30 éve halt meg Ferruccio Lamborghini - portré
2023.02.18.
1916. április 28-án született az észak-olaszországi Ferrara közelében fekvő Centóban, szülei szőlészettel-borászattal foglalkoztak. Már kiskorában szerette apja traktorát bütykölni, így természetesen gépészmérnöknek tanult. A második világháborúban a légierőnél szolgált szerelőként, 1945-ben brit hadifogságba került. Miután hazatért, javítóműhelyt nyitott, később traktorok gyártásába kezdett, cégét az 1950-es évek végére Olaszország egyik neves üzemévé fejlesztette.
Lamborghini a sportautók szerelmese volt. Egy alkalommal, amikor Ferrarijának kuplungja makacskodott, megdöbbenve fedezte fel, hogy az alkatrész szinte teljesen ugyanolyan mint, amit ő a traktorjaiba épít be. Ezen feldühödve találkozót erőszakolt ki Enzo Ferrarival, akinek asztalára egy új, megbízhatóbb tengelykapcsoló rajzát tette le. Az akkor már legendás konstruktőr visszautasította a "traktorgyárost", aki ekkor elhatározta, hogy csak azért is megmutatja, hogyan kell igazi sportkocsit gyártani - Ferrarival örök vetélytársak maradtak.
1962-ben Sant'Agata Bolognesében megalapította az Automobili Lamborghinit, amelynek márkajeléül a bikaviadalokért rajongó gyáros a legendás spanyol bika, Murciélago képét választotta. (Az állat a legenda szerint 1879-ben 90 döfést élt túl és még ekkor is olyan hévvel támadott, hogy a torero a közönség kérésére a szoksással ellentétben megkímélte életét.) A következő évre készült el első modellje, az orrmotoros 350 GT, majd a kicsit feljavított, erősebb motorral ellátott 400 GT.
Az 1965-ös torinói autószalonon fergeteges sikerrel debütált a P400 névre keresztelt prototípus, a középmotoros sportkocsialváz különlegessége az volt, hogy a 12 hengeres motor nem helypazarló módon hosszában, hanem keresztben helyezkedett el. Nem is maradt el a hatás: sorra jelentkeztek a legnevesebb formatervező cégek a lemezköntös elkészítésére, amire végül a Bertone kapott megbízást. A fiatal Marcello Gandini gyönyörű kocsit tervezett: az 1966-os genfi autószalonon bemutatott Miura (amelynek alakja állítólag egy fekvő női test vonalait követi) valósággal sokkolta a szakértő közönséget. A 300 km/óra fölötti végsebességre képes Miura - akkor a világ leggyorsabb utcai autója - a hírességek figyelmét is felkeltette, Frank Sinatra Amerikából állítólag leopárdbőröket küldött, hogy azokkal vonják be az általa megrendelt álomautó üléseit.
Ezt több sikeres modell követte, a következő nagy dobás az 1974-ben debütált, szintén Bertone által tervezett, merész vonalú Countach lett (a szóval a piemonti nyelvjárásban a bámulatot fejezik ki), amelynek két ajtaja felfelé nyílt, a szokatlan megoldás később a Lamborghinik egyik jellegzetességévé vált. A többi exkluzív sportkocsihoz hasonlóan ez státusszimbólummá vált - mutasd az autódat, megmondom ki vagy.
Az 1973-ban kezdődött olajválság idején a kereslet visszaesett, Lamborghini arra kényszerült, hogy érdekeltségeinek többségét eladja. A tulajdonosok személye a következő években háromszor is változott, a cég 1978-ban csődgondnokság alá is került, mígnem 1987-ben az amerikai Chrysler szerezte meg, ők hét év múlva malajziai és indonéziai befektetőknek adták tovább, a márka 1998 óta a Volkswagen konszern Audi részlegének tulajdonában van. A viselő luxus sportautókat ezalatt is gyártották, mintegy évi kétszázas szériában.
Lamborghini még traktorgyárától is meg kellett váljon, élete utolsó éveiben egy 740 holdas umbriai birtokon gazdálkodott, 1993. február 20-án szívroham következtében halt meg Perugiában. A család kezében csak az épületek, az irodák klimatizálásával foglalkozó üzlet és az iparban használatos hidraulikarendszerek készítése maradt. A cégalapító fia, Tonino Lamborghini 1981-ben céget alapított a "bikás" logóval ellátott luxus kiegészítők, dizájntermékek és biciklik gyártására.
Az Audi "feltámasztotta a dühöngő bikát", a Murciélago néven megjelent új modell 2002-ben három sebességi világcsúcsot is megdöntött. A másik új típus, a tízhengeres, 560 lóerős motorral szerelt Gallardo a Lamborghini legnagyobb számban gyártott és értékesített modelljévé vált, motorja az Audi Hungaria győri gyárában készült. Ezt követte a 2011-ben piacra dobott Aventador (700-750 lóerős V12-es szívómotorral), 2014-ben a Huracán (V10-es) és 2017-ben a városi terepjáró, az ikerturbós V8-as Urus Super SUV. 2019-ben mutatták be az első Lamborghini hibridmodellt, a limitált gyártású Sián FKP 37-et, és 2021-ben megkezdték a kínálat elektromosítását, az első teljesen elektromos hajtású modell az évtized második felében várható. A Lamborghini központja Bologna mellett, Sant'Agata Bolognesében van, a cégnek mintegy 1800 alkalmazottja van. A cég 2021-ben 8405 szuper sportautót értékesített, forgalmát nem csökkentették a válságok, napjainkban a legtöbb "Lambót" az Egyesült Államokban és Kínában adják el.
Az ikonikus autógyáros emlékére fia 1995-ben múzeumot alapított, amely a Bologna megyei Argelatóban látogatható. 2022-ben mutatták be az életéről szóló, Bobby Moresco rendezte amerikai filmet (Lamborghini: The Man Behind The Legend), a forgatókönyv Tonino Lamborghini életrajzi könyve alapján készült.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Audi Hungaria saját leányvállalatot alapított
2023.02.18.
Balról jobbra: Andreas Kattendick, az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. ügyvezető igazgatója, Németh Sándor, az Audi Hungária Független Szakszervezet elnöke és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának tagja, Alfons Dintner, az Audi Hungaria Igazgatóságának elnöke, Dirk Große-Loheide, az AUDI AG beszerzésért és IT-ért felelős igazgatótanácsi tagja és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának elnöke, Dr. Patrick Heinecke, az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatósági tagja és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának tagja, Horváth Zoltán, az Audi Hungária Független Szakszervezet járműgyári elnökhelyettese és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának tagja és Schäffer János, az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. ügyvezető igazgatója. Fotók: Audi Hungaria
„Az Audi Prémium Márkacsoportja és az egész Volkswagen Konszern számára nyújtott szolgáltatási portfóliónk, amelyet az elmúlt években tudatosan bővítettünk, vállalati fejlődésünk fontos pillére. Szolgáltatásaink továbbfejlesztésével és az új leányvállalat megalapításával adunk választ a járműipari transzformáció kihívásaira”, mondta Alfons Dintner, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke.
„Az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft.-vel Shared Competence Center (SCC) szolgáltatásaink 15 éves sikertörténetét folytatjuk. Munkatársaink kompetenciái biztos alapot nyújtanak a további fejlődéshez, melynek köszönhetően jövőorientált szolgáltatásokat nyújtunk a beszerzés, pénzügy, valamint IT területén. Ezen naprakész szaktudásegy vállalatba történő célzott összevonása segíti a konszernszintű szinergiák kihasználását Magyarországon – Győrből a világnak“, mondta Dr. Patrick Heinecke, az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatósági tagja.
Balról jobbra: Alfons Dintner, az Audi Hungaria Igazgatóságának elnöke, Dirk Große-Loheide, az AUDI AG beszerzésért és IT-ért felelős igazgatótanácsi tagja és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának elnöke és Dr. Patrick Heinecke, az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatósági tagja és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának tagja.
Az Audi Hungaria az elmúlt 15 évben folyamatosan építette ki szolgáltató tevékenységét a Volkswagen Konszernben. Az évek során felhalmozott tudás és a konszernen belüli ügyfelek körében kiépített bizalom tette lehetővé egy önálló cég létrehozását. A tervek szerint az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. a következő öt évben is jelentősen növeli szolgáltatási volumenét.
Az új vállalat ügyvezetői igazgatói pozícióját Andreas Kattendick és Schäffer János tölti be. Az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának elnöke Dirk Große-Loheide, az AUDI AG beszerzésért és IT-ért felelős igazgatótanácsi tagja. A Felügyelőbizottság tagjai Dr. Patrick Heinecke, az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatósági tagja, Németh Sándor, az Audi Hungária Független Szakszervezet elnöke és Horváth Zoltán, az Audi Hungária Független Szakszervezet járműgyári elnökhelyettese.
Az Audi Hungaria SCC virtuális üzletága eddig közel 1000 munkatársnak biztosított munkahelyet. Az új vállalathoz mintegy 340, jelenleg Audi Hungaria munkatárs csatlakozik. Az új vállalat munkatársai továbbra is Győrben végzik majd tevékenységüket, szoros együttműködésben az Audi Hungaria munkatársaival.
Balról jobbra: Nagy György, az Audi Hungaria Üzemi Tanácsának elnöke, Andreas Kattendick, az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. ügyvezető igazgatója, Németh Sándor, az Audi Hungária Független Szakszervezet elnöke és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának tagja, Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja, Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja, Alfons Dintner, az Audi Hungaria Igazgatóságának elnöke, Dirk Große-Loheide, az AUDI AG beszerzésért és IT-ért felelős igazgatótanácsi tagja és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának elnöke, Dr. Patrick Heinecke, az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatósági tagja és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának tagja, Horváth Zoltán, az Audi Hungária Független Szakszervezet járműgyári elnökhelyettese és az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. Felügyelőbizottságának tagja, Schäffer János, az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. ügyvezető igazgatója és Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja.
A sajtótájékoztató végén Alfons Dintner, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke és Dr. Patrick Heinecke, a magyar vállalat pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatósági tagja aláírták az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. alapító okiratát Dirk Große-Loheide, az AUDI AG beszerzésért és IT-ért felelős igazgatótanácsi tagja jelenlétében.
Pont a kamera alatt törték fel a parkoló autót Budapesten, hamar elfogták őket - videó
2023.02.18.
A vádirat szerint a vádlottak - egy 45 és egy 43 éves férfi - 2021. március 14-én hajnalban, a IX. kerületben felfigyeltek egy parkoló autóra azzal a szándékkal, hogy abból értékeket tulajdonítanak el. A vádlottak betörték a bal hátsó szélvédőüveget, majd az autó csomagteréből több mint 260 ezer forint értékben loptak el szerszámgépeket, köztük sarokcsiszolót akkumulátoros fúró-, illetve csavarozó gépet.
A két férfi elfogásakor a rendőrök az elvett tárgyak közül többet megtaláltak és a sértett részére kiadtak, így a lopással okozott kár egy része megtérült.
A Budapesti IX. Kerületi Ügyészség az elkövetőket lopás bűntettével vádolja. A 45 éves – többszörösen büntetett előéletű – férfival szemben a kerületi ügyészség végrehajtandó szabadságvesztést, míg büntetlen előéletű társával szemben végrehajtásában felfüggesztett börtönbüntetés kiszabását indítványozza a vádiratban.
A felvételen az látható, ahogyan a férfiak a gépkocsihoz mennek és megkezdik az elkövetést.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nőtt a Mercedes-Benz csoport tavalyi profitja
2023.02.18.
A kamat és adófizetés előtti nyeresége (EBIT) 28 százalékkal, 20,5 milliárd euróra, az adózott eredménye pedig 14,5 milliárd euróra emelkedett tavaly az előző évi 10,7 milliárd euróról. A csoport bevétele 12 százalékkal, 150 milliárd euróra nőtt az egy évvel korábbi 133,8 milliárd euróról, különösen kelendőek voltak az S-Class autók és nőtt a Maybach luxusbrand eladása is.
A Mercedes-Benz azon kevés német vállalkozások egyike volt, amely a bizonytalan gazdasági helyzet ellenére is fenntartotta, sőt növelte 2022-re vonatkozó profit-előrejelzését és az árbevétel-arányos megtérülési mutatója (ROS) 14,6 százalékkal a várt 13-15 százalék felső határa közelébe került. 2021-ben ez a mutató 13,1 százalék volt. Az idei ROS-mutatót 12-14 százalékra várja a cég. Pénteken a Mercedes-Benz bejelentette, hogy 5 euróról részvényenként 5,20 euróra emeli az osztalékot, ami összesen 5,6 milliárd euró kifizetését jelenti.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kisbusz és furgon borult fel az M1-esen - videó
2023.02.18.
Az MKIF jelentése szerint a baleset bekövetkezte után a helyszínen levők - az aktuális stresszes helyzetben is - figyelték a forgalmat és azokkal az eszközökkel ami rendelkezésükre állt, láthatósági mellényben elakadásjelző háromszöggel, zseblámpával integetve lassították a forgalmat, jeleztek a közlekedőknek, így megelőzve ezzel további balesetek kialakulását.
Forma-1: Az Alpine láthatja el az Andretti autóit motorral
2023.02.18.
A világ- és Európa-bajnok labdarúgó, Zidane fellépése volt az egyik meglepetés a A523 kódjelzésű gép csütörtöki leleplezésén, amely rózsaszínben fog pompázni az idény első három állomásán Bahreinben, Szaúd-Arábiában és Ausztráliában.
Az AlphaTauri csapatától érkező Pierre Gasly izgatottan beszélt gyerekkori példaképéről: "Zizou az egyik bálványom volt. Ötéves koromban kezdtem futballozni, és mindig a 10-es mezt szerettem volna viselni, amit annak idején ő is hordott."
A francia Gasly a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót váltja majd a csapatban, amely összetettben - az előző szezonhoz hasonlóan - a negyedik helyet tűzte ki célul.
Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója arról is beszámolt, hogy ha az Andretti megkapja a jóváhagyást a Forma-1-hez, akkor motorokkal támogatják a csapatot, így már négy autón tesztelhetik majd a újításokat.
A szintén francia Esteban Ocon már negyedik éve erősíti az istállót, míg Jack Doohan - az ötszörös világbajnok motorversenyző, Mick fia - tartalékpilóta lesz, emellett a Forma-2-ben is versenyez majd. Az F1 23 futamból álló szezonja március első hétvégéjén kezdődik Bahreinben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megkezdődött a Fisker Ocean gyártása Grazban
2023.02.18.
A Fisker nagy kockázatot vállal az ausztriai gyártással, hiszen az egykor szebb időket megélt Magna-gyárban használt gyártási technológia egy részét - például a gyártáshoz szükséges robotokat és alapanyagokat - saját számlájára vásárolta meg. "Körülbelül 100 millió dollárt fektettünk a gyártásba" - mondta a vállalat névadója a Handelsblattnak.
A grazi Magna és a Fisker közötti együttműködés nagyon különleges: az elektromosautó-gyártó megpróbálja megkerülni azokat a problémákat, amelyekkel más autóipari start-up cégek, mint például a Lucid, a Rivian vagy a Tesla a gyártási know-how kiépítése során a szerződéses gyártás révén szembesültek. Az osztrák-kanadai Magna csoport 6 százalékos részesedéssel rendelkezik a fiatal vállalatban - azzal a stratégiai céllal, hogy az egyre inkább az elektromos hajtásra való átállás során további szerepet kapjon, és persze, profitot szerezzen. A kaliforniai Fisker és az osztrák-kanadai Magna 2020-ban írta alá a megállapodást, amelynek különlegessége, hogy a Magna minden egyes eladott, Grazban gyártott Fisker Ocean szabadidő-autó után egyszámjegyű százalékot kap az eladási árból.
Fisker a Magna Steyrrel mint bérgyártóval való együttműködést saját start-up gondolkodásmódjának és a grazi mérnökök "szervezett, folyamatorientált" megközelítésének kombinációjaként jellemzi. De úgy is, mint egy "nagy fogadás". "Sok elemző és befektető is szkeptikus velünk kapcsolatban, de én megcáfolom őket" - nyilatkozta Fisker. Szerinte az autóiparban a szerződéses gyártás modelljét - ahogyan az a csúcstechnológiai ágazatban elterjedt, lásd Apple és Foxconn - nehéz volt elfogadtatni.
Az 58 éves dán, aki a BMW és az Aston Martin tervezőjeként vált ismertté az autóiparban, a 2010-es évek elején már épített egy versenytársat a Teslának. Ám a Fisker Karma csődbe ment. A Fisker középtávon saját gyártókapacitásokat akar kiépíteni, elsősorban az európai piacon. Az Egyesült Államokban a tajvani Foxconn bérgyártó 2024-ig építene egy üzemet Ohióban a Fisker Ocean olcsóbb, alapváltozatának gyártásához. A Fisker Ocean számára egy gyárat is létrehozhatnának. Azt is pletykálják, hogy a Magna Steyr épít számukra üzemet az Egyesült Államokban, de ezt azb értesülést egyik vállalat sem erősítette meg az Industrie Magazin szaklap megkeresésére.
A Magna és a Fisker közötti partnerséget - de különösen azt, hogy a Fisker Grazban készüljön - a korábbi gyárigazgató, a kecskeméti Mercedes gyárat is felvirágoztató Frank Klein kezdeményezte, aki idén márciusig vezette a grazi gyárat (azóta egy másik elektromosautó-gyártó, a Rivian termelésért felelős vezetője). Köztudott, hogy a szakembernek erős affinitása van az elektromos járművek iránt, és erőfeszítéseket tett, hogy egyre inkább megszólítsa az új felfogású autógyártókat, akik az e-mobilitás mezsgyéjén léptek piacra. A grazi üzemben rugalmas a gyártás, amely lehetővé teszi, hogy egy gyártósoron a legkülönbözőbb típusú és hajtású modellek széles választékát állítsák elő. Semmi sem utal arra, hogy a Magna Steyr e-mobilitási törekvéseiben bármi is változni fog az új, régi főnök, Günther Apfalter alatt.
A 4,78 méter hosszú, két méter széles és 1,63 méter magas Ocean, amelyet most Grazban gyártanak, egy elektromos szabadidő-autó, sportos és aerodinamikus formával - napelemes panorámatetővel és sokféle újrahasznosított anyaggal. Az Ocean kifejlesztése kevesebb mint két és fél évig tartott. Henry Fisker számára különösen fontos a fenntarthatóság. Első stájerországi látogatásán megmutatták neki a Mur erőművet, amely biztosítja, hogy a grazi gyár szén-dioxid-semleges legyen. "Happy Start of Production Day", ezzel az üzenettel jelentette be november közepén az amerikai autógyártó a Fisker Ocean elektromos SUV sorozatgyártásának megkezdését. A vállalatvezető rögtön hozzátette, hogy az autó "a grazi szén-dioxid-semleges gyárból" érkezik.
Az Oceanban alkalmazott anyagok között újrahasznosított karbon és reciklált PET-palackokból nyert műanyagok is szerepelnek. A hatótáv-szorongást egy ígéret hivatott eloszlatni: a gyártó szerint az Ocean 630 kilométert képes megtenni a hyper range extreme akkumulátorcsomaggal. A fronthajtású alap Sport változat kisebb akkumulátorral (hatótávolsága kb. 440 kilométer WLTP szabvány szerint mérve) és csak egy 279 villanymotorral rendelkezik, a többi két elektromos motorral, akár 550 lóerővel (ez a változat álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 3,6 másodperc alatt gyorsul fel). Az alap Fisker Ocean Sport 41 900 eurótól kapható, emellett az Ultra, az Extreme és az Edition One (amelyből 5000 példány készül) változatokban rendelhető az autó.
Büntetőfékezett a subarus a 71-es úton, de rossz sofőrbe kötött bele - videó
2023.02.18.
A vádirat szerint a férfi 2021. október 1-jén, reggel, Subaru Foresterével közlekedett Balatonfüred felől Zánka irányába. Eközben az előtte haladó autó sofőrje egy kereszteződésben lévő gyalogátkelő előtt erős lassításba kezdett, mivel ott többen várakoztak. Miután senki nem kelt át az úton, a sofőr továbbindult, ám a terhelt hosszasan rádudált, a zebrán szabálytalanul megelőzte, majd visszatéréskor szándékos jobbra húzódva akadályozta a haladását. Az előzést befejezve a férfi azután a forgalmi sáv közepén hirtelen és indokolatlanul állóra fékezte a Subaruját, amelynek következtében a sértett csak erőteljes fékezéssel tudta elkerülni, hogy a vádlott kocsijának ütközzön. A veszélyhelyzetet okozó férfi ezután elhajtott a helyszínről. Pechjére a vétlen áldozat autójában működött a fedélzeti kamera, és fel is vette a sorozatos szabálysértéseit.
A nyomozás során kirendelt szakértő megállapította, hogy az elkövető pszichológiai jellemzői miatt nem alkalmas a gépjárművezetésre.
Az ügyészség a vádiratában a bűncselekmény elkövetésekor felfüggesztett szabadságvesztés próbaideje alatt álló elkövetővel szemben börtönbüntetés kiszabására tett indítványt, emellett indítványozta, hogy a Veszprémi Járásbíróság a járművezetéstől végleges hatállyal tiltsa el a férfit, és a korábbi szabadságvesztés büntetésének utólagos végrehajtását is rendelje el.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Aljas módszert eszeltek ki az autósok a kerékpárosok megleckéztetésére - videó
2023.02.18.
A San Francisco-öböl környékén tekerő kerékpárosok azt állítják, hogy megtámadják őket az autósok, akik mellettük haladnak, kinyitják az ajtókat, hogy leessenek a kétkerekűről. Az egyik ilyen feltételezett támadásról készült videón egy szürke Hyundai Elantra látható egy csapat versenyző mellett. Valaki a jármű utasoldalán gyorsan kinyitja és becsukja az ajtaját, amit a videó készítője a kerékpáros elütésének szándékos kísérleteként értelmezett.
Korábban két kerékpáros súlyosan megsérült állítólagos ilyen támadásokban, másik két esetben pedig a kerékpárosok azt állítják, hogy az autósok egyszerűen rájuk fordultak, nem pedig az ajtóikat használták fel – írta a Fox11.
Az egyik versenyző, Ellie Mead azt mondta, február 11-én, szombaton este 8 óra körül támadta meg egy autó utasa, aki ajtót nyitott mellette. „Nyolc öltésem van, és ez a nagy seb a homlokomon” – mondta Mead. „Volt ez a szürke szedán. Az utasoldali utas kinyitotta az ajtót és lelassította az autót. A biciklim pont beleütközött, amitől a földre estem. Elhajtottak, és közben nevettek" – tette hozzá.
A február 9. és február 11. között lezajlott támadások során összesen 14 kerékpárost lett áldozat, közülük nyolcat elütöttek. A jelentések szerint sok esetben a járművek felgyorsultak, hogy utolérjék a kerékpárosok elöl haladó vezetőjét.
Sajnos a bringások életét fenyegető kockázatok nagyon is valósak. 2022-ben nyolc százalékkal nőtt az amerikai kerékpárosbalesetek halálos áldozatainak száma. Ez nagyobb növekedés, mint a gyalogosok, motorosok vagy más járművezetők körében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Dizájntrend: leköszön a króm és a bőr
2023.02.18.
Aki ült már akármelyik mai villanyautóban, az tudja, hogy ma már nagyon másképp gondolkodnak egy autó funkciójáról. Letisztultabbak a formák, hiszen a légellenállás kulcsfontosságú lett, az utastérből pedig szellős nappali lett, nagy és világos ablakfelületekkel, széles, hátul néha kanapészerű ülésekkel és persze modern anyagokkal, amik egy autóban még szokatlanok ugyan, de otthon gyakran megtalálhatóak.
Ezt erősítette meg most Ralph Gilles, a Stellantis egyik vezető dizájnere is, aki a Reutersnek nyilatkozott a dizájntrendek elmozdulásáról a villanyautózás térnyerésével. Gilles kulcsfontosságú szerepet fog kapni a Stellantis mind a 14 márkájának átalakulásában, tehát elég jó rálátása van arra, hogy mi várható a közeljövőben. „Ha olyan autókat szeretnénk alkotni, amelyik vonzó a Z generációs vásárlóknak is, akkor a 20-as, 30-as éveikben járó formatervezőket és dizájnereket kell alkalmaznunk, akik egyszerűen nem értik a krómot.” – tette hozzá Gilles.
Ráadásul állítása szerint nem a króm az egyetlen, amit már nem kedvel a modern generáció, ezáltal a süllyesztőben végezheti. „A bőr, ami jelenleg szinte mindent befed egy luxusautóban, akár eladást gátló tényező is lehet a jövőben.” Gilles szerint már most is látszik, hogy minden gyártó igyekszik vegán vagy egyéb környezetbarát megoldással leváltani a bőrfelületeket, hogy ezzel is csökkentsék a környezeti lábnyomukat. És, hogy mi lesz a króm helyett? A vezető dizájner szerint most a szoftveresen vezérelt LED fényfelületek hozzák lázba a mérnököket, amikkel szintén képesek egy adott autó karakterét meghatározni, kívül és belül egyaránt.
Gilles szerint ráadásul a digitálisabb jövő alkalmas arra, hogy még egyedibbé és élőbbé tegyék egy-egy autó kabinját, és az easter eggek, amilyen a Tesla fing módja mondjuk, fontos szerepet kapnak majd a Stellantis autóiban. Ugyanakkor azt is hozzátette, hogy a hagyományosabb értékeket kedvelőknek is kedvezhet a villanyautózás, ugyanis visszatérhetnek a szedán formák, amik jobb aerodinamikai értékekkel bírnak, ezáltal vonzó alternatívák lehetnek a villanyos jövőben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
