A végső versenyautóhoz már igen közeli C3 WRC koncepcióautó külseje a jót tükrözi a Citroën stílusközpont szándékait, de még nem fedi fel teljesen a végső formát. A C3 alapjaira épített autó megőrzi az alapmodell gömbölydedségét és frissességét. Megmarad a jellegzetes, kétszintű fényszóró-kialakítás, a kétszínű fényezés, valamint a tető színének megjelenése a karosszéria egyes elemein. A sportos, izmos karosszéria 55 mm-rel szélesebb az új C3-nál. A C3 WRC koncepció nem áll távol attól a FIA WRC új, 2017-től életbe lépő szabályozásának tökéletesen megfelelő végső változattól, amely részt vesz majd a bajnokságban. A karosszéria szélessége és az első és hátsó aerodinamikai elemek már az új szabályozást tükrözik. A végső versenyváltozat az új szabályozás összes jellemzőjét magán viseli majd, amelyek közül ezek a legfontosabbak : -      A motorok teljesítményének megemelése körülbelül 380 LE-ig, a turbócső átmérőjének 36 mm-re történő megnövelésével ; -      nagyobb szabadság az aerodinamika terén a maximális szélesség 1875 mm-re történő megnövelésével, új első lökhárítóval és diffúzorral ellátott hátsó lökhárítóval; -      szélesebb és hátrébb elhelyezett hátsó légterelő a kedvezőbb aerodinamikai tulajdonságokért; -      25 kg-mal csökkentett tömeg ; -      engedélyezett az elektronikus differenciálkontroll A C3 WRC koncepcióautó méretei : Hosszúság : 4,15m Szélesség : 1,90m

A DTM 2016-on a Mercedes-Benz csapatát több mint háromezer lelkes rajongó bíztatta. A Mercedes-Benz gondoskodott vendégeiről: a szurkolói csapatot buszok szállították a pályához és vissza, a rendezvényen pedig teljes ellátásukról gondoskodott a vállalat.  A Mercedes-Benz élménysátornál kerékcsere és raceroom verseny, a színpadon szórakoztató programok zajlottak, a Mercedes-shopban ajándéktárgyakat lehetett vásárolni. „Hasonló magával ragadó, csapatszellemtől és összetartástól fűtött élményben még nem volt részem, pedig Európa több pontján is részt vettem csapatépítő eseményeken. A Mercedes-Benz Gyár közössége varázslatos hangulatot teremtett a lelátókon és lelkesen buzdította a Mercedes-versenyzőket. Számunkra ez azért fontos, mert a legjobb minőséget csak elégedett és elkötelezett dolgozókkal lehet elérni. A Mercedes-Benz kecskeméti gyárában ezért nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy munkatársaink számára a szakmai perspektíva mellett különböző szabadidős és egészségügyi prevenciós programok is elérhetőek legyenek. A DTM jó alkalom volt arra, hogy együtt töltsünk egy felejthetetlen napot egy autentikus helyszínen” – mondta Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezetésének elnöke. „Gyárunk a Mercedes-Benz által szponzorált eseményekre és versenyekre rendszeresen sorsol ki belépőket, így nyílott alkalom arra, hogy dolgozóink és családtagjaik részt vehessenek a DTM-en. Vállalatunk sportosztálya számos ingyenes programot kínál a munkavállalóknak a rekreációra, a technikai sportok szerelmeseit a motoros klubunk formálja közösséggé. A Mercedes-Benz Gyár nem csak biztos állást és kiszámítható jövőt kínál a munkakeresőknek Kecskeméten, de jó hangulatú közösségi programokat és családias légkört is” – tette hozzá Benyó Zsuzsanna, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. Kommunikációs és vállalati kapcsolatok vezetője.

Az egyelőre még név nélküli, tisztán elektromos hajtású modell ötajtós ferdehátú karosszériát kapott, hátul csúsztatható ajtókkal. Mivel a kocsinak nincs belső égésű motorja, a hűtőmaszk nélküli orr rövid és tömpe, a tetővonalnak pedig az az érdekessége, hogy túlnyúlik a csomagtérajtón. A tanulmányból előreláthatólag 2019-re lesz szériaautó, amely a Matthias Müller Volkswagen vezérigazgató ígérete, és az európai mérési szabvány, a NEDC szerint 4-500 kilométert tud majd megtenni egy feltöltéssel, és a töltése csak negyed órát vesz majd igénybe. A BMW i3-assal ellentétben a karosszéria nem egzotikus anyagokból, hanem acélból fog készülni, így az ár mérsékelt lehet. Mivel nincs hagyományos motorja, a Volkswagen mérnökei a Golf-méretű karosszériában állítólag Passat-méretű utasteret tudtak kialakítani. Az autó a beépített SIM kártyával folyamatos internetkapcsolatban lesz, és többféle alkalmazást is le lehet tölteni hozzá a Volkswagen app store-ból. Megjelenésekor ez már a második, dedikáltan elektromos Volkswagen lesz, a Budd-e kisbusz szériaváltozata ugyanis már 2018-ban megékezik a kereskedésekbe. Ezen a két típuson kívül a gyár tervez még egy elektromos szabadidő-autót, egy luxusszedánt, és egy sportautót is. Ezekkel a modellekkel az a gyár célja, hogy 2025-re évi egymillió tisztán elektromos autót tudjon értékesíteni.

Hétfői tájékoztatásuk szerint arra számítanak, hogy a korábban általuk prognosztizált 80 ezer helyett 92 ezer személygépkocsit helyeznek majd forgalomba ebben az évben, illetve 18 ezer helyett 20 ezer kishaszonjárművet. A növekedést generálja, hogy a 2009 után kialakult piaci válság alatt elhalasztott vásárlásokat fokozatosan pótolják a fogyasztók, emellett a bankban tartott megtakarítások kamatai gyakorlatilag nullára csökkentek, valamint fokozatosan megnyíltak a finanszírozási források - fejtette ki közleményében az MGE.