A német Lufthansa forgalmát elsősorban a cég történetének legnagyobb, egyhetes sztrájkja befolyásolta. Novemberben a cégcsoport 7,2 millió utast fuvarozott, 8,9 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A kapacitásokat 9,8 százalékkal csökkentették, de a járatok átlagos töltöttsége így is 0,6 százalékponttal csökkent és 75,3 százalék volt. A csökkenés csak a Lufthansa járatainál jelentkezett, a Swiss és az Austrian Airlines növelte utasai számát. Az év eddigi részében a csoport 100 millió utast szállított (+1,6 százalék), a járatok átlagos kihasználtsága fél százalékpontot javult a tavaly január-novemberi időszakhoz viszonyítva és 80,8 százalékon állt. A jelentés szerint a hónap vesztese a Lufthansa... Az Air France-KLM működését a november 13-i párizsi merényletek befolyásolták, adataik szerint 50 millió eurós kár keletkezett és kimutathatóan csökkent az utasforgalom az események után. A hónapban a francia-holland cég járatain 5,9 millióan utaztak, 0,3 százalékkal többen, mint egy évvel korábban, a járatok töltöttsége 0,6 százalékponttal 82,4 százalék volt. A január-novemberi időszakban 2014 azonos időszakához képest 2,3 százalékkal 72,8 millióra nőtt az összesített utasforgalom, a járatok 85,3 százalékos töltöttséggel üzemeltek, ez fél százalékponttal magasabb, mint egy évvel korábban. ...a győztes pefig a három légítársaságot magába foglaló IAG Az International Airlines Group (IAG) mutatta fel novemberben a legnagyobb forgalombővülést: 8,5 százalékkal 6,8 millióra növelték utasaik számát az év tizenegyedik hónapjában, és a járatok kihasználtságán is nagy mértékben, 2,2 százalékponttal javítottak, a mutató 79,3 százalékon áll. Az év eddigi részében az utasforgalom 9,7 százalékkal 81,5 millióra, a töltöttség pedig 1,2 százalékponttal 81,7 százalékra javult. Forrás: MTI

A december 27-én rajtoló Africa Race-re is rutinos szervizesek kísérik el a csapatot: Őri Péter, Kecskés István és Szabolcsi Pál is jó néhányszor bizonyította már rátermettségét a maratoni sivatagi versenyek során. S hogy mit rejt az MAN-szervizkamion gyomra? Nos legalább ötszázféle alkatrésztípust, amelyek közül a fiúk csukott szemmel is megtalálják azt, amelyikre éppen szükségük van. A kamiont sohasem nulláról kell elkezdeni bepakolni, hiszen az év nagy részében a legtöbb alkatrész nem kerül ki belőle, de így is beletelik két hétbe, mire minden belekerül, amire a 6000 kilométeres verseny során szükség lehet. Mindennek megvan a maga helye. A szervizcsapat főnöke, Őri Péter álmából felébresztve is tudja, melyik dobozba kell nyúlnia a csavarokért, melyikbe a szerszámokért, hogy hol vannak a féltengelyek és hol a hűtőventilátorok vagy a féktárcsák. A feliratok jóformán csak dísznek vannak, hiszen azt is tudja gondolkodás nélkül, hogy mi hol van, és azt is, ha valami hiányzik a helyéről... Luxusnak számít a szervizkamion felszereltségében a hűtőszekrény és a zuhanyzó – utóbbi a szervizesek „fejlesztése”, s bizony a meleg víz este aranyat ér. A hűtő pedig azért fontos (legalábbis lélektanilag biztosan), mert nincs fenségesebb, mint egy hideg üdítő egy forró mauritániai nap végén. A szükséges alkatrészeken kívül mennek a sátrak, a hálózsákok és persze az asztalok, székek, hogy a táborban otthon érezzék magukat a versenyzők és a szerelők egyaránt. Mert akár hiszik, akár nem, ez is nagyon fontos. Hogy legyen egy kis bázis, ahol összedughatják a fejüket, ahol hajnalban fáradtan leülhetnek néhány percre, mielőtt kimerülten álomba zuhannának.   

A prémium gumiabroncsgyártó Hankook egy európai téli gumiabroncs tesztközpont építése mellett döntött. A vállalat nem régen kötött szerződést a finn Test World gumiabroncs tesztvállalattal a központ felépítéséről annak saját Mellatracks nevű fedett és szabadtéri abroncstesztek elvégzésére is alkalmas komplexuma mellett. A Hankook új létesítménye a finnországi Ivaloban, 300 km-re az északi sarkkörtől északra épül majd fel. A Hankook Tire új beruházása több tesztpályából fog állni, amelyeken változatos vezetési helyzeteket is szimulálni tudnak majd, emellett megépülnek hozzá a megfelelő összekötő és szervizutak is. A tesztközpontot a legkorszerűbb berendezésekkel szerelik fel, valamint irodák, tárgyalók és szociális helyiségek állnak majd a szakértők rendelkezésére. A tervezési és építési munkálatok előkészületei rögtön a szerződés aláírását követően megkezdődtek, a Hankook várakozásai szerint a központ 2016 decemberére készül el teljesen. „Vállalatunk mindig nagy hangsúlyt fektetett a helyi viszonyoknak megfelelő termékfejlesztésre”  – mondta Ho-Youl Pae, a Hankook Tire európai igazgatója. „Komolyan úgy gondoljuk, hogy a Hankook prémium termékeit a tervezett alkalmazási területükön kell fejleszteni és tesztelni, tekintettel az ottani időjárási és útviszonyokra, hogy egész évben tökéletesen megfeleljenek a helyi piaci igényeknek. Mivel manapság egy termék piaci megjelenésének időpontja is kulcsfontosságú tényező, az új kísérleti telep Ivaloban elősegíti majd téli tesztelési tevékenységünket.” A gumiabroncsgyártó új beruházását a világ legészakibb téli tesztterületén a Skandinávia déli részén és az Alpokban uralkodó egyre változatosabb, kiszámíthatatlan téli időjárási körülmények indokolják. Az ivaloi helyszínt rendkívül stabil és hosszan tartó téli időjárási körülmények jellemzik, így ott hosszabb az aprólékos tesztmunkálatokra rendelkezésre álló idő is. Ezen felül a rugalmas légi fuvarozási szolgáltatás és a kiegészítő szolgáltatások széles skálája további előnyöket jelent. Miután felépült a téli teszthelyszín, a Hankook Tire németországi kutatás-fejlesztő egysége, a Hankook Tire Európai Technológiai Központ (ETC) Hannoverben felel majd az új téli teszthelyszín irányításáért. „A németországi K+F központunk megnyitása óta a Hankook Tire jelentősen bővítette európai kutatás-fejlesztési tevékenységét” – tette hozzá Dr. Klaus Krause, az ETC vezetője. „Jelenleg mi vagyunk számos prémium kategóriás autógyártó fő gumiabroncs-beszállító partnere, beleértve olyan nagy német márkákat, mint az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és a Porsche a személygépkocsik piacán, illetve a MAN a tehergépkocsik szegmensében. Drasztikusan növelnünk kell a tesztkapacitásunkat, a téli gumiabroncsok eredeti gyári felszerelésű üzletágának jövőbeni bővítéséhez is. A Test Worlddel régóta fennálló, megbízható partnerkapcsolatunk miatt is döntöttünk az ivaloi új központ felépítése mellett a lehető legjobb eredmények elérése érdekében. Biztos vagyok benne, hogy az új exkluzív létesítmény segíteni fog bennünket abban, hogy időben és kompromisszumok nélkül teljesítsük a jövőbeni követelményeket.” „A Hankook régi ügyfelünk, prémium szereplő a globális gumiabroncs-piacon” – mondta Alex Burns, a Millbrook Csoport vezérigazgatója. „Az új téli gumiabroncs tesztközpont ivaloi építésére vonatkozó szerződést a Test World iránti bizalom jeleként értelmezzük, ugyanakkor megerősíti pozícióját a világ vezető gumiabroncs tesztközpontjaként.”

Villanyjármű-flotta a parkolóban....                                                          A szerző felvtelei Komplett megjelenés Már az sem gyakori, hogy az aulába lépve a világ leggyorsabb villanyautója fogadja a látogatót, és az is meglepő, hogy a budapesti Millenáris B parkolójában és csarnokában valamennyi e-modell látható. A kereskedelmi forgalomból és autószalonokból ismert darabok mellett igazi különlegességek, komplett újdonságok mellett metszetek is reprezentálták az Audi, BMW, Fiat, Nissan, Renault, Tesla és VW márkákat. ...és a világ legyorsabb villanyautója, a Nissan Nismo az aulában                                         Vezet az Alliance A legtöbb modellt a világpiac legnagyobb villanyautó-választékot kínáló francia-japán konszernje vonultatta fel. Az együléses Renault Twizy ZE alig foglal el nagyobb helyet, mint egy robogó, miközben mozgékonyabb, biztonságosabb és zárt csomagterében hatvan liternyi árút szállíthat. A beszállást mindkét oldalán felfelé nyíló ajtaja van, ami elsőre luxusnak tűnik az egyszemélyes járművön, pedig nagyon is hasznos, hiszen az igencsak látványos szárnyas megoldás szűk helyen is megkönnyíti a be- és kiszállást, miközben különösen előnyös a két autó közötti – robogónyi placcon- keresztbe történő parkoláskor. Vagyis Twizy ZE igazi city transzporter és futárkocsi. Elől a Twizy ZE, balra a Zoe, hátul jobbra elbújva az ugyancsak elektromos Kangoo Kínálatban a Renault vezet A Renault kínálja a legszélesebb választékot villanyautóból: az együléses Twizy ZE mellett állt az ötléses Zoe, mely tulajdonképpen a Clio villamosított változata. A 4, 09 méter hosszú és 2,58 méteres tengelytávú Zoe egy töltéssel 160 kilométeres útra képes. Tágasabb utasterű és nagyobb csomagtartójú a Fluence, melyről kívülről nem látszik, hogy egy elektromos hajtású szedán. Hasznos, takarékos és csendes városi áruszállító az e-Kangoo. Utóbbi három modell már kétféle teljesítményű hajtóművel készül, mindegyik villanymotor a Renault saját fejlesztése, nem véletlenül, hiszen van már gyakorlata, mert sikeresen vesz részt a Formula E-sorozatban, így a versenypályán szerzett tapasztalatait a hétköznapi modellekben is felhasználja.  Világszerte eddig 75 ezer villanyautót adott el a Renault, ebből 32 ezer Zoe, 20 ezer Kangoo volt. Maróthy Miklós, a Renault Hungária vezérigazgatója portálunknak elmondta, hogy dolgoznak a villanyautók magyarországi forgalmazásának előkészítésén. A villanybuszt is gyártó magyar Evopro univerzális gyorstöltői Sikermodell lett az i3-as A francia márka szomszédságában parkolt a BMW villanyflottája: az érdekes ajtómegoldású, négyszemélyes i3-as mini több piacon is vezet, és ahogy Baudouin Denis, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója az Autószektornak elmondta, a vevők 75 százaléka a range extenderes, vagyis a 647 köbcentiméteres, kéthengeres benzinmotorral megnövelt hatótávolságút választ, mert ezzel a 170 kilométer további 140 kilométerrel hosszabbítható. A magyar piacon tavaly 6, idén, tíz hónap alatt 39 darab i3-as modell kelt el. BMW i modellekből világszerte több mint 23 ezret értékesítettek az idei év első 10 hónapjában. A Nissan e-NV200-as furgonból kialakított parti kocsi italautomatával                              Csúcsmodell A műfaj leglátványosabb és technikailag is a legmagasabb szintű közúti képviselője az i8-as sportkocsi karosszériája karbon kompozit: a 3 hengeres benzinmotorral szerelt és konnektorból is feltölthető akkumulátorú hibrid rendszerteljesítménye 362 lóerő. A 2+2 üléses sportkocsi álló helyzetből 4,4 másodperc alatt éri el a százas tempót és 250 km/órás sebességre képes. Az i8-asból tavaly egyet, idén hatot helyeztek forgalomba itthon. Magyarországon az első zöld rendszámot egy BMW i3-as kapta, a 2013-ban bemutatott minit már ötven országban forgalmazzák. A BMW i almárkájának városi prémium autója, az i3-as 11,83 millió forintba kerül, a hálózatról tölthető (plug-in) hibridhajtású i8-as sportkocsi ára 43,594 millió forint. BMW i8-as híbrid a Millenáris parkban A rekorder Leaf A világ legnagyobb darabszámban eladott villanyautója a Nissan Leaf, melynek megújult változatát a Millenárison leplezte le a nemzetgazdasági miniszter és a márka európai vezetője. A külső maradt, de immár 30 kWh akkumulátor kapacitásának köszönhetően 25 százalékkal 250 kilométerre nőtt az autó hatótávolsága, miközben drágult is a Leaf, melynek ára most 10,4 millió forint. A gyári CHADEMO gyorstöltővel 30 perc alatt 80 százalékosra tankolható a teljesen lemerült akkupakk. 2011-es bemutatása óta közel kétszázezer Leaf kelt el: a Nissan villanyautóját már az angliai Sunderlandben is gyártják. A kiállításon szerepelt a modell félbevágott változata, mely jól mutatta a teljes szerkezete. Nem kevésbé volt látványos az italautomatává alakított Nissan L változat, mely természetesen szintén villamos hajtású, ahogy az aulában parkoló Nismo, mely a 24 órás Le Mans futamra készült: a világ leggyorsabb villanyautója 300 km/órás sebességre képes. A legnagyobb darabszámban eladott Nissan Leaf metszete Illusztris társaság Egymás mellett parkoltak a prémium szegmens prominensei, a Tesla, az Audi e-tron, kicsit távolabb pedig a VW elektromos Golfja és Passatja. Európában még nem forgalmazzák, de azért jutott egy elektromos hajtású Fiat 500 Abarth is a Millenárisra. A világpiac sztárja, a hézagkitöltő Tesla, ami elegánsan sportos, miközben hét személy szállítására alkalmas. Megjelenése óta eddig világszerte 70 ezer kelt el, ebből tavaly négyet, idén, tíz hónap hatot helyeztek forgalomba Magyarországon. Töltőn az Audi A3-as e-tron   Százas tempóval repülhet a Flike Magasan a legextrémebb A Millenáris csarnokban még burkolat nélkül láthatták a nézők a legújabb magyar fejlesztést, mely futurisztikusnak tűnik, pedig már valóság: a miskolci Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú Nonprofit Kft spin-off cégeként megalakult Byegravity ZRT csapata fejleszti a jövő közlekedési eszközét, a villamos hajtású égi robogót. A háromszáz kilogrammos tömegű Flike nevét a fly és bike szavakból kreálták. Klesitz Krisztina, a ByeGravity marketing menedzsere az Autószektornak elmondta, hogy a Flike száz kilónyi terhet képes harminc méter magasan, százas tempóban repíteni, utóbbi két értéket biztonsági okokból elektronikusan lehatárolták, mert a villamos hajtású szrkezet ennél többre is képes. Szerkezetkész Flike, az égi robogó, melyen egy személy utazhat, de távirányítható is