Brit autógyártók: kiüti a brit autóipart, ha nem lesz kereskedelmi megállapodás az EU-val
2019.11.27.
A tanulmány szerint ha a kereskedelmi megállapodás nélküli Brexit miatt vámeljárásnak kell alávetni a brit autógyárak alkatrészimportját, az ebből eredő szállítási késések minden egyes perce 50 ezer font (csaknem 20 millió forint) kiesést okozna a szektornak meg nem termelt bruttó hozzáadott érték formájában. Az SMMT szerint ez bénító hatású fennakadásokat okozna a brit autóipar működési modelljében, amely arra épül, hogy a gyártási folyamathoz szükséges részegységek szinte a felhasználás pillanatában érkeznek az üzemekbe.
A szakmai szövetség szerint mindezt évi 4,5 milliárd font (1800 milliárd forint) vámteher tetézné, és ez együtt kiütéssel felérő csapást mérne a brit autóipar versenyképességére, megsemmisítve azokat az eredményeket, amelyeket a szektor az elmúlt évtized rendkívüli mértékű növekedési teljesítményével elért. Az SMMT tanulmánya szerint az EU vámuniója és egységes belső piaca által biztosított akadálytalan kereskedelem révén a brit autóipar éves kereskedelmi forgalmának értéke a tíz évvel ezelőtti globális pénzügyi válság recessziója óta 118 százalékkal, a 2009-ben mért 47 milliárd fontról 2018-ban 101 milliárd fontra emelkedett.
Ugyanebben az időszakban a Nagy-Britanniában gyártott autók száma több mint 50 százalékkal nőtt, és a termelés több mint 80 százaléka exportpiacokra, zömmel az Európai Unióba irányul - áll az SMMT jelentésében. A szakmai szervezet tanulmánya szerint Nagy-Britannia és az EU évente 3,3 millió új autót forgalmaz az egymás közti kereskedelemben. Nagy-Britannia évi 5,2 milliárd font értékű autóipari részegységet exportál a kontinensre, az uniós társállamok autógyáraiba exportált brit motorok éves értéke pedig 2,9 milliárd font.
Nagy-Britanniában tavaly 1,52 millió autó készült, de ha nem lesz kereskedelmi megállapodás az Európai Unióval, ez a szám 2024-ig egymillióra zuhanhat - áll az SMMT tanulmányában.
A megállapodás nélküli Brexit kockázataira a Nagy-Britanniában gyártott autók felét előállító japán autóipari vállalatok is figyelmeztették már a brit kormányt. A Toyota nagy-britanniai részlegének vezérigazgatója, Marvin Cooke nemrégiben arra hívta fel a figyelmet, hogy ha a vámeljárások okozta késések miatt akár csak egyetlen részegység nem érkezik meg időben valamelyik EU-beszállítótól, akkor lehetetlenné válik a gyártás a cég angliai üzemében a fennakadás idejére.
Cooke szerint a Toyota angliai gyárába átlagosan 37 percenként érkeznek a kamionok az európai beszállítók által gyártott részegységekkel, és egynapi leállás is komoly veszteségeket okozhatna, mivel az üzem napi termelési értéke 12 millió font (4,7 milliárd forint).
Kono Taro japán külügyminiszter a BBC rádiónak nyilatkozva nemrégiben kijelentette: ha megállapodás nélküli Brexit esetén az EU-ból érkező autóipari részegységeket tényleges, fizikai ellenőrzésnek kell alávetni a határon, akkor lehetetlenné válhat a japán autógyárak további működése Nagy-Britanniában.
MTI
Autóipari ülésrendszerek beszállításáról írt alá szerződést a Rába
2019.11.27.
Az októberben létrejött megállapodás értelmében a Rába csoporthoz tartozó Rába Járműalkatrész Kft. móri telephelye 2020 májusától ötvenezer pick-up gépjárműbe szállít szerelt hátsóülés-vázakat az autóipar egyik legnagyobb multinacionális beszállítójának.
A közlemény szerint a több évtizedes múltra visszatekintő, egyebek mellett komplett ülésrendszerekért felelős külföldi partner a globális járműipar egyik legnagyobb TIER 1-es beszállítója. A partnertársaság európai termelésének racionalizációja érdekében kezdett tavaly tárgyalásokat a Rába Járműalkatrész Kft.-vel, ennek eredményeként a pick-up piac egyik vezető márkájához készülő autóülések hátsó ülésvázait szállítja be a Rába.
A megállapodás a Rába számára stratégiai jelentőségű és a további együttműködés forrása lehet - tették hozzá a közleményben.
A Rába Járműalkatrész Kft. a Rába Járműipari Holding Nyrt. egyik üzletága, ahogy a futómű és a jármű üzletág is. A Rába csoport 2018-ban 1,197 milliárd forint konszolidált adózott eredményt ért el, ami 23,7 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól. Árbevétele 10,9 százalékkal, 48,632 milliárd forintra nőtt.
Az üzletágak közül 2018-ban a járműalkatrész 7,7 százalékkal, a jármű üzletág 2,2 százalékkal növelte üzemi eredményét, a futómű üzletág üzemi eredménye azonban 36 százalékkal csökkent. Az idei év első három negyedévében a Rába csoport árbevétele csaknem 38 milliárd forintra nőtt az egy évvel korábbi 34,7 milliárd forintról, míg az adózott nyeresége 32,7 százalékkal, 425 millió forintra csökkent az egy évvel korábbihoz képest. A csoport üzemi eredménye az első három negyedévben 97 millió forinttal meghaladva az előző évit, 1,192 millió forintra nőtt.
Az első három negyedévet tekintve a futómű üzletág 333 millió, az alkatrész 472 millió, a jármű üzletág pedig 504 millió forint nyereséget realizált. A Rába erősen export orientált, stratégiai piacai az Európai Unió, a FÁK országok és az Amerikai Egyesült Államok. A Rába részvényeit a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában jegyzik.
MTI
Rali-vb: Ogier a Toyotánál folytatja
2019.11.27.
A Toyota Gazoo Racing szerdán jelentette be a trió leigazolását, az utolsó WRC-szezonjára készülő Ogier egy, a brit Evans és a finn Rovanperä pedig két évre írt alá.
A Toyotától így távozik a friss világbajnok észt Ott Tänak, aki a Hyundainál folytatja pályafutását, valamint – szerződésének lejártával – a finn Jari-Matti Latvala és a brit Kris Meeke.
MTI
Vasárnaptól vásárolhatók meg a 2020-as ematricák
2019.11.27.
Schanda Tamás hangsúlyozta, hogy a közlekedőknek kedvez a vásárlási lehetőségek bővülése. Az úthasználati jogosultságokat személyesen és digitális felületeken is meg lehet váltani változatlan áron, hiszen az éves úthasználat nyolcadik éve, a megyei jogosultságok pedig a 2015-ös bevezetésük óta nem drágulnak – tette hozzá.
Az államtitkár közölte, hogy 2016-hoz képest tavaly 24 ezerrel több, csaknem 44 ezer országos jogosultság kelt el elővételben, míg megyei jogosultságokból 2018 decemberében majdnem 78 ezret vásároltak, vagyis 21 ezerrel többet, mint előtte 2 évvel. Az elővételes megyei jogosultságok fele Pest megyei volt, majd sorrendben Győr-Moson-Sopron, Fejér és Vas megye a legnépszerűbb. Schanda Tamás szerint 2019 rekordév a közúti közlekedés fejlesztésében, hiszen 566 milliárd forint jut útépítésekre, és 2022-ig elkészül a 17 helyen épülő gyorsforgalmi útszakaszok mindegyike. Az autópályák és autóutak hossza 9 éve nem érte el az 1300 kilométert, idén viszont már meghaladja az 1500 kilométert, és hamarosan az ország bármely pontjáról fél órán belül el lehet jutni négysávos útszakaszra.
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt.) vezérigazgatója az előértékesítés jelentőségét azzal indokolta, hogy az éves matricák 60 százalékát ilyenkor váltják meg a közlekedők. Bartal Tamás hangsúlyozta, hogy az ematrica.nemzetiutdij.hu oldal az egyetlen elektronikus felület, amelyen kényelmi díj nélkül vásárolhatók meg az úthasználati jogosultságok. A befizetett kényelmi díjak összege tavaly 440 millió forint volt, idén pedig már az első 10 hónapban elérte a 450 millió forintot – tette hozzá.
A vezérigazgató bejelentette, hogy a NÚSZ Zrt. jövőre térképes útvonal- és matricatervező szolgáltatást indít. Az alkalmazás megmutatja az ügyfeleknek a legkedvezőbb útvonalat és feltünteti az ahhoz szükséges jogosultságokat. Hozzátette, hogy jövőre minden üzemanyagkártyára kiterjesztik az útdíjfizetés lehetőségét, és bővülnek a menet közbeni ellenőrzések is, több ellenőrző kocsi járja majd az utakat 2020-ban.
A 2 éve indult nagyvásárlói programhoz hamarosan a MÁV is csatlakozhat, és továbbra is minden vállalkozás igénybe veheti az ezzel járó lehetőségeket – mondta Bartal Tamás. Juhász Edit, a nemzeti pénzügyi szolgáltatásokért és közműszolgáltatásokért felelős államtitkár közölte, hogy a NÚSZ Zrt. bevétele a tavalyi 315 milliárd forintról várhatóan 364 milliárd forintra nő idén, a költségvetési törvényben előírt bevételi elvárásokat tehát továbbra is teljesíti. Hozzátette, hogy 2019 novemberéig a bevételek az e-útdíjak után 18 százalékkal, az e-matricák után csaknem 10 százalékkal nőttek, az útdíjbevételek majdnem felét külföldi járművekre fizetik.
MTI
Mi vár a Fiat csoportra francia kezekben?
2019.11.27.
Az utóbbi néhány évben az FCA nagy ígéreteket tett, de a Fiat, Alfa Romeo és Maserati újonnan bemutatott modelljei mind kompromisszumoktól hemzsegtek a fejlesztésekhez szükséges tőke hiányában. Ezeket az ígéreteket a konszern kereskedői is készpénznek vették, a vállalat kereskedői hálozata nagyot fejlődött Európában, de ezek a befektetések nem térültek meg, gyakorlatilag csak a Jeep márka forgalmazói örülhettek valamekkora fejlődésnek a keresletet illetően.
Ha a PSA-Opel/Vauxhall egyesülést vesszük példának, igen rövid időn belül számíthatunk az első közös modellek bemutatására. Persze a sietségnek oka van, a tervek szerint új, értelemszerűen környezetbarátabb modellek bemutatásával kerülnék el a korábban az FCA által tervezett Tesla kvóta vásárlást, amivel a szén-dioxid alapú büntetésük összegét csökkentették volna.
Ami az FCA csoport egyetlen igazi volume-márkáját, a Fiat-ot illeti, minden bizonnyal véget ér az 500-as alapjaira épített különböző verziók fejlesztése, ami szintén finaszírozás hiányában választott kényszermegoldás volt. Mivel a PSA teljes modellpalettával érkezik, várható, hogy hamarosan PSA alapokra épült Fiat modellek érkeznek majd.
Persze a Fiat ugyanazon a pályán versenyzik, ahol az Opel vagy a Peugeot, így a franciák komoly kihívás elé néznek, ha szeretnék jól megkülönböztetni a márkákat és megtartani azok saját identitását. Persze, ez a nagy konszernek örök problémája, a Volkswagen csoport sokat tudna mesélni erről.
Az Alfa Romeo és Maserati más eset. Túlságosan különböznek a PSA többi márkájától, így a Fiat esetében várható közös modellek itt nem valószínűek. Ugyanakkor az utóbbi időben bemutatott modellek, az Alfa féle Guilia és Stelvio, valamint a Ghibli és a Levante a Maserati oldaláról egytől egyig ígéretes modellek és bizonyos szempontból remek autók, de a megfelelő pénzügyi háttér hiányában a fejlesztés során nem is lehetett valódi cél a német konkurenciával való versengés. A PSA biztos alapjaival ez megváltozik, így számíthatunk egy-két nagy dobásra az olasz prémium szegmensből is.
Ami a piaci jelenlétet illeti, nem valószínű, hogy az FCA és PSA modelleket egyaránt forgalmazó kereskedések jönnének létre. Ugyanakkor a befektetői háttér átalakulása várható az FCA részéről, várhatóan számos, jelenleg a PSA modelljeit forgalmazó kereskedő fog terjeszkedni az FCA kereskedőinek felvásárlásával.
Mindent egybevetve az átlag vásárló szempontjából az két vállalat egyesülése pozitív folyamat, ugyanis várhatóan komoly fejlődés vár az olasz márkák modelljeire. A külsejükkel eddig sem volt probléma, ha lesz pénz a technika fejlesztésére is, az FCA alvállalatai is ráléphetnek a profitabilitás útjára, ahogy tette azt az Opel is nem sokkal a PSA általi felvásárlás után.
Black Friday helyett Light Friday
2019.11.27.
Az Országos Rendőr-főkapitányság police.hu-n közzétett tájékoztatása szerint a "Light Friday" akcióban a budapesti és megyei rendőr-főkapitányságok által meghatározott helyszíneken lehet átvenni a fényvisszaverő mellényeket, karpántokat és villogókat. A helyszínekről és időpontokról a www.latnieslatszani.hu oldalon lehet tájékozódni.
MTI
A Lexus is beszállt a tisztán elektromos kocsik csatájába
2019.11.27.
A Lexus a Kínában november 22. és december 1. között megrendezett Guangzhou Nemzetközi Autószalonon mutatta be első akkumulátoros elektromos autóját, az UX 300e modellt. A 150 kW teljesítményű és 300 Nm nyomatékú modell hatótávolságát 400 kilométeresre ígérik. A modell várhatóan 2020-ban jelenik meg a kínai és az európai piacokon, Japánban pedig 2021 elejétől lesz kapható.
Az elektromotor és az lítium-ion akkumulátor az autó padlószintje alatt kapott helyet, ezért a súlypont kifejezetten mélyre került, így az UX 300e menetdinamikai képességei kivételesek, s mindezt tovább fokozza az első és hátsó tengelyek közti, optimalizált súlyelosztás és tehetetlenségi nyomaték.
Biztosítási alkuszok: még mintegy 50 ezer autós válthat kötelezőt a héten
2019.11.27.
A közlemény idézi Papp Lajost, a FBAMSZ gépjárműszekciójának elnökét, aki szerint az év végi szerződésváltások mintegy 40 százaléka az utolsó héten zajlik, vagyis az előzetesen becsült 130 ezer biztosítás-váltóból 50 ezer gépjármű-üzemeltető várhatóan a következő napokban fog lépni. Hozzátette: az elektronikus úton történő felmondásra még az utolsó, hétvégi napokon is lesz lehetőség, az erre vonatkozó határidőkről az adott felületeket üzemeltető alkuszok vagy biztosítók adnak tájékoztatást.
A független alkuszok előzetes visszajelzései szerint idén az év végi kampányban a szerződések felét három biztosító, a K&H, a Genertel és a Groupama köti. Az idei évben is tízből kilenc szerződésváltás már a független alkuszokon keresztül zajlik. A kötelező kampány november 2-i kezdete óta nyilatkozó piaci szereplők az idei időszakra 10-15 százalékos átlagos díjnövekedésről számoltak be.
A Netrisk.hu biztosításközvetítő MTI-hez elküldött közleménye szerint a novemberben zajló év végi kgfb-kampány első felében az érintett ügyfelek 25 000 forint körüli éves átlagdíjon kötik meg új szerződéseiket. A forgalomban lévő hazai gépjárműállomány több mint 20 százalékát jelenlegi tulajdonosa 2010 előtt vásárolta: ezeknek a járműveknek a kgfb-szerződése cserélhető le január elsejével. Ennek feltétele az, hogy az érintett szerződést az évforduló előtt minimum 30 nappal, tehát legkésőbb december elseje éjfélig felmondják. Az új biztosítás kiválasztására ugyanakkor december 31-ig van lehetőség.
Nem ért véget a balesetsorozat
2019.11.27.
2019. november 26-án a 0 óra és 24 óra közötti időszakban a rendőrök 35 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből 2 halálos kimenetelű közlekedési balesetben 2 személy vesztette életét, 10 súlyos és 23 könnyű sérüléssel végződött – írta a police.hu.
A szolgálatot ellátó állomány 4 személyt ittas vezetés gyanúja miatt állított elő.
Őszi díjeső az Audinak
2019.11.27.
Az „Autonis” közönségszavazásán az A1 hódította el az első helyet a „Kompakt autók” kategóriájában. Az A6 Avant a „Nagyméretű autók” mezőnyében nyert.
A „Car Connectivity Award” egy másik, szintén az „auto motor und sport” magazin által szervezett olvasói szavazás, amely a legjobb hálózatba kapcsolási technológiákra összpontosít. Az Audi tizenegy kategóriából három csoportban végzett az élen. A telefon integrációja kapcsán a résztvevők 24,9 százaléka a Q5 modell Audi connect key megoldását találta a legjobbnak. A „Vezetéstámogató kényelmi rendszerek” kategóriájában az adaptív menetasszisztens a szavazatok 29,3 százalékával végzett az élen, az Audi e-tron 55 quattro pedig a „Hálózatba kapcsolt elektromos autók” mezőnyében szerezte meg az első helyet a szavazatok 25,1 százalékával.
Az „Auto Bild” autós magazin „Legjobb cégautó” választásán az Audi A6 tarolt a luxus kategóriában. A Német Formatervezési Tanács a „Digitális Élmény” kategóriában az Audi AI:ME kiterjesztett valóság alkalmazását választotta győztesnek.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
