A BMW a világ első, hétüléses prémiumautójának nevezi a 2-es Gran Tourert, ami hivatalosan a márciusi Genfi Autószalonon lesz látható élőben a nagyközönség számára. A 2-es Active Tourer nagyobb változatának tekinthető újdonság a hosszabb hátsó ajtókkal, magasabb tetővel és áttervezett hátsó résszel rendelkezik a testvérmodellhez képest, de az orr-részen nincs komoly változás. A fronthajtású egyterű 4,55 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,6 méter magas. A felárért rendelhető harmadik sor két ülését a csomagtartóba lehet hajtogatni, ha nem lenne rájuk szükség. Alaphelyzetben 645 literes a csomagtartó, de ha a második sor üléseit is lehajtják, akkor a BMW történetének legnagyobb, 1905 literes csomagtartójába lehet már pakolni. tovább javítja a variálhatóságot, hogy a különálló hátsó üléseket sínen lehet tologatni attól függően, hogy nagyobb lábtérre, vagy nagyobb csomagtérre van-e szükség. Ötféle turbómotorral lehet rendelni a 2-es Gran Tourert, a legtakarékosabb 3,9, a legkevésbé takarékos 6,4 literes átlagfogyasztással rendelkezik. A 218i háromhengeres, 1,5 literes benzinese 136, a 220i négyhengeres benzinese 192 lóerőt ad le, utóbbival mindössze 7,6 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra a kocsi. Dízelből szélesebb a választék: a 216d 1,5 literes háromhengerese 116, a 218d kétliterese 150, a 220d kétliterese 190 lóerős, utóbbinak a nyomatéka kereken 400 Nm. Utóbbit kizárólag összkerékhajtással és nyolcfokozatú automataváltóval lehet megvenni, aminek köszönhetően a gyorsulása ugyanúgy 7,6 másodperc, mint a 220i-nek.

– Valaki gimnazistának nézte, más házassági ajánlatot tett a 23 éves Vadász Annamáriának, aki nyár óta vezet trolibuszt Szegeden: ő a Szegedi Közlekedési Társaság legfiatalabb női járművezetője. A csupa mosoly, hosszú hajú nő kisgyerekként még nem a trolivezetésben képzelte el a jövőjét – írja a delmagyar.hu. – Nagyon szeretem a gyerekeket, így kisgyermeknevelő-ápolóként végeztem. De aztán úgy hozta a sors, hogy nem találtam a végzettségemnek megfelelő munkát, és mivel édesapám is trolibuszvezető, tavaly tavasszal jelentkeztem az SZKT-hoz sofőrnek. Apukám is bátorított, volt egy kis rálátásom a dologra, és imádok vezetni. Fotók: delmagyar.hu / Frank Yvette – Három hónapos volt a tanfolyam, és trolit bizonyos szempontból könnyebb vezetni, mint autót. Egyedül a jármű mérete és a műszerfalon lévő sok gomb ijesztő egy kicsit a kezdetekben – magyarázta. A sikeres vizsga után júniusban szállított először utasokat Annamária, akit mindenki Babinak becéz. – Alig emlékszem az első önálló körömre, olyan ideges voltam – mesélte. Az idő múlásával a drukk eltűnt, Babi ma már rutinosan vezet, főként az 5-ös vonalon, amelyen tizennégyszer indul járatba a két végállomás között. A csinos nőnek rövid idő alatt komoly rajongótábora alakult ki. – Rengeteg bókot kapok a férfi utasoktól, akik szerencsére a vezetési stílusomat is dicsérik. Megszámolni sem tudom, hogy hány kávé-, ebéd- és vacsorameghívást kaptam, amiket mind megköszönök, de el nem fogadhatom. Volt, aki gimnazistának nézett, és csodálkozott, hogy engedhetnek ilyen fiatal diákokat trolit vezetni. Más házassági ajánlatot is tett a vacsorameghívás mellé. A férfi utasok sokkal kezdeményezőbbek, férfi kollégáim legnagyobb bánatára – mosolygott Annamária. Babi szeret csinosan öltözni, hiszen – ahogy mondja – mindig kirakatban van. Magas sarkút is szívesen visel, ám ebben munkavédelmi okokból nem vezethet, így mindig van nála lapos talpú váltócipő is. – A volt osztálytársaim és a barátaim is büszkék rám, hogy trolit vezetek. Jól érzem magam sofőrként, néhány hónap múlva meg szeretném szerezni csuklós járműre is a jogosítványt – mondta. Dénes Balázs, az SZKT forgalmi osztályvezetője elmondta: tavaly márciusban a társasághoz sok fiatal jelentkezett trolisofőrnek, 15 embert vettek fel, akik közül 6 nő. A társaságnál 193 járművezető dolgozik – a negyedük nő. Az osztályvezető büszke arra, hogy a gyengébbik nemből is sokan lesznek villamos- vagy trolivezetők, hiszen ismer olyan csehországi közlekedési társaságot, amelynek első embere kijelentette: a tömegközlekedési eszközök vezetése férfimunka. Dénes Balázs egyáltalán nem osztja ezt az álláspontot, szerinte a nők ugyanolyan jól megfelelnek hivatásos járművezetőnek, mint a férfiak, semmilyen statisztika nem bizonyítja, hogy több balesetet okoznának az utakon.