzeletbeli kaland: Képzeljünk el együtt egy izgalmas történetet, amelyhez mindenki hozzátesz egy-egy mondatot. Egy játékos elkezdi, majd a következő folytatja. Így egy színes és váratlan fordulatokkal teli kaland kerekedik, amely idővel önálló életre kel! Szólánc: Sorban haladva mondjunk szavakat! A következő szónak az előző szó utolsó hangjával kell kezdődnie (például: papagáj – jég – gólya). A játékot számos szabállyal nehezíthetjük (életkor szerint): a szavak rímelhetnek, vagy csak az utolsó rag egyezhet. Látok valamit, amit te nem: Válasszunk ki egy jól látható, gyakori tárgyat az út mentén (mint például jelzőlámpa, épület, kerékpáros). Pontgyűjtős játékként játszva az nyer, aki először észreveszi az aktuális tárgyat. Fiatalabbakkal is remekül játszható, de ügyeljünk arra, hogy a sofőr figyelmét ne zavarjuk meg. „Mi lenne, ha…?”: A játék során meséljünk szokatlan helyzeteket egymásnak. Például: "Mi lenne, ha az autónk tudna repülni?" vagy "Mi lenne, ha minden állat beszélne?" Ez serkenti a kreatív gondolkodást, és remek bemelegítő játék vicces, de akár elgondolkodtató beszélgetésekhez is. +1 Asszociációs szólánc: Hasonlóan a szólánchoz, körbe haladva mondjunk szavakat, mindig az előző szóról eszünkbe jutó következik. Ez a játék remek kapcsolatépítő, és vicces, érdekes szavak követik majd egymást. Még izgalmasabb, ha azonnal kell „rávágni” a következő szót. Idősebbek és felnőttek számára is szórakoztató lehet! A hosszú utazások kényelméről és biztonságáról az OMODA 5 gondoskodik Az itt felsoroltakon kívül számtalan játék teheti élménnyé a család utazását, a zenefelismerős játékoktól kezdve az előre bekészített kvízkártyákig. A több órás utakat, a játékok mellett a magyar autós piacon frissen debütált OMODA 5 is feldobhatja. Bár a játékokban nem tud részt venni, kényelmet és kiemelkedő biztonságot nyújt a hosszú utak során is. A közel 20 fejlett, intelligens vezetéstámogató technológiával felszerelt jármű sokrétűen segíti a forgalmi helyzetek megoldását az úton. A zsúfolt városi területeken például a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (RCTA) aktiválódik, ami a holttérben közeledő járművet észleli, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésveszélyre. Autópályán többek között a teljes sebességű adaptív sebességtartó automatika könnyíti a vezetést. A 12,3 hüvelykes dupla képernyő és a 360°-os panoráma-kamerarendszer könnyebbé és biztonságosabbá teszi a vezetést, míg az újonnan hozzáadott „egyérintéses indítógomb” hatékonyan növeli a vezetési kényelmet.    

Mi az a négyévszakos gumi? Nos, mi? Ami mindenhol jó, de valójában sehol nem igazán. Előre elnézést szeretnék kérni az elfogultaktól, és a négyévszakos egyházi közösség minden tagjától, de véleményem szubjektív, és szeretném mindenféle elvakultság nélkül közreadni. Nagyon leegyszerűsítve a kérdésre a választ, a négyévszakos gumiabroncs keveréke, és mintázata minden évszakban megfelelő. Lamelláinak kialakítása segít hóban, esőben, de megfelelő tapadást nyújt meleg aszfalton is, tehát nem kemény keverék, de nem is „szuperlágy”, mint a téli gumikeverék esetében. Mit szoktam én erre mondani? Nincs olyan, hogy mindenre jó. Ahogy a motorkerékpárok között sem találunk olyasmit, ami megfelelő lesz túrázni, kanyarvadászatra, és még az aszfaltos útról is lemerészkedhetünk vele. Még akkor is, ha fél Európa GS-ekkel túrázik. Mert akinek van, biztosan tudna róla negatív tapasztalatot mondani. Ugyanez a helyzet a négyévszakos gumival is. Én nem hiszem, hogy ha valami jó -10 Celsius fokban, akkor az megfelel majd +40-ben is? Illetve azt sem, hogy ha elvittem családomat a nagymamához, utána elmehetek kanyarvadászatra a hegyekbe, és négyévszakos gumin gurulva a fülemen jön ki az adrenalin, miközben taposom a családi csatalóban. Kompromisszum. Ezért is fordítanám meg a kérdés, amit feltettem barátomnak is. Mire használod az autódat? Mert úgyis ez dönti el a választ. Hónapokig nem hagyod el a várostáblát? Ötvennel gurulgatni (ónos eső, latyak, fagyott hó mentes útburkolaton) a városban teljesen jó a nyári gumiabroncs mindaddig, amíg az időjárási helyzet nem változik. Aztán le lehet tenni az autót, és váltani tömegközlekedésre. Igenám, de mi van akkor, ha menni kell a mamához, vagy a boltba? Na, ezért nem jó rajta hagyni a nyárit, mert mobilitásunk csimborasszója az autó, ami a legváratlanabb helyzetekben kellhet minden évszakban. Olyankor meg szívhatjuk a fogunkat, és imádkozhatunk, ha nyári gumival mennénk nagyobb távra. Ekkor lehet igazán jó megoldás a négyévszakos. Mert az átlagember messzire utazni jó időben szokott, télen kevesebbet megy. Nyáron viszont általában száraz az út, szóval nem is fontos, hogy a gumi minél jobban beleharaphasson a latyakos hóba, mert olyankor általában nincs. Mint ahogy a klasszikus, hetekig tartó havas időjárás is eltűnőben van, nálunk legalábbis évek óta nem kerültek fel a pincéből a szánkók. Tehát ha csak szigorúan az elmúlt pár év tapasztalatait nézzük, akkor tartósan megmaradó hó és fagy ritka vendég nálunk. De aki a téli sportok szerelmese, és havonta többször is megmássza a Kékestetőig vezető kaptatót, vagy többször elmegy a Tátrába, esetleg még magasabbra, a francia Alpokba síelni autóval, az persze már megint egy más használati mód. Külföldre utazásnál egyébként is tájékozódni kell az aktuális ország szabályairól, tőlünk nyugatabbra a téli gumiabroncs alapvető téli kiegészítő ugyanúgy, mint a hólánc. Egy másik felhasználási mód a napi több száz kilométeres ingázás az év minden napján. Ebben az esetben biztosan csak évszaknak megfelelő, jó minőségű gumiabroncs lehet a választás, hiszen tudjuk, aki többet van úton, gyakrabban találkozhat váratlan közlekedési helyzettel, amire nagyon jó előre felkészülni. A „négy tenyérnyi felület” milyensége pedig rendkívül fontos, tehát ebben az esetben nincs apelláta. Mennyit lehet spórolni vele? Sajnos a mai gazdasági helyzetben ez egy kardinális kérdés. A szezononként átgumizások költsége nem lett olcsóbb. Viszont a bérek kifizetése, a legális műhelyek üzemeltetése, a rezsi költségek emelkedése minden vállalkozást ugyanúgy érint, és a legtöbb szolgáltató nem tehet mást, egy az egyben ráterheli vevőjére a költségeket, ha legalább annyit szeretne keresni, amennyit eddig. Elszomorító, és egyben érthető, hogy az árak minden évben felfelé változna. Átlagos Péter, aki soha nem hagyja el autójával a várostáblát, hetente 100 kilométert megy összesen, ő még a szokásosnak tekinthető évi 20.000 kilométer felének a felét, tehát 5.000 kilométert sem megy autójával. De Péter fél, így ha kell, átül tömegközlekedésre, amikor a rádió egész héten havat jósol hétvégére. Inkább busszal látogatja meg nagymamáját, az autó tehát nem mozog a zord időben. Most átlagosan 5.000 forintba kerül egy kerék szerelése és centrírozása hazánkban. Tehát számoljunk 20.000 Ft-al. Ha van hozzá váltófelnink, akkor 10.000 Ft az átszerelés díja, amiben nincs benne a centrírozás díja. Otthon is elvégezheti Péterünk a szerelést, ha van hozzá megfelelő szerszámozottsága, de ez olyan munkafolyamat, amit a játszótéri, piacos szerszámkészlettel nem életbiztosítás megpróbálni. Nyomatékkulcs, vagy levegős ütvecsavarozó biztosan nincs minden háztartásban. Mit tehet hát átlagos Péter, aki sokallja az autózás költségeit? Vesz autójához négyévszakos gumiabroncs garnitúrát, a másik felniszettjét pedig eladja. Utána meg mosolyogva integet a szezonváltás környékén a gumis műhely előtt sorban állóknak. Komolyra fordítva a szót, sokat lehet spórolni, és úgy tűnt, mikor a barátomnak meséltem a pro-kontra érveket a négyévszakos gumikról, akkor ez volt az a pont, amikor felcsillant a szeme. Ami tehát a legfontosabb tanácsom, hogy mindig mérlegeljünk, mielőtt belevágunk egy váltásba. Azt pedig remélem, senkinek sem kell megmagyaráznom, hogy a négyévszakos gumiabroncs egy köztes választás, ahogy korábban is írtam, mindenhol jó, de sehol nem a legjobb. Ha minden évszakban a legjobb tapadást, és legjobb fékutat keressük, akkor friss, márkás gumiabroncsokat kell keresnünk. A recept tehát nem változott, nincs ingyen leves, a jóra pedig mindig többet kell áldozni, de ha nincsenek speciális igények, akkor beérhetjük kevesebbel. További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is!