A Toyota most bejelentett környezetvédelmi terve azt tartalmazza, hogy 2020-ig 30 ezer üzemanyagcellás autót és 15 millió hibridet akar eladni, és 2050-ig 90 százalékkal csökkentené a flottája szén-dioxid kibocsátását. Szintén fontos vállalás, hogy 2050-ig az összes gyárát szén-dioxid semlegessé tenné megújuló energiaforrások bevonásával. Hogy a tervek sikerüljenek, a következő években évi 1,5 millió hibridet kell eladnia a Toyotának. és új üzemanyagcellás modelleket is be kell vezetnie. Már bejelentették, hogy üzemanyagcellás buszon dolgoznak, ami 2017-ben jelenik majd meg. Többek között Tokió is kap majd belőlük 100 darabot a 2020-as Nyári Olimpia és Paralimpia megrendezéséhez. A Toyota célja egyértelműen az, hogy megőrizze vezető helyét a hibridek és az üzemanyagcellás autók fejlesztési versenyében. Ehhez elengedhetetlen az új generációs „solid-state” akkumulátorok kifejlesztése, amelyek nagy energiasűrűségűek, nagy feszültségűek, és jól bírják a magas hőmérsékleten történő használatot, így alkalmasak arra, hogy jelentősen megnöveljék az akkumulátoros elektromos autók és konnektoros hibridek hatótávolságát. A Toyota eddig 8,05 millió hibrid autót adott el a világon, jövőre 1,27 milliót terveznek. 2016-ban 2000 darab készülhet az üzemanyagcellás Miraiból.  

Stuttgart, Mercedes-központ: Kölledában bővítenek. Több mint 200 millió eurót fektet be kölledai gyárában a Daimler, ahol a legújabb dízelmotorokat gyártják majd. Egyebek mellett két új szerelő csarnokot építenek, így a csarnokok nagyságát megduplázzák – közölte a Daimler leányvállalata, az MDC Power. Kölleda településen 2003-ban nyílt meg a Daimler motorgyártó bázisa, ahol tavaly 865.000 dízel- és benzinmotort gyártottak.  Az üzem jelenleg 1100 embert foglalkoztat. A fejlesztéssel azonban újabb munkaerőre lesz szükség, további 250 ember felvételét tervezik. Kölleda Stuttgart-Untertürkheim mellett a Daimler egyik legfontosabb motorgyártó helyszíne, amelyet a 2003-as átadás óta fokozatosan fejlesztenek és bővítenek. Az MDC Power GmBH a Daimler AG szászszázalékos tulajdona. 

IDE kattintva elolvashatjátok a mese első felét, alábbiakban pedig folytatódjon a mese: A három jóbarát szép szabályosan áttolta a biciklijét a Szamóca téren – közben persze Egon és Léna egy percre sem hagyták abba a kiáltozást hogy „Tóbiáááás  szerelmeeees”, sőt, Egon már egy rövidke kis dallamot is kitalált hozzá. A Szamóca tér másik oldalán volt az útkereszteződés, ahol zebra és közlekedési lámpa segítette a gyalogosokat az átkelésben. Az úttestre festett zebra arról kapta a nevét, hogy fehér csíkjaival igencsak emlékeztet egy igazi zebrára, és erre a Város másik végében lakó Zénó, a zebra igencsak büszke volt! A közlekedési lámpa piros volt, Tóbiás, Egon és Léna megálltak, és várták, hogy zöldre váltson. Ám ekkor újból elsuhant mellettük Roland, a rókafiú, vadonatúj tűzvörös biciklijén: - Úgyis leelőzlek benneteket, ti lustáááák! – kiáltotta csúfolódva, és már száguldott is át a zebrán – pedig azt minden kisállat tudja, hogy a zebra előtt le kell szállni a bicikliről. De ennél nagyobb baj is volt ám! A lámpa még mindig piros volt! Azt pedig még Tóbiás óvodás kisöccse, Balambér is kívülről fújta, hogy piros-tilos, piros-tilos.   Roland, a rókafiú szabálytalanul kelt át a zebrán, és lám, mi történt vele! Tehát: Roland száguldott a zebrán, a lámpa még piros volt, és a sarkon éppen akkor fordult be Józsi, a szamár kis kék teherautójával. Szokás szerint egy nagy halom illatos kukoricát szállított a Széna térre, a Városi Piacra. Vígan fütyörészett, ám mikor észrevette a szabálytalanul száguldozó Rolandot, nagyot fékezett, és szerencsére még időben sikerült megállítania kis kék teherautóját! Közben azonban Roland is észrevette ám a veszélyt, egyre gyorsabban tekerte a biciklit, hogy mihamarabb átérjen a túloldalra, de a vadonatúj tűzvörös bicikli kereke bizony rágördült egy kavicsra, és pufff….  Roland a rókafiú hatalmas puffanással elterült az úttest közepén. A közlekedési lámpa idő közben zöldre váltott. Tóbiás gyorsan Egon kezébe nyomta biciklije kormányát: - Fogd az én biciklimet is, Egon, megyek, segítek Rolandnak! – és már szaladt is, hogy felsegítse az úttest közepén jajgató rókafiút. Addigra odaért Józsi, a szamár is: - Ejjj, azt a hét meg a nyolcát! Hát szabad ilyet? A zebrán száguldozni, miközben piros a lámpa! Még szerencse, hogy nem lett nagyobb baj! Ez veszélyes ám, Roland! Sőt, életveszélyes! – dorgálta a rókafiút Józsi, a szamár. Tóbiás felsegítette Rolandot – a rendetlen rókafiúnak vérzett az orra, és csúnyán lehorzsolta a térdét. A vadonatúj tűzvörös bicikli sem úszta meg sérülés nélkül – kifordult a kereke, nem lehetett már eltolni sem. Egon, a béka - Józsi bácsi! – szólt Tóbiás – Mi lenne, ha felraknánk a teherautóra Roland biciklijét? Majd később érte megyünk. Siessen csak a dolgára, Józsi bácsi, nyugodtan! Mi elkísérjük Rolandot az orvosi rendelőbe. - Jól van, Tóbiás. –felelte Józsi, a szamár – Okos kutyakölyök vagy. Felrakom a teherautóra a biciklit- éppen elfér itt a kukorica mellett. Talán meg is tudom javítani! Holnap eljöhettek érte! De most sietek. Minden jót, Tóbiás! Te pedig, Roland, legközelebb sokkal jobban gondold át, mit szabad és mit nem. Még szerencse, hogy csak a biciklid tört össze! – azzal Józsi, a szamár elpöfögött kis kék teherautóján a nagy halom illatos kukoricával, és Roland törött kerekű biciklijével. Ha piros a lámpa, a KRESZ Parkunkban is meg kell állni, átengedni a gyalogosokat!   Tóbiás visszatámogatta Rolandot a járdára, és elindultak az orvosi rendelő felé. Kicsit lassan, mert Roland eléggé sántikált és Tóbiás vállára támaszkodott, Egonnak egyszerre két biciklit kellett tolnia – és ez nem könnyű feladat egy ilyen kis ugri-bugri békának, Lénának pedig be sem állt a szája: az úton az orvosi rendelőig elsorolta Rolandnak az összes közlekedési szabályt, amit csak tudott, és különféle rémtörténetekkel ijesztgette, hogy mi lett volna, ha Józsi, a szamár nem fékez le időben. Roland, a rókafiú nem szólt egy szót se – tudta, hogy nagyot hibázott. És hogy pont Tóbiásék segítettek rajta, miután kigúnyolta őket… Roland igazán elszégyellte magát. Az orvosi rendelőben Tubi doktor néni, a galamb bekötözte Roland sebeit. - Nagyon szép dolog volt tőletek, hogy elkísértétek ide Rolandot – dicsérte meg a három jóbarátot- Most már hazamehettek, későre jár, én pedig felhívom Roland szüleit, hogy jöjjenek el a rosszcsont fiacskájukért. Tóbiás, Egon és Léna hazafelé tolta biciklijét a Szamóca téren át. - Na tessék, pedig sokkal jobb lett volna, ha mégis biciklizünk egyet a parkban – dohogott Egon. - Jól megjárta ez a lüke rókafiú – csacsogott Léna -, én megmondtam, ugye? Minek száguldozni, mint a villám? Szép lassan is eljutunk előbb-utóbb oda, ahova akarunk, nem igaz? Tóbiás egy szót sem szólt, mert a Szamóca tér közepén, a padon még mindig ott ült Aranka, a legeslegszebb cicalány. Amint elhaladtak a pad mellett, Aranka megszólította Tóbiást: - Szervusz Tóbiás! Láttam, milyen hősiesen segítettél Rolandnak. Én nem is gondoltam volna, hogy ilyen bátor kutyakölyök vagy. Ez igazán tetszik nekem! – dorombolta kedvesen a Város, sőt talán a világ legeslegszebb cicalánya. Tóbiás újra a feje búbjáig pirult, és úgy érezte, ez a dicséret ezerszer többet ér, mint a biciklizés a parkban… Az idősebb kezét mindig meg kell fogni, ha zebrán kelünk át Reméljük, hogy tetszett a mese, most pedig összegyűjtöttük nektek, hogy miket tanulhattatok meg belőle. A zebránál, ha van közlekedési lámpa, akkor az segít az átkelésben. Tudjátok, hogy ha Piros az Tilos (!), és ha zöldre vált a lámpa, akkor szabad a pálya, nyugodtan át lehet menni az úttesten. Mit tegyünk, ha villog a zöld lámpa? Ha már elindultunk és a zebrán vagyunk, és akkor kezd el villogni, akkor szaporázzuk meg a lépteinket. De ha úgy érünk a zebrához, hogy már villog, akkor nem szabad elindulni! A zebrán tilos biciklizni! Mindig le kell szállni a kétkerekűről, és áttolni a túloldalra. A sisak viselése mindig kötelező Reméljük, ma is sok új dolgot tanítottunk nektek! Ha mindennapos friss hírre vágytok, lájkoljatok minket Facebookon, és hetente frissülő cikkekért, itt az autószektoron! Vegyétek meg most Tóbiás és Balambér Közlekedési Kalandjai 2. CD-t!

Hamilton első helyéhez hozzájárult, hogy ő volt az utolsó, aki még a körülmények romlása előtt menni tudott egy többé-kevésbé hibátlan kört. A második helyen a korábban többször is megpördülő Sebastian Vettel (Ferrari), a harmadikon pedig Nico Hülkenberg (Force India) végzett. Az első szabadedzést megnyerő Nico Rosberg megpördült a 3-as kanyarban, és összetörte az első szárnyát. A rendezők az időjárás miatt úgy döntöttek, hogy a gyakorlásra a nézőket nem engedik be a lelátókra, és a csapatoknak pedig megtiltották az átmeneti, intermediate gumik használatát, így csak esőgumival lehetett kimenni a pályára. A szabadedzés végén annyira felerősödött az eső, hogy az utolsó 20 percben már senki sem tudott javítani az idején. Ha a heves esőzés marad, akkor akár még az is előfordulhat, hogy törlik a - magyar idő szerint - 20 órára tervezett időmérő edzést, amelyet vasárnap, a verseny előtt még megtarthatnak, mint ahogy az 2013-ban történt Ausztráliában. Ha tényleg elmaradna az időmérő, akkor a szabályok arra is lehetőséget adnak, hogy a harmadik szabadedzés eredménye határozza meg a rajtsorrendet. Eredmények, 3. szabadedzés: 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:59.517 perc 2. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 2:00.380 3. Nico Hülkenberg (német, Force India) 2:00.496 4. Valtteri Bottas (finn, Williams) 2:00.523 5. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 2:00.687 6. Danyiil Kvjat (orosz, Red Bull) 2:00.694     A további program: időmérő edzés 20.00     vasárnap: futam 21.00