Bizonyítási vágy, versengés, sebességérzet – csupán néhány ok, ami miatt egy fiatal szeretne lendületesen vezetni. Noha a rutintalanság miatt nem érzi a határokat, ezeket a forgalom résztvevőjeként élesben feszegeti. De a barátokkal való autózás is teremt több olyan feltételt is, amelyre szintén nem készít fel az oktató: hangos zene mellett, beszélgetve vezetve. A zömében a szülei autóját használó korosztály szereplői könnyedén kizökkenthetők komfortzónájukból, elég egy kocsikulcsot odanyomni nekik, hogy a baráti kör egyetlen alkoholt nem fogyasztott tagjaként idegen járművének volánja mögé ültetve vigye haza a bandát. Hányan gondolkoznak el ilyenkor a nulladik pillanatban azon, hogy elsőkerék- vagy hátsókerék-meghajtású-e az autó, milyen reakciókra lehet számítani a terhelt autótól? Komoly nemzetgazdasági hátrányai is vannak egy fiatal vezető, társaság elvesztésének halálos kimenetelű balesetek során. Nemcsak emberi és érzelmi téren szenvedünk el veszteséget, hanem egy iskolázott fiatal hullik ki a társadalomból, aki akár már diplomásként dolgozni kezdene és családot is alapítana, egyszóval teljes értékű életet élne lassacskán. A Ford Driving Skills for Life 2018 őszén ismét szeretettel vár több mint 300 18-24 éves fiatalt ingyenes vezetéstechnikai képzésére, amely a tavalyi év sikereire alapoz, s a nagyvállalat társadalmi felelősségvállalásának szerves részét képezi. A sajtótájékoztatón megtudhattuk: A Ford Driving Skills for Life  programot 2003-ban az USA-ban, az amerikai közlekedési hatósággal együttműködve indította el az autógyár. Mostanra pedig 41 országban tartanak sikeres tréningeket világszerte, összesen több mint 1 000 000 fiatal számára biztosítva gyakorlati képzést.  2013-as európai bevezetése óta - 12 milió eurós befektetéssel - kontinensünkön is több mint 30 000 friss jogosítvánnyal rendelkező fiatalnak segítettek már, és hazánkban is hosszútávra terveznek. A 4, egyenként félnapos tréningre szeptember 22-23 kerül sor a Pólus Center parkolójában, Budapesten, de az érdeklődők már most is jelentkezhetnek rá a www.drivingskillsforlife.hu weboldalon. A Ford DSFL-hétvégén a fiatalok olyan veszélyhelyzetek megoldását tanulják, mint az alulkormányzottság (vizes/havas úton való megcsúszás), a vészfékezés, és manőverezés illetve a zavaró tényezők, mint a vezetés közbeni mobilozás hatásai.  A tréningen kreatív szemléltetőeszközök és számítógépes szimulációk és VR élmény is segítik fejlődésüket. A Ford által fejlesztett ittas vezetést és droghasználatot sőt másnaposságot szimuláló öltözetének kipróbálása is a program része. A Ford európai kutatása szerint ugyanis a fiatalok 13% százaléka vezetett már ittasan, 8 százaléka illegális szerek hatása alatt, vagy 15 százalék pedig másnaposan. A 2018-as Ford Driving Skils for Life program fókuszában a városi biciklistákkal közös, biztonságos közlekedés áll. Ahogy egyre többen kezdenek biciklivel közlekedni, úgy sokasodnak az európai nagyvárosokban az autósok és a kerékpárosok közti incidensek. Az eltérő tempóban közlekedő autókat és bicajokat biztonságosan elválasztó infrastruktúra fejlesztése nehezen tud lépést tartani ezzel a jelenséggel, ezért a Ford európai átfogó kampányt indít, amelynek célja, hogy segítsen biztonságosabbá, tisztábbá és kevésbé zsúfolttá tenni a városi utakat. A Ford ‘Share The Road’ vagyis ’Az út mindenkié’ kampánya, melynek nagykövete Dobó Kata színésznő arra törekszik, hogy összhangot teremtsen a közlekedők közt, kihangsúlyozva a vállalat hitvallását, amely szerint mindenki számára előnyt jelentene, ha egyre több ember kerékpározna – különösen a rövidebb távokon –, ám ennek alapvető feltétele a megfelelő biztonság. A művésznő 2 figyelemfelkeltő kisfilmben mutat be egy-egy könnyen alkalmazható apró figyelmességet, melyeket alkalmazva a balesetek egy része megelőzhető. A két kisfilm, a ’Holland módszer’ és a ’Tarts távolságot’ a napokban debütál a Ford facebook oldalán. A biztonságos közlekedés szemléltetésére a Ford egy teljesen újszerű virtuális valóság élményt dolgozott ki. A ‘WheelSwap’ segítségével a fiatalok a DSFL program keretében milyen hajmeresztő – és mennyire életveszélyes – a másik fél számára, ahogyan az úton viselkednek. Az első felmérések azt mutatják, hogy miután az emberek mindezt megélték a virtuális valóságban, szinte valamennyien azt mondták, hogy változtatniuk kell a közlekedési szokásaikon. "Szó szerint kijózanítóak a hazai közúti balesetekkel foglalkozó statisztikák. 2016-ban a hazai közutakon összesen 15 514 olyan baleset történt, amelyet járművezető okozott. Ezen balesetek 15%-át, 2272-t 25 évesnél fiatalabbak okoztak.  A kezdő vezetők rutintalanságát , tapasztalatlanságát jól illusztrálja, hogy körükben  a farolás, felborulás és pályaelhagyás miatti személyi sérüléssel járó közlekedési balesetek, valamint az álló járműnek és szilárd tárgynak ütközés aránya különösen magas (az előbbinél közel 21 %, az utóbbinál mintegy 17 %). Üdvözöljük a mostani kezdeményezést, és minden támogatást biztosítunk a Ford Driving Skills For Life képzéssorozathoz." - mondta Óberling József, r. ezredes, rendőrségi főtanácsos, ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője. A Ford Driving Skills for Life képzés során azonban nemcsak a törvényileg szabályozott veszélyforrásokról esik majd szó, de a szervezők kiemelt figyelmet szentelnek a másnapos vezetés témájának, ami a részegséghez közeli mértékben befolyásolja a volán mögötti teljesítményt. Illetve a közösségi médiahasználatból és a telefonálási szokásokból adódó veszélyeknek is. A Ford kutatása szerint a 18-24 éves korcsoportba tartozó autóvezetők 13 százaléka ül autóba egy-egy buli után, és 43 százaléka SMS-ezik, 36 százalékuk telefonál, 11 százalékuk néz mobilon videókat vagy szelfizik vezetés közben. „Az európai fiatalok halálozási okai között az első helyen szerepel az autóbaleset, ezért kiemelten fontos, hogy a friss jogosítvánnyal rendelkező, rutintalan fiatalok minden segítséget megkapjanak ahhoz, hogy gyakorlott autóvezetőkké váljanak. A tréning programját a nemzetközi szakértőcsapattal közösen állítottuk össze, a magyar hatóságok bevonása mellett, így ténylegesen a hazai valóságra szabtuk az elméleti, a gyakorlati, illetve a demonstrációs részeket is. A képzés során a számítógépes játékok, és a virtuális valóság is a segítségünkre lesz, valamint a drogok és az alkohol hatásait demonstráló öltözettel, illetve a megváltozott útviszonyok és extrém időjárás által okozott veszélyek szimulálásával zajlik majd az izgalmas felkészülés." - mondta Albert Péter vezetéstechnikai szakértő, a program vezető trénere. A Ford és a közreműködő hatóságok remélik, hogy a programban minél több magyar fiatal vesz majd részt, hiszen a közutak biztonsága mindannyiunk érdeke és a rutin megszerzése, illetve megtartása életeket menthet. A félnapos, ingyenes programra folyamatosan lehet regisztrálni a http://www.drivingskillsforlife.hu weboldalon. A Ford Motor Company-ről A Ford Motor Company globális autóipari és mobilitási vállalat, amelynek központja a Michigan állambeli Dearborn. Az összesen mintegy 202.000 alkalmazottat foglalkoztató, világszerte 62 gyártóüzemet működtető vállalat alaptevékenysége a Ford személyautók, városi terepjárók (SUV) és haszongépjárművek, valamint a Lincoln luxusautók gyártása, értékesítése, finanszírozása és a velük kapcsolatos szolgáltatások biztosítása. Ugyanakkor a Ford lendületesen dolgozik az új lehetőségek kiaknázásán az elektromos autók, az önvezető járművek és a mobilitás területén. A vállalat a Ford Motor Credit Company révén pénzügyi szolgáltatásokat is nyújt. Amennyiben több információra van szüksége a Ford termékeiről és szolgáltatásairól, kérjük, keresse fel a www.corporate.ford.com vagy a www.ford.hu honlapot. A saját tulajdonú vállalatokban körülbelül 52.000 alkalmazottat, az összevont, illetve nem összevont közös vállalkozásokkal együtt pedig mintegy 66.000 embert foglalkoztató Ford Európa felel a Ford márkához tartozó autók gyártásáért, értékesítéséért és karbantartásáért Európa 50 piacán. A Ford Motor Credit Company mellett a Ford Európa üzleti tevékenysége magában foglalja a Ford Ügyfélszolgálat és 24 gyártóüzem (16 saját tulajdonú vagy összevont közös vállalat és 8 nem összevont közös vállalkozás) működtetését. Az első Ford autókat 1903-ban szállították Európába – ugyanabban az évben, amikor a Ford Motor Companyt alapították. Az európai gyártás 1911-ben indult meg.

A Szolnoki Rendőrkapitányság közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény elkövetése miatt indított eljárást egy 17 éves debreceni lakos ellen - olvasható a közleményben.  A fiatal szerda reggel az újszászi vasútállomáson a gyalogos-felüljáróról terméskővel dobta meg a Szolnok felé tartó gyorsvonatot. A kő átpattant egy személyvonatra, majd a peronon várakozó utasok közé csapódott. Senki nem sérült meg. A fiú elmenekült a helyszínről. A rendőrök a zagyvarékasi vasútállomáson fogták el a fiatalt, aki a debreceni javítóintézetből szökött meg.

Már most rendelkezésre állnak az Euro 6d-TEMP-nek megfelelő benzines és gázüzemű motorok az Opel teljes modellpalettájában – az ADAM-tól, a KARL-tól és a Corsától az Astrán, a Cascadán és az Insignián keresztül a Mokka X-ig, a Crossland X-ig, a Grandland X-ig és a Zafiráig. Ezek mellett sorakoznak fel az SCR-szabályozású (Selective Catalytic Reduction – szelektív katalitikus redukció) dízelek, amelyek szintén már most teljesítik a határértékeket. „A gyors átállás az Euro 6d-TEMP szabványra része az Opel stratégiának, amely szerint vezető pozíciót foglalunk el a járműemisszió csökkentésében“, mondta Christian Müller fejlesztési vezető. „Következő lépésként négy villamosított modell jön 2020-ig, köztük a Corsa akkumulátoros villanyautó és első konnektoros hibridünkként a Grandland X. 2024-re teljes körűen elektromosok leszünk – valamennyi személyautó-típusunkhoz kínálunk hibrid- vagy akkumulátoros változatot.“ Az Euro 6d-TEMP-nek megfelelő kipufogógáz-kezelést nemcsak számos újonnan kifejlesztett motorral valósítja meg az Opel, hanem meglevő, hatékony erőforrásokat is átállít a legmodernebb technológiára. A benzines oldalon például a Zafira kapott új 1.6-os közvetlen befecskendezéses motort, ezáltal a típus valamennyi erőteljes hajtóműve részecskeszűrős – a benzineseket is beleértve. Az új 100 kW/136 LE teljesítményű benzinmotor hatfokozatú manuális vagy automatikus váltóművel kapható (az ötajtós fogyasztása[1]: városban 10,1-8,8 l/100 km, országúton 6,6-5,9 l/100 km, kombináltan 7,9-7,0 l/100 km, 182-160 g/km CO2). A finompor kibocsátását motorközeli benzines részecskeszűrő szorítja le minimumra, oxidálva a szemcséket. A kompakt SUV Grandland X új dízelmotorral gazdagítja az Opel hajtómű-portfólióját. A legszigorúbb követelményeket az oxidációs katalizátor/NOx-elnyelő és az SCR-szabályozás innovatív kombinációjával teljesíti. Az SCR-rendszer AdBlue (karbamid vizes oldata) befecskendezésével ártalmatlan nitrogénné és vízgőzzé bontja le a kipufogógáz nitrogénoxid (NOx) tartalmát. Ezáltal az Opel dízelje kielégíti a jövőbeli Euro 6d-TEMP normát, az autók mentesülnek egyes városok esetleges későbbi kitiltásai alól. A Grandland X 96 kW/130 LE teljesítményű 1,5 literes turbódízeljének maximális nyomatéka 300 newtonméter 1750/percnél. Az új négyhengeres hatfokozatú sebességváltóval (fogyasztás[1]: városban 4,7 l/100 km, országúton 3,9-3,8 l/100 km, kombináltan 4,2-4,1 l/100 km, 110-108 g/km CO2) vagy nyolcfokozatú automatával kombinálható (fogyasztás[1]: városban 4,5-4,4 l/100 km, országúton 4,0-3,9 l/100 km, kombináltan 4,2-4,1 l/100 km, 109-108 g/km CO2). Az utóbbi nemcsak nagyon simán és gyorsan vált fokozatot, hanem kis súrlódásának köszönhetően csökkenti a fogyasztást és az emissziót is. SCR-technikát kapott az Insignia 1.6-os dízelje is (fogyasztás[1] 81 kW/110 LE 1.6 Diesel Grand Sport: városban 5,2 l/100 km, országúton 3,9 l/100 km, kombináltan 4,4 l/100 km, 116 g/km CO2; Sports Tourer: városban 5,4 l/100 km, országúton 4,2 l/100 km, kombináltan 4,6 l/100 km, 121 g/km CO2; fogyasztás[1]100 kW/136 LE 1.6 Diesel Grand Sport: városban 7,0-5,8 l/100 km, országúton 4,6-4,2 l/100 km, kombináltan 5,5-4,8 l/100 km, 144-126 g/km CO2; Sports Tourer: városban 7,0-6,0 l/100 km, országúton 4,7-4,5 l/100 km, kombináltan 5,5-5,0 l/100 km, 146-132 g/km CO2). Mérsékelt fogyasztással nagyon jól megy 1,6 literes dízelmotoros Opel Insignia: 10,5 másodperc alatt gyorsul százra és 212 km/órás csúcssebességet ér el. A kompakt kategória bestsellere, az Astra folytatja az Opel Euro 6d-TEMP-offenzíváját. A 147 kW/200 LE teljesítményt és dízeles 300 newtonméter nyomatékot kifejtő, részecskeszűrős 1,6 literes benzinmotor választhatóan hatfokozatú manuális váltóval vagy hatfokozatú automatával kapható az ötajtós Astrához, illetve a Sports Tourerhez. A csúcssebesség eléri a 235 km/órát, a nulláról százra gyorsulás ideje 7,8, illetve 7,9 másodperc (fogyasztás[1] ötajtós: városban 8,4-8,2 l/100 km, országúton 5,4-5,0 l/100 km, kombináltan 6,5-6,2 l/100 km, 151-144 g/km CO2; fogyasztás[1] Sports Tourer: városban 8,5-8,3 l/100 km, országúton 5,5-4,9 l/100 km, kombináltan 6,6-6,2 l/100 km, 154-144 g/km CO2). A 100 kW/136 LE teljesítményű és 320 newtonméter nyomatékmaximumú Astra 1.6 Turbodiesel (fogyasztás[1]ötajtós hatfokozatú sebességváltóval: városban 5,5-5,3 l/100 km, országúton 4,1-3,9 l/100 km, kombináltan 4,6-4,4 l/100 km, 121-116 g/km CO2; fogyasztás[1]ötajtós hatfokozatú automatával: városban 6,1-5,9 l/100 km, országúton 4,2-3,9 l/100 km, kombináltan 4,9-4,6 l/100 km, 130-122 g/km CO2) nitrogénoxid-emisszióját SCR-rendszer csökkenti minimumra. Az új 1,6 literes dízel hamarosan kapható lesz az Astra Sports Tourerhez is.  

Közlésük szerint Emőd állomáson délután fél kettőkor elgázolt egy embert a Keleti pályaudvarról Miskolcra tartó Borsod InterCity, ezért Emőd és Nyékládháza között jelenleg csak az egyik vágányon közlekedhetnek a vonatok. A tájékoztatás szerint az IC utasai egyelőre a vonaton várakoznak, majd egy alkalmas vonatra szállhatnak át, amennyiben megteremtődnek a biztonságos feltételek. Hosszabb menetidővel számoljanak a Budapest-Miskolc vonalon utazók.   Jelezték azt is: Dunakeszi és Göd között egy tehervonat gázolt el egy embert, itt az egy vágányon közlekedés miatt a Budapest-Vác-Szob vonalon 20-30 perccel meghosszabbodik a vonatok menetideje.