Visszafogott növekedésben a hazai kismotor alkatrész piac
2016.09.24.
A kismotor, robogó, illetve kerékpáros-kiegészítő szegmensben a március-október közötti időszak számít kereskedelmi főszezonnak. Az alkatrész és kiegészítő termékszegmensben évente közel egymilliárdos forgalmat elérő Moped 91 kft. piacvezetőnek számít. A robogóalkatrészek piacának visszafogott bővülése mellett a kerékpár felszerelési cikkek piaca határozott, mintegy 10%-os erősödést mutat. „Jellemzően a kerékpáros túrázáshoz szükséges kellékeket keresik egyre többen: a kerékpáros táskák, kesztyűk, fejvédők, sisakok számítanak az idei szezon slágertermékeinek” – összegez Csima Béla. A cégvezető tapasztalatai szerint nem csupán a kerékpárosok, de a hazai kismotorosok is egyre inkább a jó ár-érték arányt keresik, legyen szó alkatrészről vagy kiegészítőről, ami fontos előrelépés a korábban kizárólag az árat előtérbe helyező vásárlói hozzáállással szemben.
Gond lehet az utánpótlással - A Moped 91 hazánk mellett 10-15 országban van jelen nagykereskedőként. A cégvezető aggasztónak tartja azt, hogy egyre több kiskereskedelmi üzlet zár be, ezért akár néhány éven belül előfordulhat, hogy kisebb térségek az alkatrészellátást és a kapcsolódó szervizelést, tanácsadást kínáló üzlet nélkül maradnak. „Sajnos néhány éve tapasztaljuk már, hogy ha egy kereskedő nyugdíjba vonul, az üzlet bezár és nem lép a helyébe új vállalkozó. Ez azért nagy gond, mert ha a kismotor tulajdonos nem tudja a lakhelyéhez közel beszerezni a szükséges alkatrészeket, szinte megoldhatatlan helyzet elé állítja, ugyanis az interneten történő alkatrész-beszerzés egy lutrival ér fel. Szakértő kereskedő tanácsa nélkül főleg a távol-keleti kismotorok esetén szinte lehetetlen a megfelelő alkatrész kiválasztása” –jegyezte meg Csima Béla.
A Moped 91 tapasztalatai szerint pont emiatt nem várható az e-kereskedelem markáns térnyerése a kismotoralkatrész szegmensben. A tapasztalatok azt mutatják, hogy azok a kereskedők tudnak akár régiós szinten erős pozícióba kerülni, akik a kor elvárásainak megfelelően felszerelt üzlettel, széles készletre támaszkodva azonnal ki tudják szolgálni a vevőket.
Egy amerikai Szentgotthárdon
2016.09.23.
Craig M. Koven
A világban több helyen van gyáruk. Ebben a sorban a magyar hogyan teljesít? Elégedett magyar munkatársai teljesítményével?
Az Allisonnál azonos elvárások vannak minden gyárral szemben. A szentgotthárdi üzemünk volt az első, amely Amerikán kívül termelt. Sokáig az Opel gyárterületén belül termeltünk, az Opelnak azonban kellett a hely. Úgy döntöttünk, hogy mindenképpen maradunk Szentgotthárdon és Magyarországon, ezért felépítettünk egy teljesen új telephelyet, amelynek 2011-ben volt az avatása. Döntésünket megkönnyítette, hogy magyar munkatársainkkal teljes mértékben elégedettek voltunk, mert kiváló munkát végeznek.
Mi magyarok büszke tagjai vagyunk az Európai Uniónak, a munkabéreink azonban a harmadát sem érik el a nyugat-európai átlagnak. Ez az Allison számára bizonyára jó és versenyelőnyt jelent, hogy az úgynevezett élőmunkát olcsón megkapja, nekünk nem annyira, mert bármit vennie akarunk, legyen az autó, nyugat-európai árért kapjuk. Lát esélyt arra, hogy a külföldi tulajdonban levő cégek magyar gyáraiban emelkednek a bérek?
A cég központja Indianapolisban található, ahol több mint száz éve, 1915 szeptember 14.-én alapították meg, amelyet 1929-ben fel is vásárolt a General Motors.
A bérekkel kapcsolatban nem szeretnék nyilatkozni. Azt azonban elmondhatom, azért vagyunk itt Szentgotthárdon, mert olyan előnyöket nyújt ez a hely, hogy hatékonyan tudunk termelni.
Ha ennyire elégedettek, elképzelhető, hogy tovább növekszik az Allison Szentgotthárdon, ahol száz embert foglalkoztatnak?
A gyár területe lényegesen nagyobb, mint amit kihasználunk. Nagyjából az egyharmada üresen áll,így a lehetőség megvan a további fejlesztésre. Amennyiben a globális igények úgy alakulnak, a szentgotthárdi gyárunk nyitott lesz a bővítésre.
A szentgotthárdi gyár próbapályája.
Akik ismerik az Allisont, tudják, hogy a közúti járművek teljes palettájához, így a pickuphoz, különböző tehergépjárművekhez és buszokhoz, köztisztasági járművekhez is gyártanak sebességváltót. Felmerül a kérdés, hogy személygépkocsikba miért nem? Elképzelhető, hogy a profil egyszer erre is elmozdul?
A lehetőségek tárháza végtelen, nem akarjuk ezt leszűkíteni. Jelenleg a közepes és nehéz teherbírású járművekhez gyártunk sebességváltókat. Itt Szentgotthárdon is több mint 15 éve gyártjuk a 3000-es és a 4000-es - közepes és nagy terhelhetőségű -közúti típuscsaládú automata sebességváltóit. A jövő bármit hozhat.
Milyen gyakran jár Magyarországon?
Először, életemben most vagyok először az önök hazájában.
És mik az első benyomások az Amerikához képest iciri-piciri nemzetről?
A nehézgépjárművek sebességváltója nagyobb mint egy szeméylautóba kerülő motor.
Pár napja érkeztem, körbe vittek a gyárban, nagyon élveztem mindent, az emberekkel a beszélgetéseket éppúgy, mint a látottakat.
Az élményeken kívül mit visz haza magával Amerikába? Magyar paprikát?
Elsősorban élményeket, amelyeket megosztok majd a családommal. De szeretnék körülnézni Szentgotthárdon, s biztos találok majd valamilyen szuvenírt, ami emlékeztet a magyarországi látogatásra.
Az Allison szakmai napjáról korábban közölt riportunkat ITT olvashatja el.
Halálos baleset történt az 51-es főúton
2016.09.23.
A baleset a főút 188-as kilométerénél történt, eddig tisztázatlan körülmények között. Egy nő a helyszínen életét vesztette, egy férfi megsérült - olvasható a közleményben. A helyszínelés miatt a rendőrök teljesen lezárták az érintett útszakaszt, a forgalmat a főút 186-os kilométerénél, valamint Hercegszántónál elterelték.
Bemutatkozik a Lexus UX Concept
2016.09.23.
Az új Lexus crossover tanulmányautó, az UX Concept a 2016-os Párizsi Autószalonon lép először a nagyközönség elé, bemutatva, hogyan képzeli el a Lexus a jövő kompakt SUV-modelljeit. A Lexus UX Concept a vállalat dizájn-fejlesztésének legújabb lépcsőfokát testesíti meg, újraírva a vezetési élmény fogalmát.
A merész UX Concept képzeletgazdag, előremutató technológiákat vonultat fel, amelyek magával ragadó, interaktív élményt kínálnak az autóban ülők számára. A fedélzeti HMI technológiák kifejezetten a progresszív gondolkodású, a külvilággal állandó kapcsolatot igénylő vásárlókat célozzák, akik értékelik az autó által nyújtott innovatív, háromdimenziós élményt.
A vezető előtti műszeregység egy átlátszó földgömböt formáz, amely hologramként lebeg, és a funkcionális, mégis meglepően újszerű felhasználó felületen egyszerre jelennek meg az analóg és digitális információk. A középkonzolon is hasonló stílusban, egy csiszolt kristályszerkezeten, hologramszerűen tűnik fel a klímaberendezés és a fedélzeti szórakoztató rendszer kezelőfelülete, ami így mind a vezető, mind az első utas számára tisztán látható.
Az új UX tanulmányban a legmodernebb járműelektronikai technológiák is megjelennek. Az ablaküvegek a fény hatására automatikusan sötétednek, a külső visszapillantó tükröket kamerák helyettesítik, amelyek a hagyományos tükröknél jóval karcsúbb burkolatban is elférnek. Minden kapcsoló elektrosztatikus, és átlátszó borítás fedi őket.
Az A-oszlop uszony-motívuma megismétlődik a műszerfalon is, amelynek utasoldalán multifunkciós zeneközpont kínál újszerű audio-élményt az új generációs Lexus-vásárlók számára. - Az volt a célunk hogy megalkossuk a kompakt crossoverek új generációját, amely a vásárlók szemszögéből keres egyedi megoldásokat; így született meg ez az innovatív, háromdimenziós, teljes egészében interaktív élmény – avat be Stephan Rasmussen, az Európai Formatervezési Központ, az ED2 dizájnere
Tíz budapesti kerületben is lezárások lesznek vasárnap
2016.09.23.
A forgalomkorlátozások az I., a II., az V., a VI., a VII., a VIII., a XII., a XIII., a XIV. és a XVIII. kerületben lesznek. Délután fél kettőtől fél négyig szakaszosan és időszakosan lezárják a többi között a Millenáris parkot, a Margit körutat, a Margit hidat, a Szent István körutat, a Nyugati teret, a Teréz körutat, az Oktogont, az Andrássy utat, a Hősök terét, a Thököly utat, a Rákóczi utat, a Blaha Lujza teret, a József körutat, az Üllői utat, a Kálvin teret, a Múzeum körutat, a Károly körutat, a Bajcsy-Zsilinszky utat, a Széchenyi István teret, a Lánchidat, a Clark Ádám teret, az Alagutat, a Krisztina körutat, valamint a Széll Kálmán teret - olvasható a közleményben.
Pénzinjekciót kapott a Hanjin, így kirakodhatnak teherhajói
2016.09.23.
A tájékoztatás szerint a Hanjin főrészvényese, a Korean Air beleegyezett, hogy a csődben lévő szállítmányozó rendelkezésére bocsát egy átszámítva 54 millió dolláros (14,8 milliárd forint) hitelt. Ez elegendő a kikötői díjak kiegyenlítéséhez.
Ez azt jelenti, hogy a világ hetedik legnagyobb tengeri szállítmányozási vállalatának hajói kirakodhatják azt a 14 milliárd dollár értékű árut, amellyel a fedélzetükön hetek óta vesztegelnek a világ kikötőinél, többek között az Egyesült Államokban, Ausztráliában, Japánban, Szingapúrban, Mexikóban, Nagy-Britanniában, Spanyolországban, Olaszországban, Belgiumban. A patthelyzet összesen több tucat teherhajót sújtott, ezeken összesen több mint 1200 ember teljesít szolgálatot.
A Suzuki Endurance Racing csapata nyerte a szezonnyitó Bol d’Ort
2016.09.23.
Delhalle, Masson és Philippe komoly tempót diktált, amely egy fantasztikus kilenc kör előnyös győzelemhez vezetett. Az EWC új versenyzője, a japán Trick Star Racing a harmadik helyen végzett az első 24 órás versenyén. Bár a verseny korai szakaszában az első három helyen is állt, a Dunlop partnere, a Honda Endurance Racing mechanikai problémákra hivatkozva kiszállt a versenytől három órával a vége előtt, míg a GMT94 Yamaha kétszer is balesetet szenvedett, ami miatt négy óra után a 44. helyre került. A csapat elképesztő versenyzéssel végül a kilencedik helyen végzett.
Az Endurance Világkupát superstock kategóriában egy másik új csapat nyerte, a Moto AIN, amely órákon át keményen küzdött a Tati Team Beaujolais Racing csapattal. Az endurance versenyeken újnak számító, de a Dunlop abroncsokat már jól ismerő versenyző, Alexis Masbou volt, aki állandó World Championship Moto2 GP versenyző. A 24 órás verseny minden köre hosszabb volt, mint a Moto2 versenyekben, de a francia versenyző kitartott a végéig és így hozzájárult az osztály győzelméhez. A Tati Team Beaujolais a dobogó második fokára léphetett.
A Bike 212, Dunlop Motors Events csapata a legújabb Dunlop D212 GP Racer abroncs útra tervezett újgenerációs prototípusával versenyzett, mely a 2017. januári kereskedelmi bemutatkozása előtt biztosítja az érvényes specifikációt. Ez lesz a legújabb, komoly ’track day’ versenyzők vagy utcára készült abronccsal versenyzők számára készült abroncs. A csoport 11. helyen zárta az osztályt a baleset ellenére. A versenyzők azt mondták, hogy a D212 GP Racer jellemzői nagyon hasonlítanak az versenyspecifikus abroncsokéhoz.
A Dunlop Independent Trophyban a Moto AIN CRT volt a legjobb, akit a Tati Team Beaujolais Racing és a Voelpker NRT48 by Shubert-Motors követett. A pénznyereményeket már második éve független csapatok kapják. A bajnokságban a Bol d’Or után a Suzuki Endurance Racing Team maximális pontszámmal rendelkezik, a legjobb hét csapat közül öt Dunlop abronccsal versenyez.
Jean-Felix Bazelin, a Dunlop Motorsport ügyvezető igazgatója nyilatkozta:
„Fantasztikusan kezdtük az új idényt. A SERT tökéletesen versenyzett és jó látni, ahogy megvédik címüket. A GMT94 Yamaha hatalmasat javított a problémák után, azonban nagyon szomorú, hogy a Honda Endurance csapatnak vissza kellett lépnie, de megmutatták gyorsaságukat és a bennük rejlő lehetőségeket. Nagyon boldogok vagyunk, hogy két új versenyző is ilyen jól teljesített – nem egyszerű idejönni Japánból és részt venni egy 24 órás versenyen, és a Trick Star nemcsak hogy befejezte a versenyt, hanem ráadásul dobogós helyezést ért el. A Moto AIN CRT-nek is meggyűlt a baja a Tati Team Beaujolais csapatával, de az új brigád igazán nagyon jó teljesítményt ért el a Dunlop Moto2 versenyzőjével. Köszönjük az összes csapatunknak, aki versenyzett és megajándékozott minket egy újabb 24 órás, izgalmas és elképesztően szoros versennyel. Nagyon jó hétvégét szereztek nekünk. A Dunlop nyerte pénteken a Bol d’Argent amatőrbajnokságot, két Bol d’Or Classic versenyt, majd ma is remek eredményeket ért el.”
Ketten meghaltak egy balesetben Sárospataknál
2016.09.23.
Janasóczki Attila tájékoztatása szerint a három sérült közül kettőnek az állapota súlyos. A helyszínelést teljes útlezárás mellett végzik. Hudák Andrea, a megyei katasztrófavédelmi igazgatóság irodavezetője közölte: a baleset Sárospatak és Cigánd között történt, a mentés és a helyszínelés jelenleg is tart, a tűzoltók is a helyszínen vannak.
A Sania S lett az „International Truck of the Year 2017”
2016.09.23.
- A díj annak élenjáró elismerése az iparágban, hogy az összes mérnökünk, de gyakorlatilag az egész Scania kiváló munkát végzett – mondta Henrik Henriksson, a Scania elnök-vezérigazgatója. „Mindig az a célunk, hogy megfeleljünk ügyfeleink elvárásainak és igényeinek, és a zsűri indoklása annak világos visszaigazolása, hogy a helyes megközelítést követtük az új tehergépkocsi generációnál”.
A zsűri, mely 25 vezető európai kereskedelmi újság írójából tevődött össze az olasz Gianenrico Griffini autós újságíró elnökletével, ezt írta indoklásában: „A Scania az új sorozatával egy olyan tehergépkocsit alkotott, mely az igazi „csúcstechnológiát” kelti életre a nagyteherbírású haszonjármű szegmensben, mely nem csak a ma, hanem a holnap szállítási igényeit is képes kielégíteni.” Az IToY zsűrije kiemelte a Scania testreszabott szerviz szolgáltatási ajánlatát, mely azon alapul, hogy több mint 200 000 összekapcsolt Scania jármű fut kint az utakon.
A díjat az S széria kapta – az új hálófülke a sík padlóval főként a hosszú távú fuvarozást végzők számára készült, és ez az, amit a Scania az új generációja kapcsán bemutatott. „Az S fülke a sík padlójával tényleg személygépkocsiszerű vezetési élményt nyújt” – mondta Griffini. A különleges kényelmet és páratlan teret kínáló S fülkéket ezen kívül fel lehet szerelni kétoldali függöny légzsákokkal, mely egy olyan biztonsági tulajdonság, amit a Scania kínál elsőként a tehergépkocsik világában.
- Az új elismerésben részesülő tehergépkocsi generáció fejlesztésén 3 500 mérnökünk dolgozott Södertäljében, együtt más Scania munkatársakkal, szoros párbeszédet folytatva ügyfeleinkkel – mondta Henriksson. „A díj azt bizonyítja, hogy Svédország még mindig egy vezető ipari ország és versenyképes a világ piacain.”
A Scania 125 éves történelmében az új modellbe való befektetés a legnagyobb a vállalat életében. Összességében 20 milliárd SEK-et fordítottak az új gyártmányok és szolgáltatások fejlesztésére.
Rátett egy lapáttal a Ford KA+
2016.09.23.
- A Ford történetében sok praktikus, gazdaságos és élvezetesen vezethető kisautó szerepelt már - nyilatkozta Jim Farley, a Ford Motor Company ügyvezető alelnöke és a Ford Európa, Közel-Kelet és Afrika elnöke. “A KA+ is hű marad ehhez a hagyományhoz: kompakt karosszériája rengeteg értéket rejt, s az autó élvezetes menetdinamikát kínál, nem beszélve a kategória legtágasabb első fejteréről és hátsó lábteréről.”
A vadonatúj Ford KA+ egy ötajtós ferdehátú, amely a Ford globális kisautó-padlólemezére épül. Bár az új modell hossza 4 méternél is kevesebb, a kabinban öt ember is kényelmesen elfér. A KA+ valamivel rövidebb, viszont 29 mm-rel magasabb a Fiestánál. Az autó átgondolt kialakítású kabinjában úgy helyezték el az üléseket, az ajtópaneleket és a tetőburkolatot, hogy a kategória legnagyobb, 1.002 mm-es első fejtere, valamint 896 mm-es hátsó lábtér és 1.335 mm-es hátsó csípőtávolság várja az utasokat. A tágas utastérben egy két méter magas vezető mögé is be tud ülni egy 2 méter magas utas.
A KA+ kimagasló mindennapos használati értéket kínál: a csomagtér 270 literes – vagyis elfér benne két nagyméretű bőrönd –, a hátsó ülések 60/40 arányban dönthetők, az apróbb tárgyakat pedig az utastérben elhelyezett 21 tárolórekesz várja. A rakodóhelyek közt a műszerfal középső részébe épített MyFord Dock megtalálható, ami az utasok telefonjainak és navigációs eszközeinek tárolására, rögzítésére és töltésére szolgál; emellett az első ajtózsebek is kifejezetten praktikusak, hiszen elfér bennük egy 1,0 literes és egy 0,6 literes palack, valamint egy kisméretű esernyő is.
A vadonatúj KA+ leegyszerűsített motorkínálatában egy takarékos, új 1,2 literes Duratec benzinmotor szerepel. A 85 lóerős változatban megrendelhető erőforrás ugyanabból a motorcsaládból származik, mint a Fiesta 1,25 literes blokkja, és teljesítményét, üzemanyag-fogyasztását és károsanyag-kibocsátását kettős független változó szelepvezérlés javítja.
Az ötfokozatú manuális sebességváltóval összekapcsolt 1,2 literes motort úgy hangolták, hogy simán és gyorsan adja le teljesítményét, forgatónyomatéka pedig széles fordulatszám-tartományban rendelkezésre álljon, hogy az autó a városban és az országúton egyaránt könnyed és kellemes vezetési élményt biztosítson. Az üzemanyag-fogyasztást tovább mérsékli a motor optimális kalibrálása, az alacsony súrlódású motorolaj használata, valamint a visszatápláló töltés, ami ‘ingyen’ energiával tölti az akkumulátort, amikor az autó szabadon fut vagy fékez.
A csekély gördülési ellenállású gumiabroncsok és a fejlett aerodinamikai megoldások – például az alsó első légterelő és a hűtőrács-nyílások optimális kialakítása – több mint 200 órányi szélcsatorna-teszt során nyerték el végső formájukat, hogy tovább javítsák az autó hatékonyságát. Mindkét motorváltozat CO₂-kibocsátása 114 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig 5,0 l/100 km.
A KA+ Elektronikus Szervokormányának egyéni hangolása az európai igények szerint történt, így a gyorsabban reagáló kormány csupán 2,6 fordulatot tesz meg a két végállás között. A sebességfüggő rásegítésnek köszönhetően kis sebességnél a volán kisebb erővel fordítható el, gyorsabb tempónál pedig jobb visszajelzést ad, így a zsúfolt belvárosokban könnyű manőverezni az autóval, nyílt úton pedig igazi élvezet a vezetés.
Az európai vásárlóknak szánt modellek 47 százalékkal merevebb első stabilizátort kapnak, mint az ázsiai és dél-amerikai piacra szánt változatok. A kisebb mértékű oldaldőlés érdekében a szabad magasság 10 mm-rel csökkent. Az autó a kategória legalacsonyabb zajszintjével működik, hiszen még durva útfelületen is csupán 73 decibel terheli a bent ülőket 80 km/órás tempónál.
A mérnökök alaposan átdolgozták a KA+ karosszériaszerkezetét, hogy megfeleljen az európai biztonsági előírásoknak. A fokozott ütközésbiztonság és a gyalogosbiztonság érdekében több mint 8.000 órányi számítógépes törésszimulációt futtattak le, és az autó egy teljes körű törésteszt-programot is teljesített. Az ütközésbiztonságot fokozza, hogy a KA+ karosszériájának közel 50 százaléka nagy szilárdságú acélból készül, beleértve a padlót, az első és hátsó váznyúlványokat, az ajtóoszlopokat, az első lökhárító belső rúdját, valamint az ajtók oldalütközés elleni védelmét.
Minden KA+ modell bőséges alapfelszereltséget kínál, amelyben megtalálhatók az első elektromos ablakemelők és a motoros tükörmozgatás, a távirányítós központi zár, az Elektronikus Stabilitásvezérlés, a Hegymeneti Elindulássegítő, a Sebességkorlátozó és a Ford Easy Fuel rendszer is. A vásárlók számos további opció közül választhatnak, így autójukhoz elektronikus vezérlésű klímaberendezést, bőrborítású kormánykereket, sebességtartó automatikát, első ülésfűtést, DAB audiorendszert, tolatóradart, hátsó elektromos ablakemelőket, fűthető és motorosan behajtható külső visszapillantó tükröket, sötétített üvegezést és 15 colos könnyűfém keréktárcsákat is rendelhetnek.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
