A repülőteret üzemeltető társaság közleménye szerint az eddig mért teljes éves utasszám így már csak 9,4 százalékkal marad el a 2019-es rekordévben regisztrált adattól, túlszárnyalva a korábbi várakozásokat. Hozzátették, hogy a június már a negyedik egymás utáni hónap volt, amikor a repülőtér forgalma meghaladta az egymilliót. Az év eleji átmeneti globális lassulás után a cargo tavasztól újra növekedésnek indult, így a Budapest Airporton megforduló árumennyiség az első fél évben 91 452 tonna volt, vagyis az éves 200 ezer tonnás álomhatár elérése elérhetőnek tűnik a közeli jövőben - jelezte a vállalat. A közleményben kiemelték, hogy az elmúlt négy és fél év több mint százmilliárd forint értékű fejlesztés-sorozatának eredményeképpen az idei első fél évben számos elismerést kapott a Budapest Airport és a teljes repülőtéri közösség. Ezek között említették, hogy március elején a Repülőterek Nemzetközi Tanácsa (ACI) a budapesti légikikötőnek ítélte oda a legjobb európai repülőtér díjat a 15-25 milliós utasforgalmat bonyolító repülőterek közül. Március közepén a ferihegyi repülőtér egymás után tizedszer nyerte el a Skytrax nemzetközi légiközlekedési kutatási szervezet "Kelet-Európa legjobb repülőtere" címét. A szervezet emellett háromnapos auditja után négycsillagosra emelte a légikikötő minősítését. Áprilisban a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér a kontinens légikikötői közül elsőként megszerezte a nemzetközi WELL Health-Safety Rating minősítést, amely igazolja, hogy minden szükséges lépést megtesznek annak érdekében, hogy az utasok és a személyzet biztonságát és egészségét garantálják.  

A Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság tájékoztatása szerint a baleset kedden 22 óra 55 perc körül történt a sztráda 115-ös kilométerszelvényénél, ahol egy román rendszámú kisbusz szalagkorlátnak ütközött. Az elsődleges adatok szerint a balesetben egy ember a helyszínen meghalt, többen megsérültek. A város hivatásos tűzoltói áramtalanították és stabilizálták a járművet. A helyszíni szemle és műszaki mentés idejére teljes útlezárás volt érvényben, a rendőrök a forgalmat Kiskunfélegyháza felé terelték. Fotók: Donka Ferenc - MTI Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Borsos árcédulával árulja a las vegasi Celebrity Cars azt az 1996-os BMW 750iL-t, amiben a rapper Tupac Shakurt megölték egy bandaháborúban. Először 2020 elején tűnt fel az oldalon a hirdetés, amiben 1,75 millió dollárt kérnek az ikonikus DUB felnis, mélyfekete, hosszított szedánért, ami minden elemében hordozza a 90-es évek tipikus rapper jegyeit. Az autót azóta is árulják. Ugyanott, ugyanannyiért, tehát valószínűleg sikerült kicsit túlárazniuk, hiszen a Celebrity Cars managere szerint a kereslet nagy, de mégsem tudtak továbbadni az autón. Korábban próbálták egy TV sorozatnak is értékesíteni, de nem jött össze az üzlet. Gyűjtők és rajongók is érdeklődtek az autói iránt, amiben lelőtték Tupacot, de mivel érthető okokból az autó belső elemeit kicserélték, ezért a sztoriján kívül nincs benne semmi különleges. Mostanában viszont újra felkapott lett a 750iL hirdetése, miután a hatóságok újra akcióba kezdtek Duane „Keffe D” Davis házánál, aki annak az Orlando Andersonnak a nagybátyja, aki Tupac legnagyobb riválisa volt és sokáig őt vádolták a rapper megölésével. „Hatalmas nemzetközi figyelmet kapunk, és úgy tűnik, hogy a komolyabban vehető vásárlói érdeklődések is az országon kívülről érkeznek.” – tette hozzá a kereskedés. „Az egész világ tudja, hogy ki volt Tupac és mit tett.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Nos, ez a mese derengett fel a gyerekkoromból, amikor arról olvastam a keleti szaksajtóban, hogy eladó egy hatvanéves, kétszáz lóerős Zaporozsec. Az eladó egy krasznodari illető, aki egy Toyota Altezzából kétszáz lóerős motort szerelt be az 1963-ban gyártott szovjet ZAZ-965-ösbe, közel nyolcszorosára növelve az autó teljesítményét! Ugyanettől a modelltől kölcsönözte a váltót is a Záporjóskába. A futómű darabjait Honda és BMW modellekből kiszerelt egységekre cserélte, a léghűtött féktárcsákat pedig egy Audi szolgáltaltatta. A szalont megerősítette, az ajtók rögzítőpántjait pedig úgy alakította át, hogy az ajtók felfelé nyíljanak, Lamborghini módjára. És ezzel még nem ért véget a nagy hadművelet: a Zaporozsec négy légzsákot kapott, és fényszórókat egy G osztályú Mercitől. A krasznodari Záporjóska, a „tajga réme” működőképes, de belül láthatóan még ráfér némi igazítás. A tulajdonosa anyagi megfontolásokból akar megválni tőle, mert elfogyott a pénz, még mielőtt teljesen elkészült volna a nagy mű. Az ilyetén átpofozott és befejezetlen Zaporozsecet 4,5 millió rubelért akarja eladni, vagyis átszámítva potom 17 millió forintra becsüli a világon minden bizonnyal egyedülálló jármű értékét. A Zaporozsec – fordításban zaporizzsjai lakost jelent – az ukrajnai Zaporizzsjai Autógyár (ZAZ) terméke. A szovjet időkben ez volt a legolcsóbb autó, a szovjet Trabant. Harminchat év alatt több ZAZ modell is Zaporozsec néven futott, mindegyikük négyütemű léghűtéses farmotorral, hátsó kerékhajtással. A szóban forgó modell, a ZAZ 965-ös mindegyiküknél kisebb volt, és 1960-től gyártották kilenc éven át. Fejlesztésekor a 600-as Fityót tekintették nagy példaképnek, amely öt évvel korábban jött napvilágra. Az alapváltozatot kilencszáz köbcentis, 26 lóerős benzinmotor hajtotta, amely a hűtőléget sztereóban kapta a hátsó „kopoltyúkon” át.