Csámpai Attila elmondta: mindkét jármű az útszéli árokba borult. Hozzátette: a helyszínelés és mentés idejére az érintett útszakaszt a rendőrség lezárta a forgalom elől.

Kép és szöveg: Horváth Miklós Kezdjük is a legfontosabb információval, ugyanis az első és második részben leírtakat testközelből is megtapasztalhatja bárki, ha szeptember 10-én ellátogat a kiskunlacházi reptérre, ahol a W123-as típus 40 éves jubileumának közös ünneplésére invitál minden, autós sokadalmat szeretőt a Mercedes-Benz W123 Club Hungary. A programokról részletesen itt található bővebb információ, azonban kiemelném, hogy a nap folyamán az élményautózás, az új és régi modellek kiállítása (W123-as szépségverseny), a zenei programok és a gyereksarok mellett két esetben előzetes regisztrációhoz kötött a részvétel. Az egyik a Csillagtúra gyalogos edition-ja, ahol értékes nyereményekkel jutalmazzák a résztvevőket, a másik pedig egy vezetéstechnikai tréning, melyet a SpeedWorld Hungary csapata állított össze, kifejezetten erre az eseményre. A kiskunlacházi helyszín a legkiválóbb lokáció az ilyen és ehhez hasonló formák megvalósításához - Képre kattintva galéria nyílik A SpeedWorld Hungary-ről egyébként érdemes megemlíteni, hogy tapasztalt instruktor csapata és a lacházi reptér adottságai révén most először adott a lehetőség bárki számára nagysebességű tréning keretein belül csiszolni a vezetési tapasztalatokon, amire Magyarországon egyáltalán nem volt lehetőség korábban. A klub összejövetelén talán ebből is kaphatunk egy kis ízelítőt, de visszatérve az esemény programjára, cikkünk megjelenése előtt érkezett az infó a szervezőktől, hogy a műsorvezető Völgyi Zsuzsi lesz, akivel garantáltnak tekinthető a jó hangulat a nap folyamán. Kövesdi Dénes (W123 klub társelnök) és a vitrinbe illő autója, mellette Bakos Péter "Jimi", akinek sikerült a teljesen egyedülálló "non plus ultra" megjelenést megvalósítani A folytatásban pedig a W123 tulajdonosok személyes történetei következnek, hiszen az interjú készítésekor két olyan klubtaghoz volt szerencsém, akik személyében és autóik megjelenésében jól visszatükröződik a baráti társaság sokszínűsége. Kövesdi Dénes, a klub társelnöke egy évvel az indulás után csatlakozott a márka rajongóinak gyülekezetéhez. Szakmájából és a családi vállalkozás profiljából eredően veterán autót keresett, hiszen jártassága az autófényezésben és a festékbolti vállalkozás jó alapot jelentett számára a felújításokhoz. Kezdetben csakis egy Renault 5 GT jöhetett szóba, de hamar szembetalálta magát azzal a kiábrándító ténnyel, hogy nincs a piacon olyan állapotú, amit megvásárolhatna. És mivel nyitott szemmel járt a mindennapokban, egyszer csak megpillantott egy 280 CE-t egyik ügyfelük udvarán, amire azonnal ajánlatot tett, és az adás-vételin még meg sem száradt a tinta, már elkészült a felújítás menetének tervezete is. A 80-as évjáratú kupé az utolsó csavarig megújult, és a szakszerű munka gyümölcseként az NKH Muzeális Jármű Regiszter plakettjét is megkapta. Az OT minősítés után eltelt idő pedig cseppet sem hagyott nyomott rajta, ennek köszönhetően bárhol megjelenik vele a tulajdonosa, csakis elismerő pillantásokat és nem kevés árajánlatot is begyűjt vele. A Klasszikus szépség és elegancia guruló szobra további ihletet adott gazdájának, aki azt mondta, hogy „…általában könnyen becsavarodik az ember, és ez alól én sem vagyok kivétel”. Ennek folyománya, hogy már egy álló lámpás is ott van az udvarában, ergo túlzás nélkül állíthatom, hogy erős tendencia mutatkozik Dénes részéről az iránt, hogy csak az anyagi források és szabadidő szabhat határt ennek a megszállottságnak a jövőben. Itt van minden, ami a túléléshez kell, egy esetleges atomtámadás után... A cikk folytatásához kattintson ide!

A furcsa baleset péntek este történt Rostock városában - írja az ostsee-zeitung.de Fotó: www.ostsee-zeitung.de Az első vizsgálatok szerint a hölgy teletankolta autóját, fizetett, s beszállt a kocsijába, hogy távozzon. Automata sebességváltós autójával elgurult a kúttól, s fékezni akart, helyette azonban a gázpedálra lépett és ajtóstul behajtott az eladótérbe. A benzinkút pénztárosa, egy fiatal hölgy, - súlyosan megsérült. Egy másik ember, aki szintén a shopban tartózkodott, könnyebben megsérült. A 75 éves sofőr az eset után sokkot kapott. 

Bakos Péter, alias Jimi egy dologban hasonlít csak a klub társelnökére: ez pedig a megszállottsága. Az út, amit bejárt a Mad Max stílusban elkészült W123-ig, és annak állomásai is nagyban eltérnek a fentiektől, amit természetesen csakis elismerő jelzőkkel tudunk illetni, hiszen ez az alapja a klubtagság széles és érdekes spektrumának. Jimi hajózási szakközépiskolába járt, ahol - elmondása szerint – sok mindent próbáltak megtanítani neki, aminek később hasznát vehette volna (géptan, villamosságtan, gyakorlati tárgyak), de őt mindennél jobban érdekelte a szobrászat, a rajz, a csavargás és a gitározás. „A látens érdeklődés a járművek iránt az „Easy Riders” 1972-es megnézésétől datálódik, de ez csak a film háromszori megtekintéséig terjedt. 1978-ban viszont megcsípett egy hülyelágyó, és vettem egy 250-es BMW-t. Igen hamar chopper lett belőle, pedig akkor még a szót sem kimondani, sem értelmezni nem tudtuk” – emlékszik vissza Jimi a motorépítéssel kezdődött időszakára. Később szóba került egy R69-es és a nagy kedvencnek tartott 500-as „sivatagi” R75-ös is, de aztán egy Harley-Davidson WLA 45-nél kötöttünk ki. „Komoly munka volt akkoriban a motorépítés, hiszen a 80-as évek elejéről beszélünk, amikor nem a netről szedtük le az ötleteket és nem katalógusból rendeltük az alkatrészeket. A legtöbb extra alkatrész házilag készült, ügyes kezű iparosok és lelkes amatőrök által”. Motoros fronton ezután egy kis kihagyás következett, hiszen egy 1971-es Toyota Corolla Mark II-esé lett a főszerep Jimi életében, akibe  kis idő elteltével szintén beleharapott a flexkorong . A japán vonal megmaradt egészen 2003-ig, viszont a Toyotával párhuzamosan egy Suzuki LJ80-as is hosszútávon társa volt Jiminek, egészen addig, míg az említett évben látókörbe nem került a jelenlegi W123 280 CE, csúnyán összetört állapotban. „2003-ban megvettem a Mercit, helyrehoztuk, de túl szép lett. A sok metálfény és krómdíszítés valahogy nem passzolt a western csizmámhoz és a bőrdzsekimhez, ezért pár év és pár ezer kilométer után megpecsételődött a sorsa. Az átalakításban egy karosszériás barátom, Csereklyei Gaspi volt a segítségemre, az elképzelés pedig az volt, hogy a krómozott felületeket fényes feketére fújjuk, a fényezett felületeket pedig mattra, kivétel ez alól a motorháztető és a csomagtér fedél, azokat bevontuk bőrrel. Itt persze még nincs vége a metamorfózisnak, hiszen a kiemelt légszűrők miatt megnyitottuk a motorháztetőt, egy állólámpás Merci hűtőrácsát és rászabtuk, és 3-3 kipufogóvéget vezettünk ki az autó oldalára. Mivel hátul nagyobb a kerék, a kerékjárati ív peremét is feljebb vittük, végül pedig megizmosítottuk a hátsó lökhárítót ,és egy külső csomagtartót is felszereltünk az autóra”.   „A klubban a 2009-es év elején jelentünk meg először ezzel a külsővel, és nagyon befogadóak voltak, sokan érdeklődtek a részletek iránt, miközben végig az járt a fejemben, hogy biztos van olyan tag, aki eltörte volna a kezeimet, ha ilyetén hozzányúlok a ’Szent Mercihez’. Idővel azonban kiderült, hogy ha Mercid van, akkor már adott a közös nevező, függetlenül attól, hogy ez egy rozsdakupac vagy egy múzeumba illő vitrinautó”. Jimi zárószavainak pedig csak annyi a summája, hogy a szórakoztató programok mellett a segítségnyújtás és a barátság is szerves része a tagok egymás közötti interakcióinak, amit egy hozzá hasonló outsider mindig is nagyra értékel.   Az ebbe a miliőbe való betekintés tehát mindenki számára nyitott, szeptember 10-én, Kiskunlacházán a repülőtéren, ahol a szervezők – márkától függetlenül – az autós programok rendszeres és rendszertelen látogatóit is szeretettel várják.