A prémium gumiabroncsgyártó Hankook egy európai téli gumiabroncs tesztközpont építése mellett döntött. A vállalat nem régen kötött szerződést a finn Test World gumiabroncs tesztvállalattal a központ felépítéséről annak saját Mellatracks nevű fedett és szabadtéri abroncstesztek elvégzésére is alkalmas komplexuma mellett. A Hankook új létesítménye a finnországi Ivaloban, 300 km-re az északi sarkkörtől északra épül majd fel. A Hankook Tire új beruházása több tesztpályából fog állni, amelyeken változatos vezetési helyzeteket is szimulálni tudnak majd, emellett megépülnek hozzá a megfelelő összekötő és szervizutak is. A tesztközpontot a legkorszerűbb berendezésekkel szerelik fel, valamint irodák, tárgyalók és szociális helyiségek állnak majd a szakértők rendelkezésére. A tervezési és építési munkálatok előkészületei rögtön a szerződés aláírását követően megkezdődtek, a Hankook várakozásai szerint a központ 2016 decemberére készül el teljesen. „Vállalatunk mindig nagy hangsúlyt fektetett a helyi viszonyoknak megfelelő termékfejlesztésre”  – mondta Ho-Youl Pae, a Hankook Tire európai igazgatója. „Komolyan úgy gondoljuk, hogy a Hankook prémium termékeit a tervezett alkalmazási területükön kell fejleszteni és tesztelni, tekintettel az ottani időjárási és útviszonyokra, hogy egész évben tökéletesen megfeleljenek a helyi piaci igényeknek. Mivel manapság egy termék piaci megjelenésének időpontja is kulcsfontosságú tényező, az új kísérleti telep Ivaloban elősegíti majd téli tesztelési tevékenységünket.” A gumiabroncsgyártó új beruházását a világ legészakibb téli tesztterületén a Skandinávia déli részén és az Alpokban uralkodó egyre változatosabb, kiszámíthatatlan téli időjárási körülmények indokolják. Az ivaloi helyszínt rendkívül stabil és hosszan tartó téli időjárási körülmények jellemzik, így ott hosszabb az aprólékos tesztmunkálatokra rendelkezésre álló idő is. Ezen felül a rugalmas légi fuvarozási szolgáltatás és a kiegészítő szolgáltatások széles skálája további előnyöket jelent. Miután felépült a téli teszthelyszín, a Hankook Tire németországi kutatás-fejlesztő egysége, a Hankook Tire Európai Technológiai Központ (ETC) Hannoverben felel majd az új téli teszthelyszín irányításáért. „A németországi K+F központunk megnyitása óta a Hankook Tire jelentősen bővítette európai kutatás-fejlesztési tevékenységét” – tette hozzá Dr. Klaus Krause, az ETC vezetője. „Jelenleg mi vagyunk számos prémium kategóriás autógyártó fő gumiabroncs-beszállító partnere, beleértve olyan nagy német márkákat, mint az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és a Porsche a személygépkocsik piacán, illetve a MAN a tehergépkocsik szegmensében. Drasztikusan növelnünk kell a tesztkapacitásunkat, a téli gumiabroncsok eredeti gyári felszerelésű üzletágának jövőbeni bővítéséhez is. A Test Worlddel régóta fennálló, megbízható partnerkapcsolatunk miatt is döntöttünk az ivaloi új központ felépítése mellett a lehető legjobb eredmények elérése érdekében. Biztos vagyok benne, hogy az új exkluzív létesítmény segíteni fog bennünket abban, hogy időben és kompromisszumok nélkül teljesítsük a jövőbeni követelményeket.” „A Hankook régi ügyfelünk, prémium szereplő a globális gumiabroncs-piacon” – mondta Alex Burns, a Millbrook Csoport vezérigazgatója. „Az új téli gumiabroncs tesztközpont ivaloi építésére vonatkozó szerződést a Test World iránti bizalom jeleként értelmezzük, ugyanakkor megerősíti pozícióját a világ vezető gumiabroncs tesztközpontjaként.”

Villanyjármű-flotta a parkolóban....                                                          A szerző felvtelei Komplett megjelenés Már az sem gyakori, hogy az aulába lépve a világ leggyorsabb villanyautója fogadja a látogatót, és az is meglepő, hogy a budapesti Millenáris B parkolójában és csarnokában valamennyi e-modell látható. A kereskedelmi forgalomból és autószalonokból ismert darabok mellett igazi különlegességek, komplett újdonságok mellett metszetek is reprezentálták az Audi, BMW, Fiat, Nissan, Renault, Tesla és VW márkákat. ...és a világ legyorsabb villanyautója, a Nissan Nismo az aulában                                         Vezet az Alliance A legtöbb modellt a világpiac legnagyobb villanyautó-választékot kínáló francia-japán konszernje vonultatta fel. Az együléses Renault Twizy ZE alig foglal el nagyobb helyet, mint egy robogó, miközben mozgékonyabb, biztonságosabb és zárt csomagterében hatvan liternyi árút szállíthat. A beszállást mindkét oldalán felfelé nyíló ajtaja van, ami elsőre luxusnak tűnik az egyszemélyes járművön, pedig nagyon is hasznos, hiszen az igencsak látványos szárnyas megoldás szűk helyen is megkönnyíti a be- és kiszállást, miközben különösen előnyös a két autó közötti – robogónyi placcon- keresztbe történő parkoláskor. Vagyis Twizy ZE igazi city transzporter és futárkocsi. Elől a Twizy ZE, balra a Zoe, hátul jobbra elbújva az ugyancsak elektromos Kangoo Kínálatban a Renault vezet A Renault kínálja a legszélesebb választékot villanyautóból: az együléses Twizy ZE mellett állt az ötléses Zoe, mely tulajdonképpen a Clio villamosított változata. A 4, 09 méter hosszú és 2,58 méteres tengelytávú Zoe egy töltéssel 160 kilométeres útra képes. Tágasabb utasterű és nagyobb csomagtartójú a Fluence, melyről kívülről nem látszik, hogy egy elektromos hajtású szedán. Hasznos, takarékos és csendes városi áruszállító az e-Kangoo. Utóbbi három modell már kétféle teljesítményű hajtóművel készül, mindegyik villanymotor a Renault saját fejlesztése, nem véletlenül, hiszen van már gyakorlata, mert sikeresen vesz részt a Formula E-sorozatban, így a versenypályán szerzett tapasztalatait a hétköznapi modellekben is felhasználja.  Világszerte eddig 75 ezer villanyautót adott el a Renault, ebből 32 ezer Zoe, 20 ezer Kangoo volt. Maróthy Miklós, a Renault Hungária vezérigazgatója portálunknak elmondta, hogy dolgoznak a villanyautók magyarországi forgalmazásának előkészítésén. A villanybuszt is gyártó magyar Evopro univerzális gyorstöltői Sikermodell lett az i3-as A francia márka szomszédságában parkolt a BMW villanyflottája: az érdekes ajtómegoldású, négyszemélyes i3-as mini több piacon is vezet, és ahogy Baudouin Denis, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója az Autószektornak elmondta, a vevők 75 százaléka a range extenderes, vagyis a 647 köbcentiméteres, kéthengeres benzinmotorral megnövelt hatótávolságút választ, mert ezzel a 170 kilométer további 140 kilométerrel hosszabbítható. A magyar piacon tavaly 6, idén, tíz hónap alatt 39 darab i3-as modell kelt el. BMW i modellekből világszerte több mint 23 ezret értékesítettek az idei év első 10 hónapjában. A Nissan e-NV200-as furgonból kialakított parti kocsi italautomatával                              Csúcsmodell A műfaj leglátványosabb és technikailag is a legmagasabb szintű közúti képviselője az i8-as sportkocsi karosszériája karbon kompozit: a 3 hengeres benzinmotorral szerelt és konnektorból is feltölthető akkumulátorú hibrid rendszerteljesítménye 362 lóerő. A 2+2 üléses sportkocsi álló helyzetből 4,4 másodperc alatt éri el a százas tempót és 250 km/órás sebességre képes. Az i8-asból tavaly egyet, idén hatot helyeztek forgalomba itthon. Magyarországon az első zöld rendszámot egy BMW i3-as kapta, a 2013-ban bemutatott minit már ötven országban forgalmazzák. A BMW i almárkájának városi prémium autója, az i3-as 11,83 millió forintba kerül, a hálózatról tölthető (plug-in) hibridhajtású i8-as sportkocsi ára 43,594 millió forint. BMW i8-as híbrid a Millenáris parkban A rekorder Leaf A világ legnagyobb darabszámban eladott villanyautója a Nissan Leaf, melynek megújult változatát a Millenárison leplezte le a nemzetgazdasági miniszter és a márka európai vezetője. A külső maradt, de immár 30 kWh akkumulátor kapacitásának köszönhetően 25 százalékkal 250 kilométerre nőtt az autó hatótávolsága, miközben drágult is a Leaf, melynek ára most 10,4 millió forint. A gyári CHADEMO gyorstöltővel 30 perc alatt 80 százalékosra tankolható a teljesen lemerült akkupakk. 2011-es bemutatása óta közel kétszázezer Leaf kelt el: a Nissan villanyautóját már az angliai Sunderlandben is gyártják. A kiállításon szerepelt a modell félbevágott változata, mely jól mutatta a teljes szerkezete. Nem kevésbé volt látványos az italautomatává alakított Nissan L változat, mely természetesen szintén villamos hajtású, ahogy az aulában parkoló Nismo, mely a 24 órás Le Mans futamra készült: a világ leggyorsabb villanyautója 300 km/órás sebességre képes. A legnagyobb darabszámban eladott Nissan Leaf metszete Illusztris társaság Egymás mellett parkoltak a prémium szegmens prominensei, a Tesla, az Audi e-tron, kicsit távolabb pedig a VW elektromos Golfja és Passatja. Európában még nem forgalmazzák, de azért jutott egy elektromos hajtású Fiat 500 Abarth is a Millenárisra. A világpiac sztárja, a hézagkitöltő Tesla, ami elegánsan sportos, miközben hét személy szállítására alkalmas. Megjelenése óta eddig világszerte 70 ezer kelt el, ebből tavaly négyet, idén, tíz hónap hatot helyeztek forgalomba Magyarországon. Töltőn az Audi A3-as e-tron   Százas tempóval repülhet a Flike Magasan a legextrémebb A Millenáris csarnokban még burkolat nélkül láthatták a nézők a legújabb magyar fejlesztést, mely futurisztikusnak tűnik, pedig már valóság: a miskolci Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú Nonprofit Kft spin-off cégeként megalakult Byegravity ZRT csapata fejleszti a jövő közlekedési eszközét, a villamos hajtású égi robogót. A háromszáz kilogrammos tömegű Flike nevét a fly és bike szavakból kreálták. Klesitz Krisztina, a ByeGravity marketing menedzsere az Autószektornak elmondta, hogy a Flike száz kilónyi terhet képes harminc méter magasan, százas tempóban repíteni, utóbbi két értéket biztonsági okokból elektronikusan lehatárolták, mert a villamos hajtású szrkezet ennél többre is képes. Szerkezetkész Flike, az égi robogó, melyen egy személy utazhat, de távirányítható is

Az Opel személyautók és könnyű haszonjárművek esetében abszolút elsődleges szempont az optimális védelem, mind a normál közlekedésben, mind baleset alkalmával. Ezt valósítja meg az új Astra is. Az alap az aktív és passzív biztonsági rendszereket egységbe foglaló koncepció. A stabil, merev utascella ütközéskor csak a lehető legcsekélyebb mértékben deformálódik, ezáltal a lehető legnagyobb marad a túlélőtér. Az ütközési energia hatásainak minimumra csökkentése érdekében az utascellát elöl, oldalt és hátul úgynevezett energiaelnyelő zóna veszi körül, amely kontrolláltan deformálódik. Az Astra utasterébe épített légzsákrendszer háromféleképpen védelmez: a vezető és az első utas front- és mellkas-medence légzsákját az első és a második üléssor oldallégzsákja és fejlégzsákja egészíti ki. A valamennyi ülésnél elhelyezett hárompontos biztonsági övvel, az első överő-határolóval és dupla övfeszítővel, illetve a hátsó övfeszítővel együtt ezek olyan körkörös védelmet képeznek, amely minimalizálja minden egyes bennülő sérülésveszélyét. Ehhez járulnak további modern biztonsági és vezetőtámogató rendszerek, amelyek valamennyi közlekedő védelmét szolgálják: A kormányzást aktívan korrigáló sávtartó asszisztens nemcsak figyelmezteti az autóst, ha az új Astrával véletlenül elhagyná a forgalmi sávot, hanem finom, de határozott kormányzási impulzussal be is avatkozik. A súlyos utoléréses ütközéseket teszi elkerülhetővé, vagy legalább enyhébbé a figyelmeztetés a követési távolságra és az ütközésveszélyre, valamint a helyzetnek megfelelő, több fokozatú vészfékezés, kiegészítve olyan funkciókkal, mint integrált féktámogatás és az automatikus fékezés. Az előttünk haladó járműhöz képest túlságosan kis távközre, illetve ütközésveszélyre hívja fel a figyelmet a szélvédőre fénydiódákkal vetített jelzés is. Az ehhez szükséges adatokat a szélvédő felső részénél elhelyezett Opel frontkamera legújabb nemzedéke szolgáltatja. Az új Astra az első kompaktautó egy volumengyártótól, amelynek valamennyi funkcióját egyetlen kamera vezérli. Továbbá ez az első Opel, amely féktámogatásra is felhasználja a kamera információit. Tovább fokozza a biztonságot a holttérfigyelő, amely a parkolóasszisztens ultrahangos érzékelőit felhasználva jelzi a „láthatatlan” veszélyt sávváltáskor, előzéskor, vagy kanyargós útszakaszon. Az új, iránymutató IntelliLux LED® Matrix-világítás pedig automatikusan alkalmazkodik a forgalmi helyzethez, illetve a környezethez, és állandó, de vakításmentes távfénnyel gondoskodik az optimális látási viszonyokról. Az új Astra azonban nemcsak a vezetőjét, az utasait vagy a közlekedés többi résztvevőjét védelmezi, hanem attól is megóv, hogy beleszaladjon az ember egy bírságba, vagy elvegyék a jogosítványát. A jelzőtábla-asszisztens ugyanis folyamatosan észleli az Opel Eye frontkamerával az út menti táblákat, és az információkat összehasonlítja a Navi 900 IntelliLink-rendszerrel. Így a műszerfalon mindig az aktuális sebességkorlátozás jelenik meg – nem kell tehát vakuvillanástól félni.

A világ első olyan izzítógyertyája, amely valós időben teszi lehetővé az égés pontos szabályozását, PSG 006 megnevezéssel már elérhető az Opel Cabriolet Cascada számára. Az eredeti felszerelésektől elvárható minőségben készült BERU PSG izzítógyertyák korszerű technológiát képviselnek, és a legszigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásoknak is megfelelnek. A BERU nyomásérzékelő izzítógyertya már 52 autóipari alkalmazáshoz áll rendelkezésre, többek között Audi, Opel és VW modellekhez. A BERU PSG 006 megalkotásával, mely mindössze a hatodik létező nyomásérzékelő izzítógyertya, a BERU technológiai vezető szerepét bizonyítja a piac izzítógyertya szegmensében. A BERU PSG használatával magasabb csúcsnyomás érhető el a korszerű kisebb dízelmotoroknál. Ezen felül a standard és a jövőbeni égési folyamatok még közelebb kerülhetnek teljesítményük felső határához, és lehetővé válik a folyamatosan stabil kibocsátás-szabályozás a motor teljes élettartama alatt. Ennek érdekében a BERU PSG innovatív metrológia használatával képes az egyes hengerek esetén az égéstérben ciklikusan és gyorsan változó nyomást egyenként is mérni és az így kapott információt folyamatosan továbbítani a motorvezérlő elektronika felé egy alkalmazás-specifikus elektronikus relé segítségével. Ezért a BERU nyomásérzékelő izzítógyertya alkalmazása létfontosságú az égési folyamatok pontos szabályozásában, mivel lehetővé teszi a jelenlegi, valamint a jövőbeni kipufogógázzal kapcsolatos előírások betartását. „A termékek körének bővítésével - mely az utópiacot célozza meg - a BERU márka ismét széleskörű termékkínálatról tesz tanúbizonyságot'' - emeli ki Bert De Haes, a Federal-Mogul Motorparts Gyújtási Részlegének EMEA termékmenedzsere. „A vállalat azzal is bizonyítja technológiai vezető szerepét, hogy a gyorsan fejlődő autóállomány számára képes innovatív és iparágvezető technológiákat biztosítani".