A BMW Group Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központjában (FIZ – Research and Innovation Center) a vállalatcsoport új aeroakusztikai központja (AEC – Aeroacoustics and Electric Drive Center) is rendszerbe állt. A bajor prémiumgyártó mintegy negyven év után cseréli le régi aeroakusztikai szélcsatornáját. Az új létesítmény két fő részből áll: a workshopot, tesztfelszerelést és mérőberendezést, valamint a nagyfeszültségű akkumulátorok és inverterek prototípusát is magába foglaló, multifunkcionális részleg mellett az AEC egy technikailag és szerkezetileg is egyedülálló szélcsatornával is rendelkezik. Közel 100 méteres hosszával, 45 méteres magasságával és 25 méteres szélességével utóbbi a világ legnagyobb és legcsendesebb vertikálakusztikus szélcsatornája. „A csend prémium” – mondta Daniel Böttger, a BMW AG teljesjármű-fejlesztő részlegének vezetője. „Célunk a modelljeinkkel szemben támasztott prémium sztenderdek maradéktalan teljesítése. E tekintetben az akusztika az egyik legfontosabb szempont – kiváltképp a csendes, tisztán elektromos meghajtású modelleknél. Az új szélcsatorna úttörő lehetőségeket tartogat az aeroakusztikai kutatás területén” – tette hozzá. „Az új aeroakusztikai központ újabb fontos mérföldkő a jövő mobilitási megoldásainak kifejlesztése felé vezető úton” – fogalmazott Dr. Nicole Haft-Zboril, a BMW Group ingatlangazdálkodási részlegének vezetője. „Ahhoz, hogy egy ilyen összetett projektet a lehető legrövidebb idő alatt, költséghatékonyan és nagyon magas minőségben meg lehessen valósítani, szoros együttműködésre van szükség az építést, a fejlesztést és a gyártást végző csapatok, valamint valamennyi partnerünk és München városa között. A hatékony üzemépítési alapelvek következetes alkalmazása itt fontos sikertényező” – mondta. 140 km/órás sebességnél jelentkező 54,3 dB (A) háttérzajszintjével – amely egy csendes beszélgetés vagy egy csendes légkondicionáló berendezés zajszintértékével egyenlő – az új szélcsatornában pontosan mérhetők a járműre szemből érkező menetszél zajszintjei. A 25 négyzetméter keresztmetszetű csatornának és az akár 250 km/óra sebességű szél generálására is képes turbináknak köszönhetően még az olyan, legnagyobb és legerősebb modellek értékei is valósághűen mérhetők, mint amilyen a Rolls-Royce Phantom vagy a BMW X7. A 4,5 megawatt teljesítményű fúvókapacitás 250 km/óra sebességű szélnél percenként akár 100 000 köbméter levegőt is megmozgat. Akusztikailag a szélcsatornát úgy tervezték meg, hogy a hangszigetelt padlón kívül egyáltalán nincsenek benne hangvisszaverődések, amely az úton történő közlekedés valós körülményeit teremti meg. A 30 hertztől kezdődő frekvenciatartomány egyedülálló a járművek vizsgálatára létrehozott szélcsatornák mezőnyében és a teljes hallható spektrumot felöleli. A járműfejlesztés elősegítése érdekében az aeroakusztikai szélcsatornát a legkorszerűbb mérési technológiával szerelték fel. A 216 darab mikrofonos akusztikakamera a háttérzajok pontos, kevesebb mint egy centiméteres lokalizálását is lehetővé teszi. Sőt mi több, a szélcsatornában egy lézer-vibrometriás rendszer is dolgozik, amelynek köszönhetően a jármű teljes felületének mechanikai rezgései szinkronban és egymástól függetlenül is mérhetők. A szélcsatorna egyúttal a menetszelek és a gördülési zajok tanulmányozására is ideális. A különböző jelenségek akusztikai elemzését egy teljes értékű, összkerékhajtású guruló dinamométer segíti, amely széltől és időjárástól függetlenül használható. A szélcsatornát úgy tervezték, hogy a mérések során kimagasló rugalmasságot garantáljon. Az innovatív mérési technológia a szélzajokat és a gördülési zajokat is képes megkülönböztetni egymástól, az egyes modulok pedig – így például a járművekre tervezett üvegpadló vagy a motorkerékpároknak kialakított mérőpad – rövid idő alatt, a jármű elmozdítása nélkül cserélhetők. Ez lehetővé teszi, hogy a fejlesztők gyorsan és hatékonyan teszteljék a különféle konfigurációkat. A teljesítmény, a precizitás és a rugalmasság effajta egyedülálló kombinációjával a BMW Group új aeroakusztikai szélcsatornája új mércét állít a járműfejlesztés területén és új lehetőségeket teremt a járműakusztika, illetve az aerodinamika terén. A legcsendesebb szélcsatorna és a legmodernebb mérési technológia kettőse így a NEUE KLASSE modellgeneráció esetében is a lehető legjobb aeroakusztikát garantálja. A BMW Group új aeroakusztikai központja alapvetően két épületből áll, amelyeket egy ásatási gödörbe építettek. A speciális akusztikai követelmények maradéktalan teljesítése érdekében a szélcsatornát különlegesen leválasztották a második „ikerházról” és a környező területről. Az épület teljes egésze hangszigetelt a környékről érkező zajok ellen, a 3 méter vastag alaptól egészen a homlokzatig. A fejlesztési folyamat alatt a teljes építkezés a melléképületekben zajlott. A szélcsatorna egy részét függőlegesre tervezték, hogy az építési területet a lehető leghatékonyabban hasznosítsák. Ez volt az egyetlen módja annak, hogy a mindkét épületre vonatkozó összes követelmény maradéktalanul teljesüljön és a meglévő területen valósuljon meg. Az aeroakusztikai központ második „ikerháza” egy workshopot, tesztfelszerelést és mérőberendezést, valamint a nagyfeszültségű akkumulátorok és inverterek prototípusát is magába foglaló, multifunkcionális részlegnek ad otthont. A középpontban itt is az elektromos mobilitás áll: a BMW Group szakértői a hálózatról tölthető modellek jövőbeni nagyfeszültségű akkumulátorainak prototípusait építik és tesztelik. Több szinten összesen 15 000 négyzetméter áll rendelkezésükre. Egy másik, 800 négyzetméter alapterületű csarnokban a jövő elektromos motorjainak inverterei készülnek majd, egy kísérleti gyártósoron – tiszta körülmények között. Az inverter az elektromos motor szerves része, amelynek feladata – többek között –, hogy a nagyfeszültségű akkumulátorban tárolt egyenáramot az elektromos motor számára váltakozó árammá alakítsa. A hosszútávú rugalmasság érdekében az új aeroakusztikai központ területeit multifunkcionálisnak tervezték. Ez azt jelenti, hogy a BMW Group a jövőben is képes lesz gyorsan reagálni a különböző igényekre és rövid időn belül átépíteni az egyes tereket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A számok úgy néznek ki, hogy tavaly 76 713 új BYD gépkocsit regisztráltak Brazíliában, 4,3-szor többet mintegy az előző évben, amikor is a regisztrációk száma 17 937 volt. Ez éves viszonylatban 327,68 százalékos növekedést jelent, ami bődületes ütem egy olyan helyzetben, amikor a globális autóipar komoly megrázkódtatásokon esik át, kiváltképpen annak a nyugati része. Ezzel a kétszázmilliós Brazília a BYD legnagyobb külföldi piaca lett. Az értékesített modellek között szerepelnek kompakt járművek, SUV-ok és kisteherautók egyaránt. A BYD modelljei közül a legkelendőbb jelenleg a BYD Dolphin Latin America Special Edition, amely egyben a legtöbbet eladott elektromos autó Brazíliában.  A Dolphin Plus és BYD Dolphin Diamond változatai 2023 októberében jelentek meg, mostani áruk 179 800 (10,3mFt) és 149 800 brazil reál (8,5 mFt). A BYD Dolphin a közelmúltban öt csillagot szerzett a Latin NCAP ütközési és biztonsági tesztjén, s ezzel a latin-amerikai térség legbiztonságosabb autója lett. A befektetések tekintetében a BYD az elmúlt két évben a kínai autógyártók közül a leggyorsabban növekedett az országban. A brazil hatóságok szerint a BYD gyára Bahia államban évi 300 ezer járműre növelheti a gyártási kapacitását, emellett pedig a kínai vállalat 250 márkakereskedés megnyitását tervezte a tavalyi év végéig. A BYD mellett a két másik nagy kínai autógyártó, a Chery és a Great Wall Motor is megvetette a lábát a hatalmas brazíliai piacon. A Chery volt az első közülük: a Tiggo modelljét már 2009-óta exportálta oda. A kínai szaksajtó szerint azóta a Chery 400 millió dollárt fektetett be új gyárak építésébe, de jelenleg is főként benzinüzemű járműveket értékesít. A tavalyi év első 11 hónapjában Kína 228 235 járművet exportált Brazíliába, és közülük 149 923 volt újenergiás (hibrid vagy tisztán elektromos). Tavalyelőtt, 2023-ban az autók gyártásában és -értékesítésében Brazília meghaladta a 2,3 millió darabot, ezzel Dél-Amerika legnagyobb autópiaca és a hatodik legnagyobb a világon. Az autóipar fenntartható fejlődésének előmozdítása érdekében 2015-ben a brazil kormány úgy döntött, hogy a 80 km-nél nagyobb hatótávolságú tisztán elektromos járműveket mentesíti az importvámok alól. A brazil kormány 2018-ban megkezdte a Rota 2030 nevű terv végrehajtását, amely azt tűzte ki célul, hogy 2030-ra Brazília autóeladásainak harminc százalékát az elektromos járművek tegyék ki.

A verseny hivatalos honlapja szerint a Hai és al-Duvadimi között rendezett 604 kilométeres etapon a belga Guillaume De Mevius diadalmaskodott megszakítva az idei viadalon a Toyoták sikersorozatát. Az összetettben továbbra is a dél-afrikai Henk Lategan vezet. Eredmények (a viadal honlapja alapján), 6. szakasz, Hai - al-Duvadimi (604 km):   autósok: 1. Guillaume De Mevius, Mathieu Bamel (belga, francia, Mini) 4:34:49 óra 2. Joao Ferreira, Filipe Palmeiro (portugál, Mini) 1:34 perc hátrány 3. Nasszer al-Attijah, Edouard Boulanger (katari, francia, Dacia) 2:01 p h.   az összetettben: 1. Henk Lategan, Brett Cummings (dél-afrikai, Toyota) 32:51:36 óra 2. Jazid al-Radzsi, Timo Gottschalk (szaúdi, német, Toyota) 7:16 perc hátrány 3. Mattias Ekström, Emil Bergkvist (svéd, Ford) 22:27 p h.   motorosok: 1. Ricky Brabec (amerikai, Honda) 5:00:51 óra 2. Adrien van Beveren (francia, Honda) 23 mp hátrány 3. José Ignacio Cornejo Florimo (chilei, Hero) 51 mp h.   az összetettben: 1. Daniel Sanders (ausztrál, KTM) 35:18.49 óra 2. Tosha Scharenia (spanyol, Honda) 11:46 perc hátrány 3. van Beveren 19:11 p h.   Vasárnap al-Duvadimiben és környékén 478 kilométeres gyorsasági szakasz vár a mezőnyre.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Alpine pénteki bejelentése szerint a 21 esztendős argentin versenyző több évre szóló szerződést írt alá. Colapinto öt pontot szerzett az előző idényben, miután a menesztett amerikai Logan Sargeant helyét vette át a Williamsnél. Az Alpine versenyzői az idei szezonban a francia Pierre Gasly és az újonc, ausztrál Jack Doohan lesznek. A Forma-1-es világbajnoki idény első futama március 16-án lesz Ausztráliában.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!