A tompított fényszóró használata korlátozott látási viszonyok között és éjszaka lakott területen belül és kívül is egyaránt kötelező. Ezt sok esetben nem helyettesíti az automatikusan felkapcsolódó nappali menetfény, hiszen az autó világításának nemcsak az a feladata, hogy megvilágítsa az utat a járművezető előtt, hanem hogy láthatóvá tegye a járművet a többi közlekedő számára is. Sok járművezető gondolja úgy, hogy a gépjármű indításakor automatikusan működő nappali menetfénnyel jól látható a járművük, pedig ilyenkor csak az első lámpák égnek, a hátsók nem, szemben a tompított fényszóróval, ami elöl-hátul láthatóvá teszi a járművet, ezzel is segítve az esetleges balesetek elkerülését. A KRESZ is előírja a tompított fényszóró használatát, ami a jelenlegi időjárási körülmények között különösen fontos még nappali fényviszonyok mellett is. A ködfényszórót és a hátsó helyzetjelző ködlámpát már annál többen használják, de sok esetben nem megfelelően. Ugyanis csak abban az esetben szabad alkalmazni, ha azt a látási viszonyok indokolják, mint például a ködös, párás időjárás. Azonban nem megfelelő használat mellett könnyen elvakíthat más sofőröket, ezért ne kapcsoljuk fel forgalomban, lassú haladáskor, különös tekintettel akkor, ha valaki folyamatosan mögöttünk vagy előttünk halad. A teljes instagram bejegyzés ide kattintva nézhető meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Összeütközött egy nyerges vontató és egy tehergépkocsi az M0-ás autóút M5-ös autópálya felé vezető oldalán, Gyál térségében, a 35-ös kilométernél. A balesethez műszaki mentés céljából a fővárosi hivatásos tűzoltók érkeztek ki. Az érintett útszakaszon forgalmi akadály van az eset miatt, ezért torlódásra kell számítani.  

Lázár János úgy fogalmazott: a Magyar Közút által kezelt a szaktárca által felügyelt 32 ezer kilométernyi magyarországi közúthálózat felújításával lemaradásban vannak, ezért szavai szerint rengeteg a tennivaló. Hozzátette: hazánkban naponta 4 millió ember ingázik tömegközlekedéssel és egyénileg az otthona és a munkahelye, vagy lakóhelye és a járási központok között. Az a cél, hogy 25 percen belül mindenki eljuthasson a úticéljához, ezért kell fejleszteni főleg vidéken a közlekedést. A miniszter aláhúzta: az elmúlt 12 évben összesen 280 milliárd forintot fordítottak Vas megye úthálózatának fejlesztésére. A fejlesztés legjelentősebb eleme nyilván a Szombathelyt Győrrel összekötő négysávos gyorsforgalmi út volt, de jutott pénz - 1 milliárd 150 millió forint - például a Celldömölk és Jánosháza közötti főút felújítására és jutott több tízmilliárd forint a megye alsóbbrendű úthálózatának karbantartására és fejlesztésére is - hangzott el. Lázár János a várható Vas megyei útfejlesztésekről szólva a szombathelyi elkerülő megépítését, a Körmend és Szombathely közötti négysávos autóút megépítését és a Szombathely-Kőszeg közötti gyorsforgalmi út megépítését jelölte meg a tárcájához tartozó kiemelt projektként. Ágh Péter, az Építési és Közlekedési minisztérium társadalmi koordinációért felelős államtitkára, a térség országgyűlési képviselője hangsúlyozta: Észak-Vas megyében is  lépésről-lépésre halad az utak felújítása, 2022-ben például Lócson, Nemesbődön, Vasasszonyfán, Mesterházán és a térség központjában Celldömölkön is tetten érhetők pozitív változások. Fehér László, Celldömölk polgármestere felvetette, hogy a várostábla és a MOL benzinkút között a Jánosháza irányába vezető főút felújításából kimaradt egy 560 méteres szakasz. Ezzel kapcsolatban Lázár János arra tett ígéretet, megvizsgáltatja annak lehetőségét, hogy miniszeri keretéből forrást teremtve az említett szakaszon is befejezzék a munkát. (Forrás: MTI) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Stellantis úgy döntött, itt az idő visszaszállni a nyeregbe és utólérni ellenfeleit a pickup-versenyben, így a las vegasi a CES-en, vagyis a Consumer Technology Association showján bemutatta a RAM 1500 Revolution BEV Conceptet, egy elektromos koncepcióautót. Az 1500 alapjaira épülő pickup mind külső, mind belső tekintetében igyekszik felvenni a versenyt, sőt, magasabbra tenni a lécet vetélytársainak, vagyis a Fordnak, a GM-nek és a Teslának. Mégis hogyan teszi ezt? Olyan futurisztikusnak és már-már kicsit ijesztőnek tűnő funkciókkal, mint az automata töltő, vagy a tulajdonos követés. Jó időzítés? Bár a Ford Lightningja már elérhető, a General Motors pedig két új elektromos pickupot is tervez piacra dobni még idén, a Tesla pedig, nos, ők még mindig a Cybertruckkal vannak elfoglalva, de mégis, már mind letettek valamit az asztalra, a Stellantis vezetősége pozitívan értékelte a lemaradást. Az EV 1500 csupán 2024-ben jelenhet meg, mégis, az eltelt időben a cég képes volt kifigyelni a riválisokat és a piac igényeit, így a Revolution képes lesz lekörözni a vetélytársait olyan tulajdonságokban, mint a hatótávolság, vontatókapacitás vagy töltési idő. A RAM szerint időben szálltak be az elektromos pickup-versenybe. (Forrás: Stellantis) Egyszerre robosztus és letisztult Mike Koval, a RAM vezérigazgatója a las vegasi eseményen elmondta, hogy szabad kezet adtak a tervezőknek, hadd gondoljanak ki bármit és ne féljenek merészek lenni. Ez szintén a lemaradásnak tudható be, de a merészség úgy tűnik, bevált. Koval reményei szerint a megjelenő valódi 1500-as rengeteg tulajdonságát átveszi majd a Revolutionnak, így a merészség megmarad. Koval kifejtette, hogy a Revolution egy "látványos térkép, amely megmutatja, merre halad a márka" és szerinte a valódi 1500-as hónapokon belül debütálhat majd, a Revolution fogadtatásához viszonyulva. A tervezőcsapat vezetője, Ralph Gilles azt mondta el, hogy egyszerre akarták egy robosztus, erős, valamint egy szép és vonzó kocsi látszatát kelteni és ehhez igyekeztek elvonatkoztatni a mostani, benzines pickupok dizájnjától, amelyek szerinte sportosabbak, atlétikusabbak, mint más márkák járművei. Az autó letisztult külsője, kilincsek nélküli ajtajai és az egybeépített kabin és plató robosztus, mégis egyszerűen szép képet festenek a koncepcióról. Gilles szerint a jelenleg kapható pickupok egyike sem ilyen. A Revolution koncepció a Stellantis új STLA Frame alvázára épül, amely a cég egyrészű alvázas elektromos autóinak ad alapot. Koval szerint az, hogy nem kellett kabin- és platórészben gondolkdni alváz tekintetében, a tervezők könnyebben tudtak alkotni. Az új, kisebb elektromos motor pedig azért volt hasznos, mivel így sikerült előrébb helyezni és megnyújtani a kabint, ezzel több helyet adva az utasoknak. A piacon lévő RAM-ekhez képest 10 centivel hosszabb lett a kabinfülke, de ez nem a plató rovására ment, mivel annak hossza megmaradt. A plató emellett akár kihúzható és meghosszabbítható is. "látványos térkép, amely megmutatja, merre halad a márka". (Forrás: Stellantis) Technológia és elektronika A RAM nem csak kinézet terén újított, hanem az elektronikát is igyekezett fejleszteni. A gyártó szerint a koncepcióautóba egy "árnyékmódot" is beépítettek, amely követi a sofőrt, amint az kiszáll az autóból. Ez ijesztő is lehet, de a cél az volt, hogy olyan esetekben, ahol a felhasználó ki-be száll az autóból, például különböző helyekről kell tárgyakat felszednie, vagy eszközöket bepakolni egy építkezésen, ne kelljen folyton visszasétálnia az autóhoz. A RAM állítása szerint a kocsi biztonságos távolságból követi a sofőrt, miközben tucatnyi érzékelő és kamera segítségével figyeli a környezetét, így akár még ki is tud kerülni tárgyakat. A követő mód mellett a töltést is forradalmasítani kívánja a Revolution. A RAM Chargernek nevezett (amely a gyártó régi Ramcharger modelljét idézi nevével) robot töltő, amely a robotporszívóhoz hasonlóan képes mozogni. A töltő figyeli környezetét és a járművet és ha az a közelében van, valamint töltésre van szüksége, a robot automatikusan beáll a helyére és megkezdi az autó töltését. A RAM Charger a pickup akkumulátorszintjét mérve akár automatikusan nekiállhat a töltésnek. (Forrás: Stellantis) Jó időzítés Koval szerint az 1500 EV 2024-es érkezése teljesen jó időben van. A vásárlói preferenciák felfogásával és a versenytársak lépéseinek elemzésével nem csak behozták a lemaradást, de előnyt is szerezhetett a RAM. A The Ram Real Talk Tour nevű program keretében Koval és a tervezőcsapat 25 nagyvárosba látogattak el, ahol előadásokon és rendezvényeken a vevők igényeiről kérdeztek. Koval elmondta, hogy a program nagyban hozzájárult, hogy a koncepcióautó létrejöjjön, amely pedig a jövőre érkező 1500-as előfutára. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!