A Guttmann J. és Társa Rákóczi úti üzletében egy divatöltöny 40 pengőre került, a viharkabátért 18 pengőt, egy selyemingért 8 pengőt kellett fizetni. De kit érdekelnek a ruhák, ha pengőért autókat is lehet kapni. Például korszerű DKW-t, amit a Lehel utcában működő Majláth cég így hirdetett: „Szinte hihetetlen, hogy ez a kis hengerűrtartalmú mótor nagy teljesítménye következtében 80-90 km sebességgel képes 4-5 személyt, megfelelő poggyásszal együtt röpíteni, 6-7 liter fogyasztás mellett.” A 3,9 méter hosszú és 670 kilós modell az 1936-os Auto-Union katalógus szerint „A gazdaságos és kényelmes kétajtós csukott kiskocsi nyújtja az összes DKW-Front modell tágasságát és kényelmét, ami elsősorban a hosszú, 2,61 méteres tengelytávjának köszönhető. A külön-külön állítható első ülések, előrehajtható támlákkal, igen kényelmesek, s párnázatuk kitűnő. Különösen gazdaságos 600 ccm-es mótor.” (Akkoriban a motor szót hosszú első ó-val írták. A szerkesztő megjegyzése). „Kiállítása: Beépített elektromos irányjelzők- Elektromos ablaktörlő – Sebességmérő kilométerszámlálóval – Szerelékfal-lámpa – Tartalékbenzincsap - Visszanéző tükör – Beugró férőhely a szerelékfalon - Oldaltáska – 4,00-19 méretű pneuk -.” Mindez 3980 pengőért. Aki 18 lóerősnél nagyobb -700 köbcentis - és 20 lóerős teljesítményű motort akart, annak már 4350 pengőt kell fizetni, a nyitható tetejű Cabrio Meister ára pedig 4800 pengő volt. A DKW-Front hirdetésének fontos része az 50 ezer kilométeres és 2 évi garancia, amivel „Másfélszer körbeutazhatja a földet”. Egy népszerű külföldi távolságra részletes tájékoztatást ad a prospektus: „Ha az autón négyen utazunk, a költségek négyfelé oszlanak. Vegyük például a Budapest-Bécs utat, az üzemköltség 7,83 Pengő, a nemzetközi útigazolvány ( mely egyévi korlátlan határátlépésre szól) 10 Pengő – ehhez vegyünk még 8 Pengőt egyéb kiadásra (vám stb.). Ez összesen 25,83 Pengő. Egy személyre tehát nem egészen 6,5 Pengő esik, a harmadosztályú vasútjegy 24,5 Pengő árával szemben. Egy útnál ez összesen 72 Pengő megtakarítás az autó 17,83 Pengő teljes üzem- és mellékköltségeivel szemben. Részlet Szántó Gyula 1936-os slágeréből, mely Balogh Béla Havi 200 fix című filmjében is szólt: „Havi kétszáz pengő fixszel ma egy ember könnyen viccel. Havi kétszáz pengő fixszel feleségül venném önt. Mert a jólét az nem kényszer, nekem nem kell ház és ékszer, vacsoráznom sem kell kétszer, sose voltam én úgy fönt. Havi kétszáz fix, csak ennyi az egész, havi kétszáz fix, s a boldogságunk kész.” Egy kis számolás szerint akkoriban egy jól fizető állás havi kétszáz pengőjéből nagyjából húsz hónap alatt lehetett megvenni a korszak népszerű családi modelljét, például egy DKW-Frontot. „Miért kétütemű?” kérdezi, majd így magyarázza az egyszerű konstrukciót a DKW magyarországi képviselete: „Minden gépi szerkezet kopásnak, elállítódásnak stb. van kitéve. Ha ez igaz, akkor az is, hogy minél több alkatrészből áll valamely gép, annál több alkalom nyílik annak meghibásodására. A kétütemű mótor – kéthengeres megoldásban – mindössze 5 mozgó alkatrészből áll, szemben egy hasonló munkaimpulzusokkal dolgozó négyütemű 40 alkatrészével!.Ez azonban nemcsak a csekélyebb üzemzavar-lehetőséget jelenti, hanem jelenti egyúttal a kevesebb ápolási, karbantartási szükséget és jelenti a használat folytán minden gépnél szükségszerűleg bekövetkező alkatrész-pótlás vagy javítás jelentékeny tételét, úgy darabszám, mint ráfordított pénzösszeg tekintetében!” Újdonság volt és az utasok kényelmét szolgálta az elsőkerék-hajtás, amire a Front név is utal. A DKW valóban olcsónak számított a magyar piacon, de a hazai járműpark akkori legnépszerűbb márkája a Fiat volt. 1936-ban az olasz személyautóknak 30 százalékos részesedése volt a 13 987 darabos hazai személyautóparkban. A legkeresettebb modell a Balilla, melyet a budapesti Aréna úti központ mellett 14 vidéki kereskedésben és szervizben, többek között Keszthelyen, Nagykanizsán és Szombathelyen is értékesítettek, javították. Az orrmotoros, hátsókerék-hajtású Fiat 4 hengeres, négyütemű 1000 köbcentis, 32 lóerős teljesítményű motorja már négyfokozatú sebességváltót kapott, a legolcsóbb négyszemélyes változata, a Berline 5400 Pengőbe került, évi adója 60 Pengő volt. A kétszemélyes csukott áruszállító változatért 5900 Pengőt kellett fizetni. Az 1,5 literes, 43 lóerős teljesítményű négyüléses Torpedo listaára 6400 Pengőről indult, a Cabriokért 10 ezer Pengőt kellett fizetni, ezek sebessége 115 km/óra volt, fogyasztásukat 13 literre jegyezte a gyártó. Folytatjuk! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az előnyét a vb-pontverseny élén ezzel tovább növelő 25 éves pilótának pályafutása 170. F1-es viadalán ez volt a 40., és az idei ötödik futamgyőzelme. Verstappen mögött a hétszeres vb-győztes Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára a másik Mercedest vezető, szintén brit George Russell állhatott fel. A rajtnál a második kockából induló Carlos Sainz Jr. (Ferrari) megszorongatta Verstappent, de a vb-címvédő megvédte a vezető pozíciót és körről körre növelte az előnyét közvetlen üldözőjével szemben. A start után Hamilton és Lando Norris (McLaren) versenyautói értek össze egy pillanatra, emiatt utóbbinak a boxba kellett hajtania első vezetőszárny cserére. Hamilton néhány kör erejéig elveszítette a dobogós pozíciót Lance Stroll-lal (Aston Martin) szemben, de aztán hamarosan visszavette a harmadik helyet. A 16. körben Sainzot kerékcserére a boxba hívta a Ferrari, Hamiltont pedig ezután a 25. körig a pályán hagyta a Mercedes, s aztán a hétszeres vb-győztes az új abroncsokkal nagyjából 2.5 másodperccel Sainz mögé tért vissza a pályára. Verstappen két körrel később hajtott be a boxba új gumikért és simán visszajött az első helyre. Hamilton a 28. kör elején megelőzte Sainzot és feljött másodiknak, hátránya csaknem 12 másodperc volt az élen száguldó Verstappenhez képest. Néhány körrel később a másik Mercedest vezető Russell is utolérte és megelőzte Sainzot, akire az újabb veszélyt a 11. helyről rajtoló, de ekkor már ötödik Sergio Pérez (Red Bull) jelentette. Russell a 46. körben kapott friss abroncsokat, két körrel korábban Sainz is a boxban járt, így ekkor Pérez átvette a harmadik pozíciót. Az 51. körben a mexikói versenyzőnek is új gumikat szereltek fel a Red Bull garázsánál, majd az 53. körben Verstappen állt ki újfent és tért vissza az élre. A folytatásban már nem történt jelentős változás, Verstappen magabiztosan diadalmaskodott megelőzve a két Mercedes-versenyzőt, Pérez pedig negyedikként végzett. A vb két hét múlva, Kanadában folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A rendelkezésre álló adatok szerint 2023. június 4-én 14 óra 5 perc körül az M8-as autópályán, a 6-os számú főút irányába, a Pentele hídon egy személygépkocsi szalagkorlátnak ütközött. A balesetben két személy sérülést szenvedett. Műszaki mentés céljából a dunaújvárosi hivatásos tűzoltók érkeztek a baleset helyszínére, ahova a mentőket is riasztották. A helyszínelés és műszaki mentés idejére a rendőrök a külső sávot lezárták, a forgalom a belső sávon haladhat. Hasonló balesetekkel indult a vasárnap, az reggeli összefoglalójában két sávlezárássel járó balestről is beszámolt, egy kisbusz és egy személyautó is a szalagkorlátnak ütközött. Kérjük, fokozott óvatossággal és figyelemmel közlekedjenek! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kaiser Kristóf a verseny történetében az első olyan kormányos, aki másodszor nyert: 2021-ben is az általa irányított katamarán lett az első. Ezúttal Munka Márton, Rauschenberger Miklós, Dávid Dániel Dávid, Haidekker Elemér Péter, Weidinger György és Bernula János volt tagja a csapatának. A fotó forrása a Prospex-Delta közösségi oldala A szervezők közlése szerint abszolút másodikként, mintegy 8 perces hátránnyal az RSM katamarán futott be Vándor Róbert irányításával, a harmadik pedig a tavalyi győztes Team Kaáli katamarán lett, amelynek Virág Flóra volt a kormányosa. Az abszolút első egytestű hajó a Quantum Sails Trentasette lett, amely valamivel több mint kilenc órai vitorlázás után futott be. Az idei verseny a gyenge széljárás és a sokszínűség jegyében telt, a 18 órai, késő délutáni rajtnál keleties, később Balatonszemes táján délnyugati, majd Badacsonynál északnyugati, és a célvonal környékén ismét keleties szélben futott be az élmezőny. A viadalra, amely tökéletes edzést kínált a július 6-án rajtoló Kékszalag éjszakai szakaszára, 103 hajó nevezett.