Ha az mondjuk, sebességkorlátozás, akkor a legtöbb embernek bizonyára az autókra vonatkozó maximálisan megengedett tempó jut az eszébe. Valószínűleg még az is tudja, akinek nincs jogosítványa, sőt a gyerekek is, hogy személygépkocsival lakott területen belül legfeljebb 50 kilométer/órával, lakott területen kívül 90-nel, autópályán pedig 130-cal lehet haladni. (Az talán kevesebbeknek van meg, hogy autóúton 110 kilométer/óra a sebességhatár.)  Sebesség érzésre A kerékpárosokra vonatkozó sebességkorlátozásokkal szinte soha senki nem foglalkozik, pedig nekik több sebességhatárt kellene megtanulniuk, mint az autósoknak – hívja fel a figyelmet a Kreszprofesszor. A biciklisek legfeljebb 10, 20, 30, 40, 50 kilométer/órával tekerhetnek, de az aktuális tempó természetesen attól függ, éppen hol közlekednek. Vagyis a címben feltett kérdés annyiban beugratós, hogy nem egy jó válasz van rá.  Hiába a fejvédő sisak, csak lakott területen kívül tekerhetünk maximum 50-nel Ha nem lenne elég a sok szám, ott van az a nehezítő tényező is, hogy a bringásoknak sosem tesznek ki sebességkorlátozást jelző táblákat, mint az autósoknak. Arról nem is beszélve, hogy jelenleg nincs olyan előírás, amely szerint a kerékpárokat bármilyen sebességmérő eszközzel fel kellene szerelni. Vagyis szegény biciklis hiába tudja fejből, hogy az adott helyen éppen mennyivel haladhat, kilométeróra híján valószínűleg nem fogja tudni „érzésre” bemérni, hogy 19-cel vagy 22-vel gurul egy olyan helyen, ahol amúgy 20 kilométer/óra a megengedett sebesség. És vajon mennyi a tűréshatár? Természetesen a szabály az szabály, de talán ezt nem kell annyira komolyan venni. Viszont lássuk részletesen a kerékpárosokra vonatkozó sebességkorlátozásokat. A kerékpáros sebességhatárok Úttesten, kerékpársávon, útpadkán és leállósávon (de nem autópályán és autóúton, mert ott nem közlekedhet kerékpár) általánosságban a legnagyobb megengedett sebesség 40 kilométer/óra lakott területen belül és kívül egyaránt.  Lakott területen kívül, ha a kerékpáros fejvédő sisakot visel, akkor 50 kilométer/óra a megengedett sebesség. Bár ez a tempó – ami az autók városi sebességhatárának felel meg – soknak tűnhet az átlagos kerékpáros számára, akár egy jó bringával rendelkező, edzett és tapasztalt amatőr is túlszárnyalhatja. Fejvédő nélkül azonban lakott területen kívül sem lehet 40-nél többel tekerni.  Kerékpárúton ennél lassabb a maximálisan megengedett sebesség, legfeljebb 30 kilométer/órával tekerhetünk. Nem számít, hogy van-e a fejünkön sisak, lakott területen belül vagy kívül vagyunk, kerékpárúton a sebességhatár nem változik. Gyalog- és kerékpárúton legfeljebb 20 kilométer/órával haladhatnak a biciklisek. Itt arra is figyelni kell, hogy ha a gyalogos és a kerékpáros forgalmat burkolati jel választja el, akkor a járókelők és a bringások is csak a nekik fenntartott részen közlekedhetnek.  Járdán csak kivételes esetben közlekedhet a bringás, de van olyan helyzet, amikor ezt szabályosan megteheti: ha az úttest kerékpáros közlekedésre alkalmatlan, vagy ha ott tilos kerékpározni. Ilyenkor a gyalogos forgalom zavarása nélkül és legfeljebb 10 kilométer/óra sebességgel a járdán is szabad biciklizni. A gyalogos és kerékpáros övezet (zóna) elnevezésű terület kevésbé ismert, de itt egyből két sebességhatárt is érdemes megjegyezni. A kerékpárosoknak az út számukra burkolati jellel elválasztott vagy eltérő színű burkolattal megjelölt részén kell közlekedniük legfeljebb 20 kilométer/óra sebességgel. Az út egyéb részein a biciklisek – a gyalogosok veszélyeztetése nélkül – legfeljebb 10 kilométer/óra sebességgel haladhatnak.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A 37 éves szombathelyi pilóta szezonzáró nyíregyházi sajtótájékoztatón arról beszélt, hosszú és izgalmas év áll mögöttük, az elért kimagasló eredmények miatt pedig nagyon büszke minden csapattagra, akik már a télen, illetve az elmúlt években is éjt nappallá téve dolgoztak a sikerekért. "Az idei évünk tényleg megkoronázta az elmúlt időszak munkáját, minden versenyhelyszínen nagyon jó teljesítményt tudtunk nyújtani, nem volt gyenge pontunk, mindenhol pole pozíciókat, futamgyőzelmeket tudtunk szerezni és igen, egy rekordokat döntögető szezont tudtunk futni" - fogalmazott. Kiss az Eb utolsó előtti, franciaországi fordulójában biztosította elsőségét és védte meg kontinensbajnoki címét. Ugyanakkor megjegyezte, rengeteg munkát és felkészülést igényelt a különleges kamionos versenynaptár, hiszen a szeptemberi és októberi napok "nagyon-nagyon húzósak" voltak, és ezekre felkészülten kellett érkezni. Magyarázatképpen megjegyezte, a futamok között nem jön haza a csapat, a szerelvény kiutazik augusztus végén és október közepén, az utolsó versenyhétvége után érkezik haza a magyarországi bázisra. "Úgy kell kimenni az utolsó négy versenyhétvégére, hogy minden eshetőségre fel kell készülni, de ebből is jelesre vizsgázott a Révész Racing csapata" - tette hozzá a négyszeres Európa-bajnok kamionversenyző. Révész Bálint, a csapat tulajdonosa a sajtótájékoztatón elmondta, nagyon elégedett ezzel az évvel, ezért nagy gratuláció jár Kissnek és a csapatnak. Reményét fejezte ki, hogy a 2023-as év ugyanilyen sikeres lesz - írja az MTI. Kozák Attila, a Révész Racing Kft. igazgatója emlékeztetett, a szombati évadzárással lényegében három évet összegez a csapat, mivel 2020-ban a koronavírus-járvány miatt nem tudták befejezni és értékelni azt a versenysorozatot, de akkor is a legmagasabb pontszámmal végeztek a kiírás első helyén. Tavaly és idén egyéniben és csapatban is sikerült megnyerniük az Eb-t, a csapat harmadik éve változatlan, ez pedig nagy dicsőség - tette hozzá az ügyvezető. A hazai futamokra kitérve Őry Tamás, a Truck Race Promotion Kft. tulajdonos-ügyvezetője emlékeztetett, először 2015-ben rendeztek a Hungaroringen gyorsasági kamion Eb-futamot, amelynek azóta nyolc alkalommal adott otthont a mogyoródi pálya. "Világszínvonalú csapatot és technikát rakott Révész Bálint, az új tulajdonos 2020-ban Norbi mögé, azóta pedig hihetetlen sikertörténet vette kezdetét" - értékelt Őry Tamás. A jövő évi rendezéssel kapcsolatban Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta, elindulnak a mogyoródi versenypálya közműfejlesztési munkálatai, ez pedig a futamrendezések szempontjából okozhat fennakadást, amiben a kamion Eb hazai futama is érintett lehet. "Úgy tűnik, találunk olyan nyári időpontot, amikor az Európa-bajnoki futamot vendégül tudjuk látni a Hungaroringen" - fogalmazott a vezérigazgató. Hozzátette, a versenyrendezéshez a HUMDA igyekszik a finanszírozást biztosítani. Kiss 115 pontos előnnyel nyerte az idei Eb-címet, miután ő 410 pontot gyűjtött, a mögötte másodikként zárt, hatszoros Eb-győztes német Jochen Hahn pedig 295-öt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A rendelkezésre álló adatok alapján szombat éjjel 21 óra 50 perc körül az 5203-as számú úton - Izsák térségében - egy 71 éves férfi az autójával lesodródott az útról és egy fának ütközött. A sofőr a balesetben olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen az életét vesztette.