– Milyen beruházás valósult most meg? – A váci ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. eddigi legnagyobb beruházása zárult le abban az értelemben, hogy soha ekkora invesztíció nem valósult meg egyetlen vevői projekt kapcsán sem. A projektnek köszöntően a váci üzemben készülnek az egyik német luxusmárka felső-középkategóriás típusaihoz a csőrendszerek. A beruházás során csaknem 800 millió forintból új hűtő-fűtő csőgyártó kapacitást építettünk fel és termelő berendezéseket vásároltunk. Elértük a projekt teljes kapacitását, így az elmúlt fél évben 200 fővel bővült a dolgozói létszámunk, mára több mint 1100 főnek adunk munkát. – Az előbb említett luxus felső-középkategóriás autóba konkrétan mi az ami készül Vácon? – A motortérben és esetenként az alváz alatt található hűtő és fűtőcsövek, amelyek döntően gumiból, illetve az ahhoz kapcsolódó gumi és fém alkatrészekből állnak. Az autóipari tendenciáknak – mint a súly és a beszállítói árcsökkentés – megfelelően kerül át a hangsúly a gumi alapanyagú termékekről a műanyag alapúakra. Ezt a mi projektünk is szemlélteti, mert több műanyag főalkatrészt is tartalmaz. Ezek előállítása nyilván olcsóbb és nagy előnye, hogy jóval könnyebb. Az egész autó csővezetékének súlyát is több mint a felére lehet csökkenteni, ezzel hozzájárulunk ahhoz, hogy az új autók emissziós értékei és fogyasztása is csökkenhessen. Közben egy másik autóipari tendencia, hogy az egyszerű termékektől elmentünk a lehető legkomplexebb termékek gyártásának irányába. Ez azt jelenti, hogy régen az autógyárakban helyben csatlakoztatták a gumicsöveket az alkatrészekhez, most mi beszállítóként összeszereljük a különböző alkatrészeket, gyorscsatlakozókat, műanyagklipszeket, fémcsöveket, védőhálókat. Az autógyárba már egy kész vezetékrendszert szállítunk, melyet a gyorscsatlakozók segítségével könnyen és egyszerűen szerelnek be az autókba/motorokba a gyártósoron. Elvárás, hogy a lehető legnagyobb hozzáadott értékkel kapják meg a terméket. A komplexebb termékekre való igény miatt is volt szükség a beruházásra nálunk Vácon. – Hogy készül egy hűtő-fűtő gumi csővezeték? – Az első gyártási lépcső az extrudálás, ehhez a gumialapanyagot a társgyárainktól kapjuk Magyarországról. Az extruder soron gyártjuk le a csövet. A belső gumirétegre egy kötőgéppel erősítőbetétet kötünk, ezzel később az autóban ellenállóbb lesz a termék. A járműben a dinamikus igénybevétellel szemben ellenállóbb lesz a termék ezzel a szövött hálóval, amelyre újabb extrudálással kerül a külső réteg. A két gumiréteg alapanyaga általában eltérő, más keveréktípusból készül. Majd a vulkanizáló kazánban megfelelő hőmérsékleten, megfelelő nyomás alatt kivulkanizáljuk a csöveket. Minden terméknek megvan a maga formája, amelyet itt megkap. Ezután szereljük és kapja meg az autógyárban szükséges jelöléseket, alkatrészeket. – Melyik fázis tart a legtovább időben? – Technológiai időt tekintve a vulkanizálás. Az extruder soron rendkívül gyors a munka, itt felmelegítjük a gumikeveréket és csőformába öntjük az olvadékot. A vulkanizálást követően a szerelési tevékenység már a termék komplexitásától függ. Az előbb említett luxus autóhoz készülő termékünkhöz a kétszáz ember körülbelül 20 százaléka dolgozik magán a csőgyártáson és a többiek az összeszerelésen. Ez is mutatja, hogy mennyire komplex munkáról van szó, sok esetben 3-4 gumicsőből lesz egy termék, és ezeket össze kell szerelni, néha akár tíz szerelési lépésben. A teljes interjút ITT olvashatja el..