Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján. - Rendszám: NIT-922 -Gyártmány: Renault -Típus: Fluence -Kivitel: sedan -Gyártási év: 2014 -Alvázszám: VF1LZVJ0853879589 -Szín: falfehér -Lopás időpontja: 2016 december 18 -Lopás helyszíne - város: BUDAPEST -Kerület: XI. -Utca, házszám: FEHÉRVÁRI ÚT 227

A tárca emlékeztet, hogy új kényelmi szolgáltatásként két hete, december 8-a óta válthatóak meg az érvényességi idő kezdete előtt a 2017-es országos és megyei éves e-matricák.  A legkelendőbb termékek előértékesítésben is a D1 díjkategória megyei matricái, az állandó élmezőny (Pest, Fejér, Győr-Moson-Sopron) mellett jól fogytak a Szombathely gyorsforgalmi bekötésével most először kapható Vas megyei jogosultságok is.  Az elektronikus értékesítés aránya lényegesen nagyobb a szokásosnál, tízből három elővételes matricát mobilos alkalmazásban vagy online felületen vásároltak meg. A 2017-es éves jogosultságok 13 hónapon át, 2017. január 1-jétől 2018. január 31-én éjfélig érvényesek. Az elővásárlási lehetőséget biztosító viszonteladók listája a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (www.nemzetiutdij.hu) és a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. (www.nemzetimobilfizetes.hu) honlapjain elérhető.   (MTI)

A nagymotorpiac enyhén, négy százalékkal növekedett decemberig, a kismotoroknak számító, nem rendszámköteles krosszmotorok, endurók és robogók piaca közben kereskedői becslések szerint csökkent 2016-ban. A piacról nincsenek egészen pontos statisztikai adatok, mivel ezeket a motorokat nem kell üzembe helyezni és így nincs regisztrációjuk a központi nyilvántartásban. Erről a piaci szegmensről az importőrök önbevalláson alakuló statisztikái állnak csak rendelkezésre és ezek nem mindig a legpontosabb képet mutatják. Eltérő motorozási szokások Kismotorok tekintetében a fővárosi és a vidéki szokások markánsan eltérnek egymástól. Míg Budapesten a robogókat használók közt a 125 köbcentiméteresnél nagyobb motorral szereltek a népszerűek, addig vidéken inkább a régebbi motorok javítása a jellemző. Ennek hátterében részben az áll, hogy a fővárosban és közvetlen környékén sokan a dugó elkerülése miatt, munkába járásra használnak motort és a távolságok is nagyobbak lehetnek. A fővárosban motorozók többet is szánnak motorkerékpárjaik beszerzésére. Budapesten továbbra is népszerű a Vespa. „Az ország többi városában és a falvakban rövidebb távokra és sokkal szélesebb körben használnak motorokat” – tette hozzá Csima Béla, a cég ügyvezető igazgatója. Bár a céges beszerzéseken az olasz robogók szoktak jól szerepelni az eladásokat a kedvezőbb áron kínált kínai robogók vezetik. Régiós verseny a használtpiacon Egyre kevesebb használt robogó érkezik Olaszországból, mert ott is kevés a használtan eladásra kínált robogó és a piacon elérhetők ára pedig hasonló a magyarországihoz. „Az árak növekedésében komoly szerepet játszik, hogy nagyon sokan hordják a használt robogókat Olaszországból. A magyarok mellett a román, a lengyel és számos más térségbeli országokból érkező kereskedők jelentek meg az olasz piacon és az élénk kereslet az árak növekedését hozta magával” – világított rá Csima Béla, a Moped91 Kft. ügyvezető igazgatója. Növekedés az alkatrészpiacon A motorkerékpár-alkatrészeket is forgalmazó Moped91 Kft. adataiból világosan látszik, hogy az öt-tíz éves kínai robogók elkezdtek komolyabb szervizre szorulni és a tulajdonosok nem lecserélik ezeket a motorokat, hanem folyamatosan javítják őket. „Cégünknél a kínai robogóalkatrészek forgalma több mint 40 százalékkal nőtt a tavalyi évhez képest” – tette hozzá Csima Bél ügyvezető igazgató. A minőséget választják A motorkerékpár-alkatrészeket is árusító Moped91 forgalma a belföldi piacon 15 százalékot emelkedett, köszönhetően annak, hogy a kereskedők és a végfelhasználók közül egyre többen hajlandók megvenni a jobb minőségű alkatrészeket. „Sokaknak elegük lett a bizonytalan eredetű és kérdéses minőségű alkatrészekből. A garancia és az egyéb szolgáltatások miatt egyre többen keresik fel az alkatrészüzleteket a kétes webáruházak helyett. Ott vásárolnak, ahol világos az alkatrész beszerzési útvonala és a garanciás feltételek”. Sokan előkeresik a régi Simsonokat Több éves és egyre inkább növekvő trend, hogy a már néhány évtizede a fészerben rozsdásodó Simson motorokat egyre többen veszik elő és újítják fel. Ez a Moped91 Kft. által kizárólagosan forgalmazott, Simsonokhoz való MZA német eredeti gyári alkatrészek és az Eastzone német minőségű alkatrészek forgalmán is jól látszik. Ezek keresettek a környező országokban, Lengyelországban, Csehországban és Szlovákiában is. A Moped91 Kft nem csak hazánkban, hanem számos környező országban is forgalmaz Simson-alkatrészeket. A Simsonok vitathatatlan előnye mind a mai napig, hogy ebben az árkategóriában nincs hasonló, nagy kerékkel gyártott motor. A nagy kerék előnye a kis kerekű robogókkal szemben, hogy terepen, rosszabb földúton sokkal jobban elmegy. Emiatt rendkívül kedvelt a horgászok és kiskertbe járók körében. Náluk a teherbírás is fontos, márpedig egy Simson, akár egy 150 kilós emberrel és egy 50 kilós tápos zsákkal is eldöcög.

A modell legelső változata az LS 400 1989-ben mutatkozott be, szintúgy Detriotban, és azonnal autóipari történelmet írt. Nem csak egy olyan autó született meg, amely a vezetési élmény, az utastéri komfort és a luxus területén a prémiumkategóriában korábban nem ismert szintet ismertetett meg a vásárlókkal, hanem egyben egy új autómárka, a Lexus világra jövetelét is jelentette. Az LS azóta világszerte, így hazánkban is a legkifinomultabb luxust kereső, igényes vásárlók széles körét hódította meg. Most, 28 évvel később a teljesen megújult LS limuzin nem csak kompromisszummentes helykínálattal párosuló kupészerű formájával hódít, hanem jövőbe mutató, minden eddigit túlszárnyaló technológiájával nyűgözi le a vásárlókat. Az új generációs LS a márka kifejezetten hátsókerék-hajtású luxusmodellek számára kifejlesztett, globális padlólemezének meghosszabbított változatára (GA-L) épül – osztozva az LC sportkupé modellel – a még dinamikusabb vezetési élmény érdekében.