A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság motoros rendőrei a Szentendrei Rendőrkapitányság és a Szentendre Városi Baleset-megelőzési Bizottság közreműködésével közlekedésbiztonsági célú ellenőrzést tartottak 2018. április 27-én Szentendre térségében. A jó idő beköszöntével elérkezett a motoros szezon is. Pest megyében különösen kedvelt a motorosok körében Szentendre, Visegrád, Dobogókő környéke, valamint a Pilis-hegység útjai. Erre a térségre koncentrálva szerveztek látványos, demonstratív ellenőrzést a motoros rendőrök és segítőik, amelynek elsődleges célja a közlekedési balesetek megelőzése volt. Az egyik szentendrei bevásárlóközpont parkolójában pedig ügyességi pályát állítottak fel motorosok részére, ahol civil és rendőr motorosoktatók részvételével fejleszthették tudásukat a járművezetők. A rendezvény alkalmával a Magyar Vöröskereszt Pest Megyei Szervezete „Elsősegély I. fokozatban” címmel gyakorlati ismereteket osztott meg a jelenlévőkkel.  

Amikor Somogyi Gábornak megjegyezzük, hogy a Krone-nál rögtön drasztikus változtatásokkal nyitott, hiszen átalakult a teljes értékesítői csapat, részben pontosítja a képet. Merthogy szerinte még véletlenül sem az átszervezés volt az első lépés, az csak a következmény. „Mindennek az az alapja, hogy pontos és egyértelmű célokat kell kitűzni. Ezúttal sem tettem mást. Az már csak következmény, hogy voltak, akik ezeket a célokat nem tudták, vagy nem akarták elfogadni. Ez indukálta a változásokat.” – derül ki szavaiból, hogy a látszat olykor a cégszervezésben is csal. Somogyi Gábor elárulja azt is: ő maga is vallja azt a régóta ismert alapvetést, amely szerint „egy vezető csak annyit ér, amennyit a csapata.” Ahhoz azonban, hogy a csapat jól teljesítsen sok múlik a kereteken: „Igyekszem tiszta játékszabályokat, világos feltételeket és elvárásokat szabni, de törekszem a következetes és objektív értékelésre is.” Mint ahogyan arra is, hogy kellően közvetlen és konstruktív vezetőként vezethesse a csapatot. Ötletekből és újdonságokból egyébként Somogy Gábor nem igen tud kifogyni. Megannyi más szolgáltatás mellett most vezették be például a pótkocsik esetében is a bérleti konstrukciót. Ez pedig egyebek mellett azért érdekes, mert az ügyvezető hasonlóan úttörő projektben már részes volt egyszer. Bő tíz éve a cégautó-bérlés bevezetésében, elfogadtatásban játszott szerepet, most pedig a fuvarozó társaságok vezetőit igyekszik meggyőzni arról, hogy sok eseteben rentábilisabb bérelni, mint venni. S, hogy a cégvezetői elvekről, megoldásokról esik szó, rögzítsük azt is: Somogyi Gábornak volt miből merítenie, hiszen dolgozott magyar családi cégnél, multinál, amerikai, holland és német társaságnál is. Mint mondja, rendkívül érdekes tapasztalat volt számára, hogy hányféle cégkultúrával lehet üzleti sikereket elérni. Pályafutása elején, a magyar holdingnál a „hatékonyságmaximalizálás trükkjeit” jegyezte meg magának. Az amerikai érdekeltségben lévő flottakezelőnél pedig azt értette meg, hogy milyen ösztönző lehet, ha a cég vezetői közvetlen viszonyt alakítanak ki a beosztottakkal. „Ma is emlékszem, hogy az amerikai nagyfőnök belépett mellém a liftbe, és éppúgy azzal a hi, hellóval köszönt, mintha csak közvetlen kollégák lennénk.” – idézi fel Somogyi Gábor, aki szerint ez segíti a kommunikációt, ami hatékonyabb működést eredményezhet. A holland cégnél a tervezés fontosságát és hasznosságát sajátította el. „Egy évre előre tudtuk, hogy hol, milyen meetingünk lesz, mikor melyik vezetővel egyeztetünk, s mikor, milyen feladatokkal kell elkészülni. Igaz, az élet sokszor átírja a terveket, de azok így is keretet, kapaszkodót adnak az adott cég minden dolgozójának.” S bár általában a németeket tartjuk a tervezettség megszállottainak, Somogyi Gábor a Krone esetében egészen mást emel ki. Komoly tervek persze itt is akadnak, ám ennél nagyobb szerepe van a célnak: pontosan tudják, hogy hova tartanak és mit akarnak elérni. Ennek érdekében pedig óriási energiákat mozgósítanak: ez olykor szakmai vitákban jelenik meg, máskor kitartásban, szakmai segítségben. Amikor Somogyi Gábort arról kérdezzük, miként tud kikapcsolódni, nem sokat hezitál a válaszadással: természetesen a család a legfontosabb és a munka. Merthogy neki a hivatása egyben a hobbija is. A család és a munka mellett pedig amúgy sem jutna ideje nagyon másra – igaz, egykori hobbi testépítőként és quados-ként nem tett le arról, hogy valamiképp újra visszahozza a sportot az életébe.

A sorozatgyártást megelőző utolsó finomhangolási fázisba kerül az új BMW 8-as Coupé . A bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei ezekben a napokban végzik a nagy-britanniai Wales aszfaltcsíkjain a hamarosan debütáló luxusautó végső simításait, amelyek elsődleges célja a hajtáslánc és a futómű összhangjának véglegesítése. A figyelem középpontjában a BMW M850i xDrive Coupé áll. Az újratervezett V8-as erőforrás, az xDrive intelligens összkerékhajtás, az aktív hátsó differenciálzár, valamint az aktív borulásgátló rendszerrel és aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering) felszerelt BMW M Professional adaptív futómű kiváló egységet alkot majd, letaglózó sportossággal és fejedelmi menetkomforttal ruházva fel a BMW új luxuskupéját – ígéri a gyártó. „Ami az új BMW 8-as Coupé tesztvezetése közben folyamatosan lenyűgözött, az a modell hihetetlen rugalmassága. Amint a gázpedállal vagy egy gombnyomással a sofőr komfort üzemmódba vagy sportos vezetésre vált át, a gépkocsi azonnal alkalmazkodik hozzá” – mondta Markus Flasch, a BMW 8-as sorozat projektmenedzsere. „Az új BMW 8-as Coupé kizárólag eltérő méretű gumiabroncsokkal lesz elérhető, hogy a futóművet állító rendszerek optimális hangolásával, a lehető legsportosabb vezethetőség érdekében maximálisan kihasználhassuk a szélesebb hátsó kerekekben rejlő lehetőségeket” – jelentette be Jos Van As, a BMW 8-as sorozat futómű-rendszereiért felelős tervezőrészleg vezetője. „A kerekek nagyobb dőlésszöge és a speciális elasztokinematikai hangolás ugyanakkor már a vezérlőelektronika közbeavatkozása előtt is extrém magas kanyarsebességek elérését teszi lehetővé. Ebben persze szerepe lesz az új V8-as erőforrásnak is: miközben tömege megegyezik az elődével, teljesítménye 68 lóerővel, nyomatéka pedig 100 Nm-rel nagyobb. A BMW M850i xDrive Coupé 530 lóerős, nyomatéka pedig 750 Nm. A nyolchengeres erőforráshoz nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltó kapcsolódik. A walesi tesztelés lezárásával a bajor prémiumgyártó tervezőmérnökei egy rendkívül átfogó, hosszan tartó, intenzív tesztidőszak végéhez érkeznek. Az új BMW 8-as Coupé prototípusait a szakemberek az elmúlt hónapokban a legkeményebb versenypályákon, lezárt útszakaszokon és több tízezer kilométernyi közúton fogták vallatóra és finomhangolták. Az új BMW 8-as Coupé az északi sarkkörtől mindössze 56 kilométerre lévő Arjeplog környékén, a BMW Group dél-franciaországi tesztközpontjában és a Zöld Pokolként emlegetett Nürburgringen is megfordult.