Az Európai Űrügynökség történelmi szerződést kötött a magyar Puli Space Kft.-vel

2025.01.16.
A Hold az utóbbi időben kiemelt figyelmet kapott. Miután India (Chandrayaan 3, 2023) és Japán (SLIM, 2024) is sikeresen végrehajtott holdi küldetéseket, már öt ország landolt a Holdon, míg a houstoni székhelyű Intuitive Machines magánvállalat 2024 februárjában juttatott épségben űreszközt a Hold felszínére, megelőzve az izraeli Beresheet (2019) és a japán Hakuto-R (ispace, 2023) privát küldetéseket. Az Egyesült Államok és Kína is dolgozik az állandó emberes jelenlét biztosításán a Holdon, amit jelentős magánszektorbeli befektetések is támogatnak, így a Hold egyre inkább érdekes célponttá válik a gazdaságilag fenntartható űrtevékenység számára is. Az egyik kezdeti feladat a születő ciszlunáris gazdaságban az erőforrások helyben történő lehetséges felhasználásának igazolása. Az egyik legígéretesebb potenciális erőforrás a vízjég, mivel a fenntartható holdi vízkinyerés – más erőforrások, például oxigén kinyerésével együtt katalizálhatja az állandó holdi bázisok létrehozását, valamint elősegítheti egy megfizethető ciszlunáris és mélyűri szállítórendszer kiépítését, amely fenntarthatóbbá, hatékonyabbá és elérhetőbbé tenné az űrutazásokat. Azonban az első lépés a lehetséges lelőhelyek feltárása: szükség van „annak megértésére, hogy hol találhatóak az erőforrások, mennyi van belőlük, milyen más összetevők találhatók ott, mennyire nyerhetők ki, és mennyit érnek a termékek” . Korábbi, Hold körüli pályáról végzett mérések több közvetlen tudományos bizonyítékot szolgáltattak arra, hogy hidrogén (H2O és OH molekulák formájában) található a Hold felszínén, de az eloszlása jelentősen változik. Ezen adatok térbeli felbontása azonban nem elegendő a potenciális bányászati helyek meghatározásához, így szükség van a vízjég helyi koncentrációinak feltérképezésére a felszínen. A neutronspektroszkópia (amelyet az említett mérésekben is használtak) kulcsfontosságú módszer a hidrogén (és így közvetve a vízjég) koncentrációjának meghatározásához a holdi talaj, az ún. regolit felső egy méteres rétegében. A magyar Puli Space Technologies és az Intuitive Machines együttműködése az első kísérlet a vízjég-koncentráció feltérképezésére a Hold felszínén. Az Intuitive Machines kereskedelmi küldetése során a Puli Space NASA-díjas miniatűr neutron-spektrométerét, a Puli Lunar Water Snooper-t (PLWS) alkalmazzák, amely mindössze 10x10x3,4 cm méretű és alig 400 gramm tömegű. Ezt a készüléket az Intuitive Machines Micro Nova Hopper nevű egyedülálló autonóm rakétameghajtású drónján helyezték el. A drón a Hold déli sarkvidéke körüli állandóan árnyékos területek környezetét fogja kutatni, és elsőként tervez leszállást egy ilyen árnyékos kráterben. Az Európai Űrügynökség Holdkutatási Irodája felismerte az adatgyűjtés fontosságát, és történelmet írt, amikor aláírta az első mélyűri kutatás-adatvásárlási szerződést a Puli Space Technologies-szel. Ez a mérföldkő a magánszektor űrkutatási tevékenységeinek fejlődését és az állami ügynökségek és magánvállalatok közötti jövőbeli partnerségek előkészítését is elősegíti. Az ESA szorosan együtt fog működni a Puli Space csapatával az adatok elemzésében és szabványosításában; ezek később nyilvánosan is elérhetőek lesznek. „Büszkék vagyunk arra, amit eddig elértünk” – mondta Dr. Pacher Tibor, a Puli Space Technologies alapítója. „A nemzetközi elismerés fontos számunkra, mivel elősegíti a további munkánk tervezését és validálását. Különösen izgatottak vagyunk, hogy az ESA is csatlakozik hozzánk az Intuitive Machines küldetésében, hogy elérjük a Hold déli sarkvidékét, és méréseket végezzünk egy ún. 'állandóan árnyékos kráterben', amelynek hőmérséklete mínusz 200 Celsius fok körül mozog. Emellett szeretnénk kidolgozni az első mélyűri adatértékesítési folyamat további részleteit is az ESA-val, ami referencia lehet a jövőbeli tevékenységekhez.” „Az Intuitive Machines büszke arra, hogy elősegítheti a kereskedelmi holdkutatás előrehaladását azzal, hogy biztosítja azokat az alapvető szállítási, mobilitási és adatátviteli szolgáltatásokat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a merész holdbéli ambíciók valósággá váljanak” – mondta Trent Martin, az Intuitive Machines űrkutatási rendszerekért felelős alelnöke. „A Puli Space Technologies-szel való partnerségünk, amelynek keretében a Puli Vízszimatolóját a Micro Nova Hopper fedélzetén a Holdra szállítjuk, remek példa arra, hogyan támogathatják az ilyen infrastrukturális megoldások a Hold egyik legnehezebb környezetében végzett úttörő kutatásokat. Az értékes adatokat, amelyeket az állandóan árnyékos régiókból gyűjtünk, visszaküldjük a Földre az Európai Űrügynökség számára, ezzel bővítjük a holdi felfedezések lehetőségeit és hozzájárulunk a jövőbeli holdi kereskedelmi partnerségek megalapozásához.” James Carpenter, az ESA Holdkutatási Irodájának vezetője megjegyezte: „Lenyűgöző látni, milyen messzire jutott a Puli Space és az Intuitive Machines a misszió előkészítésében, hogy képesek legyenek létrehozni ezt az egyedülálló adatcsomagot. Nagyon várjuk már a küldetést, és kíváncsian figyeljük majd, mit árulhatnak el számunkra ezek az adatok a víz természetéről a Holdon.”    

Az új Audi A6 e-tron elnyerte a 2025-ös Women’s Worldwide Car of the Year díjat a nagyautó kategóriában

2025.01.16.
A WWCOTY idén nyolc kategóriában hirdetett győzteseket, ezek: városi modell, kompakt SUV, nagyautó, nagy SUV, 4X4 és pick-up, teljesítmény- és luxusautó. A díjazott járművek mind kiválóságot képviselnek a biztonság, a vezetés, a technológia, a kényelem, a hatékonyság, a környezeti hatás, az ár-érték arány és a nemek közötti egyenlőség tekintetében. Összesen 81 jelölt indult a kategóriákban, kizárólag olyan modellek, amelyek 2024 januárja és decembere között legalább két kontinensen vagy 40 országban kerültek forgalomba.  „Óriási büszkeség számunkra, hogy az Audi A6 e-tron egy ilyen különleges és rangos díjat nyert el. Ez az elismerés nemcsak az autó kivételes technológiai innovációit és fenntarthatósági törekvéseinket tükrözi, hanem az Audi elkötelezettségét aziránt, hogy olyan autókat kínáljon, amelyek minden szempontból megfelelnek a modern kor vásárlói igényeinek. Az A6 e-tron ennek az elhivatottságnak a tökéletes modellje, hogy csak egy példát hozzak: a szegmensben az A6 e-tron rendelkezik a legjobb a légellenállási együtthatóval, ezáltal ez a legáramvonalasabb autó ebben a kategóriában, ami az egyik legnagyobb hatótávot teszi lehetővé a tulajdonosai számára” – mondta az elismerés kapcsán Turzai Árpád, az Audi magyarországi márkaigazgatója. Az Audi A6 e-tron a márka egyik leginnovatívabb elektromos modellje, amely a prémium szegmens jövőjét képviseli. A modell kiemelkedő teljesítménye 350 kW-os (476 lóerős) elektromos hajtásláncával, akár csaknem 700 kilométeres hatótávjával és ultragyors, 270 kW töltési sebességével minden elvárást felülmúl. Az autó dizájnja ötvözi az Audi eleganciáját a modern aerodinamikával, miközben a belső térben a luxus és a digitális élmény találkozik, a Q6 e-tronból már megismert digitális panoráma-kijelzőnek köszönhetően. Az A6 e-tron nemcsak a vezetési élményben kiemelkedő, hanem fenntarthatóság terén is: az autó számos eleme újrahasznosított anyagokból készül, ezzel is hozzájárulva a környezetvédelemhez. Az új A6 e-tron két változatban mutatkozott be 2024. júliusi világpremierjén: az Audi A6 e-tron performance (kombinált energiafogyasztás kWh/100 km: 17,0-14,0; kombinált CO2-kibocsátás g/km: 0; CO2-osztály: A) hátsókerék-meghajtással és 270 kW rendszerteljesítménnyel (rajtautomatika használatával 280 kW) , valamint egy sportos Audi S6 e-tron (kombinált energiafogyasztás kWh/100 km: 17,4-15,7; kombinált CO2-kibocsátás g/km: 0; CO2-osztály: A) quattro meghajtással és 370 kW (rajtautomatika használatával 405 kW) teljesítménnyel. Két további változat is elérhető: egy kedvezőbb árú A6 e-tron* hátsókerék-meghajtással és kisebb akkumulátorral, amelynek bruttó kapacitása 83 kWh (nettó 75,8 kWh), valamint egy másik modell állandó quattro összkerékhajtással és nagyobb, 100 kWh (nettó 94,9 kWh) akkumulátor-kapacitással. Az A6 e-tron modellek már Magyarországon is elérhetők az Audi konfigurátorában, valamint a márkakereskedésekben.  
Címkék: 

Kiegyenesítette a körforgalmat az ittas sofőr

2025.01.16.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó A sofőr Jois felől Parndorf felé tartott, és a Neusiedl am See-i tűzoltóság szerint szinte fékezés nélkül áthajtott a körforgalmon. A jármű ezután egy korlátnak ütközött. A jármű totálkáros lett. A sofőr megsérült, a rendőrség által végzett alkoholszonda teszt pozitív eredményt mutatott – áll a Neusiedl am See-i tűzoltóság sajtóközleményében.    

Kedvezőbb adózásért, a megélhetésért tüntettek taxisofőrök Budapesten

2025.01.15.
A résztvevők délután a Hősök terén gyülekeztek a járműveikkel, majd több csoportban az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM), a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM), a Pénzügyminisztérium (PM), a Főpolgármesteri Hivatal, valamint a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) épülete elé hajtottak, és ezek között autózva, egymást váltva kora estig folytatták a demonstrációt. Taxisok gyülekezenek jarműveikkel a Hősök terén. Fotó: MTI/Koszticsák Szilárd Az érdekvédelmi szervezet közleménye szerint egyebek között az alanyi adómentességi határ azonnali emelését követelik 18 millió forintra, majd ennek további módosítását a bér- és kiadási környezet változásának megfelelően. Sürgetik továbbá a taxisok létszámkorlátozását Budapesten, a közlekedés biztonságának felülvizsgálatát, illetve tárgyalni akarnak a taxisok munkakörülményeit érintő biztonsági kérdésekről is. Bár Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter kedden bejelentette, hogy a kormány emelné az alanyi adómentesség értékhatárát, más kérésekre nem érkezett "megfelelő válasz" - közölte az érdekképviselet az MTI kérdésére. Hozzátették, hogy a szerdai esemény megmutatta a taxisok egységét és eltökéltségét, de a Taxisok Érdekvédelmi Szervezete újabb megmozdulást szervez, ha a kitűzött célok nem teljesülnek.  

Gyalogosgázolások Ausztriában: az áldozatok kétharmada nyugdíjas

2025.01.15.
A halálos áldozatok kétharmada a 65 év feletti generációhoz tartozott. A halálos kimenetelű gyalogosbalesetek háromnegyede városi területeken történt. A legtöbb halálos kimenetelű gyalogosbaleset Stájerországban történt. A VCÖ fokozott intézkedéseket szorgalmaz egy idősbarát és hibatűrő közlekedési rendszer érdekében, több forgalomcsillapítással és 50 helyett 30-as sebességkorlátozással a városi területeken. A VCÖ - Osztrák Közlekedési Klub - cikke. Képernyőfotó Csökkent a tavalyi évben a közlekedési balesetekben elhunyt gyalogosok száma, de továbbra is magas, 48 ​​fő – mutat rá a BMI adataira hivatkozva a VCÖ. 2023-ban 52 gyalogos vesztette életét a forgalomban. Az eddigi legalacsonyabb áldozatszámot 2021-ben jegyezték fel, 37-et. A BMI adatok VCÖ elemzése azt mutatja, hogy a 48 halálos áldozat közül 31 időskorú volt, közülük 14, közel fele 80 éves vagy idősebb. „Közlekedési rendszerünk nem veszi kellőképpen figyelembe a közlekedés legsebezhetőbbjeit. „Több intézkedésre van szükségünk egy olyan közlekedési rendszer létrehozásához, amely alkalmas az idősek számára” – hangsúlyozza Katharina Jaschinsky, a VCÖ szakértője. Az idősebb és fiatalabb embereket is érintő halálos gyalogosbalesetek háromnegyede városi területeken történt. Az idősebbeknek általában hosszabb ideig tart, amíg átkelnek az utcán. Az úttestre való lelépéskor távolinak tűnő jármű nagy sebességgel veszélyesen közel kerülhet az idős gyalogosokhoz. Általánosságban véve gyengébb egészségi állapotuk miatt az idősek sokkal nagyobb kockázatnak vannak kitéve a halálos sérüléseket illetően, ha elüti őket egy autó, mint a fiatalabb felnőttek. „Ezért olyan fontosak a baleset-megelőzési intézkedések. „A gépjárműforgalom sebességének csökkentése az egyik leghatékonyabb intézkedés, mert jelentősen csökkenti a féktávolságot” – mondja Katharina Jaschinsky, a VCÖ szakértője. Az 50 helyett 30-as sebesség felezi a féktávot, amely a reakciótávból és a fékútból áll. Az alacsonyabb sebességű gépjárműforgalom elősegíti az idősek biztonságos átkelését az utcán. Egyre nagyobb probléma a figyelemhiány, különösen az okostelefonok vezetés közbeni használata. Minél nagyobb a sebesség, annál végzetesebbek lesznek a figyelemelterelés és a figyelmetlenség következményei. Ha 50 km/h-nál elütnek egy gyalogost, a halálos sérülések kockázata négyszer-ötször nagyobb, mint 30 km/h-nál. A gyalogosgázolás áldozatainak életkora. Forrás: VCÖ „Rendszerünknek hibatűrőbbé kell válnia. Mert bárhol mozognak az emberek, hibák történnek. Elengedhetetlen a közlekedési rendszert úgy kialakítani, hogy a hibák ne járjanak végzetes következményekkel” – magyarázza Katharina Jaschinsky, a VCÖ szakértője. Ezek között szerepelnek a közúti átkelőhelyek láthatóságát javító intézkedések is, valamint a gyalogátkelőhelyek előtti megállási és parkolási tilalom kiterjesztése a jelenlegi öt méterről tíz méterre. A szövetségi tartományok összehasonlításában tavaly Stájerországban volt a legmagasabb a halálosan megsérült gyalogosok száma, tizenegy, Alsó-Ausztriában nyolc gyalogos halt meg közlekedési balesetben, Salzburg és Bécs szövetségi tartományokban hat-hat - írja a VCÖ. Egy-egy halálos áldozattal Vorarlberg és Burgenland regisztrálta a legalacsonyabb számot. A VCÖ most felmérést végez, hogy megtudja, mennyire elégedettek a gyalogosok a lakóhelyükön való járás feltételeivel. Közlekedési balesetekben életveszélyesen megsérült gyalogosok Ausztriában 2024: 48 halálos áldozat (előzetes adatok) 2023: 52 haláleset 2022: 49 halálos áldozat 2021: 37 halálos áldozat 2020: 51 halálos áldozat 2019: 69 halálos áldozat 2018: 47 halálos áldozat 2017: 73 halálos áldozat 2016: 73 halálos áldozat 2015: 84 halálos áldozat 2014: 71 halálos áldozat 2013: 82 halálos áldozat 2012: 81 halálos áldozat 2011: 87 halálos áldozat 2010: 98 halálos áldozat  

Biden betiltja a kínai és az orosz technológiák beépítését a járművekbe

2025.01.15.
A washingtoni Fehér Ház helyi idő szerint kedden kiadott közleménye szerint az új szabályozás megakadályozza az olyan járművek és járműalkatrészek importját, amelyekben orosz vagy kínai hardver, illetve szoftver van. A tájékoztatás szerint a szoftverekre vonatkozó korlátozások a 2027-es modellévtől, míg a hardverekre vonatkozó korlátozások a 2030-as modellévtől lépnek életbe. Joe Biden amerikai elnök. Fotó: MTI/EPA/AP pool/Evan Vucci A magyarázat szerint ezek az intézkedések elengedhetetlenek ahhoz, hogy az Egyesült Államokat megvédjék a hálózatba kötött járműveinek ellátási láncát érő kínai és orosz nemzetbiztonsági fenyegetésektől. „A Biden-Harris-kormány elkötelezett amellett, hogy az amerikai autóipari ellátási láncok ellenállók és biztonságosak legyenek a külföldi ellenséges kiberfenyegetésekkel szemben” – írták a közleményben. Az intézkedés nehéz helyzetbe hozza az olyan amerikai cégeket, mint például a Polestar, amely ugyan Dél-Karolinában gyártat, de a kínai Geely vállalat ellenőrzése alatt áll. Ráadásul a Waymo, vagyis a Google anyavállalatának, az Alphabetnek a tulajdonában lévő, önvezető autókat gyártó vállalat arra készül, hogy a következő generációs járművei Kínából származó Zeekr márkának a módosított változatai lesznek. A Waymo azonban azt tervezi, hogy az eredeti, kínai elektronikát saját rendszerekkel cseréli le. A Biden-kormányzat eddig a Kínából származó elektromos autókra kivetett 100 százalékos vámmal védte az amerikai autópiacot. Donald Trump, aki január 20-án lép az elnöki hivatalba Biden utódjául, már régóta kemény fellépést ígér Pekinggel szemben. A Tesla gyára Sanghajban Elon Musk amerikai milliárdos, Trump tanácsadója – a kormányzati hatékonyságért felelős leendő társminiszter – és a Tesla amerikai elektromosautó-gyártó vezetője bírálta ezeket a vámokat, mert szerinte torzítják a piacot. A Teslának nagy gyára van Sanghajban, és a kínai piacra támaszkodik. Peking szerdán közölte, hogy „határozottan ellenzi” az Egyesült Államok által bejelentett tilalmat, amely a kínai technológiát tartalmazó, hálózatba kötött járművek gyártására és értékesítésére vonatkozik, mert szerinte a mögötte álló nemzetbiztonsági érv „teljesen megalapozatlan”. „Kína felszólítja az Egyesült Államokat, hogy hagyjon fel a nemzetbiztonság fogalmának túlzott általánosításával, és vessen véget a kínai vállalatokkal szembeni indokolatlan keménykedésnek” – mondta Kuo Csia-kun, a kínai külügyminisztérium szóvivője szokásos szerdai sajtótájékoztatóján. „Az ilyen gyakorlatok megzavarják a vállalatok közötti gazdasági és kereskedelmi együttműködést, sértik a piacgazdaság és a tisztességes verseny elvét” – mondta a diplomata. Forrás: MTI
Címkék: 

Ár-érték, dizájn, felszereltség, kényelem, biztonság: minden stimmel ennél a modellnél

2025.01.15.
Car of the Year: 1964 óta ez a legfontosabb díj az európai piacon versenyző autógyártók számára. Az Év Autója cím annál is inkább áhított, mert egy független zsűri ítéli oda. A 2025-ös megmérettetésre 42 autó szállt versenybe. Még ősszel került sor a jelöltek első nagy tesztjére Dániában. A 23 európai országot képviselő, 60 tagú zsűri 7 autót választott be a finálébe. A modellekre egy érdekes rendszerben lehetett szavazni: minden döntnöknek 25 pontja volt, ezt kell szétosztani úgy, hogy legalább 5 autóra voksolnak, de egyik modell sem kaphatott többet 10 pontnál. Az általános tervezés, a műszaki innováció, a kényelem, a biztonság, az energiahatékonyság, a csatlakoztathatóság, a funkcionalitás, a könnyű használat és a minőség-ár arány voltak a kritériumok az év autójának megválasztásakor. Január 10-én, a Brüsszeli Autószalonon hirdettek eredményt. A „Car of the Year 2025” nyertese a Renault 5. A francia elektromos autó magasan verte a mezőnyt. Renault 5: 353 pont KIA EV3: 291 pont Citroën C3/e-C3: 215 pont Dacia Duster: 172 pont Hyundai Inster: 168 pont Cupra Terramar: 165 pont Alfa Romeo Junior: 136 pont A vintage hatású autó csak küllemében idézi a 70-es éveket. Belül újrahasznosított anyagokat találunk és az infotainment rendszer, a mesterséges intelligencia támogatásával már hamisítatlanul a modern kor szülötte. A 3,92 méter hosszú, 1,77 méter széles, 1,5 méter magas autó, méretét tekintve a Clio és a Twingo között helyezkedik el a Renault palettáján. Kétféle akkumulátorral, 300, illetve 400 kilométerre elegendő hatótávval kapható. Alapára 25-26 ezer euró, kb. 11 millió forint.  Forrás: Forrás: hdmotori.it

Idén már huszonhárman haltak meg közlekedési balesetben - gyászos évkezdés

2025.01.15.
Részletezték, hogy heten gyalogosként, ketten kerékpárosként, a többi ember járműben utazva vezetőként vagy utasként vesztette életét; két gyermek is van az áldozatok között. A rendőrség a közleményben a téli közlekedés veszélyeire is figyelmeztet, megjegyezve, hogy ilyenkor gyakori a jegesedés, különösen a hidakon, felüljárókon és árnyékos útszakaszokon, ami nehezíti a kormányzást és növeli a fékutat. Illusztráció: police.hu A köd, a pára és a hosszú, sötét nappalok miatt rosszak a látási viszonyok, ami a látótávolság és a tájékozódási képesség csökkenésével jár, ráadásul a gyalogosok is legtöbbször sötét ruhában, fényvisszaverő eszköz használata nélkül közlekednek - írták. A szerdai hóesés miatt a Magyar Közút Zrt. és a BKM Budapesti Közművek Nonprofit Zrt. is közleményt adott ki, arra figyelmeztetve az autósokat, hogy csak téli gumival felszerelt járművel induljanak el. Jelezték azt is, hogy a mellékutak, illetve a kisebb forgalmú utak csak a főutak, valamint a közösségi közlekedési útvonalak után kerülnek sorra a hóeltakarításban, síkosságmentesítésben. A négy legfontosabb kulcs a balesetek megelőzésében, ami a kezünkben van: Felkészülés: a járművet ajánlott téligumival felszerelni, a gyalogosoknak pedig ajánlott világos ruha, fényvisszaverő mellény, láthatósági sapka, karkötő vagy hátizsák használata. Óvatosság: A csúszós utakon és rossz látási viszonyok között óvatosan, csökkentett sebes-séggel kell közlekedni, és fokozottan figyelni a többi közlekedőre is. Attól, hogy a fűtött kocsiban kellemesnek érezzük a hőmérsékletet, az aszfalt még jéghideg, és ez kihat az abroncs tapadására. A KRESZ betartása: minden közlekedő számára kötelező, legyen az járművezető, kerékpáros vagy gyalogos. Tájékozódás: Induljon el időben és érdeklődjön az útviszonyokról! A gyorshajtással csak pár perccel ér oda előbb. Megéri száguldozni? További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Spa Francorchamps-ban indul az idei virtuális DTM bajnokság

2025.01.15.
Dobogós végeredmény, és akár egy-egy futamgyőzelem reményében indul a 12 éves magyar Gilyén Krisztián a legendás belgiumi pályán, szombaton este nyolckor kezdődő 2025-ös virtuális DTM bajnokságban, ahol a mezőny legfiatalabb pilótájaként áll rajthoz.  Krisz - ahogy barátai és családja becézi - korábban Kiss Norbi csapattársaként a Révész Racing színeiben kétszer volt tagja a Szimulátor Európa-bajnok versenykamion csapatnak. De az elmúlt években több mint egy tucat túraautós virtuális bajnokságban is szerzett dobogós helyeket, és futamgyőzelmeket. 2024-et pedig azzal zárta, hogy MAN-jável megnyerte a Német Virtuális Kamion Bajnokságot.  A 12 éves pilóta nem csak szorgalomban és kitartásban igyekszik példaképe, Kiss Norbi nyomdokaiba lépni. De egészen kis gyermekkora óta önkéntese Kiss Norbi kápolnai Macskaárvaházának.  Norbihoz hasonlóan ő is mentett cicák gazdája, és idei fogadalma szerint - a hatszoros Európa-bajnokhoz hasonlóan - ő is minden győzelme után egy fát ültet majd a Macskaárvaház közösségi erdőjében.  Krisz első DTM-es futamát,  valamint annak szabad, és időmérő edzéseit - mint ahogy minden versenyét/ édesapja youtube csatornáján lehet élőben követni. Bükk Aqua-s, Macskaárvaházas és Szurkolók az állatokért logós versenyautója önmagában is feltűnő jelenség a mezőnyben.  

Nyolc százalékkal több járművet adott el az AutoWallis tavaly

2025.01.15.
A közlemény szerint a legnagyobb növekedést a kiskereskedelmi üzletág érte el, amely 21,9 százalékkal, 9637-re növelte újgépjármű-eladásait, míg a használt autók értékesítése ennél is nagyobb mértékben, 24 százalékkal, 2553-ra nőtt. Tavaly is jelentős volt az organikus erősödés, amit a cseh NC Auto (Stratos) három BMW márkakereskedésének július elején lezárt felvásárlása, valamint az ősszel újonnan megnyitott budapesti Renault és Dacia kereskedés értékesítési adatai is támogattak - közölték. Az AutoWallis mobilitási szolgáltatások üzletága - amelybe a csoport rövid- és hosszú távú gépjármű kölcsönzése, továbbá a flottakezelés tartozik - a wigo carsharing 2023-as akvizíciójának eredményeképpen két és félszeresére, több mint 376 ezerre növelte a bérleti események számát. A csoport átlagos flottamérete elsősorban a flottaracionalizálás eredményeként 3,7 százalékkal 3830-ra mérséklődött, miközben a bérleti napok számának 1,9 százalékos növekedése a flottaméret csökkentésével együtt a működési hatékonyság javulását jelzi - ismertették. A nagykereskedelmi üzletág 3,6 százalékkal, több mint 36 ezerre növelte értékesítését tavaly, a képviselt márkák közül a Renault járult hozzá legnagyobb mértékben a bővüléshez, de jól teljesített a Jaguar, Land Rover és az Opel is. Ormosy Gábor, az AutoWallis vezérigazgatója szerint a 2024-es értékesítési számok mutatják, hogy a 16 országban összesen 27 márkát képviselő társaság ország-, márka- és tevékenység-portfoliója hatékonyan diverzifikált, az AutoWallis változékony gazdasági környezetben is kiemelkedően teljesít, stabilan nő. A közleményben Ormosy Gábor kiemelte, hogy a csoport tavaly frissített stratégiája alapján az AutoWallis újgépjármű-értékesítése 2028-ban elérheti a 100 ezer darabot, amelyből 75 ezret a nagykereskedelmi, míg 25 ezret a kiskereskedelmi üzletág adhat. A csoport azzal számol, hogy 2028-ra árbevétele - amelynek több mint fele már jelenleg is külföldről származik - 750 milliárd, EBITDA nyeresége pedig a 40 milliárd forint lehet, ezzel mindkét mutató esetében megduplázva a 2023-as eredményeket. Az AutoWallis Nyrt. részvényeivel a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) prémium kategóriájában kereskednek, a papír kedden 155,5 forinton zárt, legmagasabb ára az elmúlt egy évben 168 forint, a legalacsonyabb 120 forint volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója