Szöveg: Horváth Miklós, fotó: amts.hu A minden évben megújuló szezonnyitó autóshow idén sem szűkölködik meglepetésekben, újításokban - tudtuk meg Dégen Imrétől, az AMTS egyik főszervezőjétől két hónappal a kiállítás megnyitója előtt. A százezer négyzetméteren, 5 pavilonban, 15 ország több mint 200 kiállítójával és kétezernél is több kiállított autójával kecsegtető 3 napos sokadalom 2018-ban az élményre fókuszál. „Egy 2013-ban elkezdődött folyamat áttörésének lehettünk tanúi tavaly, amikor is minden korábbinál nagyobb arányban voltak jelen a családok a 46 ezres látogatói létszámmal zárult eseményen. A stratégiát megtartva 2018-ban is kiemelten fontosnak tartjuk - a megszokott impulzusok mellett - az élményközpontúságot és az interakciót egy minden eddiginél magasabb szintre emelni” – nyilatkozta Dégen Imre. A megszokott szabadtéri és színpadi programok mellett idén is teret kap a Generali Biztosító interaktív KRESZ-parkja, a Közlekedik a család országos vetélkedőt bemutató stand, valamint egy e-autós játszópark gyerekeknek, mely által garantált az egész napos szórakozás minden korosztály számára. A jelenkor autóit 24 hazai importőr prezentálja a nagyérdemű elé, a múlt és a jövő pedig tematikus zónákban kerül bemutatásra a Hungexpo G-pavilonjában. Az autógyártás dicső múltját és guruló szobrait veterán és hot-rod kiállítás mutatja be, a „Magyarok a világ járműgyártásában” tematikus kiállítás pedig felvonultat mindent, amire büszkék lehetünk Mátyás király korától napjainkig. A múltnak egy kevésbé ismert aspektusát is bemutatják a szervezők: feldolgozásra kerül az e-mobilitás kezdeti időszaka, hiszen az 1800-as években megkezdett elektromos autógyártás következtében a 20. század kezdeti éveiben már előfordult, hogy több villanyautó volt forgalomban, mint benzinüzemű. A jövőbe mutató tendenciákat az EV-Greentech zóna és az e-mobilitás standjain ismerheti meg a nagyközönség, ahol egy modern autó újításai, technológiai perifériák és szenzorok kerülnek bemutatásra, nemcsak a szakmai érdeklődők részére érthető szemléltetéssel. Az AMTS 2018 interaktivitásának első állomása pedig az "Autóépítés élőben" elnevezésű esemény lesz, melynek a WestEnd City Center Millennium udvara adott otthont január 25-28. között. A deklaráltan legális tuning fontosságát hirdető átépítési munka alanya a tavalyi évhez hasonlóan egy Audi TT Coupé lesz, melyet az autóshow zárónapján kisorsolnak a belépőjeggyel regisztrált látogatók között. Nokta Balázs főszervező korábban így nyilatkozott a nyereményautóról: „Rendhagyó módon, idén nem a háromnapos rendezvény ideje alatt építünk át egy autót, hanem Európa egyik legnagyobb területű bevásárlóközpontjában, a Nyugati Pályaudvar melletti WestEnd City Centerben. Ennek oka elsősorban az, hogy a korábbi gyakorlat során, amikor is az autó elkészülését egy azonnali sorsolás követte, szinte alig volt időnk promóciós célokra használni a nemzetközi körökben is elismert munka gyümölcsét. Ezúttal január 28-tól szeretnénk erre nagyobb hangsúlyt fektetni, és nem utolsó sorban az autón alkalmazott, szakhatóságok által is elismert és dokumentált átalakítások révén hirdetni, és példát mutatni a tuningautós társadalomnak, hogy a különleges és egyedi autócsodák a biztonságos közlekedés eszközei kell, hogy maradjanak mindenkor, ha közúti forgalomban is használni kívánja tulajdonosa. A motorteljesítmény növelése, a futómű karakterisztikájának a megváltoztatása ugyanúgy kihat a közlekedésbiztonságra, mint például egy átlag feletti teljesítménnyel felvértezett hangrendszer beépítése. Röviden tehát, a legális tuning mindenek felett volt a mottója a bevásárlóközpontban január 28-án zárult 4 napos átépítésnek.”

A pilótának ez nemcsak a második Fiesta-győzelme volt legendás Monte futamon, hanem immár az ötödik aranyérme Monte-Carlóban. De meg tudná mondani valaki, melyik évben állt legelőször rajthoz a Fiesta minden idők egyik legkeményebb és legkiszámíthatatlanabb rallyversenyén? Ez 39 éve történt, amikor Ari Vatanen és Roger Clark nekivágtak Fiestáikkal a Monte futamnak, hogy végigszáguldjanak a Monacói Hercegséget körülölelő hegyeken - olvasható a Ford Magyarország hírlevelében. 1979-ben Vataren, a ’repülő finn’ remek helyezéssel, tizedikként ért célba Mk1 Fiesta S1600 gépével, amelynek 160 lóereje messze elmaradt a többi versenyautó teljesítményétől. A brit Clark ugyanennek az autónak a Borehamban fejlesztett jobbkormányos változatával állt rajthoz, és a 13. helyen végzett, újabb bizonyítékot szolgáltatva az elsőkerékhajtású Fiesta képességeiről. A Fiesta S1600 sosem nyert WRC-futamot, de a Fiesta későbbi generációiból kifejlesztett versenygépek világszerte számtalan diadalt arattak. A jelenlegi változat tavaly mutatkozott be Monte-Carlóban, elődje pedig 2011-ben első helyezést szerzett a Svéd Rallyn.

A Toyota tavaly 1,52 millió, részben vagy teljesen elektromos hajtású Toyota és Lexus márkájú autót értékesített, többet az összes többi autógyártó vállalat alternatív hajtású autóeladásainál. A Toyota tavalyi eladásai nyolc százalékkal múlják felül az előző évi, szintén rekordnak számító értékesítést. A konszern tavalyi eladásaival három évvel a saját magának kitűzött 2020-as határidő előtt teljesítette az évi 1,5 milliós értékesítési célt. A Toyota így 20 év alatt a Lexus márkát is beleértve már 11,5 millió különböző elektromos hajtáslánccal rendelkező autót értékesített, ez 90 millió tonnával kevesebb szén-dioxid-kibocsátást jelent ugyanennyi robbanómotoros autó forgalomba helyezéséhez képest. A Toyota Motor Corp. hibrid elektromos (HEV), plug-in hibrid elektromos (PHEV), hidrogén-üzemanyagcellás elektromos (FCEV) és akkumulátoros elektromos (BEV) autókat gyárt, összesen 35-féle Toyota és Lexus modellt. A Toyota "Környezetvédelmi Kihívás 2050" elnevezésű terve 2030-ra évi 5,5 millió alternatív hajtású autó értékesítését irányozza elő. Ennek keretében a 2020-as évek elejére tíz akkumulátoros elektromos (BEV) modellt mutat be, 2025-től pedig minden egyes modelljének lesz már elektromos hajtással ellátott változata is.