Ami elromlhat, az el is romlik Nem feleltelenül szeretem ezt az elcsépelt mondást, de persze van benne igazság. A gond az, hogy amíg gyerekként lerobbantunk a Simsonnal, az esetek nagy részében az üzemanyag ellátási, vagy gyújtás problémát fél óra alatt nagyjából bárki elháríthatta. Kicsit később jöttek a szoci, majd nyugati autós élmények, ahol talán szintén belefért egy gyertyapucolás, vagy lelazult vízcső bilincs igazítás, esetleg bedobni a tartalék gyújtáselosztó fedelet. Manapság meg már egy izzócsere is térdre borít sokunkat. Ha megáll az autó az út szélén, azt nagy valószínűséggel nem fogja megjavítani egy átlagos sofőr. Így mit tehet? A lehetőségekhez képest a legjobban felkészített műszaki állapotra hozza fel az autóját, és úgy indul útnak. Aztán menet közben bízik a technikában, és nem aggódik feleslegesen azon, hogy mi lesz, ha lerobban. Ha viszont magánál tart pár kiegészítőt, akkor sok felesleges stressztől óvja meg magát, és utasait. Na, de mik is ezek? Kötelező körök Azt mindenki tudja, hogy van pár kötelező kellék, amit az autóban kell tatani. Ilyen például az elsősegély csomag. Na, de milyen szabályok vonatkoznak erre? A "B" típusú egészségügyi doboz megléte kötelező az autóban. Ennek hiánya nem is feltétlenül egy ellenőrzésnél okozhat problémát, hanem egy közúti baleset esetén, ha ennek hiánya miatt nem tudunk segíteni a balesetben sérülteken, ez szankcionálható. Az elsősegélydoboz tartalmát a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet szabályozza. Sokan megjegyzik, hogy az elsősegélydoboz tartalmát folyamatosan frissíteni kell. Viszont ettől sokkal fontosabb, hogy ott legyen az autóban, illetve, ha kell, akkor tudjunk vele segíteni egy balesetnél. Mert ott minden másodperc számít. Bevallom őszintén, hogy nagyon ritkán kerül a kezembe az elakadásjelző háromszög, viszont baj esetén nem ártana tudni, hogyan lehet gyorsan, és egyszerűen felpattintani, és a megfelelő távolságban felállítani, hogy a többi autós időben észrevegye az út szélén veszteglő autót. Akinek használnia kell akkor jön majd rá, hogy az összerakás nem is olyan egyszerű feladat, illetve autópályán a járművek menetszele gyakran fel is boríthatja. Bennem pedig felmerül a kérdés, hogy ha sokan egy három tengelyes, 20 tonnás, villogó fényekkel kivilágított közútkezelős teherautót sem vesznek észre, akkor vajon mennyit érzékelnek egy ilyen parányi jelzőtáblából? De a szabály az szabály: az autóban benne kell lennie! A felállítását meg nyugodtan kipróbálhatjuk a garázs csendes nyugalmában is, így majd nem stresszhelyzetben kell vele megismerkednünk. Ha már vészhelyzet, akkor a sárga kukásmellényekről is szót kell ejteni, amiből annyit kell az autóban tartani, ahányan benne utaznak, hiszen egy baleset, vagy műszaki hiba esetén (főleg autópályán) mindenkinek el kell hagynia a járművet, és a fényvisszaverő láthatósági mellény ilyen esetben főleg korlátozott látási viszonyok között nagyon fontos passzív balesetmegelőzési eszköz. Ami nem kötelező, de hasznos Manapság elhagyták a gyártók nemhogy a teljes értékű pótkereket, de még a manókereket is. Így egy defekt esetén csak abban bízhatunk, hogy a defektjavító készlettel legalább rövid időre tudunk életet lehelni a gumiba. Én biztosan nem indulnék útnak úgy, hogy nincs legalább egy darab pótkerék a kocsiban. Ha nincs gyári készlet, akkor utólag is megvásárolható a mankókerék, én pont a napokban néztem rá, hogy milyen „jó áron” lehet ezt beszerezni, de még mindig olcsóbb, mint egy trélerezés költsége. Saját tippem: nálam nem csak nagy túrákon, hanem állandóan benn vannak az autóban az alábbiak is, mert sosem lehet tudni, hogy mikor jöhet jól, és ha elférnek, akkor miért ne? Egy bikázó, gyorsindító, ami a saját hirtelen lemerülő akkumulátoromat is feltöltheti, de ha kell, másnak is segíthetek vele. Egy vontatókötél, mert sokszor csak ez az akadálya, hogy a mozgásképtelen autót elvigyük a balesetveszélyes helyről, ahol lerobbant. Illetve egy kisméretű tűzoltó készülék, amivel ugyan nem tehetek csodát, de ha időben észreveszem, akkor talán van esély megfékezni, vagy lassítani, hogy tűzkárossá váljon az autóm. Itthon sem árt, de ha külföldre megyünk (szerintem) kötelező egy utasbiztosítás, ami nem jelent extra kiadást, de bármilyen probléma esetén sokszorosan visszahozza az árát. Ha baj van, fő a higgadtság, és a józan ész Gyakran járok autópályákon, így mindig meglepődve tapasztalom, hogy a műszaki hibás autók körül pingvineznek az utasaik, legrosszabb esetben az autó előtt állnak, és tanácstalanul nézegetik a motorteret. Egyszer volt szerencsém kb. két vagy három percet eltölteni a leállósávon, de soha nem felejtem el azt a zajt, és menetszelet, amit hallottam, és éreztem. Az elzúgó kamionok keltette turbulenciáról nem is beszélve. Biztosan nem jutna eszembe békésen sétálgatni az autó körül, vagy beülni a csomagtartóba, amíg várom a segítséget. Mindig a szalagkorlát küldő oldala a legbiztonságosabb, mert a baj tényleg pillanatok alatt megtörténhet. Elnézve a magyar közút videóit, én továbbra sem érezném magam biztonságban a leállósávon vesztegelve. Így javaslom mindenkinek, hogy főleg egy hosszabb külföldi út előtt, szánjon rá egy órát, és vigye el autóját egy hivatalos keretek között működő autószervizbe, és kérjen egy általános átvizsgálást. Ha ez megvan, utána tegye be az autójába a cikkben taglalt pár apróságot. Higgyék el nekem, ezzel már mindent megtettek azért, hogy nyugodt lelkiismerettel indulhassanak útnak. Jó pihenést és balesetmentes közlekedést kívánunk a nyári élményekhez vezető útra is!

A fesztivál idején a szokásosnál sűrűbben, sőt éjszaka is jár a H5-ös HÉV. A Liszt Ferenc repülőtérről az Óbudai-szigetre augusztus 10-15. között transzferjárat közlekedik. A buszok augusztus 15-én és 16-án az ellenkező irányba, az Óbudai-szigetről a repülőtérre szállítják majd az utasokat. A nagykörúti 6-os villamos a rendezvény ideje alatt minden éjjel a hétvégi sűrűbb menetrend szerint jár, a környéki éjszakai járatokon nagyobb befogadóképességű járművek közlekednek. A BKK közölte azt is, hogy az Óbudai-szigetet lezárták a közúti forgalom elől, de fesztivál környékén is lezárásokra és forgalomkorlátozásra kell számítani. A 226-os autóbuszok módosított útvonalon közlekednek. A rendezvényhez kapcsolódóan a BKK "Sziget CityPass by Budapest Card" elnevezésű, 2 és 7 napos karszalagokat hoz forgalomba, amelyek augusztus 10-16. között korlátlan számú utazásra jogosítanak Budapest közigazgatási határán belül a legtöbb vonalon. A rendezvény a MOL Bubi közbringáival vagy akár elektromos rásegítésű kerékpárral is könnyen elérhető. Közvetlenül a fesztivál bejáratánál ideiglenes Bubi-állomás működik a fesztivál ideje alatt. A BKK a Filatorigát HÉV-állomásnál a belváros felé vezető oldalon mobil ügyfélpontot létesít, ahol igény esetén angolul is válaszolnak a közlekedéssel kapcsolatos kérdésekre.  

A kubai kormány új szabályozást hagyott jóvá, amely rugalmasabbá teszi a járművek importját, értékesítését és magánszemélyek közötti eladását, bővítve a magánszemélyek szerepét az autókereskedelemben és üzemeltetésben, valamint a szervizelésben. Az új szabályozások eltörlik a vásárlási korlátozásokat és bővítik az ágazatban működő engedélyezett vállalatok körét. A Hivatalos Közlönyben közzétett és Eduardo Rodríguez Dávila közlekedési miniszter által beterjesztett intézkedéscsomag augusztus 11-én lépett hatályba. Az új rendelkezések növelik a járművek forgalmazására jogosult vállalatok számát, eltörlik a magán- és jogi személyek számára a járművásárlására vonatkozó mennyiségi és időbeni korlátozásokat, valamint lehetővé teszik az ideiglenesen a szigetországban tartózkodó, ingatlannal vagy tartózkodási engedéllyel rendelkező külföldiek számára új és használt járművek vásárlását. Az új szabályok az elektromos járműveket is előnyben részesítik: a magánszemélyek közvetlenül importálhatnak legfeljebb 250 köbcentis belső égésű motorral hajtott közlekedési eszközöket és megújuló energiaforrásokkal működő elektromos járműveket. A magáncégek robogókat, motorkerékpárokat és elektromos autókat is szervizelhetnek és értékesíthetnek. Az energetikai átállás ösztönzése érdekében csökkentett adókat irányoznak elő: 35% a felső kategóriás járművekre, 25% a hagyományos belső égésű motorral szerelt járművekre, 15% a hibridekre és 5% az importált elektromos járművekre, míg az összeszerelt járművek után 3%-ot kell fizetni. A hivatalos adatok szerint 2026 első felében 35 494 járművet adtak el Kubában, amelyek 30%-a elektromos volt. A közvetlen import elérte a 41 963 járművet, melyek közül 19 443 volt elektromos robogó és motorkerékpár.

Bár egyesek nem feltétlenül gondolnak a Ford Explorerre „örök” autóként, úgy tűnik, hogy sok tulajdonos mégis így gondol rá. Az American Trucks új felmérése szerint – amely 1005 amerikai járműtulajdonostól gyűjtött adatokon alapul – a Ford Explorer a tizedik helyen végzett az örök autók, azaz olyan járművek listáján, amelyeket a tulajdonosok soha nem adnának el szívesen, és örökre terveznek vezetni – legalábbis addig, amíg már nem biztonságos a használatuk. A lista élén a Honda Civic áll, ezt követi a Toyota Camry, a Toyota Corolla, a Honda Accord, a Subaru Crosstrek, a Ford F-150, a Honda CR-V, a Toyota RAV4, a Ford Mustang és a Ford Explorer. Ami azt illeti, hogy a válaszadók miért tervezik örökre megtartani járművüket, van néhány figyelemre méltó ok. Ezek közé tartozik a jármű törlesztőrészlete (a válaszadók 24 százaléka szerint), ezt követi az életmódhoz való illeszkedés (18 százalék), a megbízhatóság (15 százalék) és a hangulat (10 százalék). A visszafizetett hitelek fontos oka annak, hogy a szedán, teherautó és SUV tulajdonosai megtartsák ezeket a járműveket, de a sportos modellek esetében inkább a teljesítményről és a vezetési élményről van szó. Bár sokan azt feltételezhetik, hogy a sportos járművek vezetik az örökre megtartandó járművek listáját, ez nem így van – közel sem. Valójában a SUV-ok és crossoverek vezették a listát 39 százalékkal, őket követték a szedánok (30 százalék), a pickupok (12 százalék) és a kupék/sportautók (8 százalék). Összességében az amerikai járműtulajdonosok 79 százaléka mondta azt, hogy van olyan „örök” autója, amelyet soha nem adna el, és 86 százalékuk tervezi, hogy a végtelenségig fogja használni. Körülbelül 13 százalékuk azt mondja, hogy inkább megtartaná ezeket az autókat, mintsem hogy örököljön egy álomotthont. Ami azt illeti, hogy mely márkák rendelkeznek a legnépszerűbb örök autókkal, a lista a Toyota, a Ford, a Honda, a Chevrolet és a Subaru, ebben a konkrét sorrendben. Forrás: Ford Authority/fordforum.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!